Red Bull Racing heeft nog niet besloten of het de rest van het weekend met KERS zal blijven rijden. Tijdens het raceweekend in Albert Park besloot het team na de trainingen op vrijdag om het systeem zaterdag en zondag uit te auto te halen vanwege betrouwbaarheidsproblemen. Teambaas Christian Horner zal later vandaag beslissen over het verdere gebruik van KERS dit weekend.
"We besloten in Australië om KERS op zaterdag en zondag niet te gebruiken met betrekking tot de betrouwbaarheid van het systeem", vertelde Horner vandaag in Kuala Lumpur. "We hebben het voor de trainingen van vandaag weer in de auto geplaatst en het werkte allemaal goed. We zullen later vandaag beslissing of we het systeem ook in de rest van het weekend zullen inzetten."
Verder was Horner tevreden over de eerste twee trainingen van zijn team in Sepang. "Het was een goede dag voor ons. Beide coureurs hebben het programma af kunnen werken op de harde en zachte band en we konden veel ronden rijden. 's Middags zag McLaren er competitief uit en Mercedes reed daar niet ver achter. Verder denk ik niet dat Ferrari alles al heeft laten zien, dus het is moeilijk om nu al conclusies te trekken."
RedBull is zo snel omdat hun niet met KERS rijden... Ferrari moet dat gewicht met zich mee sleuren. Ik denk dat als Ferrari hun KERS eruit haalt, dat ze dan een stuk beter kunnen meekomen!
Uhhh, klopt niet wat je zegt he!? Alle wagens moeten of nou wel of geen KERS aan boord hebben +/-640 kilo wegen. Het niet aan boord hebben van KERS maakt de wagen niet lichter en sneller zoals wij dat in 2009 zagen bij de Brawn en Red Bull. Ferrari komt op dit moment gewoon weg snelheid te kort ten opzichte van McLaren en Red Bull. Eigenlijk is dit zo een beetje de herhaling van vorig jaar, met het verschil dat ze bij McLaren hun zaakjes beter voor elkaar lijken te hebben.
Nee, KERS maakt de auto beter als de auto om KERS heen is gebouwd. Red Bull heeft KERS als optie bewaard. Ze hebben dus standaard een snellere auto. Maar dat betekent ook dat als ze KERS gebruiken het waarschijnlijk minder effectief is dan bij een McLaren of een Ferrari.
KERS of geen KERS, er is een minimaal gewicht waaraan een F1 auto moet voldoen. Het is niet zo dat RBR met een auto rond rijdt die lichter is als de Ferrari. RBR zal het gewicht van de auto, als ze niet besluiten om met KERS te rijden, aan moeten vullen totdat het gewicht van, ik geloof, 645 kilo bereikt is.
Ik denk dat RBR niet met KERS rijdt omdat het systeem niet deugdelijk is, maar ik denk dat RBR niet met KERS zal rijden omdat ze dan de banden binnen een paar rondjes oprijden. RBR gaat al niet al te best om met hun banden, en door het gebruik van KERS zullen de achterbanden nog meer op hun ballen krijgen door een andere rembalans.
Ik had het meer over het feit dat Red Bull die 640 kilo kunnen verdelen zoals ze zelf willen. Met KERS zit je met 30 kilo op een plek die je niet kunt verdelen.
En jij denkt dat RedBull het test om het er vervolgens niet in te leggen? Als het echt geen voordeel op zou leveren, waarom zouden ze het dan überhaubt testen? En hoe je het ook went of keert, reken er maar op dat de teams zoveel mogelijk geprobeerd hebben KERS daar in te bouwen waar het het gunstigste is voor de gewichtsverdeling.
En zoals Massa vandaag al zei, de Ferrari is om KERS heengebouwd. Dus ze zullen er nooit veel nadeel van ondervinden. Als jij er anders over denkt, moet je maar even naar Ferrari bellen. Vertel ze maar even dat jij vindt dat ze KERS eruit moeten halen, omdat jij denkt dat ze dan opeens een gat van 1,5 seconde dicht zullen krijgen. Want jij weet precies hoe die auto werkt als buitenstaander.
RBR heeft helemaal geen KERS aan boord waar heb je het over en al helemaal niet in Melbourne... Zo een hekel aan die mensen die zelfs de simpelste feiten verdraaien...
Jammer ze zouden die extra snelheid zondag best eens nodig kunnen hebben, alhoewel velen nu denken van niet misschien verwacht ik deze keer toch echt Alonso vooraan.
Alonso vooraan? ... Ik lees op een ander forum een post van iemand die zo\'n beetje de hele dag bij / rond bocht 6/7 gezeten heeft en er zijn maar 2 teams die er echt als een trein doorheen denderen zonder problemen, dat zijn RBR en McLaren. De rest glijdt en glibbert door deze bochten heen en moeten de coureurs erg hard werken om er een beetje fatsoenlijk doorheen te komen. Wat ik zeggen wil, het ziet er naar uit dat Ferrari toch een probleem heeft met de balans van de auto, dit ook aangezien ze gespot zijn met \"flow vis\" tijdens FP1 en ze dus op dit moment gewoon geen oplossing hebben.
Het zou mij dus echt verbazen als Ferrari uberhaupt zou kunnen strijden om een podiumplek, zelf denk ik dat Ferrari er een hele zware dobber aan krijgt om Mercedes en Renault achter zich te houden. Al hoop ik echt dat Ferrari mee doet morgen om Pole.
Ik ben ook wel benieuwd wat ze doen, al denk ik dat ze zonder rijden. Wat je links en rechts leest heeft de RBR iets meer last van graining van de banden dan bv McLaren en zal met KERS graining juist toenemen. Dat zal RBR mee moeten nemen in hun beslissing, met KERS zullen ze misschien \'n extra stop moeten maken, zonder KERS P1 en P2 pakken maar vervolgens in de eerste bocht aankomen als P4+ ... Ik roep maar wat, maar wat we wel weten is dat de McLaren / Ferrari etc ontwikkeld zijn met KERS in het achterhoofd, als we verhalen mogen geloven heeft Newey de RBR ontwikkeld zonder KERS in het achterhoofd waardoor de balans niet optimaal zal zijn met KERS. We zullen het morgen wel zien :)
Altijd direct op de hoogte van het laatste Max Verstappen en formule 1 nieuws van GPtoday? Met het inschakelen van gratis website push notificaties mis je niets.
21
Grand Prix van Miami
I. Hadjar
A. Antonelli
G. Russell
C. Leclerc
59 leden hebben dit team als favoriet
Reacties (21)
Login om te reagerenFernando-Alonso
Posts: 3.471
RedBull is zo snel omdat hun niet met KERS rijden... Ferrari moet dat gewicht met zich mee sleuren. Ik denk dat als Ferrari hun KERS eruit haalt, dat ze dan een stuk beter kunnen meekomen!
maestrocan
Posts: 312
Uhhh, klopt niet wat je zegt he!? Alle wagens moeten of nou wel of geen KERS aan boord hebben +/-640 kilo wegen. Het niet aan boord hebben van KERS maakt de wagen niet lichter en sneller zoals wij dat in 2009 zagen bij de Brawn en Red Bull. Ferrari komt op dit moment gewoon weg snelheid te kort ten opzichte van McLaren en Red Bull. Eigenlijk is dit zo een beetje de herhaling van vorig jaar, met het verschil dat ze bij McLaren hun zaakjes beter voor elkaar lijken te hebben.
Formula Zero
Posts: 1.481
Nee, KERS maakt de auto beter als de auto om KERS heen is gebouwd. Red Bull heeft KERS als optie bewaard. Ze hebben dus standaard een snellere auto. Maar dat betekent ook dat als ze KERS gebruiken het waarschijnlijk minder effectief is dan bij een McLaren of een Ferrari.
Mika4ever
Posts: 3.145
KERS of geen KERS, er is een minimaal gewicht waaraan een F1 auto moet voldoen. Het is niet zo dat RBR met een auto rond rijdt die lichter is als de Ferrari. RBR zal het gewicht van de auto, als ze niet besluiten om met KERS te rijden, aan moeten vullen totdat het gewicht van, ik geloof, 645 kilo bereikt is.
Ik denk dat RBR niet met KERS rijdt omdat het systeem niet deugdelijk is, maar ik denk dat RBR niet met KERS zal rijden omdat ze dan de banden binnen een paar rondjes oprijden. RBR gaat al niet al te best om met hun banden, en door het gebruik van KERS zullen de achterbanden nog meer op hun ballen krijgen door een andere rembalans.
F1-2009
Posts: 562
Over dagdromen gesproken. De hitte is zeker al naar je kop gegaan, zo warm is het toch nog niet? Dat wordt een hoop wartaal als het zomer is.
Raikkonen-FAN
Posts: 10.089
Redbull heeft WEL kers aan boord, ook in Melbourne, dus dat is het niet
Fernando-Alonso
Posts: 3.471
Ik had het meer over het feit dat Red Bull die 640 kilo kunnen verdelen zoals ze zelf willen. Met KERS zit je met 30 kilo op een plek die je niet kunt verdelen.
L.Hamilton
Posts: 7.033
Ja maar de Redbull wagens hadden juist wel het KERS systeem aan boord maar gebruikte het niet.
F1-2009
Posts: 562
En jij denkt dat RedBull het test om het er vervolgens niet in te leggen? Als het echt geen voordeel op zou leveren, waarom zouden ze het dan überhaubt testen? En hoe je het ook went of keert, reken er maar op dat de teams zoveel mogelijk geprobeerd hebben KERS daar in te bouwen waar het het gunstigste is voor de gewichtsverdeling.
En zoals Massa vandaag al zei, de Ferrari is om KERS heengebouwd. Dus ze zullen er nooit veel nadeel van ondervinden. Als jij er anders over denkt, moet je maar even naar Ferrari bellen. Vertel ze maar even dat jij vindt dat ze KERS eruit moeten halen, omdat jij denkt dat ze dan opeens een gat van 1,5 seconde dicht zullen krijgen. Want jij weet precies hoe die auto werkt als buitenstaander.
Mika4ever
Posts: 3.145
Een \'gunstige\' gewichtsverdeling is er niet, omdat de auto\'s ook daar aan regels moeten voldoen ná \'n race qua gewicht op de achter- en vooras.
www.formula1.com/n(...)cal/2011/0/828.html
Mika4ever
Posts: 3.145
My bad ... tijdens Q.
Mr.Assange
Posts: 561
RBR heeft helemaal geen KERS aan boord waar heb je het over en al helemaal niet in Melbourne... Zo een hekel aan die mensen die zelfs de simpelste feiten verdraaien...
patrickl
Posts: 11.414
Ze beweerden dat ze het er wel in hadden laten zitten maar alleen niet aangesloten hadden.
Eerlijk gezegd doet het er niet toe. Ze hebben alleen zichzelf ermee.
-Baron-
Posts: 3.091
Het zat wel aan boord. het was alleen niet aangesloten.
-Baron-
Posts: 3.091
Juist, wat patrick zegt dus. :P
patrickl
Posts: 11.414
Kijk zijn we het toch nog eens een keer ergens over eens :)
-Baron-
Posts: 3.091
Hehehe, inderdaad.
F1joris
Posts: 398
Jammer ze zouden die extra snelheid zondag best eens nodig kunnen hebben, alhoewel velen nu denken van niet misschien verwacht ik deze keer toch echt Alonso vooraan.
Mika4ever
Posts: 3.145
Alonso vooraan? ... Ik lees op een ander forum een post van iemand die zo\'n beetje de hele dag bij / rond bocht 6/7 gezeten heeft en er zijn maar 2 teams die er echt als een trein doorheen denderen zonder problemen, dat zijn RBR en McLaren. De rest glijdt en glibbert door deze bochten heen en moeten de coureurs erg hard werken om er een beetje fatsoenlijk doorheen te komen. Wat ik zeggen wil, het ziet er naar uit dat Ferrari toch een probleem heeft met de balans van de auto, dit ook aangezien ze gespot zijn met \"flow vis\" tijdens FP1 en ze dus op dit moment gewoon geen oplossing hebben.
Het zou mij dus echt verbazen als Ferrari uberhaupt zou kunnen strijden om een podiumplek, zelf denk ik dat Ferrari er een hele zware dobber aan krijgt om Mercedes en Renault achter zich te houden. Al hoop ik echt dat Ferrari mee doet morgen om Pole.
L.Hamilton
Posts: 7.033
Ze zouden vandaag beslissen of ze met KERS verder gaan dit weekend.. Ik ben benieuwd, nog steeds geen nieuws daarover.
Mika4ever
Posts: 3.145
Ik ben ook wel benieuwd wat ze doen, al denk ik dat ze zonder rijden. Wat je links en rechts leest heeft de RBR iets meer last van graining van de banden dan bv McLaren en zal met KERS graining juist toenemen. Dat zal RBR mee moeten nemen in hun beslissing, met KERS zullen ze misschien \'n extra stop moeten maken, zonder KERS P1 en P2 pakken maar vervolgens in de eerste bocht aankomen als P4+ ... Ik roep maar wat, maar wat we wel weten is dat de McLaren / Ferrari etc ontwikkeld zijn met KERS in het achterhoofd, als we verhalen mogen geloven heeft Newey de RBR ontwikkeld zonder KERS in het achterhoofd waardoor de balans niet optimaal zal zijn met KERS. We zullen het morgen wel zien :)