user icon

Rubens Barrichello worstelt met moderne Formule 1

  • Gepubliceerd op 07 apr 2011 11:11
  • comments 31
  • Door: Rob Veenstra
Williams-coureur Rubens Barrichello is de meest ervaren coureur in de geschiedenis van de Formule 1. De Braziliaan is bezig aan zijn negentiende seizoen in de koningsklasse van de autosport en heeft meer Grand Prix-starts dan wie dan ook achter zijn naam. Maar misschien beginnen op 38-jarige leeftijd de jaren te tellen.

Barrichello schutterde bij de seizoensopening met beginnersfouten en een insider vertrouwde Speed Week toe dat de elfvoudig Grand Priix-winnaar worstelt met de aanpassing aan de nieuwe Formule 1 met systemen als KERS en de beweegbare achtervleugel. “Barrichello had in zijn periode bij Ferrari al moeite met het multifunctionele stuurwiel, en dat stuurwiel is in vergelijking met de stuurtjes van tegenwoordig als de negende klasse amateurvoetbal tegenover de Champions League.”

Reacties (31)

Login om te reageren
  • en deze camera man wortelt met de moderne foto toestellen, wat een flut foto (ik weet ook wel dat het zijn opzet was hem zo te maken, maar het lijkt nergens op)

    • + 0
    • 7 apr 2011 - 11:27
    • szixxx

      Posts: 4.754

      Dat is jouw mening maar de focus die ligt op de rijder in de foto en dat is anders prima gelukt. Het is misschien niet de mooiste foto maar volgens mij is de uitkomst van de foto precies wat de opzet was.

      • + 0
      • 7 apr 2011 - 11:31
    • nu spreek ik misschien mijzelf tegen, maar is dat niet gefotoshopt ?

      • + 0
      • 7 apr 2011 - 11:41
    • .Henry

      Posts: 1.308

      Hij is wat geretoucheerd, meer niet.

      • + 0
      • 7 apr 2011 - 11:44
    • szixxx

      Posts: 4.754

      @Raikkonen-FAN(3602) Vandaag om 11:41:

      Zou kunnen maar je hebt niet perse Photoshop nodig om dat effect te bewerkstelligen.

      • + 0
      • 7 apr 2011 - 11:45
    • Ben in ieder geval blij da tik niet de enige ben die niks kan met dit soort foto\'s. gek genoeg staat er dan juist altijd wel een reactie bij met \' mooie foto!\" Onbegrijpelijk.

      Ikzelf dacht idd wel aan het feit dat deze ontwikkelingen niet in het voordeel zijn van type ervaren mannetjes a la Barrichello. Van mij mag ie ook in 2012 nog aan de grid verschijnen hoor, maar mss is hij ook wel een beetje klaar na 2011. We zullen het zien, maar ik vind niet dat hij per se zijn helm zsm aan de wilgen moet hangen. Zolang ie er lol in heeft...

      • + 0
      • 7 apr 2011 - 12:06
    • Ik vind het altijd grappig dat mensen rare dingen doen om een aparte foto te krijgen. Terwijl je een scherpe foto naar willekeur met photoshop kunt aanpassen. Zo heb ik eens een mafketel een foto zien maken van een model terwijl twee andere personen een soort van transparante deken tussen het model en camera hingen zodat het leek of ze achter een gordijn stond.
      Photoshop kan dat ook maar dan goedkoper (zonder personeel) en vrij verkrijgbaar van piratebay :)

      • + 0
      • 7 apr 2011 - 16:09
    • Het is een ouderwets trucje. Door het verdraaien van een zoomlens tijdens het ontspannen van je sluiter verleg je het brandpunt. Dan krijg je dit effect. Wel zorgen voor een langzame sluitertijd om het effect te vergroten.

      • + 0
      • 7 apr 2011 - 23:46
  • szixxx

    Posts: 4.754

    En daarom wordt hij nooit kampioen..

    Alleen bij een team als Williams kan hij eerste rijder zijn.

    • + 0
    • 7 apr 2011 - 11:29
    • Volledig mee eens. En maar zeiken over zijn tijd bij Ferrari en dat hij daar zo slecht behandeld zou zijn. Als hij moeite had met alle knopjes op zijn stuur mag hij blij zijn dat hij zo lang voor de Scuderia heeft mogen uitkomen.

      • + 0
      • 7 apr 2011 - 11:36
    • szixxx

      Posts: 4.754

      @Dennis uit Dongen(598) Vandaag om 11:36:

      Ik vond hem altijd wel symphatiek maar sinds 2 jaar is hij alleen aan het zeuren en klagen.

      • + 0
      • 7 apr 2011 - 11:50
  • Ik heb helemaal niets met die RB, maar kan mij voorstellen dat het bij hem bijna niet meer op racen lijkt, aangezien er zoveel meer moet gebeuren, dan een paar jaar terug. Er zijn dit jaar twee knoppen bij gekomen, lijkt niet veel. Het stuur zit aardig vol. En dan moet je weer tekening houden met de beweegbare achtervleugel en nog het inschakelen van KERS. Vind het zo langzamerhand veel te technisch worden. Dat is positief, maar stop dit in de motor. Maar die schroeven we alleen maar terug.
    De \'nieuwe\' coureurs zullen er beter mee overweg kunnen, ze zijn jonger en leren sneller en kennen niet anders in de formule 1.

    • + 0
    • 7 apr 2011 - 11:29
  • Kubica

    Posts: 3.925

    Je wordt ouder papa geeft het maar toe.... je wil er alles aan doen maar je weet niet hoe...

    • + 0
    • 7 apr 2011 - 11:39
  • Fittiwrc

    Posts: 211

    Ach Rubens, het (na)stampertje!

    Ik ben het helemaal eens met szixxx. De zoveelste aanwijzing dat hij geen kampioenmateriaal is. Een goede tweede, dat bewees hij. Alleen jammer van die messteken in de rug die hij steeds uitdeelt.

    • + 0
    • 7 apr 2011 - 11:46
    • Niet iedereen is top WK materiaal, maar dat wil niet automatisch zeggen vind ik dat hij geen recht op F1 carriere heeft. Genoeg potentie om het zolang in de F1 vol te houden in ieder geval en dus -hoe dan ook- een topcoureur maar geen topper on der de topcoureurs.
      Dat mes in de rug verhaal is geen objectieve opmerking. da tis een interpetatie van jou.

      • + 0
      • 7 apr 2011 - 12:10
    • @ de zeswieler.

      Die messteken in de rug (hoe je het ook wilt noemen) hij heeft natuurlijk achteraf wel vaak zitten te klagen. Bijvoorbeeld over zijn tijd bij Ferrari als tweede rijder. Hij had toen ook kunnen zeggen, nu ben ik het zat en ga ik niet voor het geld, maar voor mijn carriere. Kom niet zes jaar later aan hoe \'slecht\' je het daar gehad hebt.

      • + 0
      • 7 apr 2011 - 12:31
  • erik1

    Posts: 245

    Ik vind de reacties hier een beetje overdreven. Je hoeft een rijder toch niet af te branden omdat ie geen wereldkampioen is geworden? Of geen \'kampioensmateriaal\' is? Er zijn op dit moment maar drie of vier rijders \'kampioensmateriaal\'. Moeten we dat al die andere rijders aan gaan wrijven? Gelukkig zijn er in de f1 nog steeds tussen de 20 en 26 stoeltjes te vergeven. Daar zitten dus logischerwijs genoeg tweede rijders tussen. Daarbij: ik ben geen fan van hem, maar ik vind het ontzettend knap dat Barrichello nog steeds rondrijdt én presteert. Hulkenberg wordt als een groot talent gezien en toch heeft Rubinho met zijn 37 jaar in 2010 twee keer zoveel punten gepakt.
    Tot slot: het feit dat meerdere rijders waarschuwen voor de risico\'s van al die fratsen op het stuur, wijst toch uit dat het helemaal niet zo raar zou zijn als Barrichello er moeite mee heeft?

    • + 0
    • 7 apr 2011 - 12:04
    • Jenssie

      Posts: 736

      Eens. Ik vind Rubens beter dan een groot deel van het veld (Buemi, Petrov, Maldonado, Di Resta, Alguasari, Kobayasi, HRT Duo, Trulli)

      Hij is denk op dit moment wel van het niveau van Kovalainen, Sutil, Heidfeld...

      Geen absolute topper, maar hij slaat echt geen modderfiguur...

      • + 0
      • 7 apr 2011 - 13:31
  • guidoF1

    Posts: 898

    ach de opa van de f1 heeft het moeilijk, gebruik de knopjes dan niet en zorg dta de basis snelheid beter is.....

    • + 0
    • 7 apr 2011 - 12:26
  • Juan1958

    Posts: 103

    Rubens is in mijn mening altijd al een zeer goede 2e rijder geweest, maar nooit wereldkampioens materiaal. Daarbij wil ik wel nog even aantekenen, dat de F1 van vandaag, niets meer te maken heeft met de F1 van de voorbije decenia. Alle technische en aerodinamische beperkingen/verplichtingen in de F1, die worden opgelegd door de FIA, zijn van een zodanige aard, dat de teams naar inovatieve oplossingen zoeken om al deze regeltjes die snelheidsverlies veroorzaken, te compenseren, en terecht. Het is technisch niet zo moeilijk om de meeste aanpassingen die de piloot moet doen tijdens de race te automatiseren, maar de beperkingen in het regelement verbied dat. Dus krijgen de rijders dat op hun brood, en in mijn mening heeft dit alles niets meer met racen te maken, als we zo doorgaan dan krijgen we computerprogrameurs in de wagens, en dat is toch ook weer niet de bedoeling lijkt me. Racen is voor mij, snelheid, motortechniek, banden, pitstops, en coureurs die rijden met hun ballen in hun strot, en niet een wagen vol met knopjes die je afleiden van het echte werk, en dat is racen. Niets voor niets klagen ALLE piloten hierover, deze jongens willen gewoon racen en niets anders, en Rubens is er daar een van.

    • + 0
    • 7 apr 2011 - 13:46
  • Fittiwrc

    Posts: 211

    @De Zewieler: nee, vandaar dat ik schrijf dat hij bewees een goede \'tweede\' te zijn. Uiteraard hoef je geen wk-materiaal te zijn om in de F1 te horen. Neem een Berger, Alesi...de \'net niet\' piloten noem ik ze.

    Goh, neen...je hebt misschien gelijk....geheel objectief kan ik niet meer over Rubinho spreken. Hij tekende het contract, wetende dat hij naast Schumacher terecht kwam. Hij kon perfect zien hoe het Irvine afging. Om daarna zijn ex-werkgever en vooral Schumacher zwart te maken vindt ik \'onder de gordel\'. Vandaar mijn ietwat oppervlakkige reactie :)

    • + 0
    • 7 apr 2011 - 14:02
    • Heb jij Alesi ooit zien rijden? Die was echt wel WK-materiaal hoor. Hij heeft gewoon verkeerde keuzes gemaakt in de F1. Kon voor Williams gaan rijden, maar koos voor Ferrari. Anders was hij minstens 1 maal wk geweest.

      • + 0
      • 7 apr 2011 - 15:27
  • peet

    Posts: 210

    Persoonlijk mag ik Rubens wel, heb vaak van hem genoten maar ik denk dat het tijd is om het stuurtje het stuurtje te laten en bij een team instappen als adviseur of zoiets.
    De man heeft wel bergen ervaring !!

    • + 0
    • 7 apr 2011 - 14:23
  • Fittiwrc

    Posts: 211

    @Runningupthathill: oooh zekers...ben enorme fan van hem geweest en nog steeds. Maar ik ben nuchter genoeg om te zien dat hij misschien niet over \'alles\' beschikte om WK te worden. Misschien had hij wel naar Williams moeten gaan ipv Ferrari begin jaren \'90.
    Wat hij met die Tyrell kon was ongelooflijk!

    Maar Jean \'Avignon\' Alesi was ook vaak onstuimig en zeer veeleisend voor zijn materiaal. Hel bruut soms en hij miste het \'strategische\' nadenken.

    Canada 95 staat in mijn geheugen gegrifd! Het is me zelfs meer waard dan sommige gewonnen kampioenschappen van Ferrari in het algemeen.

    • + 0
    • 7 apr 2011 - 15:46
    • Je kan je afvragen of dat aan Alesi lag of aan de Ferrari? Als je hem naast Berger plaatst, dan staan ze gewoon ongeveer evenveel langs de kant. Die Ferrari ging sneller stuk dan een op de grond gegooid stuk glas. Had hij naar Williams gegaan was hij misschien wel 2x wereldkampioen geworden. Hij was echt heel erg snel.

      • + 0
      • 7 apr 2011 - 20:05
  • Ik vind het ook van de zotte dat er steeds meer knopjes en frutsels aan die auto\'s komen te zitten. Gewoon racen, en niet met een domme achtervleugel of KERS wat veels te duur is voor zo weinig voordeel! De F1 zou goedkoper moeten toch? Dat was een paar jaar terug aan de orde, en wat doet men? Ze zadelen de teams op met regelwijzigingen, KERS en DRS... Allemaal extra kosten voor de teams!!! De FIA is echt dom bezig!

    • + 0
    • 7 apr 2011 - 17:23
    • Wat zou het weer leuk zijn als er weer een grote regelverandering komt (net zoals in 2009) waarbij de auto´s nu weer lagere achtervleugel + breder etc moeten hebben.
      Dus netzoals voor 2009. Dat waren mooie auto\'s, misschien licht het aan mij omdat ik een Alonso fan ben (net zoals jij zie ik)
      maar ik vind de r25,r26, en de mclaren van 2007(mp4-22 geloof ik) echt mooie auto´s.

      • + 0
      • 7 apr 2011 - 20:17
  • Michael

    Posts: 1.434

    \"de elfvoudig Grand Prix-winnaar worstelt met de aanpassing aan de nieuwe Formule 1\"
    Niet te geloven, ga lekker met pensioen als je met meer dan 300 GP nog niet weet hoe te handelen.

    • + 0
    • 7 apr 2011 - 21:33
  • Prietz0r

    Posts: 69

    Beetje idioot van de redactie om de mening van een of andere \'insider\' van Speed Week neer te zetten als een \'feit\'.

    Feit was dat Rubens in Australië met een nogal rommelige start aan het weekend begon doordat zijn vlucht volledig in het honderd liep.
    In de kwalificatie een fout gemaakt werd die niet handig was nee. In de race in de eerste bocht van de baan werd gedrukt door Perez in de Sauber. Vervolgens extréém sterk terug kwam en heel erg snel onderweg was. Dat Rubens vervolgens toen die naar Rosberg toe reed in zeer korte tijd met gigantisch snelheidsverschil zich ver remde verdiend geen schoonheidsprijs nee. Maar tot op dat moment was de beste man wel extreem goed bezig en domweg erg snel onderweg.

    In Maleisië zullen we een andere Rubens zien :)

    • + 0
    • 7 apr 2011 - 22:12
    • Andere willen dat niet zien.

      • + 0
      • 7 apr 2011 - 23:06
    • Barrichello is ook wel een van de weinige coureurs die steeds zit te mekkeren dat er teveel knopjes op het stuur zitten. Dat zal toch ook niet voor niets zijn.

      • + 0
      • 8 apr 2011 - 13:52

IT Grand Prix van Emilia Romagna

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 12:30

    Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Race

    15:00 - 17:00

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:00

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

    Snelste ronde

    15:00 - 17:00

IT Grand Prix van Emilia Romagna

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 12:30

  • Zaterdag weather-image

  • Vrije training 3

    12:00 - 13:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    15:00 - 17:00

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:00

  • Zaterdag weather-image

  • Kwalificatie

    15:00 - 16:00

  • Zondag weather-image

  • Snelste ronde

    15:00 - 17:00

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Krijgen we dit jaar een titanenstrijd tussen Lewis Hamilton en Max Verstappen te zien?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar