user icon

Veiligheid Interlagos ter discussie na nieuw dodelijk ongeval

  • Gepubliceerd op 05 apr 2011 11:23
  • comments 34
  • Door: Rob Veenstra
Het circuit van Interlagos, gastheer van de Braziliaanse Grand Prix, moet dringend de veiligheid verbeteren. Die oproep doet de Braziliaanse toerwagencoureur Caca Bueno na het ongeluk van afgelopen weekend. Gustavo Sondermann crashte in de Curva do Cafe en overleefde de klap niet.

De betreffende bocht gaat officieus door het leven als Tamburello de Interlagos, een verwijzing naar de bocht van het circuit van Imola waar Ayrton Senna in 1994 verongelukte. De Curva do Cafe claimde in 2007 al het leven van Rafael Sperafico en in februari liep een ongeval met een motorrijder op die plek ook dodelijk af. Fernando Alonso beleefde er in 2003 eveneens een zware crash in de Formule 1, maar kwam met de schrik vrij.

Bueno deelde aan TV Globo mede: “Het circuit is erg goed, de beste baan van het land en internationaal goedgekeurd, maar we hebben een serieus probleem. Veranderingen zijn vereist en ideaal zou de invoering van een uitloopstrook zijn.”

Oud Formule 1-coureur Luciano Burti is het daar tegenover SporTV roerend mee eens. “We moeten ruimte vinden voor zo'n uitloopstrook. Veiligheid komt op de eerste plek. De oplossing bestaat en we dienen eensgezind een front te maken voor veranderingen voordat er weer iets gebeurt.”

Reacties (34)

Login om te reageren
  • Risico van het beroep , een pornoactrice heeft ook kans op soa\'s.
    In de Formule1 horen dit soort bochten thuis , dat maakt het spannend.

    • + 0
    • 5 apr 2011 - 11:26
    • in zulke bochten onderscheiden de betere coureurs zich van de rest !
      je heb volkomen gelijk.
      elk beroep heeft zo zijn gevaarlijke kant.

      • + 0
      • 5 apr 2011 - 11:40
    • vvans

      Posts: 486

      Wat een onzin. Je kan daar een mooie grote diepe grindbak zetten zodat de auto\'s er niet meer uitkomen en dan onderscheiden de betere coureurs zich alsnog van de rest. Waarom moet de slechtere coureur zich naar zijn dood rijden?

      • + 0
      • 5 apr 2011 - 11:54
    • Sprokkel

      Posts: 517

      Roerend mee eens dat het een risico van het vak is!
      Bochten die angst inboezemen omdat ze risicovol zijn horen bij de autosport en moeten ook niet massaal verdwijnen.
      Ik bedoel... op deze manier is het eind zoek en moet je straks iedere bocht waar een dode valt wijzigen.
      Uiteindelijk kun je dan beter races gaan houden met Carrera autootjes op een geleide baan

      • + 0
      • 5 apr 2011 - 12:37
    • Het is opzich goed om in de bres te springen voor Interlagos; in de F1 staat Interlagos altijd garant voor mooie races. Maar om dan te zeggen dat de baan niet veranderd moet worden en dat we het hier gewoon hebben over een simpel beroepsrisico, vind ik wel erg simplistisch.
      De oplossing voor dit probleem is niet de zoveelste chicane maar een eenvoudige uitloopstrook. Waar hebben we het over ?!

      Een echte racefan geniet niet van een crash en verafschuwd een dodelijk ongeval.
      Beroepsrisico. Ga jullie schamen !

      • + 0
      • 5 apr 2011 - 13:46
    • tuurlijk is het het risico van het vakkie, maar dat betekend niet dat mensen er bij dood moeten blijven he.
      want laten we reëel blijven, het IS en BLIJFT gewoon een spelletje.

      en idd een diepe grandbak of een grote uitloopstrook laat ook al genoeg zien dat je een coureur, een goede coureur of een wereld coureur bent, daar hoef je nog niet met je leven tegen aan gegeooit te worden om dat te bewijzen.

      • + 0
      • 5 apr 2011 - 14:50
    • maar als je een grindbak of uitloop strook plaats, dan druft men er harder door heen want je komt dan toch wel in het grind terecht, en je kan je weg vervolgen. maar nu is het juist zo dat de betere coureurs er gewoon harder door heen kunnen/durven. met een gindbak/uitloopstrook is de spanning eraf. kijk maar naar valencia. allemaal uitloopstroken.er valt weining te beleven in valancia.

      • + 0
      • 5 apr 2011 - 16:53
    • vvans

      Posts: 486

      Een hele diepe grindbak zorgt erjuist voor dat je je weg niet meer kan vervolgen. Omdat de auto op de bodemplaat rust en niet meer op de wielen, die zitten gewoon begraven in het grind. Dus al die slechte coureurs die opeens te hard durfen rijden finishen de race gewoon niet.

      • + 0
      • 5 apr 2011 - 17:22
  • Mwah, vaak zijn die wagens daar in Zuid-Amerika ook niet het beste qua veiligheid, ik durf te wedden als het een DTM of een WTCC wagen was dat er niemand was overleden.. Maar toch blijft het triest.

    • + 0
    • 5 apr 2011 - 11:33
  • Is idd al langer een gevaarlijk punt op dit circuit.
    www.youtube.com/watch?v=s8811onUfy0

    R.I.P. Gustavo

    • + 0
    • 5 apr 2011 - 11:34
    • Tifoso

      Posts: 2.872

      Als ik de beelden zo zie, had de race sowieso geen doorgang moeten vinden. Zoveel regen, je ziet helemaal niets!

      • + 0
      • 5 apr 2011 - 13:26
    • Neem aan dat Gustavo in die stilstaande auto zit? Het gevaar was dus een aanrijding. Heeft dus niet direct met de baan te maken. Durf ook wel te stellen, dat indien het niet regende (of minder), dat het ongeluk niet was gebeurt.

      • + 0
      • 5 apr 2011 - 15:05
    • 2007 Rafael Sperafico, een vergelijkbaar ongeval op een droge baan. www.youtube.com/wa(...)player_embedded&;amp;v=QkdughSfx9I


      er is op dit punt wel degelijk nood aan een grote uitloopstrook of grindbak. En het pitcomplex verhuizen naar het andere rechte stuk zou de veiligheid voor het inrijden van de pits ook verbeteren.

      • + 0
      • 5 apr 2011 - 16:41
  • grimi05

    Posts: 51

    Dramatisch zeg. Maar kijk eens naar de looprichting van zijn regenband, rechtsachter: (aan het eind van de video) www.youtube.com/watch?v=4U_0dI_qztI
    dat zou niet mogen. Dit is ruwweg 15 minuten na de crash, zonder dat iemand aan zijn wielen heeft gezeten.

    • + 0
    • 5 apr 2011 - 12:03
    • ik zie niet wat jij ziet, of bedoel jij die platte vlak op de band ?? die komt simpelweg door de crash

      • + 0
      • 5 apr 2011 - 12:22
    • Hij bedoeld dat de band er verkeerd om op zit.

      • + 0
      • 5 apr 2011 - 12:44
    • Of ze hebben een verkeerd wiel op de wagen gezet - eentje die links ipv rechts had gemoeten. Ziet er inderdaad raar uit...

      • + 0
      • 5 apr 2011 - 13:07
    • nee, na 26 seconden kan je beide achterbanden zien.... de rechterachterband staan de groeven van de verkeerde kant op. dat is namelijk een linkerachterband die ze erop gezet hebben... heel slordig en zo heb je in die bocht idd een flinke kans om eraf te gaan. ik zeg niet fout van coureur maar fout van het team.

      • + 0
      • 5 apr 2011 - 13:20
    • Rodawa

      Posts: 2.418

      Ziet er raar uit inderdaad. Zou best kunnen dat het team een foutje heeft gemaakt, maar helaas wel gelijk een fatale. :(

      • + 0
      • 5 apr 2011 - 14:23
    • klopt ik zie het nu ook..

      • + 0
      • 5 apr 2011 - 14:30
    • .Henry

      Posts: 1.308

      Om nou te zeggen dat dit de crash veroorzaakt heeft vind ik erg voorbarig. Het komt in de racerij wel vaker voor dat ze banden andersom monteren, vanwege betere prestaties. Soms bieden banden op die manier meer grip, of slijten ze veel minder (snel).

      • + 0
      • 5 apr 2011 - 17:18
    • Regenbanden kun je toch niet andersom monteren en dan verwachten dat ze werken?

      Dat profiel is gemaakt om water af te voeren. Draai het om en het gaat water onder de band trekken.

      • + 0
      • 5 apr 2011 - 21:38
  • grimi05

    Posts: 51

    Redelijk onzinnig wat je daar zegt. Kijk eens naar de kooiconstructie in mijn foto. Die is geheel in tact.

    • + 0
    • 5 apr 2011 - 12:05
  • szixxx

    Posts: 4.754

    Oei!!! Of dit dee veiligheid van het circuit is aan te rekenen weet ik niet want als je goed kijkt in dit filmpje zie je dat hij 2 x vol aan de bestuurderskant wordt geraakt door een andere wagen. R.I.P.

    www.youtube.com/watch?v=nk7PkRbTSgA

    • + 0
    • 5 apr 2011 - 12:05
    • ik heb ook het gevoel dat het vooral gebeurd bij die klapper in de zijkant, niet tegen de bandenstapels...

      • + 0
      • 5 apr 2011 - 13:25
    • szixxx

      Posts: 4.754

      @Bassfighter(123) Vandaag om 13:25:

      Ja als je goed kijkt zie je echt dat hij 2x vol wordt geraakt. Tuurlijk kan een klapper in de bandenstapel dodelijk zijn maar ik geloof niet dat dit het geval is als je die klappen ziet.

      • + 0
      • 5 apr 2011 - 16:28
  • grimi05

    Posts: 51

    ...

    • + 0
    • 5 apr 2011 - 12:06
  • szixxx

    Posts: 4.754

    Dubbel R.i.p.

    • + 0
    • 5 apr 2011 - 12:07
  • slevin

    Posts: 140

    Wellicht een beetje off topic maar voor die gene die er interesse voor heeft hier twee linkjes naar twee BBC documentaires over de geschiedenis van de formule 1.
    Ik ben normaal niet iemand die snel een link plaatst maar deze moet je als liefhebber van de formule 1 gezien hebben.

    thepiratebay.org/t(...)rs.WS.PDTV.XviD-FTP


    thepiratebay.org/t(...)ot.WS.PDTV.XviD-FTP

    • + 0
    • 5 apr 2011 - 12:17
    • Tnx, die ga ik vanavond eens even lekker bekijken!

      • + 0
      • 5 apr 2011 - 13:10
  • felix50

    Posts: 5.792

    Een dodelijk ongeluk kan op iedere baan gebeuren dat heeft met deze baan niks te maken.

    • + 0
    • 5 apr 2011 - 13:12
  • grimi05

    Posts: 51

    @ Slevin. Thanks man. Daar was ik vorige week al naar aan het zoeken. Wat een verspilling van mensenlevens zeg. Ik heb met onthutsing gekeken zeg. Zo was er van het weekend ook een docu op van Sir Jackie Stewart, verschrikkelijk einde van het leven van zijn teamgenoot. Autosport..in die tijd Russische roulette (en soms nog steeds, getuige deze topic).

    • + 0
    • 5 apr 2011 - 13:34
  • f1 2011

    Posts: 39

    zeker weten voorbeeld: het dodelijke formule 2 ongeluk in 2009 op Branch Hatch

    • + 0
    • 5 apr 2011 - 18:10
    • szixxx

      Posts: 4.754

      Nee daar kan de baan nog zo veilig zijn maar stuiterende banden kun je nu eenmaal niets aan doen..

      • + 0
      • 6 apr 2011 - 11:11

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De komst van steeds meer (semi-)stratencircuits is slecht voor de Formule 1

Coureursprofiel

  • Team Alpine F1
  • Punten 137
  • Podiums 0
  • Grand Prix 82
  • Land Spanje
  • Geb. datum 29 jul 1981 (39)
  • Geb. plaats Oviedo, Spanje
  • Gewicht 68 kg
  • Lengte 1,71 m
Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar