user icon

'Ferrari wint 20 pk aan vermogen met derde specificatie motor op Spa'

  • Gepubliceerd op 12 aug 2019 12:10
  • comments 39
  • Door: Bjorn Smit

Ferrari lijkt vol in te zetten op de Belgische en Italiaanse Grands Prix direct na de zomerstop. Volgens het Spaanse Marca komt de Scuderia met een nieuwe krachtbron die tot wel 20 pk extra levert.

Ferrari beleeft tot dusver een zeer teleurstellend 2019. Het Italiaanse team stond weliswaar drie keer op pole position en hoewel het ook drie keer dichtbij een zege was, werd er nog geen enkele keer gewonnen. Op circuits waar topsnelheid de doorslag geeft lijken Charles Leclerc en Sebastian Vettel goed mee te kunnen komen, maar in Hongarije werd duidelijk dat het team qua downforce tekort komt.

Vettel en Leclerc werden op de Hungaroring derde en vierde, maar hun achterstand op winnaar Lewis Hamilton bedroeg meer dan een minuut. Na de zomerstop staan echter de races in België en Italië op het programma en daar wordt veel van Ferrari verwacht, omdat de layout van deze circuits ervoor zorgt dat snelheid op de rechte stukken de doorslag kan geven. Dat is precies het punt waarin de SF90 uitblinkt.

Mercedes verwacht sterk Ferrari na zomerstop

Mercedes-teambaas Toto Wolff gaf in Hongarije al aan dat hij een sterk Ferrari verwacht in de eerste races na de zomerstop. "In Hongarije was het duidelijk dat de Ferrari niet goed bij het circuit paste. Ze hebben echter een zeer krachtige motor, dus we zullen een erg sterk Ferrari zien op Spa en Monza. We zullen hard moeten werken om competitief te zijn."

Volgens de Spaanse sportkrant Marca zet Ferrari vol in op deze races door in Spa aan de start te verschijnen met een nieuwe krachtbron. Deze derde specificatie moet het voordeel van het team op de rechte stukken verder vergroten, want volgens het medium zal deze krachtbron twintig pk meer leveren dan de huidige motor.

Reacties (39)

Login om te reageren
  • Oh jee, daar krijgt rbr een stevige kluif aan dan.

    • + 0
    • 12 aug 2019 - 12:12
    • Nee hoor..RB krijgt toch die spec 27 motor en blaast iedereen van het asfalt 😜

      • + 3
      • 12 aug 2019 - 12:31
    • Heb jij niets beters te doen dan RBR/Honda weer uit te lachen @Dutch?

      • + 8
      • 12 aug 2019 - 13:06
    • snailer

      Posts: 2.864

      Let him be, let him be, let him be.
      Whispering words of wisdom.
      Let him be.

      The Beatles.

      • + 1
      • 12 aug 2019 - 13:16
    • rice

      Posts: 1.936

      Waar is je gevoel voor humor gebleven Pietje? Dutch zijn :p achter de zin niet gezien?! Vorige week riep je nog tegen mij dat ik geen gevoel voor humor had, nou zoals al vaker is gebleken jij blijkbaar ook niet echt als het om Red Bull en Honda gaat...

      • + 5
      • 12 aug 2019 - 13:20
    • Spec 4 pas vanaf monza toch?

      • + 0
      • 13 aug 2019 - 09:31
  • De Ferrari van dit jaar is net een Amerikaanse muscle car. Snel op de 1/4 mile, met onderstuur van de baan "crashen" in de 1e bocht.

    • + 2
    • 12 aug 2019 - 12:14
    • Alles of niets om de tifosi te voorzien van een overwinning op Monza. Anders kan ik t niet noemen idd. De krachtbron was wel het laatste onderdeel waar focus op zou moeten liggen na Budapest.

      • + 3
      • 12 aug 2019 - 14:06
    • Trelas

      Posts: 537

      Aerodynamics are for people who can't build engines. =)

      (Enzo Ferrari)

      • + 4
      • 12 aug 2019 - 15:50
  • Nou Albon, je vervangt Gasly dus gassen achter die Ferrari

    • + 0
    • 12 aug 2019 - 12:19
  • Samsonait

    Posts: 564

    Heel leuk hoor die 20PK, maar op het rechte stuk waren ze al het snelste, ze verliezen het in de bochten. Daar moeten ze wat aan doen :-)

    • + 1
    • 12 aug 2019 - 12:33
    • Maar als ze nu nog harder gaan op de rechte stukken is dat wellicht wel voldoende...

      • + 2
      • 12 aug 2019 - 12:54
    • Ik begrijp het niet, een paar weken geleden was er ergens een artikel dat Ferrari aan het maximale zat met de motor en nu hebben ze 20 pk erbij.
      Er word overal veel onzin gepubliceerd volgens mij, we zullen het wel zien in Spa.

      • + 0
      • 12 aug 2019 - 13:06
    • rice

      Posts: 1.936

      Daar wordt hard aan gewerkt en daar zijn de eerste updates al voor gekomen. Maar de motor afdeling kan weinig doen voor de aerodynamica afdeling, die hebben verstand van motoren, niet van vleugeltjes etc ;) De motoren jongens doen gewoon hun werk wat van ze gevraagd wordt, die kunnen moeilijk het hele seizoen met de handen over elkaar gaan zitten en wachten tot de problemen met de aerodynamica opgelost zijn.

      • + 1
      • 12 aug 2019 - 13:07
    • snailer

      Posts: 2.864

      qua rondetijd is er natuurlijk wat winst.

      Maar ik denk dat de grootste winst voor Ferrari is dat ze nu nog moeilijker in te halen zijn. Ze hoeven alleen maar gas op de plank te zetten. Overigens, als Alfa Romeo ook een nieuwe motor krijgt, dan lijkt mij 2 tiende veel verschil te maken in het middenveld.

      • + 2
      • 12 aug 2019 - 13:09
    • Het is voor RBR veel belangrijker om te weten hoeveel er van die vermogens toename beschikbaar is tijdens de race. De laatste Honda specificatie had wel eens waar maar 10pk vermogens toename tijdens de kwalificatie, maaaar een veelvoud daarvan tijdens de race. Nu komt Honda ook met een flinke toenamen van 25pk echt voor de kwalificatie, maar ook daar is eigenlijk belangrijker hoeveel er tijdens de race besckikbaar is.

      Spa/Monza zijn idd circuits waar er weinig langzame bochten zijn en daar is de Ferrari met hun concept slecht.

      Mercedes komt ook nog een motorupdate maar we zien dat hun voorsprong echt aan het verdwijnen is.

      • + 1
      • 12 aug 2019 - 14:31
  • Toch leuk voor Ferrari, hebben ze toch nog wat "gewonnen" dit seizoen :)

    • + 0
    • 12 aug 2019 - 13:29
  • Altijd onzin berichten dit soort zaken.. De echte cijfers zullen ze nooit openbaar maken, geen team doet dat.. Van hetzelfde niveau als het Renault bericht met hun 1000 PK..

    • + 0
    • 12 aug 2019 - 13:49
  • Die motor (het vermogen) was toch uberhaupt al goed ,zo niet het snelst... Dacht toch dat ik Vettel en Leclerc over hele andere zaken hoorde klagen , zoals banden slijtage , etc...

    • + 0
    • 12 aug 2019 - 14:07
    • Heb wel eens gelezen dat het verschil in motor vermogen tussen de kwalificatie/race cq 40 pk bedraagt. Dat is echt enorm veel. Mss kunnen ze beter werken aan hun race vermogen en downforce(vloer)

      Ze denken vast alle beetjes helpen. De makkelijkste werkbare progressie is motorvermogen. Die update werkt altijd.

      • + 0
      • 12 aug 2019 - 14:34
    • Snork

      Posts: 5.749

      @Grotestappen:
      Wat denk je, de rest zit stil want de motor wordt sterker? Reken maar dat Ferrari met veel meer updates komt dan alleen maar de motor. Ze willen winnen, forza Ferrari en meer van dat!

      • + 0
      • 12 aug 2019 - 16:28
  • jd2000

    Posts: 2.915

    Leuk hoor, al die pk's. Die rode bak is geen bocht door te krijgen, dus wat heb je er aan?

    • + 1
    • 12 aug 2019 - 14:33
    • d07

      Posts: 586

      Nog harder gaan op het rechte stuk, zodat je het verlies in de bochten iets beter compenseert. Of nog meer vleugel kunnen zetten. Snapje?

      • + 1
      • 12 aug 2019 - 14:42
    • delange

      Posts: 1.112

      nee dat snapt hij niet.
      Hij snapt alleen dingen over zijn eigen team of coureur.

      • + 0
      • 12 aug 2019 - 14:47
    • NicoS

      Posts: 10.746

      Dat is nou juist het probleem, Ferrari heeft die downforce niet, anders hadden ze die allang gebruikt.....;)
      Laten we hopen dat het niet ten koste gaat van de betrouwbaarheid, want die is nu ook nog niet heel erg geweldig.
      Maar alle beetjes helpen, en zeker op Monza kan het helpen.

      • + 1
      • 12 aug 2019 - 15:00
    • d07

      Posts: 586

      @NicoS, denk je dat Ferrari met de vleugels volledig rechtop rijdt in Monza of Spa?
      Ik denk het niet. Met deze extra pk's kunnen ze meer vleugel zetten, met behoudt van dezelfde topsnelheid. Al met al helpt het natuurlijk altijd, extra pk's.

      • + 2
      • 12 aug 2019 - 15:27
    • jd2000

      Posts: 2.915

      Delange, wat een infantiele reactie van jou. Het is gewoon een feit dat Ferrari momenteel ook de snelste auto heeft en het vermogen niet op het asfalt kwijt kan. De mechanische grip van die auto is gewoon slecht. Verhelp je ook niet met meer downforce.

      • + 0
      • 12 aug 2019 - 18:21
    • NicoS

      Posts: 10.746

      @D07,
      Nee geen enkel team zal maximaal vleugel zetten op Monza, zo achterlijk ben ik ook weer niet.
      Zoals je weet gebruiken de teams maximaal vermogen maar zeer beperkt in de race, dus hoeveel voordeel heb je uiteindelijk.?.. Ook benzineverbruik speelt nog steeds een rol, dus hoevaak kun je die extra pk’s gebruiken....niemand die dat exact weet.
      Tijdens de kwalificatie spreken ze maximaal vermogen aan, dus daar zal het zeker helpen.

      • + 0
      • 13 aug 2019 - 00:13
  • Hoe meer vermogen, hoe meer downforce mogelijk. En dat is een belangrijk onderdeel bij het bochtengedrag. Niet alles, maar wel degelijk belangrijk.

    • + 1
    • 12 aug 2019 - 15:00
    • Hoe meer vermogen hoe meer downforce? Die is nieuw voor mij. Ligt ook gewoon puur aan de wagen hoor. Of mis ik wat? Je hebt toch gewoon de juiste vleugels/chassis.vloer nodig. Het moet wel samenvallen.

      • + 0
      • 12 aug 2019 - 15:25
    • d07

      Posts: 586

      Hoe meer vermogen, hoe meer vleugel Ferrari kan zetten (dus meer downforce), met behoudt van dezelfde topsnelheid, dat snap je toch wel Roy. Of dacht je dat ze altijd met maximaal vleugel rijden? Nee.

      • + 2
      • 12 aug 2019 - 15:28
    • Ik ben daar niet echt van. Dus het was gewoon een normale vraag. Bedankt voor de uitleg maar dan alsnog: Je downforce moet wel matchen met de motor/wagen. Als het allemaal zo makkelijk was hadden Haas en Alfa ook wel voorin gereden toch?


      Ik snap best wel dat je meer vleugel kan zetten met meer vermogen. Maar in bochten is meer nodig dan alleen downforce? Heel je wagen moet dan goed vallen.

      Oprechte vragen hoor. Dus schiet me maar af als ik het mis heb ;)

      • + 0
      • 12 aug 2019 - 15:54
    • Snork

      Posts: 5.749

      Klopt als een bus, meer vermogen staat meer aerodynamische druk (met drag als gevolg) toe. Maar qua pure grip in de bochten hangt ook veel af van de ophanging: hoe wordt druk over de wielen verdeeld in de bochten, welke camber bij insturen, doorrollen en de bocht uit accelereren? Het is een complexe cocktail.

      • + 0
      • 12 aug 2019 - 16:33
    • Roy, leer eens lezen. Ik zeg, hoe meer power, hoe meer downforce mógelijk. Zo moeilijk is dat toch niet? Uiteraard kom je er niet met downforce alleen zei ik, er moet heel wat meer gebeuren zoals Snork ook al opmerkte, maar het helpt een aardig stukje.

      • + 0
      • 13 aug 2019 - 00:17
  • Pino_666

    Posts: 22

    Dat betekent dan gridstraffen voor Ferrari in Spa?

    • + 0
    • 12 aug 2019 - 15:53
    • rice

      Posts: 1.936

      Nee zowel Ferrari als Mercedes mogen nog een nieuwe motor wisselen zonder straf omdat ze pas met hun 2e exemplaar bezig zijn. Red Bull kan dat niet omdat ze al met hun 3e motor bezig zijn.

      • + 0
      • 12 aug 2019 - 16:04
  • LimboF1

    Posts: 4.020

    Allemaal leuk en wel, maar denk dat jet motorvermogen niet echt het probleem is bij Ferrari. Ze moeten zorgen dat op de vlakken waar ze het nu laten liggen gaan aanpakken.

    • + 1
    • 12 aug 2019 - 16:53
    • Dus die motor update die klaar is dan nog maar ff niet introduceren en de jongens van de motoren afdeling laten bedenken hoe het aerodynamisch beter kan?

      • + 0
      • 12 aug 2019 - 17:31

Gerelateerd nieuws

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Test kalender

Yas Marina Circuit - Bandentest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Moet de Braziliaanse Grand Prix naar Rio de Janeiro verplaatst worden?

WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
15 - 17 maa
Australië
29 - 31 maa
Bahrein
-
Bahrein
12 - 14 apr
China
26 - 28 apr
Azerbeidzjan
10 - 12 mei
Spanje
-
Spanje
23 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Frankrijk
28 - 30 jun
Oostenrijk
12 - 14 jul
Groot Brittannië
26 - 28 jul
Duitsland
2 - 4 aug
Hongarije
30 - 1 sep
België
6 - 8 sep
Italië
20 - 22 sep
Singapore
27 - 29 sep
Rusland
11 - 13 okt
Japan
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika
15 - 17 nov
Brazilië
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten
-
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix & Circuit
15 - 17 maa
Australië Albert Park
29 - 31 maa
12 - 14 apr
26 - 28 apr
Azerbeidzjan Baku City Circuit
10 - 12 mei
23 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
Frankrijk Paul Ricard
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
12 - 14 jul
Groot Brittannië Silverstone
26 - 28 jul
Duitsland Hockenheimring
2 - 4 aug
Hongarije Hungaroring
30 - 1 sep
6 - 8 sep
Italië Monza
20 - 22 sep
27 - 29 sep
Rusland Sochi Autodrom
11 - 13 okt
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
15 - 17 nov
Brazilië Interlagos
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
-
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar