Raikkonen pleit voor verminderen van belang van data in de Formule 1

Romeinse strijdwagens. Terug maar de gladiatoren.

Maar blijven hangen im het verleden gaat toch niet lukken.

Terugblikken kan natuurlijk wel hoe mooi het ooit was.

Oh ja, zeker... heerlijk , een ouwe gladiatoren race uit het jaar 43 ... ik kijk ze nog regelmatig terug op youtube.. ??

Terug naar houten wielen, zijn we meteen van dat bandengezeik van Pirelli af....

Alhoewel je dan weer de discussie krijgt of je moet gaan voor vurenhout (soft), eikenhout (medium) of tropisch hardhout (hard).

En moeten we dan misschien 2 timmermannen hebben in plaats van 1 timmerman voor de houten wielen ? , Maar dan hebben de teams die voor de verkeerde timmerman hebben gekozen weer geen kans...

@bschuit

Vooral die inhaalactie in 43 van Snellius op Krakkemicus kan ik 100x terugzien!

Toen werden de verliezers aan de leuwen gevoerd. Mooie tijden!

Krakkemicus was zeg maar een beetje de Kubica van toen...

@P. Clemenza

Krakkemicus maakte de fout om na het seizoen, aan een paardenrace mee te doen en botste keihard tegen een schild!

Vreselijke beelden...

Wat lopen jullie RAI hier nou af te kraken? De man heeft gewoon gelijk. Het is tegenwoordig meer een computerspelletje geworden. Dit is een van de oorzaken waardoor we tegenwoordig naar een optocht kijken in plaats van naar een race.

Mijn eerste mobiel was een zeepkist met ingebouwde telefoon ;-)

Ik merk het bij muziek afspelen. Ik geniet er mee van als ik LP erop gooi dan dat ik mijn Spotify lijst aanzet. Terwijl ik niet opgegroeid ben met LP's (eerder met bandjes, cd's en minidisc) geniet ik er wel meer van.

Dusja, je kunt zeggen dat bepaalde technieken een achteruitgang is. Maar de intentie en de ervaring zijn zoveel groter.
Je rijdt nog altijd met de beste technologie, je hebt de data beschikbaar tijdens testdagen e.d. Maar tijdens het seizoen, desnoods in eerste instantie beperken tot FP1. Zodanig dat nieuwe onderdelen getest kunnen worden. Maar voor de rest, de feedback wordt dan coureur specifiek.

Dat laatste zorgt er wel voor dat mensen als Hamilton, Verstappen, Raikonnen, Hulkenberg meer uit een auto kunnen halen (dit zijn de coureurs waarvan ik het zeker weet).

als je het over het niet inperken van techniek hebt, kan je ook de coureurs er uit halen en gewoon alles via de computer laten gaan.
zelf vind ik het idee van raikonen geen inbreuk maken op het high tech idee van de F1. De wagens moeten nog steeds ontworpen worden, aero dynamica kan nog steeds tot de puntjes worden uitgezocht, maar het stopt gewoon bij de aanvang van de trainingen voor de GP. Zoals Raikomen zegt dan komt het meer op de coureur zelf aan. Geen slecht idee natuurlijk.

Het is toch wel fijn als je als fan weet dat F1 ook nog enigszins een rijders kampioenschap is, als ik de onboards van tegenwoordig zie dan heb ik meer het gevoel dat een alpaca zelfs een huidige f1 wagen nog kan besturen..

teams zoals redbull hebben gewoon op de locatie en op homebase gewoon een groep data anlalysten staan.. dit is geen techniek meer eerlijk gezegd :) dat ze data afschaffen, laat de coureurs met de enginieur zelf de auto keuzes maken. Maar dan zal je zien, coureurs als Gasly en bottas dat ze nog eens extra terugvallen. en vooral bottas die zijn banden naar filestijnen rijd :) dat is ook sport. Maar nu is het eigenlijk weinig sport.

Ha ha ,ja eerste “mobiel” , moest je wel bodybuilder zijn... Ik heb ooit één van de eerste carkits gehad,,, Antenne op de koffer van 2 meter , in de kofferbak hardware van 20 kg , en een polsdikke kabel naar de eigenlijke telefoon op de middenconsole ... mooie tijden .....

Ze monitoren gedurende race ook, dus ze kunnen inschatten hoe de banden zullen doen en hoelang ze kunnen uithouden. Denk als je dat beperkt, dan kan best eens zijn dat de inschatting van pirelli wel klopt en misschien zachte band eerder. En misschien zonder die data analysten misschien had lewis een geplofte motor :) wie weet haha.. Maar dat maakt de sport juist wel leuk. Maar nu is veel vooraf berekent en geannalyseerd

indeed, coureurs zoals bottas zal zwaar krijgen in de mercedes :)

@TM 100% eens. Ik kan me geheel toevallig nog een prachtig verhaal herinneren over een Moto GP legende die op Assen enorme bonje kreeg met zijn hoofdmonteur die zei dat de voorkant van de motor stijver moest worden afgesteld omdat hij zag dat dat het beste was om te doen volgens alle data en telemetriecijfers. De desbetreffende coureur reageerde als door een killerbee gestoken en zei "If you don't make the bike more lose at the front I will kill you, are you riding this f*cking bike or what? De monteur voerde de veranderingen van de coureur met gemopper door, en een dag later won desbetreffende coureur de race op Assen, en het baanrecord wat hij toen reed staat nog steeds in de boeken van het "oude, en lange TT circuit" ;)

ze kunnen allerminst die analyse teams in de fabrieken verbieden, dat data analyse minimaal houden tot par mensen in de team. en de data niet op de baan kunnen ontvangen en echter de data ontvangen in de Pits zou beter zijn..