user icon

Raikkonen pleit voor verminderen van belang van data in de Formule 1

  • Gepubliceerd op 05 jul 2019 12:58
  • comments 27
  • Door: Bjorn Smit

Kimi Raikkonen heeft een idee hoe de Formule 1 verbeterd zou kunnen worden. De Alfa Romeo-coureur zou de data zoveel mogelijk verbannen, zodat de coureurs op gevoel de afstelling van hun auto moeten bepalen.

Met ruim 300 Grand Prix-starts is Raikkonen de meest ervaren coureur op de huidige grid en tevens is hij de oudste van allemaal met zijn 39 jaar. Hij zal dit seizoen en in 2020 uitkomen voor Alfa Romeo, maar of hij daarna nog in de sport blijft, houdt de Fin open. Raikkonen is over een aantal zaken niet helemaal tevreden en hoopt dat de sport in 2021 flink op de schop gaat.

'Onderscheidend vermogen coureurs verdwenen door data'

Data spelen tegenwoordig een belangrijke rol in de Formule 1. De teams verzamelen data over allerhande zaken, niet alleen om de auto voor toekomstige races te kunnen verbeteren, maar ook om de afstelling voor die betreffende race te optimaliseren. Raikkonen vindt dat jammer, want aan Motor Profis vertelde hij dat dit een stukje onderscheidend vermogen bij de coureurs weghaalt.

"Op lange termijn ligt wat er gaat gebeuren niet in mijn handen. Als ik niet erbij betrokken ben, zal ik de TV niet aanzetten en mijn tijd verspillen. Maar als je me nu vraagt, dan zou ik veel veranderen. Als het mogelijk is, zou je alle data-analyse verwijderen. Als je de auto's niet kan finetunen met data, dan wordt gevoel weer belangrijker en zouden bepaalde kwaliteiten het verschil maken."

"Het laat racen op ovals simpel lijken, maar dat is het verre van. Het racen is een stuk puurder. Als je je realiseert dat je niet snel genoeg bent, dan praat je met andere coureurs. Uiteindelijk moet je echter je eigen conclusies trekken. In de Formule 1 vertellen de data alles wat er veranderd moet worden. Het zou compleet anders worden als je zelf je afstelling moet vinden, in plaats van dat je naar de computer kijkt."

Reacties (27)

Login om te reageren
  • Terug naar de huifkarren races van 1645 Was veel spannender....

    • + 1
    • 5 jul 2019 - 13:00
    • Romeinse strijdwagens. Terug maar de gladiatoren.

      Maar blijven hangen im het verleden gaat toch niet lukken.

      Terugblikken kan natuurlijk wel hoe mooi het ooit was.

      • + 0
      • 5 jul 2019 - 13:07
    • Oh ja, zeker... heerlijk , een ouwe gladiatoren race uit het jaar 43 ... ik kijk ze nog regelmatig terug op youtube.. ??

      • + 1
      • 5 jul 2019 - 13:18
    • WC MAX

      Posts: 2.609

      Terug naar houten wielen, zijn we meteen van dat bandengezeik van Pirelli af....

      Alhoewel je dan weer de discussie krijgt of je moet gaan voor vurenhout (soft), eikenhout (medium) of tropisch hardhout (hard).

      • + 1
      • 5 jul 2019 - 13:19
    • Piettt

      Posts: 27

      En moeten we dan misschien 2 timmermannen hebben in plaats van 1 timmerman voor de houten wielen ? , Maar dan hebben de teams die voor de verkeerde timmerman hebben gekozen weer geen kans...

      • + 0
      • 5 jul 2019 - 13:39
    • @bschuit

      Vooral die inhaalactie in 43 van Snellius op Krakkemicus kan ik 100x terugzien!

      Toen werden de verliezers aan de leuwen gevoerd. Mooie tijden!

      • + 2
      • 5 jul 2019 - 14:05
    • Krakkemicus was zeg maar een beetje de Kubica van toen...

      • + 5
      • 5 jul 2019 - 14:33
    • @P. Clemenza

      Krakkemicus maakte de fout om na het seizoen, aan een paardenrace mee te doen en botste keihard tegen een schild!

      Vreselijke beelden...

      • + 2
      • 5 jul 2019 - 15:13
    • Stitch

      Posts: 5.257

      Wat lopen jullie RAI hier nou af te kraken? De man heeft gewoon gelijk. Het is tegenwoordig meer een computerspelletje geworden. Dit is een van de oorzaken waardoor we tegenwoordig naar een optocht kijken in plaats van naar een race.

      • + 1
      • 6 jul 2019 - 06:42
  • Rai heeft wel een punt.
    Ik kon mijn zeepkist altijd tot in de puntjes finetunen zonder data.

    • + 1
    • 5 jul 2019 - 13:14
  • Ben geen fan als het gaat om inperken van techniek en innovatie als het gewoon beschikbaar en mogelijk is in de F1. Beetje hetzelfde als je je eerste mobiel weer gaat gebruiken.

    • + 0
    • 5 jul 2019 - 13:23
    • Piettt

      Posts: 27

      Mijn eerste mobiel was een zeepkist met ingebouwde telefoon ;-)

      • + 0
      • 5 jul 2019 - 13:34
    • Fretznet

      Posts: 266

      Ik merk het bij muziek afspelen. Ik geniet er mee van als ik LP erop gooi dan dat ik mijn Spotify lijst aanzet. Terwijl ik niet opgegroeid ben met LP's (eerder met bandjes, cd's en minidisc) geniet ik er wel meer van.

      Dusja, je kunt zeggen dat bepaalde technieken een achteruitgang is. Maar de intentie en de ervaring zijn zoveel groter.
      Je rijdt nog altijd met de beste technologie, je hebt de data beschikbaar tijdens testdagen e.d. Maar tijdens het seizoen, desnoods in eerste instantie beperken tot FP1. Zodanig dat nieuwe onderdelen getest kunnen worden. Maar voor de rest, de feedback wordt dan coureur specifiek.

      Dat laatste zorgt er wel voor dat mensen als Hamilton, Verstappen, Raikonnen, Hulkenberg meer uit een auto kunnen halen (dit zijn de coureurs waarvan ik het zeker weet).

      • + 2
      • 5 jul 2019 - 13:49
    • als je het over het niet inperken van techniek hebt, kan je ook de coureurs er uit halen en gewoon alles via de computer laten gaan.
      zelf vind ik het idee van raikonen geen inbreuk maken op het high tech idee van de F1. De wagens moeten nog steeds ontworpen worden, aero dynamica kan nog steeds tot de puntjes worden uitgezocht, maar het stopt gewoon bij de aanvang van de trainingen voor de GP. Zoals Raikomen zegt dan komt het meer op de coureur zelf aan. Geen slecht idee natuurlijk.

      • + 2
      • 5 jul 2019 - 13:53
    • Het is toch wel fijn als je als fan weet dat F1 ook nog enigszins een rijders kampioenschap is, als ik de onboards van tegenwoordig zie dan heb ik meer het gevoel dat een alpaca zelfs een huidige f1 wagen nog kan besturen..

      • + 1
      • 5 jul 2019 - 14:25
    • ringo

      Posts: 3.361

      teams zoals redbull hebben gewoon op de locatie en op homebase gewoon een groep data anlalysten staan.. dit is geen techniek meer eerlijk gezegd :) dat ze data afschaffen, laat de coureurs met de enginieur zelf de auto keuzes maken. Maar dan zal je zien, coureurs als Gasly en bottas dat ze nog eens extra terugvallen. en vooral bottas die zijn banden naar filestijnen rijd :) dat is ook sport. Maar nu is het eigenlijk weinig sport.

      • + 1
      • 5 jul 2019 - 16:14
    • Ha ha ,ja eerste “mobiel” , moest je wel bodybuilder zijn... Ik heb ooit één van de eerste carkits gehad,,, Antenne op de koffer van 2 meter , in de kofferbak hardware van 20 kg , en een polsdikke kabel naar de eigenlijke telefoon op de middenconsole ... mooie tijden .....

      • + 0
      • 5 jul 2019 - 19:47
  • LimboF1

    Posts: 4.768

    Hij heeft hier wel een punt, echter komt de meeste data van de Simulator. De simulator coureurs doen het voorwerk en de echte coureurs hebben daar teveel voordeel van. Maar dit kunnen ze niet controleren, want het gebeurt op de fabriek en die informatie speelt men door om de auto af te stellen. De coureur doet nog wat finetuning en hoe beter de simulator coureur, hoe makkelijker de race coureur het heeft.

    • + 0
    • 5 jul 2019 - 14:02
    • ringo

      Posts: 3.361

      Ze monitoren gedurende race ook, dus ze kunnen inschatten hoe de banden zullen doen en hoelang ze kunnen uithouden. Denk als je dat beperkt, dan kan best eens zijn dat de inschatting van pirelli wel klopt en misschien zachte band eerder. En misschien zonder die data analysten misschien had lewis een geplofte motor :) wie weet haha.. Maar dat maakt de sport juist wel leuk. Maar nu is veel vooraf berekent en geannalyseerd

      • + 0
      • 5 jul 2019 - 16:16
  • Dan moet je maar mee gaan doen met de Red Bull zeepkistenrace kampioenschappen meneer Raikkonen daar kan je alles zelf afstellen.

    • + 0
    • 5 jul 2019 - 14:04
  • Kimi heeft een sterk punt, mar dit is nu eenmaal de weg die de F1 in wil slaan dat is het aandeel van de coureur zover mogelijk minimaliseren. Als het zo doorgaat met het circus hoeven ze zich daar over een decennia of wat niet meer druk over te maken, lost zich vanzelf op.

    • + 0
    • 5 jul 2019 - 14:10
  • 100% voor. Cijfers zoals bandentemperatuur moet3n coureurs niet meer hebben, puur op gevoel maakt de coureur belangrijker en zorgt ervoor dat niet iedereen precies hetzelfde doet

    • + 3
    • 5 jul 2019 - 14:33
    • ringo

      Posts: 3.361

      indeed, coureurs zoals bottas zal zwaar krijgen in de mercedes :)

      • + 0
      • 5 jul 2019 - 16:17
    • @TM 100% eens. Ik kan me geheel toevallig nog een prachtig verhaal herinneren over een Moto GP legende die op Assen enorme bonje kreeg met zijn hoofdmonteur die zei dat de voorkant van de motor stijver moest worden afgesteld omdat hij zag dat dat het beste was om te doen volgens alle data en telemetriecijfers. De desbetreffende coureur reageerde als door een killerbee gestoken en zei "If you don't make the bike more lose at the front I will kill you, are you riding this f*cking bike or what? De monteur voerde de veranderingen van de coureur met gemopper door, en een dag later won desbetreffende coureur de race op Assen, en het baanrecord wat hij toen reed staat nog steeds in de boeken van het "oude, en lange TT circuit" ;)

      • + 3
      • 5 jul 2019 - 18:00
  • Gevoel van de rijder komt er ook nog steeds bij kijken hoor denk ik.. Ik vermoed dat Kimi weinig tot geen interesse heeft in al dat moderne data gedoe en dat hij daarom zoiets roept.. Al die data gaat echt niet meer veranderen in de high tech F1, in tegendeel..

    • + 0
    • 5 jul 2019 - 15:15
    • ringo

      Posts: 3.361

      ze kunnen allerminst die analyse teams in de fabrieken verbieden, dat data analyse minimaal houden tot par mensen in de team. en de data niet op de baan kunnen ontvangen en echter de data ontvangen in de Pits zou beter zijn..

      • + 0
      • 5 jul 2019 - 16:18
  • Ja hoor, vroegah was alles beter ;)

    • + 0
    • 5 jul 2019 - 17:44

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De komst van steeds meer (semi-)stratencircuits is slecht voor de Formule 1

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar