user icon

Doornbos: "Honda-motor komt nog 60 pk tekort op concurrentie"

  • Gepubliceerd op 24 jun 2019 11:34
  • comments 93
  • Door: Bjorn Smit

Red Bull Racing en Max Verstappen konden in Frankrijk geen vuist maken en Robert Doornbos weet wel waarom. De analist van Ziggo Sport weet namelijk dat de Honda-motor nog 60 pk achterligt op de motoren van de concurrentie.

Voor het eerst dit seizoen sprak Verstappen zich in Frankrijk duidelijk uit over de motor van Honda. De Nederlander zag na de kwalificatie dat de motor van Renault momenteel sterker is dan de Japanse krachtbron, terwijl hij na de race toegaf dat zowel de motor als het chassis momenteel niet goed genoeg zijn bij Red Bull. Daardoor zat er op Paul Ricard niet meer dan een vierde plaats in.

Doornbos: "Max bouwt de druk op richting het team, hij is duidelijk richting Red Bull en Honda dat ze aan de bak moeten. Honda komt nog steeds zestig pk tekort. Dat weet ik via mensen binnen het team. Dat is bizar veel, maar dat was ongeveer evenveel als Renault in de slechte tijd. Honda moet gewoon aan de bak en Red Bull ook met het chassis."

'Honda te voorzichtig in ontwikkeling motor'

Verstappen werd dit seizoen twee keer derde, vijf keer vierde en een keertje vijfde. Het verschil met Mercedes wordt momenteel echter niet kleiner. Volgens Doornbos is dat het gevolg van de te voorzichtige ontwikkeling van Honda, dat de concurrentie grotere verbeteringen ziet doorvoeren. Desondanks gebruikt Verstappen al wel zijn derde krachtbron van 2019 en dreigen er dus gridstraffen.

"Het is lastig omdat de motoren technisch heel complex zijn", zegt Doornbos, voormalig coureur van Red Bull Racing. "Je wilt performance winnen, maar niet inboeten aan betrouwbaarheid. Ze hebben zoveel imagoschade opgelopen dat ze eigenlijk niet durven te pushen, maar op deze manier dwingen ze zichzelf in een hoekje waardoor Red Bull dadelijk zegt: gas dr op."

Reacties (93)

Login om te reageren
  • masf1

    Posts: 7.051

    Dan heeft RBR dus wel een goed chassis,want Vettel kwam niet echt dichterbij.

    • + 3
    • 24 jun 2019 - 11:40
    • Mojito

      Posts: 4.843

      RB heeft een vrij conservatief chassis.

      Bewust omdat een overgang van motorpartner altijd lastig is. Door die conservatieve aanpak gaat het met Honda qua betrouwbaarheid wel goed. Nu alleen de extra power nog en daar een goed werkend chassis omheen zien te bouwen.

      • + 0
      • 24 jun 2019 - 11:48
    • Peter

      Posts: 954

      Heeft niets met chassis te maken. Heeft allemaal met de Pirelli's te maken. Leclerc reed niet harder dan nodig was om later niet in te storten. Vettel kwam na het inhalen van de McLaren's wel dichterbij. Besloten langer door te rijden om de stint op hard in te korten. En dat bleken dit keer juiste keuzes te zijn. Vettel reed tegen het einde gat van 8 naar 3 sec dicht voordat hij naar Soft ging en Leclerc kon zijn tempo aanhouden tegen het einde terwijl Max en Bottas in tempo inleverde. Het managen van de bandjes is killing voor de sensatie in de F1.

      Overigens denk ik dat het chassis van RBR inderdaad niet zo heel slecht is. Maar het tekort van Honda wordt verbloemd door het temporiseren i.v.m. de Pirelli's..

      • + 0
      • 24 jun 2019 - 12:07
    • Voor RB begrippen gewoon een zwak chassis. Maar zo slecht als de meeste mensen zeggen is hij ook weer niet. eindelijk beginnen ze ook naar honda te kijken. Iets wat ik na de 2e race al riep.

      • + 0
      • 24 jun 2019 - 12:09
    • Snork

      Posts: 11.809

      Dat chassis is zeker niet slecht. Ga ervan uit dat de Renault motor op dit moment sterker is dan de Honda, hou dat gegevens even vast. Kijk vervolgens naar de eerste 3-4 rondes van Max vs. Sainz. Op vermogen kruipt Sainz steeds naar hem toe op Mistral straight, waarna Max in de bochtige secties per ronde meer dan een seconde sneller gaat. Dat is dus het chassis en aero, en uiteraard ook Max. Eerlijk is eerlijk.
      Maar waar ze het verliezen is op de straights, waar puur vermogen telt.
      Max mag alleen niet negatief over Honda zijn, dus nuanceert hij dat het zowel auto als motor is. Het is vooralsnog vooral de motor. Tot Monza jammer maar helaas, dan lepelt Honda een nieuwe versie in de RB15 die een duidelijke stap voorwaarts zou moeten zijn.

      • + 3
      • 24 jun 2019 - 12:29
    • Politik

      Posts: 6.822

      @Snork,

      Sluit me volledig bij je aan, de spijker op zn kop wat mij betreft.
      (Moeten wel.gaan oppassen nu, straks zijn de spijkers op ;)

      RB blijft heel erg netjes richting Honda en gelijk hebben ze, want hoe het met Renault op het einde ging werkte ook niet.

      • + 2
      • 24 jun 2019 - 12:43
    • Iets wat ik na 2 races al riep? Iets wat gewoon algemeen bekend is bedoel je denk ik?

      • + 1
      • 24 jun 2019 - 12:47
    • nou nee hoor. Veel mensen dachten dat het alleen door het chassis kwam. Niet iedereen hoor. maar lees de draadjes maar terug van het begin van het seizoen. Kritisch op honda zijn was nogal een taboo.

      • + 1
      • 24 jun 2019 - 12:51
    • NicoS

      Posts: 12.735

      Wat veel mensen denken is niet zo belangrijk @Royalere, wat Honda zelf zegt wel.
      En laat Honda nou al vanaf het begin van het seizoen hebben gezegt dat ze nog steeds flink tekort komen op Mercedes en Ferrari. Het is dus helemaal geen verrassing dat ze tekort komen, dat wist idereen n.l. al.
      Het probleem is dat men erg ongeduldig is, en gelijk verwacht dat de combinatie RBR en Honda een winnende zou zijn, maar dat kun je niet verwachten in zo’n korte tijd.
      Daarnaast is het chassis ook minder dan Mercedes, waar ze vorig jaar juist beter waren, en de optelsom is snel gemaakt. Max heeft meermaals verkondigd in het begin van het seizoen nog niet te kunnen strijden voor overwinningen, echter valt het gehele pakket op dit moment wat tegen.
      Dat is jammer, maar het heeft gewoon tijd nodig, wellicht zijn veel fans gewoon wat te ongeduldig......;)

      • + 4
      • 24 jun 2019 - 13:05
    • Ik heb deze teksten toch echt heel veel voorbij zien komen:

      -´nu hebben ze een snelle motor en is de wagen niet goed´
      -´nu is het aan rb om de wagen te verbeteren want de Honda ligt niet meer ver achter´
      -´deze motor is sterker dan de renault´(dat dacht ik ook, maar wat is er nog van waar?)
      -´nu alleen de wagen nog en we kunnen meedoen´

      Vanuit het RB kamp kwamen deze zinnetjes vooral van ome Helmut. Maar ik heb het over het algemeen. Op forums en sites zoals hier. Je werd nogal snel aangevallen als je de Honda nog zwaar tekort zag komen.

      Honda en de meeste van RB heb ik het ook niet over. Die wisten dat echt wel. zoals jij al aangeeft.

      • + 1
      • 24 jun 2019 - 13:52
    • Politik

      Posts: 6.822

      Hey Nicos,

      Begin van het jaar werd er toch echt vanuit Honda én RB gecommuniceerd dat ze op gelijke hoogte met Mercedes stonden en dat Ferrari achterhalen het volgende doel was.

      Gedurende afgelopen maanden zijn de verwachtingen steeds meer getemperd, waardoor het nu lijkt dat het altijd zo is geweest, maar dat is echt niet waar.

      Verder ben ik het met je eens dat de overstap naar Honda logisch was en ik ben echt de laatste die dat veroordeelt. Ben echter wel altijd sceptisch geweest over het achterhalen van Mercedes en Ferrari.
      Je hebt het over geduld hebben, maar hoe lang nog dan?
      Want begin 2020 zie ik ze ook niet op het zelfde niveau zitten.

      • + 0
      • 24 jun 2019 - 14:09
    • NicoS

      Posts: 12.735

      @Royalere,
      Ik denk dat Honda vooralsnog gewoon op schema ligt, ze hebben vaak gezegd dat de betrouwbaarheid de meeste prioriteit heeft, en daarna pas het vermogen.
      Dat eerste hebben ze nu aardig voor elkaar, en de planning is dat na de zomerstop een 4e versie gaat komen die flink in performance zal verbeteren.
      Honda heeft al vanaf het begin aangegeven dat het doel is tegen het einde van het seizoen het gat naar Mercedes en Ferrari te hebben gedicht. Zover is het nu nog niet, en daarom zullen we eind van het seizoen wel zien of ze die belofte ook waar kunnen maken.
      Of dat doel word bereikt......ik weet het niet, maar zou al mooi zijn als ze op 20 tot 30 pk weten te naderen.
      Maar wat ik al eerder zei.....wat men hier denkt, of denkt te weten, is niet zo heel belangrijk, maar veel belangrijker is wat de betreffende partij, in dit geval Honda, zelf zegt.
      Het is duidelijk dat zowel Honda, als RBR zelf, nog wat stappen zal moeten zetten om een winnende combi te worden.
      Of dat gaat lukken weet ik niet, dat zal de toekomst uitwijzen.

      • + 1
      • 24 jun 2019 - 14:15
    • NicoS

      Posts: 12.735

      @Politik,
      Dat ging over de wintertest........jij refereert aan de uitspraak van Marko, kan mij niet herinneren dat Honda heeft gezegd op hetzelfde niveau te zitten als Mercedes.....
      Maar waren we niet allemaal een beetje verrast dat Mercedes de boel zo heeft lopen verdoezelen? Iedereen die dacht dat Ferrari het sterkst zou zijn, nou dat viel vies tegen.
      Voorlopig ontlopen RBR en Ferrai elkaar niet zo heel veel, dus zo erg is het nou ook weer niet gesteld met RBR/Honda. Ja Gasly valt zwaar tegen, maar Max kan de Ferrari’s toch aardig bijbenen.

      • + 3
      • 24 jun 2019 - 14:25
    • nelism

      Posts: 401

      een maand terug heb ik gelezen dat RBR bezig was aan een nieuwe chassis
      en die zal waarschijnlijk komen na de zomer stop

      • + 0
      • 24 jun 2019 - 16:47
    • Politik

      Posts: 6.822

      @Nicos,

      Het volgende citaat komt.niet van Marko, maar van Jos Verstappen:

      "Er zijn tests uitgevoerd in Japan die de stoutste verwachtingen overtroffen, waardoor zelfs Max erg enthousiast werd. Hij had het over betrouwbaar 6 a 7 % meer vermogen dan de laatste Renault. Minimaal gelijk aan Mercedes en Ferrari. Qua ontwikkeling van de auto zou het een race of 5 duren in 2019 om de auto winnend te maken."

      Horner:

      “It's clear Ferrari after the second test look very strong,” Horner told Sky Sports. 
      “Mercedes are going to be there or thereabouts, they're the reigning world champions so they're not going to be slacking.
      “I think we have definitely closed that gap [to Mercedes]."

      • + 0
      • 24 jun 2019 - 17:04
    • manuel

      Posts: 2.969

      @snork. je vergeet 1 ding. Max moet met meer downforce rijden omdat anders de achterkant helemaal alle kanten op gaat. Daarom verlies je ook snelheid op het rechte stuk..... dus geen grip in de bochten dit komt oa door de banden maar ook het chassis.

      • + 1
      • 24 jun 2019 - 20:52
    • Politik

      Posts: 6.822

      @Manuel,

      Maar dat moeten TR, Renault en Mercedes toch ook?

      • + 0
      • 24 jun 2019 - 21:35
  • masf1

    Posts: 7.051

    Gasly komt trouwens 100pk te kort,wat een aanfluiting die gast.

    • + 5
    • 24 jun 2019 - 11:46
    • F312

      Posts: 835

      Aan Gasly zie je de status van de RB15 met de Honda.
      Als je Bottas in een RB15 zou zetten dan is hij waarschijnlijk net zo snel als Gasly.

      • + 3
      • 24 jun 2019 - 11:59
    • Samsonait

      Posts: 577

      Die vergelijking zou ik niet willen maken F312, eerder Alonso - Vandoorne. De een haalt veel meer uit het pakket, en de ander kan zijn flow maar niet vinden in een weekend. Bottas is wel een maatje groter dan Gasly, zoniet 2.

      • + 2
      • 24 jun 2019 - 12:03
    • @Samsonait; ik denk dat de vergelijking Gasly - Bottas niet eens zo'n hele rare is. Onboard kwali rondjes van Bottas zeker niet gezien?

      • + 1
      • 24 jun 2019 - 13:33
    • London

      Posts: 708

      Alleen zat Vandoorne toch wel wat dichter op Alonso dan de 8 tienden die Gasly achter Max aanhobbelt...

      • + 0
      • 24 jun 2019 - 13:43
    • F312

      Posts: 835

      Gasly is gewoon een middenmoot coureur zoals wellicht 14-15-16 andere in het veld meedoen. Max wordt ook door de toppers gezien als de topper van de toppers. Wie je daar ook naast zet, die gaat niet blij worden.
      Niet voor niets dat Daniel naar Renault gevlucht is.

      • + 2
      • 24 jun 2019 - 14:01
    • @F312: dat klinkt mooi, maar ik heb nog geen enkele topper zo'n uitspraak horen doen over Max. Zal ook nooit gebeuren.
      En wat dat niet blij zijn aangaat, het was Max die aangaf liever niet naast Lewis te willen rijden. Wat ik logisch vind in dit stadium.
      En wat Ricciardo aangaat: alleen hij weet echt waarom hij weg is gegaan. Wij niet.
      Laten we de voetjes maar wat op de grond houden: Max is een groot talent, hij heeft een paar overwinningen behaald en dat is super, maar ook die waren niet allemaal op eigen kracht.
      Max is een groot talent, maar hij hoort nog lang niet bij de toppers. Daar zitten nogal wat WK'tjes tussen.

      • + 0
      • 24 jun 2019 - 17:56
    • Kom op man. Max rijdt iedereen aan gort in deze vorm. Ja waarschijnlijk ook ''god'' Hamilton. Zet ze maar naast elkaar. Dan gaan we het meemaken.

      Max wilt aleen niet naast Hamilton rijden omdat hij weet hoe het wereldje werkt. Maar geef ze gelijke kansen en Hammi wordt op een hoopje gereden.

      • + 0
      • 24 jun 2019 - 18:38
    • @ Royalere: op basis van wat kom je met zo'n bewering? Wat heeft Max gepresteerd om die conclusie te rechtvaardigen? Niets. Je hoeft het niet leuk te vinden, maar momenteel is er niemand die aan Lewis Hamilton komt. De man is gewoon de absolute top in een mallotig goede vorm.
      Daar komt Max nu niet aan. Echt niet.
      We hebben aan Max de beste autocoureur die Nederland ooit heeft voortgebracht, dat zeker. Maar dat wil nog niet zeggen dat hij de beste van de wereld is. Hij hoort zeker bij de top, maar daar staat al een tijdje een man onaantastbaar bovenaan.
      En wat je zegt over het niet naast Lewis willen rijden?
      De reden staat hierboven. Max lijdt namelijk niet aan zelfoverschatting en hij weet dat nu naar Mercedes gaan en naast Lewis rijden een rol als tweede man betekent.
      Max zijn tijd komt wel. Maar dan moet Lewis eerst wel over zijn top zijn.

      • + 0
      • 24 jun 2019 - 23:05
    • Dat Max goed is staat buiten kijf, maar... ik betwijfel of dat hij Lewis helemaal an "gort" zou rijden als hij in de zelfde auto zou zitten. dat het spannend zou worden ben ik van overtuigd... maar verslaan ?

      • + 0
      • 25 jun 2019 - 11:59
  • marcio

    Posts: 2.648

    Ik ben benieuwd of er mensen bij RBR zijn die zich afvragen of het verstandig was om naar Honda over te stappen. Ik herinner mij de tijd nog toen BAR met Honda motoren reed. Die motoren waren destijds heel erg onbetrouwbaar en behoorden daarnaast tot de zwaksten van het veld. Met de betrouwbaarheid zit het inmiddels goed, maar voor wat betreft de snelheid, zijn ze nog steeds ruk!!

    • + 5
    • 24 jun 2019 - 11:48
    • masf1

      Posts: 7.051

      Dat is toch geen vergelijking,die motoren waren heel anders,dus als je een matige V* of V10 maakt wil toch niet zeggen dat die V6 ook niks wordt.

      • + 1
      • 24 jun 2019 - 11:55
    • Mojito

      Posts: 4.843

      Als je geen Mercedes of Ferrari blok kan krijgen is het kiezen of delen.

      Of Renault met te weinig vermogen en te zeakke betrouwbaarheid. Of Honda met een te laag vermogen maar inmiddels wel betere betrouwbaarheid.

      Nee, ik denk niet dat veel mensen bij RB de overstap reeds betreuren.

      • + 5
      • 24 jun 2019 - 11:58
    • Warri

      Posts: 208

      Daar staat tegenover dat McLaren 4x kampioen is geworden met een Honda motor.

      (In het verleden behaalde resultaten bieden geen garantie voor de toekomst)

      • + 2
      • 24 jun 2019 - 12:01
    • Snork

      Posts: 11.809

      En Honda scoort goed bij de Indycars. Wel met een heel andere motor. Maar toch, ze kunnen een winnende krachtbron bouwen.

      • + 0
      • 24 jun 2019 - 12:32
    • Tja Renault heeft ook al wat titels gepakt in de F1...als motor leverancier....laten nu ook zien dat de betrouwbaarheid beter geworden is.

      • + 2
      • 24 jun 2019 - 12:50
    • klopp61

      Posts: 171

      dus een ronde achterstand is beter dan 20 a 30 seconden

      • + 2
      • 24 jun 2019 - 13:05
    • NicoS

      Posts: 12.735

      @Marcio,
      Zolang Max met die “ruk” Honda nog steeds tussen twee Ferrari’s weet te eindigen, valt het met dat “ruk” zijn nog wel mee.....;)
      Soms zijn mensen wel heel erg aan het overdrijven.......

      • + 6
      • 24 jun 2019 - 13:21
  • Dale U

    Posts: 1.088

    Imagoschade, Honda moet uit deze comfortzone, voer de engine bij Gasly maar op, kijk maar waar het strand, maakt hij zich toch nog nuttig.

    • + 4
    • 24 jun 2019 - 11:58
    • Eensch!?

      • + 0
      • 24 jun 2019 - 12:16
    • Pipo

      Posts: 4.742

      Dit zal wel in hun cultuur rotsvast ingebakken zitten.
      En dus niet zo makkelijk om, om te switchen zijn.

      • + 0
      • 24 jun 2019 - 12:29
    • Snork

      Posts: 11.809

      Dale, begrijpelijke maar ook Hollandae reactie. Japanner's denken anders.

      • + 0
      • 24 jun 2019 - 12:33
    • Rimmer

      Posts: 8.541

      Neuh waarom? Gebruik dan de STR’s als proefkonijn. Die paar puntjes die Pierre smokkelt zijn nog altijd nodig. Gewoon Kvyat of Albon opofferen en probeer maar wat met die motor.
      Met Renault was het ook niks geworden want dan waren er nu al een paar uitvalbeurten geweest.
      Bovendien kwam McLaren ook gewoon een seconde per rondje tekort op Max en de beide Renaults deden niet eens mee.
      Is dat rukchassis dan altijd nog een seconde sneller dan McLaren? Meer zelfs, als je stelt dat Renault zoveel krachtiger is.
      De overstap naar Honda was gerechtvaardigd en is nog steeds de juiste maar het is wel zo dat Honda met meer pk moet komen. Maar daar hebben ze nog een maand of tien voor tot de start van seizoen 2020.
      Grootste probleem is en blijft de banden. Newey had een prachtige oplossing om de slijtage. nog verder te beperken maar het zorgt er alleen maar voor dat daardoor de banden niet in het juiste raamwerk komen. Zelfs Bottas kwam na de VSC niet meer in het raamwerk. Die banden zijn gewoon echt zwaar zwaar ruk en alleen Mercedes kan erop rijden. RBR lijdt er gewoon zwaar onder net als 8 andere teams.

      • + 2
      • 24 jun 2019 - 12:37
    • Na 10 sec VSC de banden niet meer in het raamwerk krijgen? Met een baantemperatuur van +50 graden? Smoesjes.

      • + 2
      • 24 jun 2019 - 13:15
    • Rimmer

      Posts: 8.541

      Dat was wat Charles dacht en als reden aanvoerde waarom hij toch kon inlopen.

      • + 0
      • 24 jun 2019 - 14:05
  • Het is veels te makkelijk om Honda als hoofdschuldige aan te wijzen, want het chassis is ook niet geweldig ,en de aerodynamsche regelwijzigingen die dit jaar van kracht zijn geworden lijken RBR ook veel meer te "raken" dan de meeste andere teams. Ook het beter omgaan (fluisteren) met de bandjes lukt Max niet meer met de (aan Mercedes wensen) aangepaste Pirelli's

    • + 2
    • 24 jun 2019 - 12:02
    • Samsonait

      Posts: 577

      Laten we vooral ook niet vergeten waar Honda 2 jaar geleden stond met het uitvallen qua motor gerelateerde problemen en waar het nu staat, wat ze flikken is echt razendknap.

      • + 3
      • 24 jun 2019 - 12:28
  • Cicero

    Posts: 875

    Tis helaas een teleurstelling geworden, maar Renault was ook kansloos geworden.
    Er zit niets anders op voor Verstappen dan wachten tot een topteam hem komt halen. En tot die tijd ga ik zo min mogelijk tijd aan de F1 steken. Het is doodsaai geworden. De verschillen te groot. Inhaalkansen nihil.

    Grootste fout: de overgang naar grotere wagens een aantal jaar geleden. In de eerste twee jaar van Max in de F1 waren de auto's misschien uiterlijk teveel F3, maar sportief was het toen wel leuker.

    Tweede fout is dat motorfabrikanten as soon as possible gescheiden moeten worden van de teams. Een motorfabrikant mag gewoon geen team zijn. Jammer Mercedes, Renault en Ferrari. Kies maar een keer.
    Gewoon 3-4 fabrikanten en de motoren aan de hoogste bieder, met max budget per team.
    Kies je Mercedes, dan heb je minder geld over voor je chassis. Kies je Honda, dan heb je meer budget over voor je chassis

    • + 5
    • 24 jun 2019 - 12:10
    • Beter laat de fabrikanten maar maar inderdaad zoals je zegt motor en chassis scheiden. De FIA maakt op basis van kracht de prijzen per motor. Fabrieksteams kunnen dan nog wel, zei zullen immers hun eigen motor kopen. Maar een ieder moet het recht hebben om een motor te kiezen naar wens tegen de door de FIA vastgestelde prijs.

      • + 0
      • 24 jun 2019 - 12:19
    • Arie54

      Posts: 3.882

      Waarom zou je autofabrikanten willen verbieden om een F1-team te runnen? Slaat nergens op en als je al zou doen moet jij eens zien hoeveel personeel van de fabrikant zogenaamd personeel van het team-X of team-Y gaat worden. Feit is simpelweg dat onder het huidge regime Mercedes haar zaakjes gewoon het beste op orde heeft, klaar uit. Laat de rest maar zorgen dat ze erbij komen en anders niet zeuren en genoegen nemen met een rol op het tweede plan.

      • + 1
      • 24 jun 2019 - 12:24
    • RBH2019

      Posts: 3.406

      Dan kiest iedereen Mercedes en hebben de drie andere fabrikanten een paar miljard weggegooid. Topsysteem...

      • + 0
      • 24 jun 2019 - 13:19
  • TDM5

    Posts: 21

    Pff . . Dit is wel echt even anders dan de 10a 20 pk achterstand op Mercedes die voor aanvang van het seizoen door Marko werd aangegeven. Het is niet anders maar dit haal je niet zomaar in.
    De spec3 upgrade met 10pk was ook erg minimaal helaas. De betrouwbaarheid lijkt op orde, gelukkig geen uitval tot zover, echter is er nog geen motor nu daadwerkelijk 7 races meegegaan. Afwachten dus en hopelijk heeft de spec 4 wel echt een enorme sprong voorwaarts anders ziet het er weinig rooskleurig uit voor de rest van het seizoen. De rest zit niet stil getuige de vooruitgang van de renault motor . .

    • + 1
    • 24 jun 2019 - 12:14
    • Pipo

      Posts: 4.742

      Heeft Renault zo'n grote vooruitgang geboekt vraag ik mij af.
      Oke...volgens Max hebben zij een betere quali mode, maar in de race zie je er weinig van terug.
      hij een sec per ronde weg van Sainz, die toch ook geen slecht chassis hebben dit jaar.
      Die 60 pk waar ze het hier over hebben zal in quali mode zijn en niet in race mode.
      Maar toegegeven die quali mode wordt steeds belangrijker, als je je niet goed kunt positioneren tijden kwalificatie, wordt het in de race ook een moeilijk verhaal.

      • + 0
      • 24 jun 2019 - 12:37
    • De McLarens reden beide nog met de oude motor. De nieuwe specificatie komt er later in.

      • + 2
      • 24 jun 2019 - 13:14
    • NicoS

      Posts: 12.735

      Hulkenberg reed ook met de oude motor, maar veel lanzamer was hij niet.
      Hij zat de hele race in de buurt van Ricciardo, dus of die nieuwe motor zoveel beter is?

      • + 2
      • 24 jun 2019 - 13:50
  • Ik wil wel is weten hoe hij daar achter weet te komen dat er achterstand is, is duidelijk maar hoeveel komt Renault dan tekort want in de Q was Max sneller om maar niet over de race te praten.
    Dus

    • + 0
    • 24 jun 2019 - 12:24
    • Dus welke motor is beter want het chassis is ruk volgens vele

      • + 0
      • 24 jun 2019 - 12:27
    • Sneller in de kwalificatie? Amper sneller als Norris, het verschil was echt weinig. En dit zag je ook bij de start, die Renaults gingen hard weg.

      • + 1
      • 24 jun 2019 - 12:33
    • Snork

      Posts: 11.809

      Zie mijn reactie hierboven. Chassis is niet ruk.

      • + 0
      • 24 jun 2019 - 12:34
    • Niels dus beter en Max hield gewoon p4 en kwam vermogen tekort om Charles voorbij te komen maar niet tegen over Renault

      • + 0
      • 24 jun 2019 - 12:55
    • Niet beter

      • + 0
      • 24 jun 2019 - 12:56
    • Nee ze haalden max op snelheid in tijdens de start. Dat hij en de auto beter zijn is weer wat anders. Maar qua power lijken ze heel dicht op elkaar te zitten.

      • + 2
      • 24 jun 2019 - 13:42
  • Man, wat hebben ze me vorig seizoen met de grond gelijk gemaakt toen ik dit voorspelde...

    • + 5
    • 24 jun 2019 - 12:36
    • Lefkol

      Posts: 715

      Dan kunnen wij elkaar een hand schudden

      • + 3
      • 24 jun 2019 - 12:42
    • Politik

      Posts: 6.822

      Ik.ken dat gevoel ;)

      • + 5
      • 24 jun 2019 - 12:47
    • Ik ook. Snap dat ze hoop koesteren maar zo werkt het niet in de F1. En alvast een voorspelling, ook volgend jaar gaat RBR niet om de titels meedoen. Als ze überhaupt al dichterbij gaan komen.

      • + 6
      • 24 jun 2019 - 12:51
    • Niets van aantrekken.

      • + 3
      • 24 jun 2019 - 12:54
    • d@nny

      Posts: 2.613

      Wat voorspelde je?

      De switch naar Honda was een juist omdat het een risico vrije switch was om van Renault af te komen. Derde wordt RBR toch wel en de eerste of tweede plaats zat er dit jaar toch niet in. Dan kan je dus een heel jaar ontwikkelen terwijl je "gewoon" derde wordt in het kampioenschap en daarna er (hopelijk) beter voorstaat.

      Van Renault moesten ze af, dan hij je slechts Honda over (of je stapt eruit)

      • + 3
      • 24 jun 2019 - 12:58
    • @d@nny

      Risico vrij bestaat niet.
      Zelfs niets doen, is geen garantie voor risico vrij.

      Het was simpelweg de enige optie die RBR restte.
      En risico vrij is het ook niet hé.
      Hopen is alleen onwetendheid

      • + 0
      • 24 jun 2019 - 13:18
    • NicoS

      Posts: 12.735

      De switch naar Honda is sowieso de beste optie.
      Beter volledige fabriekssteun, dan motoren toegeschoven krijgen waar je geen invloed op hebt.
      Laten we eind van dit seizoen de balans op gaan maken, pas dan kun je zeggen of het beter of slechter was.
      Ik ben van mening dat het altijd beter is om fabriekssteun te hebben, dan klant zijn......de tijd zal het leren.
      Voorlopig heeft Max nog nooit zo’n goede start van het seizoen gehad, dus valt het allemaal nog wel mee......

      • + 3
      • 24 jun 2019 - 13:59
    • Arie54

      Posts: 3.882

      Klopt, zijn van die fanboys die er niets van snappen.

      • + 0
      • 24 jun 2019 - 19:23
    • Het is wel de beste optie, dat klopt inderdaad. Maar het enorme gat wat er was/is heeft Honda gewoon niet binnen een aantal jaren gedicht. Daar hebben ze nog wel een jaartje of 2 3 voor nodig, als het ze al lukt natuurlijk

      • + 1
      • 24 jun 2019 - 19:50
    • Idd ik voorspelde eigenlijk McLaren voor red bull maar dat lijkt iets langer te duren..althans als je naar Verstappen kijkt ..gasly zijn ze voorbij

      • + 1
      • 25 jun 2019 - 11:38
    • Het gaat er niet zozeer om of het een goede optie is. Het is voor RBR de beste optie, dat waren er wel meer eens.

      Alleen werden de mensen die vraagtekens zetten bij de hosanna verhalen van de meerderheid afgebrand. Er werd toen gezegd dat we het maar eens af moesten wachten, waarom zou Honda ineens wel enorme stappen kunnen maken? En dat was onzin...

      • + 0
      • 25 jun 2019 - 18:04
  • Daar heeft Robert een punt. Honda is te langzaam geworden met het ontwikkelen van de krachtbron dan kom je geen haar verder, het vermoeden was er wel maar de kenners hier wisten het beter. Volgende keer maar beter luisteren wat de analist Doornbos zegt.

    • + 3
    • 24 jun 2019 - 12:47
  • daarom

    Posts: 809

    Met andere woorden ze moeten er 100pK bij vinden om VOOR Mercedes te komen. En die denken ze echt te gaan vinden in een half jaar tijd!? Als ze met Max echt de jongste wereldkampioen ooit willen worden is dit wat ze nodig hebben. Sorry ben echt een Max fan, maar bij RBR zie ik het niet zitten. Daarbij moet ik ook zeggen dat ik Max veelste rustig vindt hierin. De ene zegt dat dit komt omdat hij volwassen is geworden, maar kan natuurlijk ook zomaar zijn dat hij allang veel meer weet dan wie dan ook, dit was vorig jaar uiteindelijk ook het geval.

    • + 1
    • 24 jun 2019 - 13:16
    • Arie54

      Posts: 3.882

      Max wordt helemaal niet de jongste WC.

      • + 0
      • 24 jun 2019 - 19:25
  • RBH2019

    Posts: 3.406

    60pk gaan ze nooit inlopen de komende anderhalf jaar. Ondenkbaar, dat zou een unicum zijn.

    • + 1
    • 24 jun 2019 - 13:21
  • MrD

    Posts: 194

    En niemand (ook niet de schrijver van het artikel) die zich afvraagt hoe Doornbos aan deze zeer specifieke insider informatie komt? Ik zat gisteren te kijken toen hij dit op Ziggo vertelde, maar verder dan "wandelgangen" kwam hij niet met het uitleggen... Leuk, maar 60pk is een heel specifiek getal, dus dat moet ergens vandaan komen.
    De rest van het verhaal kan ik overigens wel weer inkomen, maar dat had ook zonder de specifieke 60pk gekund.

    • + 1
    • 24 jun 2019 - 14:14
    • Komt bij dat Doornbos in het verleden wel meer met dit soort “inside informatie” kwam en bleek achteraf ook niks van te kloppen... Beetje stoerdoenerij is het wel... Heeft ook een “blauwe maandag” bij RB gewerkt...

      • + 1
      • 24 jun 2019 - 14:52
    • Pipo

      Posts: 4.742

      Net zoals ze zeker wisten dat RB met een hele nieuwe auto de GP van Spanje zouden aanvangen.
      Bleek ook helemaal niks van te kloppen.
      Helaas gaat het nu niet lekker maar als we de verhalen van iedere insider moeten geloven dan wordt RB niet eens derde in het kampioenschap.

      • + 1
      • 24 jun 2019 - 15:17
    • Arie54

      Posts: 3.882

      Stel nou dat het waar is wat hij zegt, dan zou hij toch wel gek zijn om zijn bron te noemen?

      • + 0
      • 24 jun 2019 - 19:26
  • Kortom de overstap naar Honda was eigenlijk nutteloos. Zie ook geen Renaults meer uitvallen en ze hebben meer PK's.

    Denk dat ieder moment de bom barst bij RedBull, en anders wel bij Max. Er komen nu steeds meer banen waarbij het vermogen heel belangrijk is als het dan ook zo gaat dan zijn de rapen zo gaar.

    2020 Max switchen met Seb die met pensioen gaat wellicht? :)

    • + 2
    • 24 jun 2019 - 14:26
    • Weinig nutteloos aan volgens mij. Ze wilde een motor leverancier die serieus mee dacht met het team. Niet eentje die een motor door je strot drukt. Daarom dus Honda. Als je enige kans wil maken in de toekomst dan moet je geen klant zijn van een motor leverancier. Maar een exclusieve verbintenis.

      • + 3
      • 24 jun 2019 - 16:05
    • Voor de midden lange termijn is het gewoon een erg logische stap geweest. Dat het eerste jaar niet fantastisch zou gaan mag niet als verrassing komen.

      Of Max het geduld zal blijven houden zal toch echt afhangen van wat Ferrari en Mercedes gaan doen qua coureurs. Als daar een opening komt kan hij een stap maken.

      • + 0
      • 25 jun 2019 - 20:50
  • Vorig jaar was het verschil (tussen Renault en Mercedes) ook zo groot en wonnen ze toch een aantal races. Dus ligt het aan het chassis.

    Zolang de snelste en de langzaamste wagen dezelfde motor hebben is blijkbaar de motor toch niet zo belangrijk als het gebracht wordt. Het helpt uiteraard wel...

    • + 0
    • 24 jun 2019 - 15:39
    • Moondust

      Posts: 624

      Ik vraag me af of Williams de Mercedes motor net zo optimaal kan inzetten als Mercedes zelf. Ik denk het niet.

      • + 0
      • 24 jun 2019 - 16:54
    • Natuurlijk niet. Dat is ook waarom RBR Honda wilde hebben. Hoewel, McLaren laat zien dat het wel kan maar daar zal het vergelijkbare budget ook invloed op hebben.

      Maar het verschil van 3-4 sec. ligt niet aan dat verschil.

      • + 0
      • 25 jun 2019 - 20:51
  • Ligt aan het chassis?? Een goed werkende voor en achtervleugel en het probleem is verholpen... Vraag me toch af of je de vleugels en aero onder de noemer chassis kan plaatsen...

    • + 0
    • 24 jun 2019 - 16:48
    • Pipo

      Posts: 4.742

      Dat is wat ze hier bedoelen met chassis...tenminste, wat de meeste mensen bedoelen.
      Het moet natuurlijk...de mindere aero zijn.
      Het is vooral de voorvleugel, waardoor je ook achter een compromis moet maken.
      En zo komen ze bochten snelheid tekort.

      • + 0
      • 24 jun 2019 - 21:38
  • jd2000

    Posts: 4.944

    Helaas is het een feit dat RBR in combinatie met Honda dit seizoen een matige auto heeft. Het wordt alleen gecamoufleerd door Max, want die rijdt als een beest.

    • + 0
    • 24 jun 2019 - 18:31
  • Zo zie je maar, Doorbos l*lt ook maar een eind in de ruimte.

    Twee maanden geleden was het nog 10 pk achterstand, nu 60 pk en in de winter had Honda Renault al links en rechts ingehaald omdat ze 7x24 uur op 3 locaties motoren op de testbank hadden draaien en nu ontwikkelen ze ineens te langzaam/conservatief en ondertussen zijn de Fransozen nog niet ingehaald.

    Een paar weken terug lees ik dat de deskundologen beweren dat RBR en tegenvallend chassis heeft omdat ze alles om de Honda motor heen hebben moeten bouwen in plaats van te focussen op de aero en het chassis, terwijl RBR de hele winter heeft geroepen dat alles met Honda veel beter was dan met Renault omdat Honda met alle RBR wensen hield.


    Iedereen moet nu toch wel behoorlijk duizelig zijn geworden van het 180 graden rondjes draaien in de commentaren.

    • + 1
    • 24 jun 2019 - 21:50
  • Je kan zeggen wat je wilt, maar de Honda motor is bij Max tot nu toe nog geen enkele keer in de race kapot gegaan.
    Hij is tot nu toe nog geen enkele x uitgevallen, een unicum i.t.t. de voorgaande renault jaren...

    • + 0
    • 24 jun 2019 - 22:08
    • Precies: de voorgaande Renaultjaren. Maar de Honda van nu moet je vergelijken met de Renault van nu.

      • + 0
      • 24 jun 2019 - 22:55
    • Max is vorig jaar maar 1 keer uitgevallen met een defecte MGU-K waar al geruime tijd een verbeterde versie van op de plank lag.

      De overige uitvalsbeurten waren crashes en RBR problemen.

      • + 1
      • 25 jun 2019 - 07:56
  • waardoor Red Bull dadelijk zegt: gas dr op."?? En Honda die zegt “vooruit met je chassis”!!

    • + 0
    • 25 jun 2019 - 00:06

GB Grand Prix van Groot-Brittannië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

GB Grand Prix van Groot-Brittannië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Coureursprofiel

  • Team Red Bull Racing
  • Punten 1.344
  • Podiums 50
  • Grand Prix 129
  • Land NL
  • Geb. datum 30 sep 1997 (23)
  • Geb. plaats Hasselt (Belgie), NL
  • Gewicht 70 kg
  • Lengte 1,80 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar