<< Naar nieuwsoverzicht

McLaren gaat eigen windtunnel bouwen bij McLaren Technology Centre

Gepubliceerd op 23 jun 2019 08:16
9
Door: Bjorn Smit & Dieter Rencken

McLaren zal een eigen windtunnel gaan bouwen bij het McLaren Technology Centre. Dat bevestigde teambaas Andreas Seidl in Frankrijk. Op deze manier hoopt het Britse team de opmars richting de top te kunnen inzetten.

De windtunnel is een belangrijk onderdeel in het ontwerpproces van Formule 1-bolides. In de windtunnel kunnen de efficiëntie van en de luchtstromen rond de auto bekeken worden. Momenteel gebruikt McLaren daarvoor de faciliteit van Toyota in Keulen, maar volgens Seidl komt daar dus verandering in. Momenteel staat het team volgens hem op grote achterstand door een gebrek aan downforce, wat mede de doorslag gaf om de windtunnel te gaan bouwen.

"De anderhalve seconde die we missen op de topauto's, of meer zelfs op andere circuits, is alleen door aerodynamische belasting. We werken hier dag en nacht aan in de fabriek, waarbij we ook proberen om de auto in het juiste window af te stellen om de in de windtunnel ontwikkelde downforce te benutten. Dat is het belangrijkste waar we nu aan werken."

Seidl blij met toewijding Brown en aandeelhouders

Het doorgronden van de infrastructuur van McLaren is een van de grootste taken die Seidl van Zak Brown en aandeelhouders Mansour Ojjeh en Sjeik Mohammed gekregen heeft. "Een van onze grootste nadelen is dat we geen windtunnel hebben in Woking. We hebben bijna 10 jaar afgezonderd ontwikkeld bij Toyota in Keulen. Ik ben dus erg blij dat de beslissing is genomen om een windtunnel neer te zetten in Woking."

"Het is een geweldig bericht voor iedereen in het team, want het laat zien hoe serieus Zak en de aandeelhouders zijn in het weer naar voren brengen van dit team. Het is dus geweldig nieuws voor iedereen in het team en een grote boost voor het moraal. Het past goed in de algemene positieve richting die we momenteel met het team inslaan."

Nieuwe windtunnel over twee jaar klaar

Volgens Seidl gaat het project twee jaar kosten. In de tussentijd blijft McLaren de faciliteiten van Toyota gebruiken. "Het is belangrijk om een windtunnel in eigen beheer te hebben, want zelfs met de aankomende restricties wordt het nog belangrijker om de windtunnel op de meest efficiënte en accurate manier te gebruiken."

Lees ook: Seidl: "Pas in 2020 effecten zichtbaar van veranderingen binnen McLaren"

BRUCE McLAREN

Posts: 656

Het gaat steeds weer meer de goede kant op bij McLaren, na een een slecht jaar in 2018 slaan ze nu dubbel zo hard terug, dan is die windtunnel een noodzakelijk die er moet komen. Succes McLaren + aandeelhouders met een team die er weer voor gaat naar de top drie.

1
23 jun 2019 - 08:36

F1 Nieuws

Reacties (9)

ringo

Posts: 3.633
zag ik niet aankomen :)
- + 0
- 23 jun 2019 - 08:24
BRUCE McLAREN

Posts: 656
Het gaat steeds weer meer de goede kant op bij McLaren, na een een slecht jaar in 2018 slaan ze nu dubbel zo hard terug, dan is die windtunnel een noodzakelijk die er moet komen. Succes McLaren + aandeelhouders met een team die er weer voor gaat naar de top drie.
- + 1
- 23 jun 2019 - 08:36
Boneka

Posts: 149
Ik hoop echt dat Mclaren terug komt naar de hoogste trede vooral met die Lando Norris, natuurlijk team is historisch dus ze horen bij de top 3.
- + 0
- 23 jun 2019 - 08:56
core2duo

Posts: 1.543
Ik vind het nog maar vies tegenvallen wat ze bij McLaren allemaal doen. Gezien het budget hoort McLaren gewoon mee te doen maar ik zie het niet meer gebeuren. McLaren is geen topteam meer en deze praatjes zijn allemaal om sponsors aan te trekken. De Renault motor is prima en daar profiteert McLaren volop van. Maar dit soort resultaten liet Williams ook zien in 2014 en 2015. Laat McL eerst maar eens één seizoen presteren en ook volgend jaar en dan ga ik het echt geloven.
- + 0
- 23 jun 2019 - 08:57
- ringo
  
  Posts: 3.633
  voor een topteam had ik eigenlijk al verwacht dat ze al iets hadden... , Maar aangezien renault motor doen ze nu niet zo slecht hangt af of fia bepaalde dingen rechttrekt , als je power limiet insteld dan moet verschil van chassis en coureurs meer duidelijjk worden in mijn opiniie :)
  + 0
  
  23 jun 2019 - 09:24
- Politik
  
  Posts: 8.422
  @Core2duo,
  
  Aansluiting vinden gaat echt niet in een paar races.
  2018 vielen ze erg tegen, maar daar was wel een aanwijsbare oorzaak voor.
  
  De stap die ze dit jaar tot nu toe gezet hebben is voor F1 begrippen een reuze stap. Mooie is dat het het geen incident is, want deze lijn laten ze al.een aantal races zien en ze trekken hem nu ook door.
  
  Gezien de reputatie van McLaren zou het zomaar kunnen dat ze het gat naar de top 3 dit jaar nog iets kleiner kunnen maken, om.vervolgens in 2020 de volgende stap in ontwikkeling te zetten.
  
  Ik zie hele sterke parallellen met 1996 en 1997, toen McLaren na een matige periode ook.langzaam naar de voorkant van het veld wist te kruipen, om.vervolgens in 1998 vooraan mee te strijden.
  + 0
  
  23 jun 2019 - 11:15
donshere

Posts: 1.317
2 jaar lijkt een eeuwigheid in de F1. Verhaal van steeds achter de feiten aan te lopen. Onbegrijpelijk dat ze Honda lieten vallen na alle hard labeur net wanneer de vruchten klaar waren om te oogsten.
- + 0
- 23 jun 2019 - 11:34
- donshere
  
  Posts: 1.317
  Alhoewel niet helemaal onbegrijpelijk. Alonso heeft denk ik een groot aandeel daarin en Zak is een zak om zich te laten overhalen om anderen te overhalen tot een breuk. En toen die breuk er was Alonso iedereen uitwuivde en met de noorderzon vertrok. Alonso is volgens mij naast 1 van de meeste complete ook de meest destructieve F1 piloot ooit.
  + 1
  
  23 jun 2019 - 11:39
MacGyver

Posts: 3.606
Heeft Zak Bruin al in de kelder gekeken van het hoofdkwartier?
De reden van het vijvertje voor de deur was om de eigen windtunnel te koelen of iets, of is dit uiteindelijk bij de bouw van het centre niet meer geïntegreerd?
- + 0
- 23 jun 2019 - 12:57