user icon

Verstappen zag grootste voordeel Red Bull verdwijnen door nieuwe voorvleugels

  • Gepubliceerd op 20 jun 2019 15:56
  • comments 17
  • Door: Bjorn Smit & Dieter Rencken

Meermaals heeft Max Verstappen in 2019 al aangegeven dat het chassis van Red Bull Racing minder goed is dan in de afgelopen jaren. De nieuwe voorvleugels voor dit seizoen zijn daar volgens hem de oorzaak van.

De technische reglementen in de Formule 1 werden voorafgaand aan het lopende seizoen veranderd om het volgen en inhalen van andere auto's makkelijker te maken. De voorvleugel ging het meest ingrijpend op de schop en werd om deze redenen een stuk eenvoudiger gemaakt. Volgens Verstappen ging daarmee het sterkste punt van de Red Bull-bolides verloren.

"Ons chassis is niet minder goed door de Honda-motor. Het komt door de nieuwe reglementen qua voorvleugels en achtervleugels en dan vooral door de voorvleugel. Het werd veel basaler, maar ik denk dat we in de afgelopen jaren juist erg goed waren in het controleren van alles wat er gebeurde met de voorvleugel. Ze hebben dus iets van onze kracht afgenomen en dat moeten we ons doorheen werken. Dat hebben we in het begin van het seizoen nog niet geoptimaliseerd, maar het heeft tijd nodig om dat te boven te komen."

Red Bull RB15 heeft geen fundamenteel probleem

Verstappen is niet ontevreden met de RB15 die Red Bull Racing gebouwd heeft. Er zijn dus wel verbeteringen nodig om de aansluiting met de absolute top van de Formule 1 te vinden, maar fundamentele problemen zijn er niet met de bolide. Wel wil Verstappen graag meer grip.

"We hebben meer grip nodig, maar dat wil iedereen. Je wil altijd sneller door de bochten gaan, maar het is niet zo dat we een fundamenteel probleem hebben of zoiets. We proberen wat dingen toe te voegen aan de auto die je meer grip geven. Als je meer grip hebt, is het beter voor de banden. Vorig jaar kon je zien dat we goed waren in de races, wat inhield dat we een goede auto hadden die goed omging met de banden. We hebben ook wat meer topsnelheid nodig, want dan wordt alles makkelijker."

Lees ookVerstappen: "Auto is beter dan Ferrari, maar wordt lastig als je op rechte stukken seconde verliest"

Reacties (17)

Login om te reageren
  • We zijn precies op 1/3e van het kampioenschap en we gaan vanzelf zien hoe het in de ontwikkelingsstrijd uit pakt. Die rooien steken teveel energie in over de rooie gaan, dus die strijd zie ik RB in elk geval nog wel winnen.

    • + 0
    • 20 jun 2019 - 16:03
    • Snork

      Posts: 12.410

      Onderschat Ferrari niet. Met Binotti aan het roer verwacht ik dat ze serieuze stappen maken gedurende het jaar.

      • + 3
      • 20 jun 2019 - 16:31
    • rice

      Posts: 1.966

      "Die rooien steken teveel energie in over de rooie gaan"

      Blijkbaar niet, ze hebben een nieuwe voorvleugel meegenomen naar Frankrijk die op aardig wat punten is aangepast en ervoor moet zorgen dat ze meer downforce krijgen om zo meer temperatuur in de banden krijgen. Daarnaast heeft Ferrari een correlatieprobleem tussen de simulator en windtunnel ontdekt en opgelost. Hierdoor krijgen de wagens van Ferrari een opnieuw uitgebalanceerde aerodynamische configuratie waarmee Ferrari denkt de achterstand op Mercedes te verkleinen.

      • + 2
      • 20 jun 2019 - 16:59
    • ´Daarnaast heeft Ferrari een correlatieprobleem tussen de simulator en windtunnel ontdekt en opgelost.´

      eerst zien dan geloven.

      • + 1
      • 20 jun 2019 - 18:03
  • Maximo

    Posts: 6.830

    IK heb de indruk dat de afgelopen jaren steeds kleine wijzigingen in regels of aanpassingen qua banden plaatsvinden die in het voordeel van Mercedes zijn, of andersom, waarmee een voordeel die de concurenten van Mercedes hebben hen wordt ontnomen.

    • + 3
    • 20 jun 2019 - 16:08
    • mario

      Posts: 8.664

      Alu-hoedje op???

      • + 0
      • 20 jun 2019 - 16:15
    • Max praat wel over die voorvleugel maar eerder stond hier een verhaal dat de meeste downforce van onder de auto vandaan kwam. Dus zit het probleem m.i. ook daar voor RB. En niet zozeer de voorvleugel.

      • + 0
      • 20 jun 2019 - 16:19
    • Het is gewoon alles bij elkaar, voorvleugel/chassis/Banden/Motor. Maar de laatste 2/3 jaar was RB het sterkst op de eerste 3 punten. Dat valt toch wel heel veel op....

      • + 0
      • 20 jun 2019 - 16:25
    • skicrack

      Posts: 270

      @dutchf1; En laat nou net die voorvleugel ervoor zorgen dat de vloer zoveel downforce kan creëren... De voorvleugel zorgt ervoor dat luchtstromen naar de vloer en zijkanten optimaal worden verdeeld en gestroomlijnd. Daarnaast zorgde de outwash ervoor dat de vloer geseald werd en er meer luchtstroom onder de vloer doorging zonder te lekken.

      • + 7
      • 20 jun 2019 - 16:42
    • @DutchF1, ik zou me eerst verdiepen in hoe die generatie voorvleugel werkt. Volgens mij begrijp je het niet door dit te denken.

      • + 4
      • 20 jun 2019 - 16:54
    • Precies! De voorvleugel is bepalend voor de luchtstromen over, langs en onder de auto. Verder is het ook zo dat downforce aan de voor en achterkant in balans moet zijn. Als de voorvleugel niet genoeg downforce kan genereren moeten ze aan de achterkant ook wat downforce inleveren.

      • + 1
      • 20 jun 2019 - 16:58
    • mario

      Posts: 8.664

      Ik dacht dat die voorvleugel voor de sier was..... Zonder lijkt die auto zo stom..... ;)

      • + 2
      • 20 jun 2019 - 17:27
    • snailer

      Posts: 5.774

      Spijker op de kop, skicrack. Het gaat bij de voorvleugel niet alleen om de neerwaardse druk. Bij de voorvleugel komt die met extra weerstand. De afgevoerde lucht moet zo gunstig mogelijk rond de auto lopen dusdanig dat lucht onder de auto vandaan wordt gezogen. Dat veroorzaakt ook downforce, maar deze levert amper weerstand op. Ik heb van de geleerden hier begrepen dat dit ook downforce is. Maar het werkt meer als mechanische grip. Dus de extra grip nodig in de midden snelle bochten. Zeer belangrijk voor het accelereren uit een bocht. Denk maar aan monaco hoe slecht Max Hamilton kon volgen de tunnel in.

      • + 0
      • 20 jun 2019 - 17:59
    • Schijnt ook aan de versnellingsbak hebben gelegen Snailor. Zoiets hoorde ik van Max en RB zelf. Zat heel de race niet lekker. Daarom kon Hamilton ook bijna na elke bocht wegrijden.

      • + 0
      • 20 jun 2019 - 18:28
    • Dat Max te weinig weinig accelererend vermogen had ingaande tunnel, kwam door een motorsetting die hij had vergeten te veranderen tijdens zijn pitstop.

      • + 0
      • 20 jun 2019 - 19:26
    • Nou ik denk dat je idee wel op feiten steunt

      • + 0
      • 20 jun 2019 - 20:40
    • Skirack tien punten!

      Maar goed laten ze de regels en banden nu eens een tijdje zo laten. Zo hebben de teams meer tijd de regels goed te interpreteren. De wijzigen is alleen maar in het voordeel van de rijke teams die voldoende recources en middelen hebben. Hoe de regels 5 jaar gelijk. Dank

      • + 0
      • 20 jun 2019 - 20:58

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Coureursprofiel

  • Team Red Bull Racing
  • Punten 1.389
  • Podiums 85
  • Grand Prix 242
  • Land NL
  • Geb. datum 30 sep 1997 (23)
  • Geb. plaats Hasselt (Belgie), NL
  • Gewicht 70 kg
  • Lengte 1,8 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar