8
De toekomst van de remmen in de Formule 1 ligt misschien niet bij de huidige variant, die volledig van carbon is. Remmaker Brembo suggereert dat carbon-keramische remmen voor straatauto's mogelijk relevanter zijn.
Eind jaren '70 deden de huidige remmen, die volledig uit carbon bestaan, hun intrede in de Formule 1. Deze ontwikkeling is echter niet aangeslagen bij autofabrikanten voor gebruik in straatauto's. Als de remmen niet opgewarmd zijn, kan het gebruik van carbon remmen leiden tot problemen. Carbon-keramische remmen zouden volgens Brembo uitkomst kunnen bieden.
Cadillac moet rijdersmarkt op na mogelijke Bottas-exit: "Ook Pérez vertrekt"
FIA zet definitief streep door motortruc van Mercedes
Carbon-keramisch relevanter voor openbare weg
De remfabrikant stelt tegenover Autosport dat deze vorm van remmen op korte termijn hun intrede zullen doen bij sportauto's voor de openbare weg en ze zouden goed genoeg moeten zijn voor de Formule 1. "De toekomst van remsystemen hoeft niet bij carbon remmen te liggen", zegt Mario Almondo, CEO van de performance-tak van Brembo.
"Brembo ziet een applicatie van materiaal dat beter toepasbaar is voor alledaagse auto's voor de openbare weg, zelfs de sportieve auto's. Als voorbeeld geef ik de carbon-keramische remmen, die na een goede samenwerking gebruikt worden in de McLaren Senna. Als de Formule 1 richting oplossingen wil gaan die dichterbij alledaagse producten staan, dan zouden we die richting in kunnen slaan."
Naast betere toepasbaarheid in straatauto's is ook de grotere duurzaamheid van carbon-keramische remmen een voordeel volgens Almondo. Ze zouden zelfs zeven races mee kunnen gaan. "Dat is absoluut mogelijk. Daaraan voeg ik toe dat carbon-keramische remmen ook minder deeltjes afstoot, waardoor het beter is voor het milieu. Het materiaal weeg wel iets meer, maar zelfs in de Formule 1 kan het dezelfde prestaties leveren."
Brembo ziet graag ook andere remfabrikanten in F1
Brembo heeft zich ook ingeschreven voor de tender om de enige remleverancier in de Formule 1 te worden, maar Almondo zou liever meerdere remleveranciers zien. "Brembo geeft de voorkeur aan competitie, zodat we kunnen laten zien dat onze producten beter zijn dan die van onze concurrenten. Dat is altijd onze filosofie geweest en onze houding veranderen we niet."
Grand Prix van Monaco
I. Hadjar
A. Antonelli
G. Russell
Reacties (8)
Login om te reagerenbschuit
Posts: 11.990
De echte toekomst lijkt mij sowieso heel wat verder gaan dan slechts de keuze van het frictie materiaal waar ze het nu over hebben ... feitelijk ook hopeloos ouderwets , net als de verbrandingsmotor...
Moondust
Posts: 784
Precies, frictie = warmte = verlies van kinetische energie. Laat ze naar oplossingen zoeken die die kinetische energie zeer efficient opslaat als elektrische energie en je daarmee remt. Dus eigenlijk een situiatie waarin remschijven overbodig zijn.
mistermouse13
Posts: 32
Klinkt goed, maar omdat deze remmer zwaarder zijn toch maar liever niet. De f1 autos zijn al zo veel zwaarder geworden de laatste jaren. Om ze nog snel te maken moet er zo veel meer aerodynamica op dat de autos elkaar niet meer kunnen volgen. Dus ik wil liever lichtere autos dan zwaardere, dan maar aparte remmen.
VestAan
Posts: 775
Als het kosten bespaart en wel hetzelfde remvermogen geeft dan ben ik wel voor deze remmen. Gewicht besparen kan heel makkelijk door bijtanken weer te introduceren, hierdoor kunnen de auto's zo'n 70 kilo lichter worden tijdens de race.
Ernie5335
Posts: 5.835
Leuke ontwikkeling.
RJHvandaag
Posts: 7.447
Ik zou allang blij wezen als incompetente chauffeurs ophouden mijn voor mijn huis geparkeerde auto aan gort te rijden.
2x in een half jaar tijd gvd. :(
Beri
Posts: 6.921
En dat heeft betrekking op dit verhaal want...??
mario
Posts: 15.285
Incompetente chauffeurs met incompetente remmen waarschijnlijk....