user icon

FIA opent tenders voor standaard remmen en velgen vanaf 2021

  • Gepubliceerd op 30 apr 2019 11:42
  • comments 24
  • Door: Bjorn Smit

De FIA heeft twee nieuwe tenders uitgeschreven voor het ontwerp en de productie van standaard onderdelen in de Formule 1. Deze keer zijn de remmen en de velgen aan de beurt.

Er staan grote reglementswijzigingen gepland voor 2021 en een van de voornemens van de FIA en Formule 1-eigenaar Liberty Media is het verlagen van de kosten. Een van de maatregelen die daarvoor genomen worden, is de introductie van meer en meer standaard onderdelen. Deze onderdelen hoeven de teams zelf niet meer te ontwerpen en te produceren, maar kopen ze in bij een (onafhankelijke) leverancier.

Eerder al tender voor versnellingsbakken

De introductie van standaard onderdelen vindt vooral plaats op gebieden waar de teams weinig winst in de prestaties kunnen boeken. In een eerder stadium schreef de FIA al een tender uit voor een standaard versnellingsbak, waarop vier geïnteresseerde partijen gereageerd hebben. Inmiddels heeft de internationale autosportbond ook tenders uitgeschreven voor standaard remmen en standaard velgen.

MEER: FIA wil per 2021 standaard versnellingsbakken en schrijft tender uit voor fabrikanten

De tender voor de remmen is gesplitst in twee delen. Het eerste deel bevat de remschijven en remblokken, terwijl het tweede deel de hydraulische systemen van de remmen omvat. Daar vallen de remklauwen, de hoofdcilinder en de componenten van het brake-by-wire-systeem onder.

18 inch velgen vanaf 2021

Daarnaast heeft de FIA dus ook een tender uitgeschreven voor de velgen. De FIA schrijft voor dat de velgen vanaf 2021 een grootte van 18 inch moeten hebben, maar houdt nog enige ruimte voor de definitieve breedte van de velgen. Het idee is dat de teams per seizoen de beschikking zullen krijgen over minimaal 60 sets velgen.

De tenders die de FIA heeft uitgeschreven zijn voor de periode van 2021 tot en met 2024. Daarbij vereist de autosportbond dat de producten van vergelijkbare kwaliteit moeten zijn als wat er momenteel in de Formule 1 gebruikt wordt en ook dat alle teams precies dezelfde specificatie producten geleverd krijgen. De uiterste inschrijfdatum voor de tender is 22 mei, waarna de FIA op 14 juni zal beslissen welke fabrikanten de opdrachten krijgen.

Reacties (24)

Login om te reageren
  • pagani

    Posts: 444

    Einde van de F1 technische enovatie

    • + 2
    • 30 apr 2019 - 11:44
    • London

      Posts: 706

      Of het begin van een gelijker speelveld en een gavere sport om naar te kijken. Het is maar hoe je het ziet.

      • + 1
      • 30 apr 2019 - 11:48
    • ralph2102

      Posts: 725

      @London

      Daar zijn al genoeg kampioenschappen van.

      • + 3
      • 30 apr 2019 - 12:14
    • delta9vdp

      Posts: 69

      @London EenheidsworstenFormule Racing bestaat al. Dit is, of beter was Formule1, waar men binnen de 'regels' een auto/piloot combinatie maakt die als snelste de afgesproken afstand rijdt.

      • + 2
      • 30 apr 2019 - 12:16
    • Fretznet

      Posts: 266

      Eerder dat de focus gelegd wordt op de grote gains binnen de autowereld. De innovatie van versnellingsbakken in retail en F1 is niet zo groot meer, het draait puur om min-maxing waardat enkel de grote teams een marginaal profijt van hebben.
      Als je deze zaken standaard maakt, betekend dat de innovatie vanuit andere hoeken gaat komen, zoals engine met alle moeilijke technieken daaromheen en de aerodynamics. Iets wat je als kijker ook echt gaat zien en merken aan de auto's.
      Jullie gaan toch niet denken dat F1, het product dat streeft naar innovatie, deze daar mee gaan stoppen en de identiteit van F1 totaal verloochenen? Ik denk dat de teams daar ook niet op staan te springen en dat er dan zeker een veto komt.

      • + 1
      • 30 apr 2019 - 12:26
    • JeroenF1

      Posts: 422

      Qua velgen en remmen zie ik niet heel veel problemen met innovatie op dit moment. Standaard versnellingsbak ben ik geen voorstander van. Dit is wel degelijk een onderdeel dat meer invloed heeft op de performance dan remmen en velgen. Die laatste twee ook wel, maar minder.

      Het voordeel zit hem in de kosten. Die gaan hiermee (als het goed is) omlaag.
      Het grote nadeel zit in de betrouwbaarheid. Wat als een coureur uitvalt door problemen met de remmen. Dan is ineens een externe leverancier de oorzaak. Renault heeft het ook zwaar te verduren gehad met de betrouwbaarheid van de motoren. Ik snap het budget technisch, maar ben er geen voorstander van.

      • + 0
      • 30 apr 2019 - 13:11
    • gertjan

      Posts: 6

      Waarom? McLaren maakt toch ook al jaren de standaard ECS voor alle F1 teams

      • + 0
      • 30 apr 2019 - 13:30
    • KoBus

      Posts: 2.382

      Vind het vreemd....

      Iedere keer als de FIA met een voorstel komt om zaken te standaardiseren, dan wordt door de fans moord en brand geschreeuwd en het einde van de F1 aangekondigd.... Tot dusver bestaat de sport nog steeds en we kijken nog steeds massaal (sterker nog, we willen - nee we eisen zelfs - dat de sport naar Nederland gaat komen zodat we hutje-mutje op een vergane glorie kartbaantje kunnen gaan kijken).

      Nee stel je voor dat door standaard velgen of versnellingsbak de totale innovatie van de sport om zeep geholpen wordt, maar ondertussen vinden we (of tenminste een deel van de lezers van deze site) dat Mercedes gestraft moet worden voor de indrukwekkende motor die ze gebouwd hebben en dat de engine-mappings per direct verboden moeten worden.

      Over selectieve verontwaardiging gesproken, pffff

      • + 0
      • 30 apr 2019 - 15:06
    • Pagani... Ik denk dat de rek er inmiddels wel uit is wat betreft de remmen. Zelfs Haas heeft het inmiddels voor elkaar en de meeste teams gebruikten al Brembo. Standaard velgen vind ik wel jammer... die ribbels van Mercedes vond ik destijds mooi bedacht.

      • + 0
      • 30 apr 2019 - 18:17
    • Alsof de F1-teams de remmen ontwikkelen? Ze kopen er gewoon aan bij bedrijven die de remmen aanpassen. Het is alleen een nadeel voor rijders die een bepaald merk verkiezen en dat niet meer kunnen gebruiken. Ik weet bijvoorbeeld dat Hamilton in het begin niet op zijn gemak was met de remmen die Mercedes gebruikte, hij heeft toen een ander merk remmen gekregen.

      • + 0
      • 30 apr 2019 - 20:43
  • jd2000

    Posts: 4.599

    Dit is de doodsteek voor de F1. De F1 moet een platform zijn van vernieuwing, innovatie. Wat gaan we doen? Een grote grijze eenheidsworst creëeren. We hebben al genoeg klassen waarin men met gelijkwaardig materiaal rond rijdt. Wat heeft het voor nut voor een autofabrikant als hij zich niet meer kan onderscheiden?

    • + 3
    • 30 apr 2019 - 12:20
    • Dat ik hoor ik al jaren bij iedere verandering in de F1. Ik begrijp de emotie en mijn F1-hart slaat een paar keer over, maar ze moeten ook aan de kosten denken, anders rijden er straks nog maar drie teams.

      "Dit is de doodsteek voor de F1"

      • + 0
      • 30 apr 2019 - 13:43
  • ringo

    Posts: 3.345

    ipv te ennoveren is afbraak, Ze hadden ook kunnen zeggen gebruik Alcohol als brandstof met eventueel toevoeging van branden verkleuring. Men kan ook bv een Maximum opleggen van fuelflow. waar je ook nog steeds kan innnoveren om betreft motoren nog zuiniger te laten worden. Mercedes is al een van zuinigste daar hoor je niet klagen denk alleen ferrari waarschijnelijk maar hoe erg kan zijn eenworst met geen goede fundering suck. Vind opzich ook niet erg een standaard motoren hahaha zolang de chassis innoverend blijft
    en ook deel de coureurs talent in de weegschaal kan zetten.

    • + 0
    • 30 apr 2019 - 12:54
    • Fretznet

      Posts: 266

      Dit... is... niet te lezen.

      • + 2
      • 30 apr 2019 - 14:20
    • @ringo

      Mag ik je een tip geven? Waarschijnlijk geen onwil van je, maar probeer je verhaal wat korter en bondiger te houden. Dan leest het iets makkelijker voor een ander. ;-)

      • + 0
      • 30 apr 2019 - 16:36
  • Doodzonde dit. Liberty Media is F1 langzaam een tweede IndyCar series aan het maken...

    Ik hoop echt dat de teams hier een stokje voor kunnen (en gaan) steken.

    • + 1
    • 30 apr 2019 - 13:54
    • KoBus

      Posts: 2.382

      Dit wordt door de FIA georganiseerd en niet door LM....

      • + 1
      • 30 apr 2019 - 16:28
    • Kleine opheldering: Alles qua spelregels in techniek = FIA (zowel racetechniek als autotechniek). Alles qua entertainment en opmaak van het weekend = Liberty Media.

      Ik vind het opmerkelijk te noemen dat de FIA de Formule E meer en meer open gooit en Formule 1 meer en meer sluit in innovatie.

      • + 1
      • 30 apr 2019 - 18:23
  • Zomaar een vraag uit belangstelling, maar waarom is iedereen hier nu op tegen?

    Argumenten zijn dat het de doodsteek voor de F1 is. Hoezo? Vroeger kocht iedereen bij dezelfde onderdelen boeren hun onderdelen: Brembo voor remmen, Hewland voor een versnellingsbak, Cosworth voor motoronderdelen, Sachs voor ophangingen enzovoort. Dit is pas veranderd toen de sport in de jaren 80 en 90 big business werd en men dacht met speciale eigen onderdelen er voordeel uit te halen. Maar dat kost geld en de kosten worden zo hoog dat er steeds minder teams over blijven. En de teams als FI en Williams die het niet redden zijn vervolgens van grote consortiums afhankelijk omdat zoonlief een F1 hobby heeft. Dát is de doodsteek voor de F1.

    Een mooi voorbeeld hoe standaardisering kan werken levert het Brits toerwagen racen. Daar had je op een gegeven moment alleen MG en Opel/Chevrolet/Vauxhall nog over met dure S2000 auto's, plus een verdwaalde Seat of BMW. Kleine deelnemersvelden, steeds kleinere kijkers en bezoekersaantallen. Iedereen keek naar eigenaar Alan Gow alsof ie de sport wilde vermoorden toen hij zei dat de remmen, de ECU en een aantal andere onderdelen gestandaardiseerd zouden worden. Men maakte hem helemaal voor clown uit toen hij riep dat Swindon Engines standaard 2 liter turbo motoren ging verkopen aan teams die mee wilden doen. Je kon als "fabrieksteam" ook zelf zo'n motor bouwen volgens Specs van de TOCA organisatie. Twee teams doen dat nog steeds. Ford samen met Mountune en BMW samen met Neil Browne Enigneering. De rest koopt een TOCA motor en lepelt die in een zelf gebouwd chassis. Zo rijden er voor een fractie van de vroegere budgetten nu teams van Mercedes, BMW, Ford, Honda, Subaru, Audi en Opel mee en het deelnemersveld is door die gestandaardiseerde onderdelen aardig gelijk gebleven. Het komt er nu op neer hoe goed je coureur is en hoe de engineers de auto af kunnen stellen. De echte racecraft is dus belangrijk en niet het grote geld dat uitgegeven wordt om innovatie te kopen. Denken we nog even terug aan die special van Senna over Toleman. Het probleem van een ploffende turbo oplossen met een Iveco truckturbo en een 1.4l V4 motorblok dat ooit als Ford Escort onderblok begonnen is. Dát is innovatie! Dus wacht nou eerst maar eens af voor je gaat roepen dat de F1 er aan gaat hoe het er uit gaat zien en het belangrijkste... of de F1 teams er niet weer met zijn allen voor gaan liggen. Want ik denk dat LM en de FIA op eieren moeten lopen om niet de heilige huisjes van ieder team te gaan standaardiseren.

    • + 4
    • 30 apr 2019 - 15:18
    • Je hebt ook medestanders hier @Sergeant Gneisbaard. Ik kijk ernaar uit dat de rijders meer het verschil maken dan het materiaal (of is het nou "materieel"?).
      En zoals eerder gezegd (ook door mij), we wachten toch niet op een F1-race met drie teams..?

      • + 0
      • 30 apr 2019 - 16:43
    • Beetje onzin , alsof elke klasse zelfde is...Ondanks de overeenkomsten is Tennis geen pingpong, hockey is geen voetbal, etc etc. Wat in een fiat 500 race leuk is hoeft nog niet een groot succes in de F1 te worden.... Laat iedereen zoveel mogelijk zn eigen wiel maar uitvinden in de F1... Elk soort verplichte standaardisering is een slecht signaal...

      • + 2
      • 30 apr 2019 - 17:46
    • Je bent blijkbaar bang dat straks iedereen in dezelfde auto rijdt omdat je dit als start van een complete standaardisatie beschouwt bschuit. Maar zo ver gaat deze standaardisering niet, anders lopen gewoon alle manufacturers weg. Je hebt nog steeds je eigen aerodynamische keuzes, aan de motoren morrelen ze niet, dus ook daar heb je eigen know how, je bouwt nog steeds je eigen chassis of koopt het van de plank zoals Haas dat doet. Wat wordt er standaard:
      - de remmen, die toch al iedereen bij brembo koopt of niet als je Grosjean heet ;)
      - de ECU was al standaard, van Mclaren
      - de versnellingsbak, die nu toch al wordt afgenomen van de motorleveranciers Renault, Mercedes of Ferrari, enige die hem zelf bouwt is Williams en dat is een zwaar onding
      - en tot slot de velgen, waar

      Centen die je overhoudt giet je in je motorenafdeling, je aeroafdeling of voor mijn part brandstoftechnologie. Het gaat geen GP2 worden of WSR, en zelfs daarin werd aan ontwikkeling en innovatie mbt afstelling gedaan.

      En gek genoeg ben ik het met je laatste zin eens: " Elk soort verplichte standaardisering is een slecht signaal..." Dat is inderdaad zo. De F1 is ook slecht bezig en eerlijk gezegd was ik allang afgehaakt als er geen NL'se inbreng was geweest. Want wat heeft de F1 op dit moment: Spanning? niet in de top, behalve in de start en de finish. Actie, opnieuw niet in de top, inhaalacties? Met behulp van iets als DRS dat is uitgevonden omdat teams auto's express zo bouwden dat je er niet in de slipstream kan rijden zonder de banden te vernaggelen. Dus er is een schokeffect nodig om de show aantrekkelijk te houden. Een schokeffect waar van ik me afvraag hoeveel er over blijft als iedereen blijft protesteren.

      • + 0
      • 30 apr 2019 - 18:16
  • Standaard onderdelen, wat een nachtmerrie....

    • + 1
    • 30 apr 2019 - 17:39
  • @Tyler De geribbelde velgen waar RBR in 2009/2010 al mee reed, maar later verboden werden bedoel je? ;)

    • + 0
    • 30 apr 2019 - 19:13

IT Grand Prix van Emilia Romagna

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 12:30

    Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Race

    15:00 - 17:00

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:00

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

    Snelste ronde

    15:00 - 17:00

IT Grand Prix van Emilia Romagna

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 12:30

  • Zaterdag weather-image

  • Vrije training 3

    12:00 - 13:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    15:00 - 17:00

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:00

  • Zaterdag weather-image

  • Kwalificatie

    15:00 - 16:00

  • Zondag weather-image

  • Snelste ronde

    15:00 - 17:00

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Imola zou vast op de Formule 1-kalender moeten staan

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar