user icon

Verstappen reed hele race in Monaco met verkeerde koppelmapping

  • Gepubliceerd op 27 mei 2019 10:40
  • comments 37
  • Door: Bjorn Smit & Dieter Rencken

Max Verstappen reed in Monaco een zeer sterke race, maar probleemloos was zijn optreden in het prinsdom niet. De Red Bull Racing-coureur verklaarde na de race dat hij de hele race met de verkeerde koppelmapping heeft gereden.

De moderne Formule 1-auto's beschikken over meerdere koppelmappings, waarmee de afgifte van het koppel bepaald wordt. Een van deze koppelmappings is speciaal afgesteld voor de start van de race en dat is dan ook de afstelling waarmee Verstappen de hele race heeft moeten rijden. De Nederlander vertelde aan onder andere GPToday.net dat hij hierdoor niet meteen koppel tot zijn beschikking had als hij het gaspedaal indrukte.

"We zijn tijdens de pitstop vergeten om de koppelmapping te veranderen. Ik had dus de hele race de mapping voor de start, wat niet ideaal was. Ik had wat vertraging als ik op het gas ging, want eerst had ik een paar procent niets en daarna kickte het vermogen ineens in. Het was niet prettig om mee te rijden, maar het is me gelukt om rond het probleem te rijden."

Volgens Verstappen kon het probleem niet tijdens het rijden opgelost worden. "Dat moest in de pits gebeuren. Op het circuit zit je er helaas aan vast, ook omdat we vandaag maar één stop deden. Ook had ik kortstondig een probleem met een sensor, maar dat hebben we op kunnen lossen en daarna was het allemaal weer in orde."

Verstappen zag Bottas niet bij unsafe release

Verstappen kreeg in Monaco een straf voor een unsafe release bij zijn pitstop. Hij stelt dat het team niets kwalijk te nemen viel en dat hij Valtteri Bottas niet had gezien. "Als team hebben we alles goed gedaan. We hadden alleen pech dat Bottas daar reed. Ik wist niet dat er iemand naast mij zat, want het team liet me gaan en daarna ging ik gewoon. Het werd natuurlijk wel krap. We lagen iets voor, maar het was jammer dat we elkaar raakten. Ik kon hem echter niet zien."

"De straf wakkerde een vuurtje bij mij aan. Toen ik hoorde dat ik de straf kreeg, begon ik Lewis echt te pushen", vervolgde Verstappen. "Aanvankelijk reed hij zo langzaam, maar toen ik de straf kreeg ging ik hem pushen. Daardoor moest hij ook gaan pushen, want anders had ik hem kunnen aanvallen. Daarmee sloopte hij zijn banden en dat was de enige manier waarop ik hem kon proberen voorbij te gaan."

Reacties (37)

Login om te reageren
  • Volgens mij kon je dat ook onboard horen. Alsof hij verkeerd schakelde, zo klonk het.

    • + 0
    • 27 mei 2019 - 10:50
    • En je kon zien dat hij nooit in de 8e versnelling ging....beetje zonde!

      • + 0
      • 27 mei 2019 - 11:25
    • In de tunnel zag je t ook

      • + 1
      • 27 mei 2019 - 11:37
    • In Monaco komt er niemand in zijn 8e versnelling daar zijn de "rechte" stukken te kort voor... Als je het goed leest had hij zowiezo tot de eerste pitstop met deze mapping moeten rijden, dus zoveel maakt het ook weer niet uit anders zouden ze er nooit voor gaan om daar de eerste stint mee te gaan rijden...

      • + 1
      • 27 mei 2019 - 13:04
  • d07

    Posts: 1.042

    Een mogelijke verklaring waarom Hamilton bij het opkomen van het rechte stuk richting de chicane, steeds iets wegliep bij Max, ondanks hij veel slechtere banden had. Hierdoor kon Max nooit écht een goede poging doen.

    • + 1
    • 27 mei 2019 - 10:57
    • Joeppp

      Posts: 4.659

      Precies, dat was frusterend om te zien.

      • + 0
      • 27 mei 2019 - 10:59
    • WC MAX

      Posts: 3.371

      Had Max dan niet iets anders kunnen proberen?
      Hij zat in die laatste bocht voor de tunnel telkens in de versnellingsbak van Lewis, maar die trok elke keer redelijk simpel weg.
      Had Max niet beter iets verder achter Lewis kunnen blijven om in die laatste bocht voor de tunnel meer momentum te pakken om zo meer snelheid mee de tunnel in te nemen, of zie ik dat verkeerd?

      • + 0
      • 27 mei 2019 - 11:34
    • @WC Max, idd wel bijzonder.... heeft Max 70 ronden achter Lewis aan gereden en vanalles geprobeerd, maar laat hij daar nou net niet aan gedacht hebben.... :-)

      • + 0
      • 27 mei 2019 - 12:44
    • d07

      Posts: 1.042

      @WC MAX

      Dat heeft Max dan ook gedaan. Hij heeft meerdere ronden geprobeerd om van verder te komen, om na de laatste bocht voor de tunnel zo dicht mogelijk achter Hamilton te zitten.. maar helaas was de tractie van de Mercedes te goed of de koppelmapping van de Red-Bull niet goed genoeg.

      • + 0
      • 27 mei 2019 - 12:57
    • WC MAX

      Posts: 3.371

      @da_bartman
      Ik heb voornamelijk gezien dat Max in bocht 6, 7 en 8 (hairpin, Mirabeau bas en Portier) telkens in de versnellingsbak van Lewis zat. Van een gaatje laten vallen (met name bocht 7 en 8) heb ik niet echt gezien.
      Maar goed ik zit niet in die wagen en Max heeft misschien net dat beetje meer ervaring dan mij om het toch op die manier geprobeerd te hebben.... ;-P

      • + 1
      • 27 mei 2019 - 13:22
    • JEN45

      Posts: 84

      deed me een beetje denken aan Max' 1e race in RB..spanje....Kimi die 'm in de greep had maar op het kritieke moment glipte 't hem steeds door de vingers..clever gereden van Max.....en nu kon Hamilton hetzelfde kunstje flikken. Was wel spannend!

      • + 0
      • 27 mei 2019 - 21:20
  • sailor

    Posts: 10.753

    Op beelden zag je gewoon dat Max had moeten wachten , dat is gewoon een regel , het zal zeker wat frustratie opleveren bij de coureur die dan op z,n beurt moet wachten , zeker in Monaco, maar toch zou je moeten wachten

    • + 0
    • 27 mei 2019 - 11:00
    • WC MAX

      Posts: 3.371

      Je bedoelt dat RB Max had moeten laten wachten neem ik aan.
      Want als RB het sein GO geeft, dan geeft Max gewoon vol gas, die luistert in deze situatie enkel naar wat het team hem aangeeft.

      Als RB op Bottas had gewacht, dan hadden ze ook op Vettel moeten wachten, die zat er vlak achter. Nu hebben ze geprobeerd de race naar hun hand te zetten. Goede call van RB.
      Braaf wachten was per definitie plaats 4 geworden, nu was er de kans op plek 2.
      No guts, no glory

      • + 12
      • 27 mei 2019 - 11:31
    • NicoS

      Posts: 12.974

      Wat @WC Max zegt, ik denk dat RBR het risico heeft genomen, en de straf op de koop toe nam, wachten is in deze geen optie, want dan geef je de race sowieso weg.
      Pech was dat Hamilton geen gang had, en Vettel en Bottas het tempo simpel konden volgen.
      Het was een ingecalculeerde gok, die helaas niet uitpakte als gehoopt.
      Voordeel is dat er nu geen Mercedes 1-2 meer inzat, en dat is dan een klein plusje.

      • + 1
      • 27 mei 2019 - 12:30
    • Bullshit. Als hij die straf niet had gekregen had hij het denk ik niet eens geprobeerd. Hij moest wel. Maar goed ben het wel gewend van jou ;)

      • + 0
      • 27 mei 2019 - 14:49
    • Max wachten? Dacht het niet, Bottas hield Max en Vettel bewust op onderweg naar de pits en dan moet Max ook nog ff wachten, dacht het niet. Gewoon alles proberen om ervoor te geraken. Deze actie heeft er in ieder geval voor gezorgd dat het geen dubbelzege voor mercedes is geworden. Bottas had imo ook wel 5 seconden aan zijn broek mogen krijgen voor het ophouden.

      • + 0
      • 27 mei 2019 - 17:53
    • dude

      Posts: 323

      Ik vind het zelf een beetje dubbeltje op z'n kant. Als hij Bottas niet raakt denk ik namelijk niet dat er een straf was gekomen. Wat ik mij echter afvraag, hoe zit het met de safetycar regels? Bottas liet toch meer dan de als ik het goed zeg 5 wagenlengtes vallen om geen vertraging bij zijn pitstop te hebben, mag dat wel?

      • + 0
      • 27 mei 2019 - 18:18
    • Nee wat Bottas deed mag niet.

      Andere coureurs zijn in het verleden voor exact dezelfde overtreding wel bestraft. Maar goed, ik verwacht al niet eens meer dat ze consistent zijn. Weer 1 erbij op de enorme waslijst aan overtredingen die Mercedes en Ferrari coureurs wel mogen maken. Je kan net zo goed 2 verschillende reglementen opstellen. Een voor Ferrari en Mercedes en een ander reglement voor de rest.

      • + 0
      • 27 mei 2019 - 19:49
  • beerkuh

    Posts: 2.453

    zonder flauwekul tijdens de race had ik het in de gaten, met name bij de tunnel en ook de laatste bocht voor de straight was dit goed zichtbaar! je kon het ook horen ik wist uiteraard niet dat het de verkeerde mapping was maar het leek alsof de PU later oppikte, althans later als normaal

    • + 1
    • 27 mei 2019 - 11:01
    • Ik had precies hetzelfde. De hele tijd bij tunnel in terwijl hij er zo dicht achter zat. Leek echt een dipje in koppel onderin te zijn.

      • + 0
      • 27 mei 2019 - 11:13
    • ik wel, ik had dat al gelijk door.....

      • + 0
      • 27 mei 2019 - 11:26
    • Rimmer

      Posts: 8.746

      Ik had wel door dat meerdere mensen het door hadden maar wat ze precies door hadden dat had ik niet door.

      • + 4
      • 27 mei 2019 - 11:29
    • AUDI_F1

      Posts: 1.808

      en door ....

      • + 0
      • 27 mei 2019 - 12:39
    • Achelos

      Posts: 47

      Ja, en nu door

      • + 0
      • 27 mei 2019 - 19:40
  • De auto moet blijkbaar volledig stilstaan om de koppelmapping te veranderen? De huidige F1 is gewoon veels te high tech geworden om te volgen voor een sterveling als ik ;)

    • + 0
    • 27 mei 2019 - 11:01
    • De teams nemen tegenwoordig ook meer computer specialisten in dienst dan technici, dat zegt al genoeg.

      • + 0
      • 27 mei 2019 - 11:08
    • Ik heb de ballen verstand van computers, en heb daar mijn eigen "specialisten" voor om dat ding fatsoenlijk te laten functioneren. Een goede klap met de hamer zoals vroegah, heeft niet meer het gewenste effect helaas ;)

      • + 1
      • 27 mei 2019 - 11:12
    • Ja die specialisten heb ik ook thuis, mijn beide zoons, die elkaar gniffelend aankijken als ik weer eens hun hulp vraag voor, in hun ogen, iets onbenulligs.
      We worden oud...

      • + 0
      • 27 mei 2019 - 11:19
    • AUDI_F1

      Posts: 1.808

      @schwantz34 Max probeerde die klap ook te geven door tegen Hamilton aan te rijden. Maar het duurde tot de 70e ronde tot hij hem te pakken had.

      • + 0
      • 27 mei 2019 - 12:38
  • jarka

    Posts: 1.485

    Er worden wel wat veel foutjes gemaakt bij RB op het moment

    in een gp unsafe release ,niet waarschuwen Gasly, verkeerde koppel matching lijkt me toch wel een beetje te veel om echt mee te kunnen doen hoe je het ook draait dit kost punten.

    • + 0
    • 27 mei 2019 - 11:31
  • WC MAX

    Posts: 3.371

    Wat mij wel opvalt is dat foutjes bij RB en Ferrari worden afgestraft en dat Mercedes er mee wegkomt.
    Lewis had verkeerde banden, dat kost je normaal de overwinning, maar omdat het Monaco is, komt het team er mee weg.
    Is dat het klein beetje geluk wat elk kampioensteam heeft? (niet dat Mercedes het nodig heeft overigens, die gaan met twee vingers in de neus kampioen worden)

    • + 0
    • 27 mei 2019 - 11:38
  • Weer wat leer momenten bij, zeker ook voor het team.. Waarschuw Max volgende keer als het weer krap wordt in de pits en vergeet dingen als koppelmapping niet.. Je leert elke keer weer wat nieuws, hoeveel verschillende soorten software draaien er niet in zo'n F1 auto tegenwoordig? Het lijken wel rijdende laptops geworden..

    • + 0
    • 27 mei 2019 - 12:32
    • In de huidige normale straatauto zit dezelfde hoeveelheid computerhardware als in ongeveer 30 laptops heb ik wel eens gehoord. Dus ja, er zit ook veel software in zo’n F-1 auto.

      • + 0
      • 27 mei 2019 - 16:51
  • AUDI_F1

    Posts: 1.808

    Het bewijst maar dat Verstappen in een F1 auto ook maar een mens is. Jammer van de 'Unsafe Release' en de standaard daarbij horende 5 seconden en 2 licentiepunten.

    • + 0
    • 27 mei 2019 - 12:33
    • dat is Max zijn schuld niet. Alsof hij er wat aan kan doen....

      • + 0
      • 27 mei 2019 - 14:51
  • Achteraf weet iedereen het ,hoorde, en jaaa, zagen het zelfs op tv,,,, ha ha ha ha ha ha ha, ik kom niet meer bij... Meeste weten nog niet het verschil tussen de voor of achterkant van een auto, maar ja hoor, ze hoorde/zagen het al... Zo,n Verstappen voelt misschien iets wat elk normaal mens niet eens zou opvallen , maar ja....

    • + 0
    • 27 mei 2019 - 15:40
  • "We zijn tijdens de pitstop vergeten om de koppelmapping te veranderen."

    Vergeten ? waarschijnlijk eerder over het hoofd gezien omdat ze te gehaast waren.
    Haast en spoed zijn zelden goed.
    Ze wilde te snel de pit weer uit om plaatsen te winnen.
    Die plaatsen hebben ze bijgevolg alleen tijdelijk gewonnen, namelijk tot aan de meet.
    Achter de meet bleken ze niet 2de maar wel 4de.
    Ook lieten ze daardoor 6 punten liggen, 12 ipv. 18.

    De kwaliteiten van Max Verstappen maken dit nooit goed.
    Ook al zou hij voorbij Hamilton geraakt zijn, dan nog lieten ze punten liggen

    • + 0
    • 27 mei 2019 - 21:20

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar