user icon
user icon

Binotto verdedigt strategie Leclerc: "Hebben niets verkeerd gedaan"

  • Gepubliceerd op 29 apr 2019 13:58
  • comments 51
  • Door: Bjorn Smit

Mattia Binotto verdedigt de keuze van Ferrari om Charles Leclerc lang door te laten rijden op de mediums. Volgens de teambaas waren de overige opties ook erg riskant.

Leclerc startte de race in Azerbeidzjan op de mediums, nadat hij zich op die bandencompound geplaatst had voor het derde deel van de kwalificatie. Na de pitstops van de concurrentie kwam de Monegask daardoor aan de leiding te liggen, maar na 32 ronden werd hij relatief eenvoudig opzij gezet door leider Valtteri Bottas. In ronde 35 volgde zijn eerste pitstop.

Binotto blijft achter strategie staan

Na die pitstop had Leclerc een ruime achterstand op Max Verstappen, waarna hij bewust geen poging deed om dit verschil te verkleinen. Enkele ronden voor het einde kwam hij nogmaals de pits in, om daarna op softs succesvol een poging te doen om de snelste ronde te rijden. De strategie van Leclerc leek een flop, maar Binotto benadrukt dat zijn team niets kwalijk te nemen valt.

MEER: Leclerc teleurgesteld: "Na eerste stop niet geprobeerd gat te dichten"

"Het is iets waar we al over hebben gesproken in de briefing na de race. Misschien wel, maar het was een gok geweest om eerder te stoppen of nog langer op de mediums te rijden. Achteraf denk ik dat je altijd verschillende oplossingen analyseert. Ik denk echter over het algemeen dat we niets verkeerd gedaan hebben."

Direct na de race vertelde Leclerc al dat Ferrari niet goed wist wat het moest doen met zijn strategie. "We hebben de harde banden nooit geprobeerd, maar we verwachtten dat we het lastig zouden hebben met de temperaturen. Die wilden we dus niet gebruiken. Met de softs waren we bang voor de degradatie. We wisten dus niet goed wat we moesten doen. Als coureur had ik het gevoel dat ik veel tijd verloor toen ik ingehaald werd, maar ik moet naar de data kijken. Er was zeker een reden om mij op dat moment te laten rijden."

Reacties (51)

Login om te reageren
  • William-E

    Posts: 385

    Sorry maar hij bleef echt te lang buiten waardoor hij na de pitstop te ver terugviel... Dit was gewoon weer een tactische blunder van Fer...

    • + 1
    • 29 apr 2019 - 13:58
    • Dan had hij alsnog 2 stops moeten maken of nog meer dan 20 ronden rijden op de Soft, wat hem ook geen goed zou hebben gedaan op het einde.

      • + 1
      • 29 apr 2019 - 14:04
    • Njord

      Posts: 92

      Hoe hadden ze het dan moeten doen volgens jou? Graag ook de berekeningen aanleveren graag van hoe jij tot die conclusie gekomen bent.

      • + 5
      • 29 apr 2019 - 14:07
    • Dit was voor zover het maximale voor LEC, misschien te hard gepusht op de gele in het begin en het eerste setje rood ook en daardoor in de problemen gekomen..... verder was de strategie tot die laatste stop voor het snelle rondje gewoon de omgekeerde strategie van de rest...... Dus dan heeft iedereen een verkeerde strategie gehad

      • + 0
      • 29 apr 2019 - 14:11
    • tja en als er een safetycar had gekomen had het weer geniaal geweest. hij had misschien wel iets eerder naar binnen kunnen gaan maar je weet het op deze baan maar nooit.

      • + 1
      • 29 apr 2019 - 14:18
    • Een tactische blunder nog wel...

      Zoals @Njord ook zegt, kom eens met argumenten hoe het anders had gemoeten. Ik heb dit nu al zo vaak gelezen, maar het lijkt nooit beredeneert te zijn vanuit de data.

      Hebben alle andere rijders dan ook te lang op de medium band gereden? Heeft iedereen tactisch geblunderd?

      • + 0
      • 29 apr 2019 - 14:22
    • ringo

      Posts: 3.143

      geniaal of niet als je zo ziet de SS wat ook niet echt de band. had max leclerc alsnog in problemen kunnen brengen. Met deze strategie was waarschijnelijk ook om Vettel te lanceren naar de Mercedessen, en dat is mislukt... hij is alsnog achter max geeindigd, dus geen probleem, of je later of eerder had gedaan had niet zoveel uitgemaakt. de Mediums deed het goed op de baan.

      • + 0
      • 29 apr 2019 - 14:27
    • RBH2019

      Posts: 2.148

      Gelukkig weet jij het beter dan alle tientallen programma's en experts van Ferrari die bakken met data voor zich hebben. Knap hoor, misschien moet je solliciteren.

      • + 0
      • 29 apr 2019 - 14:33
    • Zoals Roy terecht aangeeft, ik vermoed dat ze op een sc zinspeelde.

      • + 0
      • 29 apr 2019 - 16:17
    • Pipo

      Posts: 4.742

      Ik vraag me af waarom iedereen zo weinig banden over had.
      Bijna heel VT1 werd er namelijk niet gereden.
      Dan zou je toch denken dat ze banden setjes uitsparen.

      • + 0
      • 29 apr 2019 - 22:03
  • Kweet ‘t niet hoor, ze hadden hem beter twee keer kunnen laten stoppen was mijn gevoel zondag.
    Een keer meeklappen met de voorste drie en de tweede keer de rode band gebruiken had mij een betere strategie geweest.. Nu was ie een sitting duck met veuls te oud rubber om nog wat te kunnen doen.
    Maarja, ik werk niet voor Ferrari en zal er als amateur compleet naast kunnen zitten hé. :-)

    • + 0
    • 29 apr 2019 - 14:06
    • Ik denk dat het de omgekeerde strategie was van de andere ( top 5 ) en daar was idd niks mis mee. Ik denk dat FER gewoon de meeste slijtage had dit weekend en de meeste problemen met de banden. VER kwam ook aardig dichtbij VET totdat de VSC er was. Daarna had VET weer meer temperatuur in zijn banden...... LEC zal naar mijn idee zowel met de gele als de eerste set rode banden te hard gepusht hebben en ze meteen kapot hebben gereden. Vandaar dat zijn snelste ronde pas na een aantal ronden kwam op zijn tweede set rood.

      • + 0
      • 29 apr 2019 - 14:09
    • RBH2019

      Posts: 2.148

      Gelukkig nemen ze deze beslissing niet op gevoel maar op basis van heel veel gegevens en analyse daarvan.

      • + 0
      • 29 apr 2019 - 14:45
    • Een volle tank en andere banden dat de rest van de top 10 heeft gewoon slecht uitgepakt.
      Of ze dat bij Ferrari in de data hadden moeten zien, of dat Leclerc het gewoon slecht deed, daarover kun je discussiëren.
      Maar dat 'ie op die hardere band lang moest doorrijden, dat was wel duidelijk.

      • + 0
      • 30 apr 2019 - 07:49
  • Ik had toch voor die tweede extra stop gegaan, zodat hij in ieder geval vlak voor of na Hamilton de baan op zou komen. Dan had hij zelfs nog Hamilton op kunnen houden zodat Vettel in de DRS van Hamilton zou kunnen komen.

    Slechter dan 5e zou hij toch nooit geworden zijn, dus waarom niet iets anders proberen? Maarja... wie ben ik he.

    • + 0
    • 29 apr 2019 - 14:13
    • "Ik had toch voor die tweede extra stop gegaan, zodat hij in ieder geval vlak voor of na Hamilton de baan op zou komen"

      Huh? In welke ronde had Leclerc dan zijn pitstop moeten maken? Alleen als hij in dezelfde ronde als Hamilton de pits in was gereden dan was hij weer vlak achter Hamilton de baan op gekomen. Voor Hamilton terug de baan opkomen is sowieso onmogelijk geweest. Hamilton reed voor Leclerc toen die de pits in ging en heeft daarna alleen maar sneller gereden dan Leclerc. Alleen op de strategie zoals Leclerc nu reed heeft hij Hamilton iets op kunnen houden.

      Leclerc had met jouw strategie ook nog eens 38 ronden op de zachte banden moeten rijden. Dat was een 3 stopper geworden. Had Leclerc niet eens banden voor gehad.

      "Slechter dan 5e zou hij toch nooit geworden zijn"

      Nou hij finisht slechts 7 seconden voor Perez. Er worden hier strategieen verzonnen waar hij waarschijnlijk nog mee achter Perez terecht was gekomen en ook de snelste ronde tijd niet mee had gereden. Goed kans dat hij zelfs achter Sainz was gefinisht.

      Waarom niet iets anders proberen...?

      • + 2
      • 29 apr 2019 - 14:37
    • RBH2019

      Posts: 2.148

      De top zit zo dicht bij elkaar dat hij ook nooit hoger dan P5 was geëindigd gezien waar hij moest starten. En Max reed een ongelooflijk sterke race, die heeft een hogere plek dan P5 onmogelijk gemaakt.

      • + 0
      • 29 apr 2019 - 14:47
    • NicoS

      Posts: 11.295

      Gasly mag dan wel zijn uitgevallen, kan zijn dat sommige hem waren vergeten, maar die reed op het moment van z'n eerste stop nog gewoon mee. Op dat moment was het helemaal nog niet zo dat wel even 5e zou zijn geworden met een 2 stopper. Als Gasly niet was uitgevallen, dan had hij misschien niet eens genoeg marge om die extra laatste stop te kunnen maken voor de snelste ronde.
      Ferrari kon niet ruiken dat Gasly zou uitvallen 10 ronde voor het einde....toch?

      • + 0
      • 29 apr 2019 - 14:57
  • Maximo

    Posts: 6.289

    Ik vond Leclerc zijn optreden vrij zwak deze GP.

    De gele band was by far de beste band omdat de rode erg snel degradatie had. Dus Leclerc zijn inhaalrace de eerste helft was niet meer dan normaal, zeker als je het vergelijkt met Gasly, die bijna vergelijkbare tijden en een nog grotere opmars had.

    Dat Leclerc op nieuwe rode ook nog achterstand opliep bij Verstappen op oude gele banden gaf aan dat Leclerc maar matig met die banden overweg kon. En aangezien hij tot deze banden strategie was gedwongen door zijn eigen crash is ook zijn eigen schuld.

    Leuke vrije traininge, zwakke kwali en race.

    • + 3
    • 29 apr 2019 - 14:39
    • Het probleem zat hem ook niet in de gele band tijdens de race....maar tijdens de kwalificatie. Waarom denk je dat Mercedes en RB op de rode banden reden. Omdat je 2 runs per Q doet en je feitelijk maar 1 opwarm ronde hebt terwijl die gele band minimaal 3 rondes nodig heeft om op temperatuur te komen.

      • + 0
      • 29 apr 2019 - 14:49
    • Maximo

      Posts: 6.289

      Neemt niet weg dat Gasly bij zijn eerste stint op de gele band meer anderen in moest halen en dat die toen hij rond ronde 14 eindelijk vrije baan voor zich had gemiddelde ronde tijden neerzette die beter waren dan die van Leclerc.

      Nogmaals, Leclerc “leek” heel erg snel omdat de top op compleet gedegradeerde rode banden reed, maar als zelfs Gasly sneller was dan Leclerc dan was die laatste dus lang niet zo snel als ie leek in het eerste deel.

      Als Max ook op de gele was gestart had Leclerc hem nooit keer gezien tijdens de GP.

      • + 2
      • 29 apr 2019 - 14:59
    • Maximo

      Posts: 6.289

      Ik begin mij ook wat te storen aan dat ophemelen van Leclerc. 4 GP’s en alleen in Bahrein was hij een klasse apart, in Melbourne was reed hij als een Rookie en was vrij zwak, China was aardig maar was hij zeker niet de betere Ferrari coureur en deze GP een mega blunder in Q2 die zijn eigen kwalificatie verprutste, maar ook Vettel de kans ontnam om in een goede samenwerking hoger te kwalificeren. En de race van gisteren leek vooral de eerste helft heel sterk, maar dat kwam door de banden die hij de eerste helft om zijn wielen had. Iedereen van de top 3 teams had dezelfde snelheid kunnen ontwikkelen op die banden, sterker nog Gasly was sneller dan Leclerc.

      Als ik Binotto was zou ik alle kaarten voor 2019 nog mooi op Vettel inzetten. Leclerc is een rookie die soms heel hard gaat, maar ook erg over het paard getild wordt door velen.

      • + 7
      • 29 apr 2019 - 15:06
    • De race van Leclerc was niet zwak. Zijn race was prima, hij vergooide het volledig in de kwalificatie. Dat hij tijd verloor op Max kwam omdat hij niet meer pushte. In een ander artikel geeft Leclerc aan dat zijn team dacht Max niet meer te kunnen achterhalen, dus heeft hij niet alles meer gegeven.

      Jij begint je te storen aan het ophemelen van Leclerc? Ik vind het ophemelen van Max ook niet geheel op zijn plaats ;). Persoonlijk denk ik dat Leclerc Max wel had bijgehaald, ook als ze beiden op geel waren gestart. Maar goed we hebben er niet zoveel aan. Feit is dat zowel Red Bull als Ferrari snel hun tekortkomingen moeten gaan oplossen, want anders maakt Mercedes er een extreem saai jaar van.

      • + 1
      • 29 apr 2019 - 16:45
  • LimboF1

    Posts: 4.341

    Ik denk dat men de fout heeft gemaakt door het op medium te laten starten. Het te lang door laten rijden was in dit geval eigenlijk wel de enige optie, gezien dat de zachte band het niet lang uithield.
    Dus ja, het is niet het lange doorrijden wat hier echt het probleem was, maar het starten op de medium band was gewoon het probleem.

    • + 0
    • 29 apr 2019 - 14:56
    • Maximo

      Posts: 6.289

      Waar had ie dan op moeten starten? De rode?

      Leclerc was op nieuwe rode niet bijster indrukwekkend en op de gele was Gasly sneller vanaf ronde 14. Hij had helemaal geen goede racepace.

      • + 0
      • 29 apr 2019 - 15:08
    • Op softs starten voor een korte stint was misschien de beste oplossing geweest.
      Stoft, medium , medium.
      Door de fout die gemaakt werd tijdens de qualificatie moest men sowieso beginnen gokken.

      • + 0
      • 29 apr 2019 - 15:35
    • NicoS

      Posts: 11.295

      Volgens mij hadden ze geen keuze, hij had zich op de gele band gekwalificeerd voor Q3.
      Hij moest wel op de gele band starten.

      • + 0
      • 29 apr 2019 - 15:48
    • @NicoS

      Die redenering snijdt geen hout.
      Het is pas vanaf Q2 dat je moet starten op de band waarmee je de snelste tijd neerzet.

      • + 0
      • 29 apr 2019 - 15:53
    • Dat geldt dan ook alleen voor de top 10

      • + 0
      • 29 apr 2019 - 15:54
    • Stoffelman vanaf Q2 is toch hetzelfde als voor Q3.

      • + 0
      • 29 apr 2019 - 15:59
    • @MR Marly

      klopt, mijn eerdere posting gebruikte ik de verkeerde formulering.
      De top 10 moet starten op de band waarmee ze in Q2 hun snelste ronde neerzetten.

      Vanaf positie 11 heb je vrije keuze.

      • + 0
      • 29 apr 2019 - 16:08
    • NicoS

      Posts: 11.295

      @Stoffelman,
      Leclerc had zich geplaatst voor Q3, want hij had al een tijd staan op de mediums in Q2 die goed genoeg bleek om in Q3 te geraken.
      Hierdoor hadden ze geen andere keuze dan op de mediums te starten, sterker nog, hij was verplicht om op mediums te starten. Dat hij een nieuwe set gemonteerd kreeg, is omdat zijn kwalificatie setje niet meer bruikbaar was na z’n crash.

      • + 1
      • 29 apr 2019 - 18:59
    • Ferrari gokt gewoon teveel. Inderdaad op mediums starten, maar ik heb ook het vermoeden dat ze daar hebben gegokt op een SC, en hoopten dat ze Leclerc met een lange eerste stint wellicht meer kans gaven op een voordeeltje, terwijl dat voor de anderen met een korte eerste stint veel minder mogelijk was.

      • + 0
      • 30 apr 2019 - 08:05
  • John6

    Posts: 4.088

    Toen Charles ging pitten kon je de klok erop gelijk zetten wat er zou gebeuren, en zo geschiede het ook.

    • + 0
    • 29 apr 2019 - 15:01
  • Het lag dit weekend niet aan de strategie.

    Natuurlijk heb je bijna meteen de reflex Ferraris te associëren met povere strategische beslissingen.
    Enkel waren er 2 redenen waarom ze Charles zo lang mogelijk buitenhielden: de hoop op een SC én het feit dat de softs het geen 20 ronden (of meer) zouden volhouden.

    Het gemis aan snelheid op de softs dwong de Italianen trouwens om al relatief snel te consolideren ipv echt voluit aan te vallen. Weer een gevalletje: "dammage control".

    Opmerkelijk is wel dat Leclerc aangeeft dat "ze niet goed wisten wat te doen" qua strategie.
    Ja jongens, als er geen beslissingen worden genomen - en je laat de indruk maar wat te proberen à l'improviste ... heel bizar allemaal.

    Bij Mercedes heb ik soms de indruk dat ze quasi alle mogelijk scenario's goed bespreken en de coureurs te verschillende 'scripts' vanbuiten kennen. Dat t.o.v. de Scuderia waar ze het koud zweet krijgen naarmate het moment nadert waarbij ze 'box box box' moeten roepen.

    Vreemd...

    • + 0
    • 29 apr 2019 - 15:09
  • Vóór de start van het seizoen was er een discussie of het te vroeg zou zijn dat LEC bij Ferrari een stoeltje heeft gekregen. Wat hij in de eerste vier races heeft laten zien lijkt het erop dat het zo is. Zeker, het is een goede rijder, maar laat steeds zien er nog net helemaal klaar voor te zijn. Het als een dolle blijven trappen is niet bepaald bevordelijk voor je brandstof- en bandenmanagement. Als hij nu niet iedere ronde het beste jongetje van de klas wil zijn, zouden zijn resultaten veel beter worden. Beetje flauw om vanwege zijn aaibaarheid het ongeduld op een kompleet team te verhalen

    • + 0
    • 29 apr 2019 - 15:43
    • Hij is de enige die zonder pech een race had gewonnen. Zijn pace is verder gewoon goed en de enige reden dat Vettel voor hem staat in het klassement is vanwege die 2 teamorders.

      Raikkonen zat al op zijn top en Leclerc doet het niet minder dan Raikkonen. Leclerc gaat alleen maar beter worden.

      • + 2
      • 29 apr 2019 - 15:51
    • Die race had hij niet gewonnen, voor die tijd zou hij zonder brandstof staan. Bron; Binotto. Ik ben het zeker met je eens dat hij er wel gaat komen, maar hij is er zeker nog niet. Een jaartje extra Alfa was voor zijn ontwikkelig mss beter geweest. Zou in ieder geval rusiger zijn geweest in de media, die hij overigens uitstekend weet te bespelen

      • + 0
      • 29 apr 2019 - 16:08
    • Die race had hij zeker wel gewonnen, hij had alleen niet in hetzelfde tempo kunnen doorblazen. Dát zei Binotto. De voorsprong was echter groot zat.

      • + 2
      • 29 apr 2019 - 16:34
  • Domme tacktiek, hadden beter kunnen/moeten overschakelen op een geplande 2 stopper... Was toch al duidelijk dat die soft ook voor geen meter opschoot, Hadden ze prima op kunnen anticiperen ,, 2 keer medium laatste 5 rondjes rood... Al had hij wat mij betreft precies dezelfde keuze moeten maken als de top, Gewoon moeten starten op soft... P8 ,kom op zeg , dan hoef je niet zo,n keuze te maken .. Dat doe je misschien als je uit de pit moet starten ....

    • + 0
    • 29 apr 2019 - 15:50
    • NicoS

      Posts: 11.295

      Mediums had hij niet meer, dat is inmiddels vaak genoeg gezegd.
      Het enige wat hij nog had waren twee setjes soft, en een setje hard.

      • + 0
      • 29 apr 2019 - 19:07
  • daarom

    Posts: 776

    Ja hoor Pinokkio. Toen Leclerc aan kop reed werd het verzoek gedaan om maar even 2 seconden langzamer te gaan rijden, dit was helemaal niet om mercedes op te houden, en ook helemaal niet om Vettel de kans te geven er voorbij te komen. En toen uiteindelijk de banden helemaal aan gort waren hielden ze hem ook helemaal niet zo lang buiten om hem achter Vettel te krijgen. Allemaal leuk en aardig wat ze willen bij Fiarrari, maar als ik Vettel was en echt sportief zou zijn zou ik bij mezelf te raden gaan of ik wel op zo'n manier me punten wil binnen harken. Inmiddels heeft de hele wereld wel gezien dat Leclerc hem aan het snotje rijdt, net als destijds bij RBR met Ric. Vettel is vergane glorie, kan best nog een stukkie hard rijden, maar een topper is het nooit geweest, zo blijkt nu maar weer. En zal het nooit meer worden ook. Begrijp uberhaubt niet waarom er zo angstvallig wordt vastgehouden aan de oude garde die niet meer meekomen. Vettel heeft het goed gedaan met z'n 4 kampioenschappen, maar een vijfde komt er echt niet meer bij, althans niet op eigen kracht.

    • + 3
    • 29 apr 2019 - 16:00
    • Dat roep ik al weken, maar ik krijg de wind van voren.

      Het rare is, ziet dan niemand dat Vettel meer uitgeblust lijkt? De vrolijke gemotiveerde Duitser die hij in 2015 was (1e jaar bij Ferrari) is hij al lang niet meer.

      • + 2
      • 29 apr 2019 - 16:37
    • NicoS

      Posts: 11.295

      Meest onzinnige post die ik heb gelezen, zij de alu-hoedjes weer van stal gehaald?
      Hoe kun je je banden aan gort rijden, als je bewust langzaam gaat rijden.....vertel mij dat even.....
      Kom op zeg, hoe naïef kun je zijn.
      Leclerc heeft zijn eigen glazen ingegooid door z’n crach, niets meer niets minder.

      • + 2
      • 29 apr 2019 - 19:11
    • Dat heeft Ferrari gedaan door voor de gele band te kiezen in Q2.....

      • + 1
      • 29 apr 2019 - 22:08
    • Edmund

      Posts: 122

      De strategie van Ferrari in de kwalificatie was voor beide coureurs fout. In Baku willen starten op de de medium slaat werkelijk helemaal nergens op. Achteraf was Vettel nog gelukkig dat hij in Q2 niet in de op 10 stond, waardoor het team hem alsnog op de Softs zette.

      Leclerc was door z'n crash veroordeeld tot het starten op de Mediums, met alleen nog Soft en Hard tot z'n beschikking.

      Waarschijnlijk hoopte ze bij Ferrari op een SC, of beter nog een code Rood, maar in elk ander scenario kon hij het schudden.

      Ferrari heeft deze race Vettel niet voorgetrokken, maar Charles heeft het zelf verknalt in Q2.

      • + 1
      • 29 apr 2019 - 22:39
    • -Baron-

      Posts: 3.091

      Dit zijn de onzin posts die ik gewend ben van de gemiddelde Nederlandse f1 kijker.

      • + 0
      • 30 apr 2019 - 12:41
  • Leclerc heeft naar eigen zeggen, en dat is ook zo, op zaterdag de boel verknald. Alles wat hij op zondag toen nog kon deed hij ook. Maar op de rode banden liep dat ding voor geen meter dus toen is hij de 5e plaats gaan consolideren. Hadden ze een andere, betere taktiek kunnen kiezen door de stops beter te verdelen? Vermoedelijk wel, maar wij weten niet het waarom van wat ze gedaan hebben.

    • + 0
    • 29 apr 2019 - 16:37
  • En wat @ Damon zegt zie ik ook: ik mis het geloof bij Vettel, de overtuiging. Hij rijdt wel hard, maar ik mis bij de man zelf de uitstraling van strijd. En dan rij je langzamer dan mogelijk. Niet veel misschien, maar altijd iets.
    Ik heb het idee dat hij er niet meer in gelooft dat hij ooit een titel zal scoren bij Ferrari, eker nu een jonge hond als Leclerc aan de deur klopt.
    Die staat aan het begin, is hongerig en de fans zien dat ook en gaan achter hem staan.
    Vettel is moegestreden vrees ik.
    Het is dat Leclerc nog fouten maakt, dat hoort er nu eenmaal bij, maar anders zou Vettel nog harder afzakken.

    • + 0
    • 29 apr 2019 - 16:42
    • Misschien is dat ook niet helemaal de schuld van Vettel zelf he (laat ik daar duidelijk in zijn want iedereen ziet mij nu als Vettel-basher).
      Alonso en Ferrari was in 2014 ook redelijk bekoeld.

      Als je zoveel jaren tegenslag hebt met 1 team, dan snap ik ook ergens wel dat de schouders gaan hangen.
      Ik roep al een tijdje dat Vettel terug naar RBR geen rare zet is. Kan ie meteen naast Max laten zien wat hij kan, in zijn oude vertrouwde nest waar hij 4x WK is geworden. Alleen dan met Max als teamgenoot en geen Webber :)

      • + 0
      • 29 apr 2019 - 16:52
    • NicoS

      Posts: 11.295

      Ferrari zuigt een coureur in vijf jaar leeg.
      De coureurs moeten lijdzaam toezien hoe het rijkste team het de laatste jaren niet voor elkaar krijgt om titels te kunnen winnen. Alleen Schumacher had de kwaliteit om de juiste mensen (geen Italianen aan het roer) bij Ferrari te krijgen.
      De titel van Raikonen was een gelukje, omdat Hamilton en Alonso een onderlinge vete uitvochten, McLaren had toen die titel moeten pakken.
      Alonso werd moedeloos vanwege tactische blunders, en interne chaos bij het team, het was het allemaal net niet.
      Vettel werd vorig seizoen aan z’n lot overgelaten, en dat vreet aan een coureur, dan is het vertrouwen weg, en de druk op hem is enorm...ga er maar aanstaan met die tifosi......
      Leclerc gaat nog zware tijden krijgen als het hem ook niet gaat lukken om binnen twee jaar WK te worden.
      Als Ferrari niet snel gaat winnen, is dit seizoen alweer verloren. Elk jaar ziet het er fantastisch uit in de winter, maar het seizoen draaid vaak weer uit op een deceptie......lijkt RBR wel...;)

      • + 0
      • 29 apr 2019 - 19:33

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    11:00 - 12:30

    Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Race

    15:10 - 17:10

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:30

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

    Snelste ronde

     

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

  • Vrijdagweather-image

  • Vrije training 1

    11:00 - 12:30

    Vrije training 2

    15:00 - 16:30

  • Zaterdagweather-image

  • Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    15:10 - 17:10

    Snelste ronde

    15:10 - 17:10

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Wie maakt het meeste kans op het wereldkampioenschap?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Team Ferrari
  • Punten 348
  • Podiums 12
  • Grand Prix 47
  • Land Monaco
  • Geb. datum 16 okt 1997 (22)
  • Geb. plaats Monte Carlo, Monaco
  • Gewicht 68 kg
  • Lengte 1,80 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
3 - 5 jul
Oostenrijk
10 - 12 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Hongarije
31 - 2 aug
Groot Brittannië
7 - 9 aug
Groot Brittannië
14 - 16 aug
Spanje
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
11 - 13 sep
Italië
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Duitsland
31 - 1 nov
Italië
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
10 - 12 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Hongarije Hungaroring
31 - 2 aug
Groot Brittannië Silverstone
7 - 9 aug
Groot Brittannië Silverstone
14 - 16 aug
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
11 - 13 sep
Italië Mugello
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
Duitsland Nurburgring
31 - 1 nov
Bekijk volledige kalender
show sidebar