user icon

Gasly verliest het bij het uitkomen van de bochten

  • Gepubliceerd op 22 apr 2019 11:48
  • comments 41
  • Door: Tom van Hooft

Pierre Gasly zegt dat hij bij het uitkomen van de bochten het meeste tijd verliest op Max Verstappen. Gasly, die na slechts één volledig jaar bij Toro Rosso de overstap maakte naar Red Bull Racing, heeft gedurende de eerste drie races van het jaar veel moeite gehad.

In China behaalde Gasly het beste resultaat van het seizoen, maar zijn achterstand op Max Verstappen was tijdens de race enorm. "Het heeft niet zo zeer te maken met het insturen van de bochten", vertelde de Fransman. "Meestal is het bij het uitkomen van de bochten waar ik tijd laat liggen. Ik glijdt in principe teveel. Ik denk dat het iets te agressief is met de auto en dat het iets te veel vraagt van het materiaal. Ik denk dat de achteras te zwaar belast wordt", gaf Gasly als verklaring.

"Op dit moment weten we dat dat één ding is wat we moeten verbeteren. Ik ben een beetje te agressief, dus we gaan proberen om er beter mee om te gaan. Stapje voor stapje moet er verbetering in komen." Gasly zag in China dat hij met name in de langere runs verbeteringen had aangebracht ten opzicht van Bahrein en Australië: "Ik denk dat er nog steeds gebieden zijn waar we de auto meer geschikt kunnen maken. Van mijn kant moet het mogelijk zijn om me aan te passen aan de auto en hierdoor betere resultaten te halen", sloot hij af.

 

Reacties (41)

Login om te reageren
  • SpeeDirk

    Posts: 228

    Tja, dat is het talent van Max die nog snel is in een zeepkist!

    • + 0
    • 22 apr 2019 - 11:55
    • Mick34

      Posts: 664

      Weet je wat het leuke is... als hij het probleem bij uitkomen van de bocht heeft opgelost, dan is hij te langzaam in de bocht zelf.

      Een top coureur kan namelijk beide voor elkaar krijgen.

      • + 0
      • 22 apr 2019 - 12:41
    • AUDI_F1

      Posts: 1.737

      Gastly hoef helemaal niet zo snel als Verstappen te zijn. Hij moet zorgen dat het gat tussen hem en Max wat nu 0,6 a 0,7 seconden bedraagt kleiner wordt tot 0,2 tot 0,3. Dan zit hij op hetzelfde niveau als Ricciardo. En dat zal echt niet in 1 a 2 races gebeuren, maar zijn doel moet zijn dit op het einde van het jaar te bereiken.

      • + 1
      • 22 apr 2019 - 17:01
    • @Audi-F1,

      "Hij moet zorgen dat het gat tussen hem en Max wat nu 0,6 a 0,7 seconden bedraagt kleiner wordt tot 0,2 tot 0,3.
      Dan zit hij op hetzelfde niveau als Ricciardo. "

      Dus Gasly moet na 2 jaar F1 op hetzelfde niveau zitten als Ricciardo
      na 8 jaar F1?! Dat lijkt me geen realistische eis.

      • + 0
      • 22 apr 2019 - 17:26
    • StevenQ

      Posts: 6.841

      @Pietje

      Max was binnen die 2 jaar al vaak sneller dan Ricciardo

      • + 0
      • 22 apr 2019 - 22:31
  • meister

    Posts: 2.514

    Alleen uitkomen van de bochten?

    • + 0
    • 22 apr 2019 - 11:56
    • Je moet het toch ergens verliezen. Hij zal idd wel te agressief insturen. Past hij dat aan verliest hij het waarschijnlijk in of voor de bocht.

      • + 0
      • 22 apr 2019 - 16:55
    • De data laten hem precies zien waar hij het verliest. Dus zal hij het beter weten dan wij. En als je weet wat je niet goed doet kun je daar aan werken.

      • + 0
      • 23 apr 2019 - 15:44
  • ringo

    Posts: 3.348

    Jos verstappen kon ook niet overweg met Michaels wagen :)

    • + 0
    • 22 apr 2019 - 12:05
    • Benetton gaf Michael in 1994 dan ook een hele andere wagen :)

      • + 0
      • 22 apr 2019 - 12:18
    • ringo

      Posts: 3.348

      zoals ik me herriner, die benneton was best wel nerveus.. geloof ook dat michael ook alleen in kon rijden..

      • + 0
      • 22 apr 2019 - 12:31
    • Joeppp

      Posts: 4.090

      Daarom reed ons Joske hem ook plat in volgens mij Canada.

      • + 0
      • 22 apr 2019 - 12:34
    • mediF1

      Posts: 2.803

      Haha dat klopt er zat namelijk nog al een verschil tussen die van Jos en die van Michael.

      • + 0
      • 22 apr 2019 - 16:55
    • Michael schijnt aldus veel mensen wat extra verboden opties gehad te hebben als TC. Al blijf ik natuurlijk een ontkenner, totdat anders bewezen, als Michael fan :)

      • + 0
      • 22 apr 2019 - 16:57
    • En een deel van het verschil was illegaal.

      • + 0
      • 22 apr 2019 - 16:57
  • John6

    Posts: 5.103

    Of we verwachten tegen beter weten in teveel van hem, als je een goede rijder erin wil dan zal het of Daniel, of de Hulk zijn, in die volgorde. Wat in de F2 -F1 rijd wat niet in de top 3 rijd dan kan je Gasly wel laten zitten, want dat maakt weinig tot niets uit,

    • + 0
    • 22 apr 2019 - 12:17
  • Ik denk niet dat het zo zeer te maken heeft met een agressieve rijstijl... Als ik kijk hoe Max die Rb's altijd door de bochten heen smijt, dat denk ik eerder dat Bandenmanagement gewoon het grootste probleem is van Gasly.

    Was hij maar wat agressiever in die wagen, dan had hij met gemak meer punten behaald de 1e paar races.

    • + 0
    • 22 apr 2019 - 12:21
    • Je hebt blijkbaar geen idee waar hij het over heeft. Lees t stukje nog eens

      • + 0
      • 22 apr 2019 - 12:46
  • De complete boardradio van Max is vrijgegeven. Hier is te horen dat de balans nog lang niet goed is. Max heeft daar met al zijn ervaring/talent natuurlijk veel minder moeite mee dan Gasly. Nu maar hopen dat de grote upgrade in Barcelona een goed bestuurbare wagen oplevert en dan maar eens kijken hoe Gasly daarmee presteert.
    Iets anders. Gisteren stond op de Engelse site waar Dieter Rencken ook voor schrijft het volgende:

    "21st April 2019, 0:01 | Written by Keith Collantine

    Honda will bring upgrade aimed at giving their teams the ability to use the similar high-power qualifying modes which their rivals have."

    Die +/- 20 pk schijnt dus niet beschikbaar te zijn tijdens de race, wel tijdens de inhaalmanoeuvres. Dit was ook op ander sites te lezen.

    • + 2
    • 22 apr 2019 - 12:24
    • meister

      Posts: 2.514

      In de race rijden MB en FER ook met afgeknepen motoren.

      • + 0
      • 22 apr 2019 - 12:34
    • snailer

      Posts: 4.433

      Wat me is opgevallen aan de noardradio zijn twee dingen.

      Eerste was dat Max grote delen van de race de overtake mocht indrukken. En dat is niet alleen om de power van de accu's te gebruiken. Het is volgens mij even alles vol open zetten. Dat suggereert toch wel dat de Honda behoorlijk zuinig is. Of dat ze veel brandstof bij zich hadden. Ik hou het maar op het eerste.

      Verder leek ik berichten te horen die suggereerden dat er iets met de motor was. Kon het niet helemaal horen, maar Max klaagde ergens over. Daarna kreeg hij een fail-instructie. Ik heb er verder nergens iets over gehoord. Maar ben wel nieuwsgierig naar wat er aan de hand was.

      • + 0
      • 22 apr 2019 - 12:58
    • ringo

      Posts: 3.348

      of je te veel of te weinig brandstof mee pakt maakt niet uit, Zolang je fuel-flow overschrijd.. dan makt niet uit of je auto meer brandstof of the weinig, als je fuel-flow te hoog is word je ook gestraft.

      • + 0
      • 22 apr 2019 - 13:28
    • Politik

      Posts: 6.496

      @Snailer, ik heb begrepen dat het afremmen op de motor niet helemaal goed zat, volgens Max had het remprobleem iig niet met de rembalans te maken.

      • + 0
      • 22 apr 2019 - 13:37
    • snailer

      Posts: 4.433

      Ah! Dank je Politik, ik kon het niet helemaal horen omdat het een behoorlijke herrie was toen ik er naar zat te luisteren. 3 maal teruggeluisterd, maar omgevingsgeluid was te hoog.

      Ringo, je hebt echt recht op je mening, maar de hoeveelheid brandstof die je meeneemt maakt enorm uit. Hoe lichter de auto. Hoe sneller. Hoe meer brandstof een motor verbruikt hoe minder men kan pushen. Denk terug aan een race vorig jaar waar Bottas werd gevraagd of hij zijn positie kon houden. Antwoord: "Not if I can't use the overtake..." Bottas mocht hem niet meer gebruiken in verband met brandstof verbruik.
      Dit jaar mag wat meer brandstof mogen worden meegenomen dacht ik dan vorig jaar. Maar nog steeds berekenen teams hoeveel ze mee moeten nemen.
      Waarom dacht je dat Mercedes een nieuwe motor heeft gebouwd dit jaar? Een nieuw concept. Ze willen de motor zuiniger krijgen. Waarschijnlijk hebben ze geanalyseerd waarom Red Bull zo goed was eind vorig jaar. Dat kwam door het brandstofverbruik. Red Bull kon veel langer pushen dan anderen. Die Renault was gewoon een zuinige auto. Combineer dat met de hoge mechanische grip waarbij minder vleugel nodig was en je weet dat zuinigheid enorm belangrijk is.

      • + 0
      • 22 apr 2019 - 13:47
    • @Snailer waarom denk jij dat de Renault vorig jaar minder verbruikte dan de anderen?
      Neem maar van mij aan: Dat RedBull races kon winnen was ondanks de Renault motor, niet dankzij.

      • + 1
      • 23 apr 2019 - 08:16
  • Ik glijdt... tjong jonge

    • + 3
    • 22 apr 2019 - 12:29
    • SpeeDirk

      Posts: 228

      Tja, de Nederlandse taal is soms onbegrijpelijk.... moeilijk!

      • + 2
      • 22 apr 2019 - 12:45
    • Daarom "begrijpt" ik zo'n fout ook niet!!! ;-)

      Ik heb ze gemaild, maar de vorige keren hebben ze ook niet gereageerd - laat staan de fout hersteld..
      Zinloos @GPtoday?

      • + 1
      • 22 apr 2019 - 20:23
    • Lexman

      Posts: 32

      Dit is correct plat Rotterdams,

      • + 1
      • 22 apr 2019 - 23:08
    • Dan is het goed! ;-)

      • + 1
      • 23 apr 2019 - 08:53
  • Politik

    Posts: 6.496

    Was me al eerder opgevallen dat de mechanische grip van de RB15 niet is wat we van ze gewend zijn. Gasly heeft daar dus extra last van, plus het feit dat hij een bult minder talent heeft dan Max en voila, het verschil is al grotendeels verklaard.

    Lastige is, dat een goed alternatief voor Gasly gewoon niet voorhanden is. Wat zullen ze Ricciardo missen, al helemaal als RB (volgend jaar?) voor het WCC wil gaan strijden.
    Ik zou als ik Marko, Horner of desnoods Mateschitz was, toch maar eens een bak Koffie met Daniel gaan drinken.
    Want volgens mij zijn beide partijen niet blij dat hij weg is bij RB.

    • + 0
    • 22 apr 2019 - 12:46
    • Zolang Max bij RBR zit komt Ric echt niet terug, no worries. Waarom denk je dan dat hij weg is gegaan?, omdat hij denkt dat hij bij Renault wk kan worden? Voor het geld? Bij RBR hebben ze er alles aan gedaan om hem te behouden dus dat boek is wel dicht. Nee, de hoofdreden is dat Max een maatje te groot voor hem was geworden.

      • + 2
      • 22 apr 2019 - 13:01
    • sailor

      Posts: 10.268

      Natuurlijk was de grootste reden het salaris van Ric's overstap naar Renault

      • + 0
      • 22 apr 2019 - 13:09
    • ringo

      Posts: 3.348

      Fia heeft alle oplossingen die RB voorgaande jaren had gebanned, nu nog eens andere vleugel setting, word alleen moeilijk om een goede wagen te ontwerpen..

      • + 0
      • 22 apr 2019 - 13:30
    • Politik

      Posts: 6.496

      Waarom Ricciardo is weggegaan weet iedereen wel.

      Maar let maar op mijn woorden, dit is een hele serieuze optie, dat boek is absoluut nog niet gesloten.

      • + 0
      • 22 apr 2019 - 14:09
    • Joeppp

      Posts: 4.090

      DR komt niet terug. Dat zou wel het stomste zijn wat hij kan doen. Weggaan bij je oude werkgever om na een jaar weer terug te komen zet je altijd in een slechte positie. Na een paar jaar als je ergens anders wat gepresteerd hebt is een ander verhaal zoals Alonso en Kimi. Maar als DR nu terug zou gaan wordt hij nooit meer serieus genomen door een ander team en binnen RB altijd als 2de rijder behandeld.

      • + 0
      • 22 apr 2019 - 14:48
    • Dan zou ik eerder voor Hulkenberg/Perez/bottas/rai gaan 1 van die 4 heeft toch wel oren naar een 2e rijder stoeltje naast Max?

      • + 0
      • 22 apr 2019 - 15:01
  • Eindelijk een reactie van Gasly waar eea niet volledig aan anderen ligt, het leerproces is begonnen ;)

    • + 0
    • 22 apr 2019 - 13:09
  • Totaal iets anders.
    Ik heb net naar de British GT gekeken op You Tube en man wat 'n mooie raceklasse.

    Gewonnen door Rick Parfitt jr, zoon van Rick Parfitt sr de gewezen gitarist van Status Quo.

    Dus als je 'n keer niets te doen hebt, kijk er 's 'n keer na.....

    • + 1
    • 22 apr 2019 - 13:33
  • h3x6g0n

    Posts: 364

    Het lijkt erop dat veel coureurs hun rijstijl moeten aanpassen om te compenseren voor de verminderde grip door de 2019 aero regels.
    De coureurs zeggen bijna zonder uitzondering dat ze moeten inhouden of rustiger op het gas moeten. De FIA en de F1 lijken steeds verder en verder van het pad te raken. VER had in een interview wel een paar goede suggesties om de F1 weer een beetje aantrekkelijk te maken, waaronder betere banden, waarop weer echt geracet zou kunnen worden ipv het babyzitten wat het nu is. Maar hij opperde ook dat de auto's nu veel te kwetsbaar zijn en dat op dit moment de minste schade al ontzettend veel performance kan kosten. Hierdoor is close racing veel te risicovol geworden en krijgen we het nauwelijks nog te zien, buiten de starts. Ik hoop dat de FIA dat interview eens goed leest en vervolgens met VER en de andere smaakmakers om tafel gaat zitten om oplossingen te verzinnen die de huidige misere doorbreken.

    • + 0
    • 22 apr 2019 - 14:59
  • Het begint al bij het instappen..daarmee is zijn verlies al begonnen

    • + 0
    • 23 apr 2019 - 11:21

IT Grand Prix van Emilia Romagna

Lokale tijd 

IT Grand Prix van Emilia Romagna

Lokale tijd 

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Imola zou vast op de Formule 1-kalender moeten staan

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Team Alpha Tauri
  • Punten 199
  • Podiums 2
  • Grand Prix 65
  • Land FR
  • Geb. datum 7 feb 1996 (25)
  • Geb. plaats Rouen, FR
  • Gewicht 68 kg
  • Lengte 1,77 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar