user icon

Mercedes CEO Zetsche ziet stap naar de Formule E als zeer belangrijke stap

  • Gepubliceerd op 15 apr 2019 15:19
  • comments 30
  • Door: Tom van Hooft

Mercedes CEO Dieter Zetsche was dit weekend in China tijdens de duizendste Grand Prix uit de historie van de Formule 1. De CEO zag het Mercedes AMG Petronas-team haar derde dubbel van het seizoen scoren.

"Ik was net met Toto Wolff aan het praten over hoe de motivatie van vijf wereldkampioenschappen bij de coureurs en vijf wereldkampioenschappen bij de fabrikanten nog steeds zo hoog is", vertelde Zetsche.

"Normaal gesproken kunnen mensen in deze situatie wat meer ontspannen te werk gaan en hun concentratie verliezen, maar in ons team vind je geen enkele medewerker over wie je dat zou kunnen zeggen", verklaarde een trotse Zetsche.

Op de vraag waarom Mercedes zowel in de Formule E als in de Formule 1 actief is vertelde Zetsche: "Voor de langetermijnstrategie van Mercedes zijn zowel de Formule 1 als de Formule E even belangrijk. Er zijn geen garanties dat de extreme omstandigheden altijd gunstig zullen zijn voor ons bedrijf. Dat betekend dat wij succes willen boeken op het gebied van technologisch leiderschap, Formule E is daar zeker een onderdeel van", voegde hij eraan toe.

 

Reacties (30)

Login om te reageren
  • Heeft formule E een budget plafond? Anders zie ik ze daar ook binnen een paar jaar de lijst aanvoeren.

    • + 0
    • 15 apr 2019 - 15:20
    • Niet zo zeer een budget plafond maar wel een "wat kan ik ontwikkelen plafond". Wel grappig dat in klasses met eigen inbreng direct veel controversie is. Zo heeft Nissan een bijzondere aandrijving ontwikkeld waarbij er een aanzienlijk topsnelheid voordeel voor deze coureurs aanwezig is... maar Buemi, Rowland en Nissan krijgen het niet voor elkaar het te benutten. Ik zie andere merken dit concept volgend seizoen kopieren.

      • + 0
      • 15 apr 2019 - 21:15
    • pietervs

      Posts: 94

      @tylahunter Wat is dat voor aandrijving? Ben wel benieuwd namelijk. Om mick zijn vraag te beantwoorden, nee Formule E heeft geen budget plafond. Formule E heeft heel veel gestandaardiseerde onderdelen. Dit bevat onder andere: Het chassis (ontworpen door Spark Racing Technology), de remmen (Brembo) en de aandrijflijn(eenmaal goedgekeurd aan het begin van het seizoen, de software mag wel aangepast worden gedurende het seizoen). Ik denk wel dat Mercedes door veel geld erin te steken er bovenuit zal komen, maar vorig jaar werd het kampioenschap gewonnen door een niet-(motor)fabrikant. Dit jaar zit het ook heel erg dicht bij elkaar, terwijl er toch grote partijen meedoen.

      • + 0
      • 15 apr 2019 - 23:14
  • Snork

    Posts: 5.708

    Mercedes stap naar FE? Als ik Zetsche zo zie zit dat wel snor.

    • + 3
    • 15 apr 2019 - 15:36
    • Mercedes stapt volgend seizoen in FE met een formula E EQ.
      De bolide is onlangs getest door Mortara en Stoffel.
      Mortara verving Paffett omdat die elders verplichtingen had.

      • + 1
      • 15 apr 2019 - 16:04
  • walter33

    Posts: 552

    Ook al zo n enge man die de macht heeft

    • + 0
    • 15 apr 2019 - 16:21
    • Arie54

      Posts: 2.410

      Hoezo? Hij is realistisch. F1 heeft zijn langste tijd gehad. En of het nou de goede of verkeerde richting is, voorlopig zet iedere autofabrikant in op E, en daar willen ze begrijpelijkerwijs graag bij zijn. Die rijden echt niet nog eens 10 jaar F1 zonder echte tegenstand. In de F1 hoeven ze ook niets meer te bewijzen lijkt mij. Over 10 jaar is de F1 een historische raceklasse die op 'stoomdagen' rondjes rijden zonder echt te racen: "Dames en heren toeschouwers, dan volgen nu wat historische racewagens die een paar rondjes voor u zullen rijden".

      • + 0
      • 15 apr 2019 - 19:57
  • louc_

    Posts: 2.189

    Kan zomaar gebeuren dat ze na 2020 de stekker uit de F1 trekken. Ze hebben dan nog enkel heel veel te verliezen, en gaan dan over naar Fe. Ik zie het zomaar gebeuren. En wie weet met Hamilton!

    • + 0
    • 15 apr 2019 - 17:20
    • Fabrikanten zoals Mercedes hebben inderdaad veel te verliezen als ze FE links laten liggen.
      Het gaat ook om technologie, je kan het als racefan willen of niet.
      Komen doet het toch.

      • + 0
      • 15 apr 2019 - 17:42
    • Mercedes verlies niets bij het wel of niet meedoen in de FE simpelweg omdat er bijna geen hond naar kijkt en omdat toch al veel 'fabrikanten' meedoen. Eentje meer of minder valt niet op.

      FE is pure groene marketing, meer niet. Hybride en/of elektrische aandrijving kun je ook makkelijk zonder de FE ontwikkelen als je Mercedes heet.

      • + 0
      • 15 apr 2019 - 19:59
    • owzvmme

      Posts: 102

      Het is een prima platform om elektrische aandrijflijnen goed door te krijgen en te testen tegen wat anderen doen. Niet alleen de competitie, maar ook verschillende partners. Het netwerk en de kennis die daaruit volgt kan gebruikt worden voor de industrie.

      • + 0
      • 15 apr 2019 - 20:59
    • @NoBullshit: Ferrari heeft anders stiekem allang een plek in de FE. Ze leveren via Magnetti Marelli aandrijflijnen of onderdelen ervan aan Andretti BMW en Mahindra. En dankzij de FE hebben ze ook hun kennis van MGU K en ERS systemen uit kunnen breiden. Dat trucje met die batterij vorig jaar was een Mahindra idee.

      • + 0
      • 16 apr 2019 - 11:21
  • Phantom01

    Posts: 374

    Ik heb verleden week nog een poging gedaan om naar FE te kijken, niet om aan te gluren en dat geluid, ik denk dat een hope racefans zullen afhaken, als dat de formule1 moet aflossen in de toekomst.

    • + 0
    • 15 apr 2019 - 17:28
    • KoBus

      Posts: 2.382

      @Phantom01

      In de aflopen FE races zit er meer actie dan de F1 races...

      De F1 zal de komende 10-15 jaar nog gereden worden (schat ik), intussen wennen we in het normale verkeer steeds meer aan electrisch (met of zonder brandstofcel) rijden en dan wordt de overgang geleidelijk gemaakt....

      Voor de fans is het straks minder belangrijk hoe de auto's klinken, maar gaat het meer om strategie en racesnelheid (en die gaat echt wel op het niveau van de huidige F1 komen).

      • + 1
      • 15 apr 2019 - 17:40
    • @Phantom01

      Het feit dat er meer autofabrikanten in FE zitten dan in F1 zou je toch aan het denken moeten zetten niet?

      • + 0
      • 15 apr 2019 - 17:51
    • Phantom01

      Posts: 374

      @Stoffelman, zou het misschien ook kunnen zijn de kosten veel lager zijn dan F1, waardoor meer fabrikanten interesse hebben en ja het is de toekomst, maar daarom hoef je het niet mooi te vinden of wel dan.

      • + 0
      • 15 apr 2019 - 17:58
    • @Stoffelman, het belang van Mercedes is helder. Maar dat wil nog niet zeggen dat F1 liefhebbers daar iets mee moeten. Een fan zou kunnen besluiten om de autosport links te laten liggen. En het is niet ondenkbaar dat velen dat inderdaad doen. Teveel concessies kan leiden tot desinteresse.

      • + 0
      • 15 apr 2019 - 18:11
    • @Phantom01

      Er is niemand die je kan verplichten om iets mooi te vinden of om er naar te kijken.
      Het is dan ook niet dat wat ik bedoel.
      Maar nadenken over de toekomst doen fabrikanten toch hoor.
      En racefans wennen wel aan de nieuwe manier van sport.

      • + 2
      • 15 apr 2019 - 18:13
    • Arie54

      Posts: 2.410

      Je hebt gelijk, China was een weergaloze race waar iedereen op het puntje van zijn stoel zat en het van spanning nagelbijten tot kunst werd verheven. Kom op zeg, op een paar races per ja na is er geen ruk aan. Het is net voetbal, een race duurt maximaal 2 uur en aan het eind heeft Duitsland gewonnen.

      • + 0
      • 15 apr 2019 - 19:59
    • @KoBus ik denk dat motorgeluid altijd belangrijk zal zijn voor de fans, anders zal autosport simpelweg veel minder populair gaan worden. Een van de hoofdreden waarom velen niet naar Fe willen kijken is juist het ontbreken van motorgeluid.

      • + 0
      • 15 apr 2019 - 20:00
    • owzvmme

      Posts: 102

      Ik ben er wel eens bij geweest. Ik vond het juist wel leuk. De eerste bocht die ze ingaan waarbij je amper wat hoort, behalve de impacts van de auto's die contact maken. Het racen is altijd close doordat de banen niet veel ruimte laten.

      Eigenlijk is het voor een flink deel precies wat veel mensen voor de F1 voorstellen qua standaardisatie (wat ik niet bij F1 vind passen).

      • + 1
      • 15 apr 2019 - 21:02
    • F1 is geen ruk aan. Door de dominantie van Mercedes. Denken jullie dat dat in de FE anders gaat worden als Mercedes z’n intrede maakt in FE?
      Die gooien gewoon met miljoenen en gaan daar ook domineren. Dus er is geen enkele reden om als liefhebber van auto-sport naar een elektrische klasse te gaan kijken aankomende jaren.

      Als je een Mercedes onder je kont heb, kun jeje misschien afvragen waarom je duizenden euro’s meer betaal voor een middenklasser....

      • + 0
      • 15 apr 2019 - 22:55
  • zorba

    Posts: 797

    Als F1 Mercedes verliest aan FE zie ik Ferrari zeker volgen en degradeert de F1 zowiezo in belangstelling want als Haas en Renault weerwerk moeten bieden tegen Redbull die met uren voorsprong rijden kijkt er toch niemand meer.Met de huidige Europese regels voor personenwagens moet Mercedes de electrische kant op en het inventive van de FE in de straat wagens gebruiken om mee te kunnen met de concurrentie die nu al in de F1 rijden Audi,Renault,BMW enz

    • + 0
    • 15 apr 2019 - 17:43
    • Reno

      Posts: 1.253

      Zolang MB nog steeds verdient aan hun fossiele bolides zal er nog een zekere interesse zijn aan de F1.
      Ferrari is "nog" niet echt EV minnend. Daar verwacht ik nog niets van.
      Eens, de F1 zal het inderdaad steeds moeilijker krijgen als MB en ook ergens Ferrari zouden stoppen.
      Ze kunnen altijd nog als een nostalgische klasse op Zandvoort rondrijden ;-)

      • + 0
      • 15 apr 2019 - 18:21
    • Edward M

      Posts: 823

      Ook Ferrari zal hier in mee moeten er is geen weg terug meer het zal steeds meer elektrisch worden,het zal niet lang meer duren en er zijn geen v10 en 10 meer helaas.
      Volkswagen zet er alvol op in met Porsche en Audi

      • + 0
      • 15 apr 2019 - 19:52
    • Arie54

      Posts: 2.410

      Red Bull stopt ook over een paar jaar als ze nog steeds geen kampioen zijn geworden. En het zou mij niets verbazen als RBR al met een F-E project bezig is.

      • + 0
      • 15 apr 2019 - 20:00
    • JeroenF1

      Posts: 378

      Ferrari heeft al een hybride en zo zijn er meer fabrikanten zoals Porsche. Porsche heeft ook een volledige EV en de stap van hybride naar full EV is snel gemaakt.

      • + 0
      • 15 apr 2019 - 20:57
    • Formule 1 heeft de historie en de fanbase. Dat zal niet verdwijnen als Mercedes ooit weggaat. De F1 heeft zijn toekomst in eigen hand als ze gewoon de juiste keuzes blijven maken. F1 met FE vergelijken is zoiets als Champions League met korfbal vergelijken.

      • + 0
      • 15 apr 2019 - 22:59
    • @NoBullshit

      Je hebt gelijk, het heeft zijn historie en fanbase.
      FE zal dat ook hebben over een aantal jaren.
      Je probeert F1 en FE te vergelijken met pro's en contra's. dat is eigenlijk zinloos.
      DTM en F1 kan je ook niet vergelijken, hoewel het beiden motorsporten zijn.

      Wat wel kan, is zeggen dat alles zijn tijdperk heeft.
      FE is gewoon in opgang.

      • + 0
      • 15 apr 2019 - 23:30
    • gp

      Posts: 3.718

      F1 gaat gewoon elektrisch worden. F1 zal nooit verdwijnen maar FE gaat gewoon verdwijnen in F1. Momenteel is FE nog een beetje een zielige klasse op rare circuits. Als de technologie een beetje beter word en misschien wel gecombineerd wordt met waterstof, wat veel meer mogelijkheden biedt, gaat het gewoon door als de koningsklasse.

      • + 0
      • 16 apr 2019 - 10:13

Gerelateerd nieuws

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Test kalender

Yas Marina Circuit - Bandentest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Moet de Braziliaanse Grand Prix naar Rio de Janeiro verplaatst worden?

WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
15 - 17 maa
Australië
29 - 31 maa
Bahrein
-
Bahrein
12 - 14 apr
China
26 - 28 apr
Azerbeidzjan
10 - 12 mei
Spanje
-
Spanje
23 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Frankrijk
28 - 30 jun
Oostenrijk
12 - 14 jul
Groot Brittannië
26 - 28 jul
Duitsland
2 - 4 aug
Hongarije
30 - 1 sep
België
6 - 8 sep
Italië
20 - 22 sep
Singapore
27 - 29 sep
Rusland
11 - 13 okt
Japan
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika
15 - 17 nov
Brazilië
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten
-
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix & Circuit
15 - 17 maa
Australië Albert Park
29 - 31 maa
12 - 14 apr
26 - 28 apr
Azerbeidzjan Baku City Circuit
10 - 12 mei
23 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
Frankrijk Paul Ricard
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
12 - 14 jul
Groot Brittannië Silverstone
26 - 28 jul
Duitsland Hockenheimring
2 - 4 aug
Hongarije Hungaroring
30 - 1 sep
6 - 8 sep
Italië Monza
20 - 22 sep
27 - 29 sep
Rusland Sochi Autodrom
11 - 13 okt
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
15 - 17 nov
Brazilië Interlagos
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
-
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar