user icon

Abiteboul: "Nieuwe reglementen vallen en staan met budgetplafond"

  • Gepubliceerd op 24 maa 2019 10:45
  • comments 20
  • Door: Bjorn Smit

Het financiële plaatje zal bepalen of de Formule 1 ook na 2021 een interessante klasse blijft. Dat denkt Cyril Abiteboul. De teambaas van Renault ziet ook dat de rol voor het budgetplafond daarbij belangrijk is.

Het budgetplafond is een van de maatregelen waarover momenteel gediscussieerd wordt voor invoering in 2021. Ook de sportieve reglementen, de verdeling van het prijzengeld en het bestuur zijn punten van discussie. De gesprekken over 'de nieuwe Formule 1' zijn al even gaande en aan Autosport vertelde Abiteboul dat er progressie gemaakt wordt.

"Er zijn veel gesprekken tussen de teams, de Formule 1 en de FIA, vooral over het budgetplafond. Dat is een erg complexe set met nieuwe regels en iets wat nog niet bestond. Iedere dag en iedere week boeken we progressie in het aanpakken van onze bedenkingen. We denken dat er echt iets gedaan moet worden om de kosten om competitief te zijn te beperken."

"Wij zijn een grote voorstander van het budgetplafond. Is dat het perfecte antwoord? Misschien niet. Is dat het beste antwoord? Waarschijnlijk. Daarom werken we er hard aan om het zo robuust mogelijk te maken. Na onze uiteindelijke beoordeling zullen we zien of we nog steeds voor zijn en of we vinden dat het voldoende afschrikt. Op dat aspect maken we veel progressie."

Abiteboul hoopt op duidelijkheid

De nieuwe reglementen moeten voor 30 juni 2019 klaar zijn, zodat ze in 2021 geïmplementeerd kunnen worden. Volgens Abiteboul is het ook noodzakelijk voor de teams dat er op dat moment helderheid is. "Ik denk dat we het erover eens zijn dat we bepaalde duidelijkheid moeten hebben voor de zomer. Daarvoor moeten we serieus dingen gaan aanpakken, vooral op het gebied van de financiën en het bestuur."

"De drie dingen die volgens ons niet kunnen wachten zijn de financiële distributie, het bestuur en het budgetplafond. Alles wat gerelateerd is aan de zakelijke kant van het verhaal is volgens ons belangrijk. Dat zal doorslaggevend worden voor of de Formule 1 nog steeds een aangrijpend en attractief platform blijft na 2021. Ik zou bijna zeggen dat de rest van de reglementen van secondaire orde is."

Reacties (20)

Login om te reageren
  • Er zal flink onderhandeld moeten worden maar eindelijk zegt hij iets zinnigs.

    • + 0
    • 24 maa 2019 - 11:19
    • Zak Brown is ook wel claire met de huidge regelgeving.

      “Voor McLaren moet de Formule 1 twee vakjes afvinken. Financieel rendabel zijn en een eerlijk speelveld hebben”. “Als dat niet het geval is, dan is dat een positie waarin we niet willen zitten en zullen we onze positie in de Formule 1 moeten heroverwegen.”

      “Ik weet dat mensen het gebruiken als onderhandelingstactiek, maar een eerlijk speelveld is gewoon nodig. Als wij denken dat de nieuwe regels daar niet voor zullen zorgen, kan het zijn dat we niet meer in de Formule 1 zullen rijden.”

      • + 0
      • 24 maa 2019 - 13:19
    • @schwantz Als er één team is die de laatste 10 jaar met een vracht aan overhead kosten in F1 rondreed, dan is het McLaren wel..
      Dus Zak moet niet zeuren.
      Verder heeft de Fransoos wel enigszins gelijk, alhoewel... als je kijkt hoeveel Hamilton en Vettel opstrijken uit het budget van hun teams, dan valt het verder nog wel mee met de ongelijkheid.

      • + 0
      • 24 maa 2019 - 13:49
    • KoBus

      Posts: 2.382

      @RJH

      Wat ik er van begrepen heb vallen ontwikkeling en bouw van de motoren (voor de 4 leveranciers) en de salariskosten voor de rijders sowieso buiten de budgetcap.

      Verder je opmerking over de 'overheadkosten' voor McLaren, vergeet ook niet dat men een zeer grote bijdrage in de salaris- en ontwikkelingskosten van Honda ontving en er dus voldoende was om uit te geven.... Dat is nu na het afscheid van Honda wel anders....

      • + 0
      • 24 maa 2019 - 14:51
  • Ik zou bijna zeggen dat de rest van de reglementen van secondaire orde is."

    wel ja dan knutsel je gewoon even een wagen in elkaar en klaar is kees, Dat budged plafond zal er best komen, Maar ook daar zijn mazen voor te vinden. Dan laat RB die mensen gewoon door iemand anders betalen ofzo. Juist de regels worden weer belangrijk. als het maar geen eenheidsworsten worden. en laat die motoren maar gewoon hoe ze nu zijn. dat loopt vanzelf wel naar elkaar toe.

    • + 1
    • 24 maa 2019 - 11:34
    • Ik denk dat zodra de straffen op het overtreden van het budgetcap erg hoog zijn teams wel opletten om deze te overtreden. Ook concurrerende teams zullen elkaar nauwlettend in de gaten houden (zoals je nu ook ziet als er getwijfeld wordt over de legaliteit van de wagens). Zwaar straffen en de regels goed dichttimmeren is het devies.

      • + 1
      • 24 maa 2019 - 12:14
    • Mr Marley... gewoon dezelfde straf als op SPY gate hanteren. Diskwalificatie voor de teams en 100 miljoen euro boete...

      • + 0
      • 24 maa 2019 - 12:20
    • @Royalere

      Of ze vinden ineens "sponsoren" die in feite eigen bedrijven zijn. Ben benieuwd hoe ze dat allemaal gaan dichttimmeren.

      • + 1
      • 24 maa 2019 - 13:11
    • Ik denk dan ook dat hij de technische reglementen bedoelt. Als je maar zoveel geld hebt kun je ook maar zoveel doen.

      De financiële regels die je bedoeld hoeven helemaal niet zo moeilijk te zijn. personeel dat rondloopt wordt gewoon gewaardeerd tegen de economische waarde die ze hebben. ook al laat je ze door je moeder betalen. Hetzelfde geldt voor onderdelen.

      • + 0
      • 25 maa 2019 - 14:24
  • HSV10GT

    Posts: 76

    Moet je maar niet zoveel geld aan Ricciardo verspillen. Weggegooid geld. De Hulk is een betere rijder.

    • + 0
    • 24 maa 2019 - 11:41
    • Beetje te vroeg denk ik om dat te zeggen. Dat Ric teveel verdient ben ik het wel mee eens.

      • + 0
      • 24 maa 2019 - 11:44
    • John6

      Posts: 5.435

      Mee eens is vrij hoog, en dat alleen om RBR een hak te zetten, als tegen zit komt er straks een andere rijder om salaris verhoging vragen bij Renault.

      • + 1
      • 24 maa 2019 - 12:33
    • Als Hulk Ric verslaat, hoeveel knaken moet hij dan wel niet gaan verdienen Cyril? ;)

      • + 0
      • 24 maa 2019 - 13:11
    • @HSV10GT

      Jij trekt wel heel snel conclusies. Zullen we a/h eind van het seizoen oordelen?

      • + 1
      • 24 maa 2019 - 13:13
  • Budgetplafond heeft geen enkel nut, er zal geen verschuiving in rangorde komen van de teams. Verder is de controle niet te doen, de mazen zijn er net zoveel als in een visnet. Politiek voor de bühne, meer niet. Pak dat Concorde agrement aan en bepaal zelf je regels. Dan heb je kans op een beter kampioenschap.

    • + 0
    • 24 maa 2019 - 13:15
    • Ik denk dat als er geen budgetplafond komt het niet eens zo lang meer gaat duren tot het over en uit is.

      Controle is waarschijnlijk simpeler dan de technische controle. Technisch gezien kun je alles ook wat vrijer laten waardoor we wellicht weer wat pareltjes van vernuft zien.

      Voor nieuwe teams is het ook een stuk interessanter omdat je budget vast ligt en je concurrentie het met eenzelfde budget moet doen.

      Er gaan zonder budgetplafond alleen nog maar teams weg en er komt niets meer bij. Nieuwe motorfabrikanten kun je sowieso wel vergeten.

      • + 0
      • 25 maa 2019 - 14:28
  • jd2000

    Posts: 4.954

    Het is ook wel opportunistisch huilen hoor. Toen McLaren de sigarettenboer West als sponsor had en de bomen de hemel in groeide, toen moesten ze niets van een budgetplafond weten. Hetzelfde geldt voor Williams. Een eerlijke verdeling van prijzengeld vind ik wel terecht. Maar verder moet ieder team zelf weten wat men er in steekt. Met iedere sport heb je dit gegeven. Dat maakt het niet minder boeiend.

    • + 2
    • 24 maa 2019 - 13:29
  • Niks budget plafond ,dat zal definitief het uithollen van de F1 inluiden... Zorg liever dat alle inkomsten uit, en dankzij, de sport niet in de zakken van investeerders zoals L.M verdwijnt , de grote fabrikanten zouden dat LM uit moeten kopen en zelf , in samenwerking met de FIA , alles in eigen hand nemen....

    • + 0
    • 24 maa 2019 - 15:12
    • Waar beginnen...

      Zonder budgetplafond is het in een paar jaar over en sluiten.

      Als de fabrikanten eigenaar zijn gebeurd er helemaal niets meer. Ja, bakkeleien onder elkaar. Zelfs als de FIA het over zou nemen zal er paal en perk gesteld moeten worden aan de concurrentievervalsing die door het grote geld ontstaan is.

      • + 0
      • 25 maa 2019 - 14:30
  • Scorpio69

    Posts: 142

    Restrictie hier Restrictie daar. Man dacht dat we in een vrije wereld leefden.

    Doe je ding en hou eens op met janken.

    De pitspoezen zijn ook al teveel!

    • + 0
    • 24 maa 2019 - 15:48

HU Grand Prix van Hongarije

Lokale tijd 

HU Grand Prix van Hongarije

Lokale tijd 

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Coureursprofiel

  • Team -
  • Punten -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land Frankrijk
  • Geb. datum 14 okt 1977 (43)
  • Geb. plaats , Frankrijk
  • Gewicht 0 kg
  • Lengte 0,00 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar