user icon

'Eerste weekend Ricciardo bij Renault bestond vooral uit dieptepunten'

  • Gepubliceerd op 19 maa 2019 13:24
  • comments 19
  • Door: Bjorn Smit

Het debuut van Daniel Ricciardo bij Renault verliep tijdens de Australische Grand Prix verre van gewenst. Cyril Abiteboul omschrijft het weekend van zijn nieuwe coureur als een reeks dieptepunten, die deels ook veroorzaakt werden door het team.

In de kwalificatie bleef Ricciardo al steken in Q2, maar de race verliep voor de Australiër nog minder goed. Bij de start verloor hij zijn voorvleugel nadat hij dacht door het gras te kunnen rijden, waardoor hij meteen de pits moest bezoeken. Halverwege de race, toen Ricciardo al rondenlang in de achterhoede meereed, parkeerde hij zijn Renault in de pits. Abiteboul vertelde aan Autosport dat Ricciardo niet als enige verantwoordelijk is voor zijn matige optreden, maar was Renault als team niet goed genoeg.

'Glimpjes van goede Ricciardo en auto gezien'

"Het was een collectieve prestatie. Het was een weekend met vooral dieptepunten, op een aantal glimpjes van goede en sterke prestaties van hem in de auto in de vrije trainingen. De vrije trainingen doen er echter niet toe. We moeten het gezamenlijk beter doen. Hier moeten we van leren. Soms zet je na de wisseling van een coureur een stap achteruit, om daarna vooruit te gaan. Op dit moment is dat het proces waar we doorheen gaan."

"Daniel had niet het geluk van Nico, die ook probeerde posities goed te maken bij de start", vertelde Abiteboul over het incident van Ricciardo. "Natuurlijk was dit wat extreem. Dit is niet het begin dat hij wilde en ook niet het begin wat wij wilden. We weten echter dat we het veel beter en makkelijker kunnen maken als we de juiste dingen doen in de kwalificatie."

Lof voor optreden Hülkenberg

In tegenstelling tot Ricciardo wist Nico Hülkenberg wel de finish te bereiken in Australië. De Duitser scoorde met een zevende plaats zelfs 6 punten. Ook hij wist het derde deel van de kwalificatie niet te bereiken en Abiteboul is dan ook trots op de manier waarop hij zijn weekend positief wist te laten eindigen.

"Nico draaide zijn kwalificatie goed om. We moeten hem echter de waardering geven. Hij startte goed en had een sterke eerste ronde. Daarna was de strategie van het team goed en beheerde Nico alles wat je moet beheersen in de huidige Formule 1: de banden, de brandstof, DRS, de hybride energie, enzovoorts. Dat was erg sterk. We moeten het hem echter makkelijker maken in de kwalificatie en de race door beter te kwalificeren."

Reacties (19)

Login om te reageren
  • Kan gebeuren. Elke coureur heeft wel eens een minder weekend. Volgende race beter.

    • + 0
    • 19 maa 2019 - 13:30
  • *Damage control mode, engaged. And... Smile!

    • + 1
    • 19 maa 2019 - 13:33
  • Volgens mij gaat Ricciardo zelden goed in Melbourne. Voor de ene coureur werkt een thuisrace positief, voor de ander negatief. Ricciardo op basis van deze ene races afbranden is natuurlijk onterecht.
    Maar dat hij een lastig jaar tegemoet gaat is een understatement. Renault stelt gewoon keihard teleur. Zijn geen stap dichterbij gekomen.... sterker nog.... ze hebben stappen achteruit gezet want teams als Haas + Alfa maar ook McLaren en Racing Point hijgen gewoon in de nek.

    • + 5
    • 19 maa 2019 - 13:46
  • "We weten echter dat we het veel beter en makkelijker kunnen maken als we de juiste dingen doen in de kwalificatie."

    Dat is nu juist hét probleem Cyril. Met een Renault kom je echt niet verder dan een 3e startrij als je geluk hebt, om over de race-pace nog maar te zwijgen.

    • + 0
    • 19 maa 2019 - 13:51
    • MosyB

      Posts: 324

      4e startrij lijkt me beter.. 1e 3 rijen Mercedes, Ferrari & RBR (in normale situatie..) en dan de rest waarbij Haas eerder op de 4e rij staat dan de Renaults..

      • + 2
      • 19 maa 2019 - 15:19
  • Maximo

    Posts: 6.803

    Daniel had gewoon bij Red Bull moeten blijven en er op gokken dat Max door pech of domme foutjes punten verliest waardoor hij er mogelijk met de titel van door kan gaan. Button was bij McLaren naast Lewis ook de mindere van de 2, maar toch wist Button aan het einde van het seizoen voor Lewis te eindigen. Op eenzelfde manier had Daniel bij Red Bull meer kans gehad op een titel dan dat hij die bij Renault zal krijgen.

    Naar Renault gaan was een dom en impulsief besluit dat hij puur op emotie heeft genomen als je het mij vraagt. Het is nooit leuk om te beseffen dat een ander net iets beter is (geworden) dan jij en dat de aandacht bij een team dan meer naar die ander uitgaat, maar door rustig en slim te zijn had hij alsnog zijn kansen kunnen pakken. Kansen die hij nu misschien helemaal niet meer krijgt.

    Ik denk dat het voor Max en de ontwikkeling van de RB15 ook beter was geweest als Daniel bij RB was gebleven. Gasly heeft nog een lange weg te gaan wat dat betreft.

    • + 3
    • 19 maa 2019 - 13:54
    • MosyB

      Posts: 324

      gaat uiteindelijk ook om de feedback van de rijders richting het team. ik had begrepen dat bij Riccardo de rek er wel uit was en total anders dacht dan Max. wat op zich niet erg is, maar doorontwikkelen wel moeilijker maakt...

      • + 0
      • 19 maa 2019 - 15:21
    • Ik krijg zelf de indruk dat Ric tegenwoordig iets teveel bezig is met ‘ster zijn’. Hij heeft nu een vet salaris en lijkt ineens meer fashionable dan ooit etc.. Dan nog een nieuw management enz.. Nu hoeft er niks aan te mankeren, maar hij leek eerst vooral bij zichzelf te blijven en in die ‘zone’ was hij bloedsnel. Ik heb zelf het gevoel dat hij die zone verlaten heeft en dat hij daarmee dus ook niet het beste uit zichzelf kan halen. Ik denk dat Max ‘m een beetje paniek heeft laten raken. Hij doet alsof alles top is en hij ‘the man’ is, maar aangezien hij dat eerst niet deed, vind ik dat apart. Het is alsof hij wegloopt voor iets of de realiteit niet onder ogen wil zien. Het gevolg is dat hij nu poen heeft en een kekke zonnebril, maar ook een draak van een auto en nul kans op een titel. Kampioenen tekenen zich af als het slecht gaat. Dan kijken ze in alle realiteit naar de situatie en zichzelf om vervolgens alles in het werk te stellen nog beter te worden. Die kant had hij kunnen laten zien door te blijven en de strijd met Max aan te gaan. In plaats daarvan vluchtte hij weg van de situatie naar een team dat geweldige excuses biedt voor tegenvallende prestaties, want bij Renault kun je immers altijd zeggen dat je niet goed uit de verf komt, omdat het pakket niet optimaal is. Als hij echt bij Renault blijft, zie ik z’n carrière vrij snel voorbij zijn. De kans dat hij nog in een topwagen terecht zal komen, wordt alleen maar kleiner. Vind ik.

      • + 11
      • 19 maa 2019 - 15:23
  • Maximo

    Posts: 6.803

    Ik heb het al tijdens de winter een keer gepost, maar ik denk dat de kans bestaat dat Renault na 2020 niet met hun F1 team door zal gaan.

    Voor 2019 heeft Cyril met Renault een hele grote broek aan getrokken door Daniel te halen en door telkens te verkondigen dat Renault het Red Bull moeilijk wil maken dit seizoen. We zijn nu 1 GP onderweg en het ziet er naar uit dat ze zich midden in een zeer competitief middenveld bevinden die ze niet zo maar even iedere GP achter zich kunnen laten. Een daarnaast gaf de kwalificatie van Norris aan dat McLaren minimaal gelijkwaardig is aan Renault F1 en gezien McLaren een team is met meer budget en mensen die werken aan de ontwikkeling van de wagen is de kans groot dat McLaren gedurende 2019 de betere zal blijken van de Renault aangedreven wagens. Als dit zo zal zijn dan is het toch wel een gênante situatie voor Renault dat ze eerst klanten team RB voor zich moesten dulden en nu die naar HONDA zijn blijkt dat McLaren dat stokje nu overneemt. Ik vraag mij af hoe men binnen het Renault bestuur aan zal kijken tegen een duur F1 team dat maar niet in staat lijkt al die investeringen om te zetten in resultaten. Dit samen met mogelijke nieuwe regels voor 2021 waar Renault niet 100% achter staat kan zo maar aanleiding zijn om na 2020 te stoppen met het F1 team van Renault. Ik hoop dit overigens niet.

    • + 3
    • 19 maa 2019 - 14:06
    • NFS1

      Posts: 354

      RF1 bestaat omdat Renault kiest voor aanwezigheid in F1 tegen zo laag mogelijke kosten. (recycled/refurbished/opgepoetste onderdelen tot aan schroeven aan toe).
      En allemaal kommer en kwel is het natuurlijk ook niet bij RF1. De race ging best wel prima, punten binnen geharkt en nu weer door naar de volgende. Ze hebben veel kans dat beide rijders in de top 10 kunnen rijden. Het materiaal hebben ze er voor en ik denk echt dat plek 4, hoewel niet makkelijk, haalbaar is.

      • + 0
      • 19 maa 2019 - 14:33
    • @Maximo, ik heb dat met Mercedes. Ze winnen nu alles wat er te winnen valt en zeker nu ze ook aan de FE gaan deelnemen zie ik ze uit de F1 vertrekken over een paar jaar.
      Ik hoop, mocht jouw en mijn gevoel kloppen, dat beide partijen doorgaan als motorleverancier.
      Ik ben sceptisch over de toekomst van de Formule 1.

      • + 0
      • 19 maa 2019 - 14:52
    • Maximo

      Posts: 6.803

      NFS1

      Het kan natuurlijk ook zo zijn dat het voor het Renault bestuur prima is om in de middenmoot te eindigen omdat ze zo alsnog de exposure hebben die ze er van verwachten voor hoeveel geld ze er in steken Maar de Fransen kennende op zakelijk gebied denk ik dat ze toch echt met een gemiddeld budget kampioen willen worden en als dat niet lukt stappen ze d'r liever uit. Met het F1 team dan, motoren blijven ze misschien wel leveren.

      • + 0
      • 19 maa 2019 - 17:14
    • NFS1

      Posts: 354

      @Maximo
      Renault group stopt met de FE en draagt over aan Nissan terwijl ze heel succesvol zijn. Dat kan je toch stellen wanneer je sinds 2014, 3 constructeur titels naar binnen sleept?
      Ik denk dat op group niveau heel andere afwegingen gemaakt worden dan enkel eerste worden. Volgens mij is dat niet zo belangrijk in hun context. Natuurlijk staat of valt het in de lucht houden van sport teams dat prestaties geleverd moeten worden. Maar men is realistisch genoeg om te beseffen dat in de F1 de top 3 onhaalbaar is maar dat wil niet zeggen dat de group doelstellingen niet gehaald worden. Hele hoge sportieve doelstellingen (wat heel veel geld kost) hebben mogelijk niet dezelfde toegevoegde waarde voor Renault group als een positieve F1 exposure en diverse brand activiteiten die daar uit voortkomen. (denk aan RF1 op TT Assen) Ik vind het daarom ook helemaal niet gek dat ze RIC aangetrokken hebben. Dat plaatst het merk Renault positief op het netvlies van de doelgroep.

      • + 0
      • 20 maa 2019 - 13:02
  • Gaat vast nog wel goed komen ;)

    • + 0
    • 19 maa 2019 - 14:57
  • 1gp en nu al in zak en as..kom op niks aan de hand hoor

    • + 0
    • 19 maa 2019 - 15:35
  • Wen er maar aan Ric........lunches zijn 1e klas bij Renault.

    • + 0
    • 19 maa 2019 - 15:55
  • jd2000

    Posts: 4.954

    Cyril heeft glimpjes gezien van een goede Ricciardo en een goede wagen. Die man is zo lachwekkend. Als er maar een fractie uit was gekomen, van wat Cyril allemaal in de winterstop uitkraamde dan waren ze veel verder geweest. Renault als grote autofabrikant moet het gevecht aan met een paar privateers voor plek 4. Renault is 30 miljoen armer aan Ricciardo en moet strijden met McLaren en die roze wagentjes.

    • + 0
    • 19 maa 2019 - 17:24
  • PWNieuw

    Posts: 607

    Ben echt benieuwd hoe Hulkenberg zich voelt als hij zulke uitspraken hoort. Hij maakt geen domme fouten en rijdt naar een zeer goede positie en je baas zegt dat dat komt omdat je geluk hebt.

    • + 1
    • 20 maa 2019 - 07:49

HU Grand Prix van Hongarije

Lokale tijd 

HU Grand Prix van Hongarije

Lokale tijd 

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Coureursprofiel

  • Team McLaren
  • Punten 941
  • Podiums 32
  • Grand Prix 235
  • Land AU
  • Geb. datum 1 jul 1989 (32)
  • Geb. plaats Perth, AU
  • Gewicht 64 kg
  • Lengte 1,75 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar