76
De Formule 1 gaat dit seizoen mogelijk punten uitdelen voor de snelste ronde, mits alle noodzakelijke akkoorden voor de Grand Prix van Australië bereikt worden.
GPToday.net heeft vernomen dat er, door de beperkte tijd voor de eerste race, morgen (donderdag) een voorstel met de motivatie voor de verandering gepresenteerd zal worden tijdens de bijeenkomst van de FIA World Motor Sport Council in Genève. Daar wordt een principeakkoord voor de verandering beoogd.
Mocht de WMSC voor stemmen, dan zal er door middel van elektronische stemmen geprobeerd worden om een meerderheid van de F1 Strategy Group en de gehele Formula 1 Commission akkoord te laten gaan. Daarna zal de WMSC gevraagd worden om de reglementswijziging te bekrachtigen.
Volgens enkele bronnen laat een onderzoek van commerciële rechtenhouder Liberty Media zien dat fans voor een dergelijke verandering zijn, omdat het de race richting het einde nog van wat spanning kan voorzien. Dat geldt zeker voor races waarbij sterke coureurs geen kans meer maken op de dagprijzen.
Liberty overwoog ook om een punt uit te delen voor de pole position, maar dat concept liet men vallen na twijfels. Een coureur die nog één puntje nodig heeft om de titel veilig te stellen, zou dat zodoende in de kwalificatie al kunnen doen. De race zou er daarna niet meer toe doen.
Voorafgaand aan de kwalificatie voor de seizoensfinale van 2003 in Japan had Michael Schumacher nog één puntje nodig om zijn zesde titel veilig te stellen. In dit geval scoorde de Duitser het benodigde punt met een achtste positie, terwijl uitdager Kimi Raikkonen niet wist te winnen. Liberty wil echter voorkomen dat de zaterdag in zo’n geval beslissend kan zijn.
"Wat er gebeurt in de race op zondag is doorslaggevend", zegt onze bron. Daaraan voegt hij toe: "Niets zou daar de aandacht van moeten afleiden."
De Formule 1 deelde eerder tussen 1950 en 1959 punten uit voor de snelste ronde, maar stopte daar vanaf 1960 mee. Vervoersbedrijf en pakketbezorger DHL sponsort momenteel echter de Fastest Lap Award, waarvan de winnaar de coureur is die in een seizoen de meeste snelste ronden rijdt.
Sinds de oprichting van de award hebben zeven coureurs de prijs gewonnen. Lewis Hamilton en Sebastian Vettel hebben de DHL Fastest Lap Award het vaakst ontvangen: beiden wonnen ze de prijs drie keer.
Valtteri Bottas won de prijs in 2018, toen hij zeven keer de snelste ronde reed. De andere winnaars zijn Nico Rosberg, Mark Webber, Kimi Raikkonen en Fernando Alonso.
Als voor dit jaar de benodigde akkoorden niet bereikt worden, dan is de verwachting dat het een onderdeel wordt van een reeks veranderingen aan de sportieve reglementen, die in 2020 ingevoerd moeten worden.
Voor 30 april 2019 heeft het voorstel slechts 70 procent stemmen 'voor' nodig bij de F1 Commission. Daarna geldt dat er unanimiteit moet zijn. De eerstvolgende bijeenkomsten van de Strategy Group en de F1 Commission vinden plaats op 26 maart. Plaats van handeling is het hoofdkwartier van de Formule 1 op St. James Square in Londen.
Red Bull Racing-teambaas Christian Horner domineerde begin dit jaar de headlines. Het onderzoek naar hem zorgde voor ...
Het team van Ferrari zal over anderhalve week in Miami aan de start verschijnen met een iets ander uiterlijk dan men ...
Max Verstappen heeft een nieuw helmdesign gepresenteerd voor de aankomende Grand Prix van Miami. Het gaat alleen niet...
Streamingdienst Viaplay barst van de ambities. De van oorsprong Scandinavische streamingdienst zendt sinds 2022 de Fo...
Het is geen geheim dat Sergio Perez graag zijn contract bij Red Bull Racing wil verlengen. De Mexicaan heeft zijn wen...
Goed plan! Ben alleen bang dat het te laat is om dit nog voor dit seizoen te veranderen.
@Ves Jij wil er echt een kermis van maken. Laag kwalificeren om zo punten te kunnen scoren?
Belachelijk.
Snelste ronde 1 punt, ok prima, maar laten we even serieus blijven.
Slecht plan. Kunnen we asjeblieft ophouden met al die gekunstelde toeters en bellen? Gewoon racen, dan levert je die snelste ronde, samen met die andere bijna snelste ronden, je vanzelf een goede eindpositie, en daarmee de bijbehorende punten.
Punten krijg je in het racen -naar mijn idee- door anderen te verslaan, dwz eerder te finishen dan je concurrentie. Punten voor de mooiste donut na afloop; gaat ook niet over racen.
Hm ja bij nader inzien vind ik dat punt voor de snelste ronde eigenlijk ook BS.
Zoals anderen al vermelden: Dan gaan er 10 man in de laatste rondes pitten, om nog effe lekker te racen.
Erg clownesk allemaal.
Dit vind ik dan wel een goede aanpassing. Geeft toch nog weer wat extra incentive tijdens de race.
Inderdaad, de rijders die op de 11e plek of lager liggen die gaan 3 ronden allemaal de pit in voor een nieuw setje, om te proberen toch een puntje te pakken. Dus de laatste ronde kan het nog wel eens een puinhoop worden. Ik zie al weer een Oconnetje aankomen.
En misschien ook de laatste van de topteams (vorig jaar Bottas een paar keer) die hebben zoveel voorsprong dat ze dat wel eens kunnen proberen.
Ik vind t krom. Ja oke je hebt een paar momenten dat bijvoorbeeld zo'n alonso vorig jaar er even voor gaat zitten op 3 ronden achterstand om zijn klasse te tonen maar kom op zeg... Een Hulkenberg die straks in de eerste ronde zijn voorvleugel eraf rijdt... anders moeite had gehad om punten te scoren... schuift 3 ronden voor t eind de hypersoft eronder en BAM... scoort net zoveel als een Albon die ronden lang zijn P10 heeft moeten verdedigen tegen Kimi of iets... 1 punt is prima... maar dan moet P10 2 zijn... P9 dan 3, P8 4 en vanaf dan weer normaal.
@TylaHunter: helemaal eens met je betoog.
Het is gekunsteld, leidt tot een rommelige eindfase en is oneerlijk ten opzichte van de coureurs die op basis van eindklassering hun punten verdiend hebben.
Williams bijvoorbeeld, die wellicht te zwak is om in aanmerking te komen voor reguliere punten, kan nu als strategie altijd gaan voor de snelste ronde. Verse banden bewaren voor het laatst en dan in kwalificatie modus één rondje knallen. Maar wel op 2 ronden achterstand binnenkomen. Dat moet niet beloond worden.
Ja en nee. krijg je straks teams die 3 ronden voor het eind nog een pitstop doen voor een extra punt.
Precies, wat is daar mis mee? Zou het alleen maar meer onvoorspelbaar maken
Alles. dat is geen racen. Je moet punten verdienen in de race. de teams die al in de punten rijden hebben daar dan geen tijd voor. Resultaat is dat de rijders die al kansloos zijn voor punten dan naar binnen gaan en desnoods de tank leeggooien om toch maar een punt te pakken. dat klinkt leuk maar je hebt ook nog andere op de baan.
Op zich niks, maar heeft niks met races te maken. Even pitten vanuit een kansloze positie op de baan om punten te halen, maar op die manier wel
Ik heb er ook mijn twijfels over, de topteams profiteren hier juist meer van, terwijl er al zo geklaagd wordt door de achterhoede. Nu kunnen ze nog meer punten halen.
Precies, je hebt ook anderen op de baan, nee de punten komen ook gewoon aan 1 van de top teams toe. En de tank leeggooien is een grapje neem ik aan?
Dan heb ik nog wel een leuk idee als toevoeging: Je krijgt alleen een punt voor de snelste ronde als je ook daadwerkelijk bij de eerste 10 eindigt.
Net alsof DRS, op half motorvermogen rijden, banden over 300 rondjes uitwringen om geen pitstop te hoeven maken wel iets met racen te maken heeft.
Dit zorgt nog enigszins voor extra actie op de baan. Het voegt toch een extra dimensie toe aan het hele spelletje. Ook de topteams zouden bijvoorbeeld nog even het vermogen op kunnen schroeven voor dat extra puntje. Wat mogelijk allerlei gevolgen zou kunnen hebben afhankelijk van de situatie.
Ik zou het een mooie toevoeging vinden.
Zie je straks gasten van plek 13 tm 20 de pits ingaan, voor een puntje, waarbij de kans aanzienlijk is dat één van deze heren over de limiet gaat waardoor een spannende slotfase eindigt in een vlaggenfestival.
Geen goed plan dus!
Roalere...ik heb een vraagje... naar welke F1 wedstrijd kijk jij eigenlijk ongeveer precies waar ze de tank tijdens de wedstrijd nog ff leeg mogen gooien om een snel rondje te kunnen maken ? En ik zie graag enig uitleg over je opmerking dat dit dan geen racen is als een snelste ronde iets op gaat leveren ? Zoals hierboven al gezegd... Je extra punten verdienen puur met inhalen omdat de DRS bestaat, of uhhh.... het voorzichtig rijden want we moeten zuinig zijn met de brandstof (oke, dit jaar iets minder zuinig) en rustig aan want we moeten zuinig zijn met de bandjes .... noem je dan wel racen ? We willen dat ze harder gaan...maar toch ook weer niet ? Ofwel , ik snap weinig van je betoog om dit vooral niet te doen...
@Kobus, iets te ver gezocht. De enige (nieuwe) variabele die ontstaat tijdens de race zijn de banden.
De ingezette techniek waarmee door een team gestart wordt is voor elk team in de race gelijk.
Dus daar kan je aan gaan relateren of een snelste ronde verdient is of niet.
Gelijk speelveld m.b.t. banden in deze.
tank leegkappen of niet nummer 11 (indien het 1 bonuspunt is) pitten tijdens een race van 60 ronden op het einde van ronde 58 om ronde 59 een opwarmronde te rijden zoals in de quali's. Gevaarlijke toestand.
@ Kobus omdat er dan een mini q3 ontstaat in de race. Netvoor de leider de streep gaan zodat je als laatste aan een snelle ronde kan beginnen. Stel je voor dat er 10 zijn die dat doen. Dan gaan ze surplacen net als in het baanwielrennen.
Ik verwacht vooral dat de top 6 hier van profiteert, en met nadruk de nummer 6 van de race. Dat is vrijwel altijd de coureur met het grootste gat naar zijn achtervolger en dus een gratis pitstop maken. Ik vind dat geen verbetering, de slechtste van de top 6 zou geen gratis punt moeten kunnen oprapen.
Als men dat wil doordrukken, dan zie ik liever dat het punt enkel geldt voor het constructeurs kampioenschap. Dat is voor de topteams toch vaak niet interessant genoeg omdat zij relatief ver uit elkaar liggen qua punten door de aard van de puntenverdeling.
Wat daar mis mee is, is dat je dan van zulke debiele acties gaat krijgen dat een achterblijver nog even snel de pits in duikt voor verse banden, vervolgens als een malloot een rustige inlap doet (lekker gevaarlijk) om vervolgens vlak voor start/finish de poot stijf op het gas drukt en de raceleider van de baan tikt, want ik moet en ik zal GVD die snelste ronde in handen krijgen.
Dat is er mis mee.
Dus ik ben er niet zo'n voorstander van.
Geen punten daarvoor geven, daar hebben ze al een trophy voor.
Dan zou ik het wel doen voor de rijders die in de top 10 zitten, zoals bv bij F2. Anders gaan de nrs 11 t/m 20 einde van de race naar binnen en de rijders vooraan in de weg rijden.
Ik dacht dat ik een briljant idee had, maar had jouw reactie nog niet gelezen, je was me voor. Helemaal mee eens dus! :)
Ik zou liever zien dat ze het puntensysteem van de Moto GP gaan gebruiken, zodat je in de breedte (P11 t/m 15) veel meer strijd gaat zien dan nu het geval is. Snelste zijn over één rondje om één "armoedig" puntje te scoren door ff snel een extra pitstop te maken is leuk voor coureurs in de achterhoede, maar je hebt grote kans dat ze de leiders van de race daardoor in de weg gaan rijden, en dat zou ik toch echt niet tof vinden.
@Schwantz34
Even een revolutionair idee... Zouden de leiders daar dan ook op kunnen anticiperen?
Bijvoorbeeld (ik roep maar wat hoor) zelf zorgen dat ze niet in de problemen gaan komen door zelf een pitstop te doen? Bovendien zal zo'n achterhoederijder een blauwe vlag voor z'n kiezen krijgen en aan de kant moeten..
Ik zit niet helemaal niet te wachten op dit soort kunstmatige fratsen om de bull op de schop te gooien to be honest, mijn voorstel is al revolutionair en goed genoeg imo ;)
@Schwantz34
Even serieus, ik denk dat je het door jou voorgesteld puntenverdelingssysteem er minder snel door zult krijgen dan het extra puntje voor de snelste ronde (die waarschijnlijk toch bij de top 3 terecht zal komen).
Neemt niet weg dat het MotoGP puntenverdelingssysteem meer echt doet aan de mindere teams, net als een eerlijkere verdeling van het prijzengeld zou zijn....
Wat mij in de meeste reacties stoort is de directe afwijzing met (naar mijn mening) onterechte redenen en aannames. Vandaar dat ik dan heeeeel sarcastisch begin te worden.
Denk dat het een goed idee is... Dus doen
Ondanks dat ik denk dat de top teams dit puntje gaan meepakken, het biedt ook de kans aan de 'mindere' teams om een punt te halen.
Ik ben niet zo bang voor geforceerde ritten met nog snel even een pitstop (tank leegtrekken kan en mag sowieso niet - verzegeling tankopening mag niet verbroken worden) en een pitstop voor nieuwe banden kost al snel 25-30 seconden, dus zullen ze ergens achteraan bungelen.
Bovendien is dit een mogelijkheid om je strategie op aan te passen, kan me herinneren dat sommigen hier zo graag de tankstops terug wilden in verband met de strategische mogelijkheden...
En mocht het niet het gewenste resultaat opleveren, dan kun je dit ook altijd na een tijdje weer afschaffen
Ik vind persoonlijk een Pole veel meer waarde hebben dan een snelste ronde in de race. Het argument wat men gebruikt om de Pole geen punt toe te kennen vind ik ook erg zwak. Er worden toch ook coureurs kampioen in de voorlaatste race of zelfs nog eerder (halverwege Schumacher 2002). Moeten we dat soms ook maar afschaffen, omdat de laatste races anders 'nergens' over gaan...
Dat wordt één punt voor de beste partymode.
Nee de pole levert al de beste startpositie. Daar hoeft geen extra punt bij.
Liever een punt voor de meeste inhaalacties (zonder DRS) lijkt mij dan meer waard
@Kobus, het draait in de sport er toch om om de snelste te zijn? En waarom is de strijd om Pole geen echte strijd? Er zijn meer dan genoeg legendarische duels geweest om Pole die duels in races overstijgen.
@Freek-Willem. De manier waarop jij het stelt klinkt het net als een straf om de snelste te zijn. Vind je het ook vervelend dat de winnaar een stuk meer punten krijgt dan de nummer 2? Men kan ook de punten afschaffen en dan gaan we alleen maar turfen wie het meeste 1e, 2e etc. is geworden. Lijkt mij vrij saai...
Een punt extra voor de meeste inhaalacties zie ik niet gebeuren. Te subjectief.
Afgelopen seizoen wou Ocon ook nog de snelste ronde neerzetten en we hebben allemaal kunnen zien waarmee dat eindigde.:-)
Achterveld gaat nog even pitten en in de laatste rondes de leiders inhalen op jacht naar de snelste ronde.
Lekker. Als je nog 1 punt nodig hebt om wk te worden start je met een lege tank en vol op een kwalifiactie afstelling. 1 rondje doen en aan de champagne. Top plan! Ik vind ook dat je een punt moet krijgen voor elke auto die op een ronde zet en een punt voor de snelste pitstop en een punt voor het slopen van de weegschaal.
Man, man, man wat een negatieve reacties....
Proberen ze iets om de spanning wat groter te maken en het wordt hier massaal afgeschoten...
En maar klagen dat het allemaal zo voorspelbaar wordt
Wel Kobus wat zou je zeggen indien Max met 10 seconden voorsprong de laatste ronde van Monaco ingaat om dan in de zwembad chicane er te worden uitgetikt door laat ons zeggen een Williams die absoluut dat punt wou ?
Senna vs Schlesser, Schumacher vs Coulthard, Max vs Ocon, Piquet vs Salazar, Vettel (TR) vs Webber, de lijst van ezels die zich verkijken in achterblijvers is bijna eindeloos.
En vergeet Montoya vs Verstappen Sr niet.
Ik vraag me af of dit strategische keuzes te weeg gaat brengen. Als een één en een tweestopper dicht bij elkaar liggen, zeker zo rond P10, kan een extra stop het overwegen dan wel waard zijn.
Dom idee. De voorlaatste ronde gaan er een stuk quali warm up rondes rijden en de laatste ronde gaan er vd top 10 al een deel aan het uitbollen zijn terwijl 10 anderen een quali ronde rijden. Gevaarlijk en Oconsiaanse toestanden gegarandeerd.
Het gaat wel degelijk om het snelst zijn. Het kan niet de bedoeling zijn dat 10 wagens in de laatste rondes als rijdende chicanes rond rijden om de ideale positie te krijgen voor een laatste snelle ronde.
Prima (oud) idee. Levert meer dynamiek op en is een serieuze prestatie om te halen. Maakt relatief rustige races nog interessant.
Moeten we hier een punt van maken? Ik weet het niet. Punt uit.
Grand Prix van ChinaLokale tijd
Grand Prix van ChinaLokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico (land)
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
ROYALERE
Posts: 24.398
Alles. dat is geen racen. Je moet punten verdienen in de race. de teams die al in de punten rijden hebben daar dan geen tijd voor. Resultaat is dat de rijders die al kansloos zijn voor punten dan naar binnen gaan en desnoods de tank leeggooien om toch maar een punt te pakken. dat klinkt leuk maar... [Lees verder]