user icon

In Memoriam: Ontwikkelaar van het HANS-Systeem, Robert Hubbard, overleden

  • Gepubliceerd op 06 feb 2019 16:23
  • comments 16
  • Door: Tom van Hooft

De bedenker en ontwerper van het Head And Neck Support-systeem, Robert Hubbard, is overleden. Hubbard ontwikkelde het systeem in samenwerking met zijn zwager en voormalig IMSA-coureur Jim Downing.

Hoewel de introductie van het systeem lang duurde, kreeg Hubbard het toch voor elkaar dat het HANS-systeem in de autosport een verplichting werd. Hubbard was al lang voordat hij het HANS-systeem ontwikkelde betrokken bij de verkeersveiligheid. Hij promoveerde op de mechanische eigenschappen van de schedel tijdens zijn werk aan de Universiteit van Michigan. Deze universiteit is gespecialiseerd op het gebied van veiligheid voor automobilisten.

Het HANS-systeem werd geboren toen Downing en Hubbard zich realiseerden dat bestuurders bij race-ongevallen om het leven kwamen omdat hun hoofd niet in bedwang gehouden kon worden. Dit leidde tot schedelbreuken. Het onderzoek werd uitgevoerd met beperkte middelen. Een kleine subsidie van de staat Michigan was het enige werkbare bedrag waarmee ze aan de slag konden.

Na enkele experimenten diende Hubbard in 1985 een patent in en in 1986 reed Downing met dit model de IMSA-race op Daytona.

De dood van Ayrton Senna en Roland Ratzenberger tijdens de Grand Prix van San Marino leidde tot een hernieuwde kijk op veiligheid. Professor Sid Watkins en de FIA namen daarna het HANS-systeem onder de loep. Het was Gerhard Berger die in 1995 op Fiorano voor het eerst met het systeem ging testen. Vanaf 2003 werd het HANS-systeem officieel goedgekeurd in de Formule 1. Hiervoor was het systeem al verplicht geworden bij IndyCar-races.

Het is onmogelijk om te weten hoeveel coureurs hun leven te danken hebben aan het werk van Hubbard. Ongetwijfeld zullen er nog meer volgen in de loop der jaren en alleen daarom al is het werk van Hubbard een goede, blijvende erfenis voor de autosport.

Reacties (16)

Login om te reageren
  • Kan me de introductie en vooral de verplichting van het systeem (in de F1) nog goed herinneren. Zelden zoveel scepsis bij de coureurs gezien. Maar HANS is achteraf natuurlijk een van de betere invoeringen in de autosport geweest.

    Rust in vrede.

    • + 0
    • 6 feb 2019 - 16:32
  • Roy

    Posts: 2.172

    Even mijn complimenten voor dit artikel!

    Ik weet nog als de dag van gister dat het HANS systeem ingevoerd werd, maar het verhaal vooraf, leuk om te lezen!

    • + 2
    • 6 feb 2019 - 16:53
    • Axel

      Posts: 2.238

      Het volledige artikel is te lezen, zoek op "Obituary: Inventor of HANS device Dr Robert Hubbard".

      • + 1
      • 6 feb 2019 - 17:44
  • mario

    Posts: 8.664

    Dat het nog bijna 10 jaar heeft geduurd voordat het HANS-systeem in de F1 geïntroduceerd werd...

    • + 0
    • 6 feb 2019 - 17:08
    • Numnum

      Posts: 3.128

      Inderdaad. En ook nog eerst werd verguist.

      • + 0
      • 6 feb 2019 - 17:14
  • De grootste tegenstander van het HANS-systeem in de Indycar is overleden ten gevolge van een crash en indien hij het systeem gedragen had, was het 99% zeker dat hij het ongeluk overleefd zou hebben. De ironie.

    Ps. voor de mensen die denken "schedelbreuken? daar hebben ze toch een helm voor?", hiermee wordt bedoeld dat de schedel van de ruggengraat afbreekt door een plotselinge, zeer heftige deceleratie.

    • + 0
    • 6 feb 2019 - 17:15
    • Ik denk dat je Dale Earnhardt bedoelt, NASCAR coureur. Denk dat in die klasse de meeste tegenstand was, zelfs na zijn dood.

      • + 2
      • 6 feb 2019 - 19:32
    • Nascar kan ook ja.

      • + 0
      • 6 feb 2019 - 20:53
    • Roene

      Posts: 2

      In de tijd van de introductie van dit systeem, volgde ik de autorace-sport nog niet. Als ik het nu zie, lijkt me het een behoorlijke 'no-brainer' om het HANS-systeem te dragen als coureur.

      Ik ben dus wel benieuwd wat de reden was dat er zoveel weerstand tegen was. Is daar een vergelijk in te maken met de introductie van de HALO nu?

      • + 0
      • 7 feb 2019 - 08:57
    • Gordels in auto's invoer in 1975. Ook vreselijk veel weerstand. Mensen waren bang dat men gevangen zat in de gordels. HANS tegenstand ging ook over beperking vd bewegingsvrijheid en overdreven safety / risico's vh vak.

      • + 0
      • 7 feb 2019 - 09:58
    • @Roene: bewegingsvrijheid inderdaad. Ik heb nog nooit een HANS systeem gedragen maar wat ik ervan zie lijkt dat reuze mee te vallen. De halo is beperkender bij een crash waarbij de wagen ondersteboven ligt.

      • + 0
      • 7 feb 2019 - 10:27
    • Pipo

      Posts: 4.742

      @Pietje, de zogenaamde klinische onthoofding, van buiten zie je niks, maar doordat de schedel van de ruggengraat wordt getrokken breken alle zenuwen.

      • + 0
      • 7 feb 2019 - 12:28
  • Doet me gelijk denken aan max in monaco 2015

    • + 0
    • 6 feb 2019 - 17:20
  • R.i.p.

    • + 0
    • 6 feb 2019 - 18:33
  • mooie vinding, en ziet er toch heel simpel uit... Maar ja , ik kan als techneut ook vol bewondering naar een paperclip , een nietmachine of zelfs een elastiekje kijken..

    • + 2
    • 6 feb 2019 - 23:56
    • Haha ja dat zijn mooie dingen, vernuft in eenvoud

      • + 0
      • 7 feb 2019 - 10:27

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Coureursprofiel

  • Team -
  • Punten -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land BR
  • Geb. datum 15 okt 1983 (37)
  • Geb. plaats São Paulo, Brazil, BR
  • Gewicht 0 kg
  • Lengte 1,8 m
Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar