user icon

Mark Webber: "Honda gaat Red Bull nieuwe energie geven"

  • Gepubliceerd op 04 feb 2019 11:51
  • comments 19
  • Door: Tom van Hooft

Negenvoudig Grand Prix-winnaar en voormalig Porsche WEC-coureur Mark Webber heeft tijdens een interview met speedweek verteld dat hij hoopvol is over de nieuwe samenwerking tussen Honda en Red Bull. Webber, die een historie heeft bij de renstal uit Milton Keynes, gaf ook zijn mening over de overstap van Daniel Ricciardo naar Renault.

"De beslissing van Red Bull om over te stappen naar Honda was een publiek geheim. Het was duidelijk dat Red Bull Racing aan verandering toe was," vertelde Webber op de vraag wat Red Bull en Honda voor elkaar kunnen betekenen. "Het brengt nieuwe energie met zich mee. Het gaat niet alleen om de wisseling van Renault naar Honda, maar dit is een verandering van het totaalconcept."

"De grootste uitdaging voor Honda is het bereiken van de hoogst mogelijke prestaties over de gehele levensduur van de aandrijflijn. Honda zal tijdens de kwalificaties dichter bij haar concurrenten komen, maar de betrouwbaarheid tijdens de race is een key-factor. Men zal dus eerst aan deze betrouwbaarheid moeten werken. Dit proces zal tijd nodig hebben," aldus de Australische Channel 4-analist.

Webber antwoordde op de vraag of de overstap van Daniel Ricciardo naar Renault zijn carrière zal schaden als volgt: "Nee. Hij wil graag winnen. Wat ik wel weet is dat Red Bull Racing hem altijd heel goed heeft behandeld en altijd eerlijk tegen hem is geweest. De tijd zal het leren. Bij Renault zijn er veel uitstekende mensen aan het werk. Als Renault een inhaalslag kan maken in de vorm van betere prestaties, zal Daniel vooraan staan."

De Australiër ging ook in op het Formule E-project van Porsche: "Hoewel er veel standaardonderdelen in de Formule E zitten, is er ook veel technologie in deze klasse. Ik denk dat dit de meest complexe vorm van autosport is waar Porsche zich mee bezig houdt. Het is een uitdaging om de optimale prestaties bij maximale efficiëntie te bereiken. Dat is ook een reden dat zich steeds meer fabrikanten bij het Formule E-project aansluiten."

Reacties (19)

Login om te reageren
  • Honda geeft je vleuheugels!!!

    • + 2
    • 4 feb 2019 - 12:06
    • Snork

      Posts: 10.340

      Wel bijzonder, ik dacht dat ze daar zelf van die blikjes mierzoete rommel voor hadden.

      • + 1
      • 4 feb 2019 - 12:22
    • Ik lag me helemaal de tering als Honda expres de 2019 motor achtergehouden heeft en nu met een Suzuka special al in Australië start en RB wk wordt... ow ow wat duurt het nog lang...

      • + 0
      • 4 feb 2019 - 12:51
    • RedBull Goldwing

      • + 1
      • 4 feb 2019 - 12:54
    • nelism

      Posts: 401

      Technische Analyse: Hoe Honda haar 2019-motor test
      Gepubliceerd op 03 dec 2018 11:50
      image

      Het is een logisch verhaal dat binnen de regelgeving valt. Honda heeft op drie locaties in de wereld een dyno staan, met de 2019 configuratie-motor erop. Dit is voor heel veel mensen bekend. Toch is er bij minder mensen bekend dat deze 2019 power-unit wel degelijk kan worden getest op het circuit. F1Today raadpleegde een bron op de paddock en onderzocht de mogelijkheid omtrent het testen van deze 2019 Honda-motor.

      De geheime Honda Hybrid test
      ADVERTISING

      In onze eerdere versie van Technische Analyse van de RA619H, die Red Bull Racing in 2019 zal gebruiken, konden wij melden dat Honda een andere route is ingegaan met de bouw van haar motor. Zo won men gedurende de laatste drie seizoenen in het MGU-H systeem bijna 1,3 megajoule per ronde aan elektriciteit. In samenwerking met Brembo heeft men het vermogen van de MGU-K eveneens opgekrikt. Deze onafhankelijke items, die binnen de huidige power-units vallen, kunnen getest worden op straatauto's. Honda heeft in haar arsenaal een supercar zitten, genaamd de NSX en schijnt deze systemen afgelopen maand getest te hebben op hun eigen circuit, Suzuka. Honda heeft de MGU-K en MGU-H van 2019 in een prototype NSX getest. Deze NSX was voorzien van een huidige configuratie motor, de 3.5L twin turbo V6. Deze is door engine-control op het niveau gebracht die de huidige RA918H-motor aan performance geeft. De temperaturen van deze 3.5 L V6 zijn door Honda op hetzelfde niveau gebracht als de motor die hedendaags in de Toro Rosso zit. Met deze configuratie heeft Honda op Suzuka een test gedaan om te kijken hoeveel energie men met de nieuwe MGU-K en MGU H-systemen kon opwekken. Deze NSX heeft gedurende drie dagen op het circuit van Suzuka ongeveer 100 rondjes per dag gereden en de Units, de MGU-H en MGU-K hebben meer megajoule gegenereerd dan aanvankelijk de bedoeling was. Sterker nog, deze test bevestigde dat de hybride systemen van de Honda een winstpercentage hebben geboekt ten opzichte van de huidige motor van bijna 6,5%. Om een berekening te maken. Bij elke 100 PK die deze systemen kunnen leveren, heeft Honda er voor de 2019-versie al 6,5 extra gewonnen door deze systemen te optimaliseren. Hierbij praten wij in theorie over een hoger percentage winst, aangezien deze NSX V6 over een dubbele turbo beschikt. Zou dit voor Honda een reden kunnen zijn om hun turbo, net zoals Mercedes, op dezelfde manier te delen?

      • + 0
      • 4 feb 2019 - 22:59
    • Musky

      Posts: 2.187

      @Comando lachen he, ik heb nu al pijn in mijn buik van het lachen..... omdat je ik lag verkeerd hebt geschreven en dan heb ik nog niet eens gehad over het woord waardoor je terminaal kunt worden waarvoor ik mij schaam als ik het lees.

      • + 0
      • 6 feb 2019 - 07:16
  • Politik

    Posts: 6.495

    Ik denk dat zoals Webber aangeeft het betrouwbaarheidsproces wat tijd nodig zal hebben, maar dat denk ik ook van de samenwerking tussen chassis en nieuwe aandrijflijn. Met Renault hadden ze in de loop der jaren een perfecte afstemming tussen chassis en PU bewerkstelligd, met Honda zullen ze weer opnieuw moeten beginnen.
    En natuurlijk hebben Newey en consorten daar goed over nagedacht, maar opstart problemen en kinderziektes lijken me onvermijdelijk.
    Nog 7 nachtjes slapen :)

    • + 1
    • 4 feb 2019 - 12:51
    • beerkuh

      Posts: 2.102

      het is en blijft tot volgende week koffidik kijken, ik verwacht overigens dat zowel Ferrari als Mercedes in het begin ontzettend gaan sandbaggen! en even RB goed in de gaten gaan houden! al denk ik zelf dat RB ook niet gelijk alles uit de kast gaat halen! het is en blijft ook psygologie van de bovensste plank, ik hou er wel van! het kan gewoon alle kanten op gaan. op zich is dit wel een van de mooiste wintertests van de afgelopen jaren! er is zoveel veranderd -al lijkt het klein- ik kijk er enorm naar uit

      • + 0
      • 4 feb 2019 - 12:58
    • BoekieB

      Posts: 125

      nog 7 nachtjes en dan?

      • + 2
      • 4 feb 2019 - 12:59
    • beerkuh

      Posts: 2.102

      2 weekjes :-) domme domme wat gaat het langzaam whahahahah Politik gaat daaarentegen erg hard!

      • + 0
      • 4 feb 2019 - 13:06
    • NicoS

      Posts: 12.271

      Als je een aantal nachten doorhaalt, dan kan het best 7 nachtjes slapen zijn...

      • + 0
      • 4 feb 2019 - 13:15
    • Politik

      Posts: 6.495

      Nog 7 nachtjes en dan is het weer maandag😁

      • + 0
      • 4 feb 2019 - 13:47
    • Politik

      Posts: 6.495

      Sorry mannen, iets te enthousiast

      • + 1
      • 4 feb 2019 - 13:48
    • Ach over een week worden de nieuwste wagens al gepresenteerd. Het gaat weer bijna beginnen heren.

      • + 0
      • 4 feb 2019 - 17:59
    • nelism

      Posts: 401

      Politik
      wat je schrijft Met Renault hadden ze in de loop der jaren een perfecte afstemming tussen chassis en PU bewerkstelligd dat is niet zo dat was een drama bvb het inbouwen van de vernieuwde MGU-K dat was een"nachtmerrie". en nog meer

      • + 0
      • 4 feb 2019 - 21:24
  • F312

    Posts: 765

    Je motor kan nog zo betrouwbaar zijn maar als je niet het vermogen hebt om met de snelste mee te rijden ga je nooit winnen als de andere niet uitvallen.
    Ik zou dan ook veel liever zien dat ze twee keer winnen en dan een motor oproken en uitvallen dan dat ze continu net achter de top blijven trutten en hopen op een uitvallen.

    • + 5
    • 4 feb 2019 - 13:13
    • En ook de auto zelf moet betrouwbaar zijn. RBR had afgelopen seizoenen best problemen met remmen en versnellingsbak.

      • + 2
      • 4 feb 2019 - 17:54
  • nelism

    Posts: 401

    Technische Analyse: Hoe Honda haar 2019-motor test
    Gepubliceerd op 03 dec 2018 11:50
    image

    Het is een logisch verhaal dat binnen de regelgeving valt. Honda heeft op drie locaties in de wereld een dyno staan, met de 2019 configuratie-motor erop. Dit is voor heel veel mensen bekend. Toch is er bij minder mensen bekend dat deze 2019 power-unit wel degelijk kan worden getest op het circuit. F1Today raadpleegde een bron op de paddock en onderzocht de mogelijkheid omtrent het testen van deze 2019 Honda-motor.

    De geheime Honda Hybrid test
    ADVERTISING

    In onze eerdere versie van Technische Analyse van de RA619H, die Red Bull Racing in 2019 zal gebruiken, konden wij melden dat Honda een andere route is ingegaan met de bouw van haar motor. Zo won men gedurende de laatste drie seizoenen in het MGU-H systeem bijna 1,3 megajoule per ronde aan elektriciteit. In samenwerking met Brembo heeft men het vermogen van de MGU-K eveneens opgekrikt. Deze onafhankelijke items, die binnen de huidige power-units vallen, kunnen getest worden op straatauto's. Honda heeft in haar arsenaal een supercar zitten, genaamd de NSX en schijnt deze systemen afgelopen maand getest te hebben op hun eigen circuit, Suzuka. Honda heeft de MGU-K en MGU-H van 2019 in een prototype NSX getest. Deze NSX was voorzien van een huidige configuratie motor, de 3.5L twin turbo V6. Deze is door engine-control op het niveau gebracht die de huidige RA918H-motor aan performance geeft. De temperaturen van deze 3.5 L V6 zijn door Honda op hetzelfde niveau gebracht als de motor die hedendaags in de Toro Rosso zit. Met deze configuratie heeft Honda op Suzuka een test gedaan om te kijken hoeveel energie men met de nieuwe MGU-K en MGU H-systemen kon opwekken. Deze NSX heeft gedurende drie dagen op het circuit van Suzuka ongeveer 100 rondjes per dag gereden en de Units, de MGU-H en MGU-K hebben meer megajoule gegenereerd dan aanvankelijk de bedoeling was. Sterker nog, deze test bevestigde dat de hybride systemen van de Honda een winstpercentage hebben geboekt ten opzichte van de huidige motor van bijna 6,5%. Om een berekening te maken. Bij elke 100 PK die deze systemen kunnen leveren, heeft Honda er voor de 2019-versie al 6,5 extra gewonnen door deze systemen te optimaliseren. Hierbij praten wij in theorie over een hoger percentage winst, aangezien deze NSX V6 over een dubbele turbo beschikt. Zou dit voor Honda een reden kunnen zijn om hun turbo, net zoals Mercedes, op dezelfde manier te delen?

    • + 0
    • 4 feb 2019 - 23:01
  • Dus even voor een leek... Stel de Honda heeft 930pk dan komt het door deze nu op 930 x 1,065 = 990pk. Dat is een flinke vondst

    • + 0
    • 4 feb 2019 - 23:52

IT Grand Prix van Emilia Romagna

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 12:30

    Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Race

    15:00 - 17:00

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:00

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

    Snelste ronde

    15:00 - 17:00

IT Grand Prix van Emilia Romagna

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 12:30

  • Zaterdag weather-image

  • Vrije training 3

    12:00 - 13:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    15:00 - 17:00

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:00

  • Zaterdag weather-image

  • Kwalificatie

    15:00 - 16:00

  • Zondag weather-image

  • Snelste ronde

    15:00 - 17:00

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Imola zou vast op de Formule 1-kalender moeten staan

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Team McLaren
  • Punten 897
  • Podiums 23
  • Grand Prix 120
  • Land Australië
  • Geb. datum 1 jul 1989 (31)
  • Geb. plaats Perth, Australië
  • Gewicht 64 kg
  • Lengte 1,75 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar