user icon
user icon

Renault: "Topteams verliezen meer door reglementswijzigingen in 2019"

  • Gepubliceerd op 27 jan 2019 11:10
  • comments 35
  • Door: Bjorn Smit

De reglementswijzigingen voor 2019 zullen voor alle teams op de grid van invloed zijn, maar de topteams gaan er het meeste last van krijgen. Dat denkt Marcin Budkowski, de uitvoerend directeur van Renault.

De Formule 1 introduceert voor 2019 een aantal nieuwe regels die vooral het inhalen moeten bevorderen. Budkowski denkt dat dat de pikorde van de teams overhoop kan halen. Hij gelooft dat Ferrari, Mercedes en Red Bull het meeste last gaan krijgen van de reglementswijzigingen, omdat zij een grote voorsprong hadden met de vorige auto's. In gesprek met Autosport zegt Budkowski dat hij gelooft dat het gat tussen de topteams en de middenmoot in 2019 een stuk kleiner is.

"Ik ga jullie niet precies vertellen waar we nu staan, maar in het begin was het verlies inderdaad significant. Het is lastig te zeggen of het effect voor ons groter was dan voor anderen, maar volgens mij verliezen de beste teams de meeste snelheid. Dat denk ik, omdat zij een snellere auto hadden en dus ook een optimalere auto hadden. Het pakket was idealer, dus zij zullen een grotere stap teruggezet hebben."

"Ze zijn echter ook beter uitgerust om te herstellen, want ze hebben grotere structuren met meer middelen", vervolgt Budkowski. "Ook hebben ze nog steeds de expertise die ze op het vorige niveau gebracht heeft, dus dat kunnen ze gebruiken om meer uit hun pakket te halen. Het is dus lastig te zeggen wie de grootste stap teruggezet heeft en wie het meeste vooruit is gegaan. Mijn gevoel zegt dat het gat tussen de topteams en de middenmoot iets kleiner geworden is, omdat de reglementen meer beperkingen opleggen dan voorheen."

Budkowski hoopt dat Renault in 2019 dichterbij de top 3 staat, maar hij acht het onmogelijk om het gat helemaal te dichten. "Als je realistisch kijkt naar het gat van vorig jaar, dan is het bijna onmogelijk om in een winter anderhalve seconde goed te maken. Nu hebben we regelveranderingen die invloed kunnen hebben op de pikorde. Aan het front kunnen er veranderingen zijn die de prestaties of betrouwbaarheid van bepaalde teams in gevaar kunnen brengen. Er zijn dus externe factoren, maar daar hebben wij geen invloed op."

Reacties (35)

Login om te reageren
  • Kgundi

    Posts: 581

    als je het goed leest zegt ie helemaal niks... 'Mijn gevoel zegt....'

    • + 4
    • 27 jan 2019 - 11:18
    • NicoS

      Posts: 11.121

      Dat gevoel had ik ook...een heel verhaal, maar uiteindelijk is de conclusie dat hij het ook niet weet.

      • + 1
      • 27 jan 2019 - 11:20
    • Njord

      Posts: 92

      Het zelfde verhaal maar dan in een ander jasje: "25 jan Renault: Nieuwe reglementen kunnen de pikorde gaan veranderen"

      • + 2
      • 27 jan 2019 - 11:26
  • Maximo

    Posts: 6.072

    Die Budkowski is vanuit de FIA met alle details over de wagens van de topteams naar Renault gegaan en daar zal Renault nu vast een voordeel aan hebben.

    Maar over het allemaal is een regelwijziging juist in het voordeel van de grootste teams, of hij moet iets weten wat hij niet naar buiten mag brengen.

    • + 2
    • 27 jan 2019 - 11:26
    • Zo is het en zo zal het altijd gaan.

      • + 1
      • 27 jan 2019 - 12:36
    • Ik denk dat het voordeel wel mee valt, dat is toch redelijk achterhaalde informatie ondertussen.

      • + 2
      • 27 jan 2019 - 13:52
  • John6

    Posts: 3.817

    Ik denk dat het gevaar voor Renault meer van achter gaat komen, dan dat ze zich blind hoeven te staren op de 3 teams die sneller zullen zijn.

    • + 2
    • 27 jan 2019 - 11:33
  • Man man, kan zo bij het CDA of de VVD gaan beginnen, veel kletsen maar niks zeggen...

    • + 5
    • 27 jan 2019 - 11:37
    • Tja als je PvdA, GroenLinks of D66 de macht zou geven dan ken je je land al helemaal niet meer terug over 10 jaar. Is ook niet wat we willen...

      • + 5
      • 27 jan 2019 - 12:35
    • mediF1

      Posts: 2.705

      Dan moeten de auto's op koolraap rijden en de vliegtuigen hebben vleugels van kroppen sla denk ik .

      • + 2
      • 27 jan 2019 - 12:43
    • Reno

      Posts: 1.513

      @NBS, "we"?

      • + 2
      • 27 jan 2019 - 13:47
    • Ja "WE"

      • + 1
      • 27 jan 2019 - 17:21
  • Arie54

    Posts: 2.737

    OK, ik gooi 'm wel ff in: 'Topteams'....dus Renault heeft geen last?

    • + 2
    • 27 jan 2019 - 11:37
    • torrohonda

      Posts: 68

      Heb je al beet ? Ingooien lol..
      Maar je argument klopt

      • + 1
      • 27 jan 2019 - 11:42
  • Was het niet Marko die een maand geleden al zei dat ze al even snel zijn als verleden jaar en ze waarschijnlijk nog sneller zullen worden voordat het begint? waar haalt Renault die onzin vandaan?

    • + 2
    • 27 jan 2019 - 11:42
    • Ze maken toch altijd verlies? Al is het maar verlies op de mogelijke vooruitgang. Dus dat is totaal geen onzin.

      • + 0
      • 27 jan 2019 - 11:50
    • Whut?

      • + 0
      • 27 jan 2019 - 11:53
    • NicoS

      Posts: 11.121

      Niet helemaal @Roy, Marko zei dat ze op het niveau van de zomer 2018 zaten, en aan het begin van komend seizoen al weer wat verder zullen zijn.
      Dat betekend dat ze niet op het niveau van eind 2018 zullen zitten qua downforce.
      Ik denk dat de rondetijden wel omhoog gaan t.o.v. vorig jaar.

      • + 2
      • 27 jan 2019 - 12:00
    • NicoS

      Posts: 11.121

      Dit is wat hij een week terug erover zei:

      "Wij hebben dezelfde data op het gebied van aerodynamica als afgelopen zomer. Tegen de tijd dat we in Melbourne zijn, zullen we waarschijnlijk beter dan dat zijn", zegt Marko tegenover Motorsport.”

      • + 1
      • 27 jan 2019 - 12:05
    • MisterT

      Posts: 1.746

      Ik las ergens dat ze het over 1,5 seconde hadden maar ik denk dat dat ook maar een gok is. Stel dat is zo en Renault loopt daar ook weer achter dan hebben de topteams de snelheid van de Renault van 2018 en hobbelt Renault er weer achteraan.

      • + 0
      • 27 jan 2019 - 12:14
    • Politik

      Posts: 5.433

      Heb dat ook gelezen.
      Heeft RB 15 miljoen extra gekost;-)

      • + 0
      • 27 jan 2019 - 12:57
    • Al kostte het 15 miljard :p

      • + 0
      • 27 jan 2019 - 13:08
    • Wat ik niet snap; de voorvleugel is aangepast voir 2019 om minder downforce te genereren en nu wordt er (door Red Bull) gezegd dat dit onnodige kosten zijn aangezien ze op hetzelfde downforce level zitten als in 2018. Nu mijn vraag, de verandering heeft toch betrekking om minder vuile lucht achter de wagens de creëren en niet om de downforce te laten verminderen? Of zijn die twee dingen onlosmakelijk met elkaar verbonden?

      • + 1
      • 27 jan 2019 - 13:36
    • @Royalere, Als je denkt dat zo iemand iets heel erg doms zegt dan is dat een indicatie dat je het zelf gewoon weer eens niet goed begrepen hebt. Leer dat nou eens.

      Alle teams doen met zo'n reglementswijziging een stap achteruit. Daarnaast doen ze door nieuwe ontwikkelingen aan de auto ook weer een stap vooruit.

      Budkowski's bewering is dat de kleinere teams minder ver terug vallen, omdat ze niet zoveel verliezen. Dat is de stap terug. Punt.

      Daarnaast is er de kans dat ze een gelijke stap vooruit zetten. Al trekt hij dat zelf al in twijfel en is hij bang dat die kleiner zal zijn.

      Hoe dan ook, uiteindelijk hoopt hij dat het gecombineerde effect wel is dat ze iets dichter bij staan.

      Het gaat er ook niet om waar ze in absolute zin staan qua rondetijden, maar Budkowski hoopt dat het verschil kleiner is dan de anderhalve seconde die het was.

      • + 1
      • 27 jan 2019 - 17:58
  • StevenQ

    Posts: 5.902

    ondertussen zeggen ze bij Red Bull dat ze al evenveel downforce hebben als met de oude reglementen, dus deze uitspraak zal meer hoop dan feit zijn denk ik

    • + 1
    • 27 jan 2019 - 12:25
    • Dit is wat ik ook bedoelde met mijn post hierboven. als ze nu al evenveel downforce hebben dan lijkt het me sterk dat ze inleveren.

      • + 0
      • 27 jan 2019 - 12:37
    • Veel downforce genereren is 1. Maar dan moeten het chassis en de mechanische grip van de auto ook goed zijn anders heb je er niet zo veel aan.

      • + 0
      • 27 jan 2019 - 12:57
    • StevenQ

      Posts: 5.902

      @aar op dat gebied verandert niks, er zijn alleen andere regels voor aerodynamica

      en het is bekend dat Red Bull de beste mechanische grip heeft

      • + 0
      • 27 jan 2019 - 15:17
  • meister

    Posts: 2.346

    Aerodynamica is niet de winst waar topteams en vooral redbull het van moeten hebben.

    • + 0
    • 27 jan 2019 - 12:59
    • Reno

      Posts: 1.513

      Leg eens uit. Begrijp deze redenatie niet helemaal.
      Juist RBR heeft er baat bij gehad afgelopen seizoen.

      • + 2
      • 27 jan 2019 - 13:51
    • meister

      Posts: 2.346

      Ze boeken altijd meer winst bij de ophanging en het chassis/bodemplaat en extreme rake.
      Ophanging zoals FRIC zij het illegaal verklaard maar met aanpassing nog steeds heer en meester qua grip.
      Tel daarbij op de Aero en ze zijn niet te kloppen muv de motor.

      • + 0
      • 27 jan 2019 - 14:52
    • Reno

      Posts: 1.513

      Ok, duidelijk.
      Allemaal aanpassingen die door aërodynamica worden bepaald. ;-)

      • + 0
      • 27 jan 2019 - 15:44
  • mediF1

    Posts: 2.705

    Ja en denkt hij dat de andere teams niets verliezen dan . Het verschil zal in het begin kleiner zijn maar laatst vertelden de topteam al dat ze de opgelopen achterstand al hadden ingelopen dus we zullen wel zien wie er gelijk heeft.

    • + 1
    • 27 jan 2019 - 12:59
  • arie51

    Posts: 398

    Ze zijn bij Renault inmiddels toe aan hun zoveelste blufferige voorspelling ze duikelen daar over elkaar heem met hun opmerkingen, dan is Honda weer slechter, dan is het weer RBR dat de boot gaat missen en nu weer alle topteams. mijn voorspelling is Renault komt. als 4e kort achter de wagens van de top teams over de finish . maar wel op een ronde eens kijken wie er gelijk krijgt.

    • + 1
    • 27 jan 2019 - 14:45
  • Het artikel gaat over twee stappen:
    1) "Het pakket was idealer, dus zij zullen een grotere stap teruggezet hebben."
    2) "Het is dus lastig te zeggen wie de grootste stap teruggezet heeft en wie het meeste vooruit is gegaan."

    Stap terug door wijziging reglementen en stap vooruit door ontwikkeling. Per saldo kun je dan dichterbij komen. Als de stap terug groter is voor de top teams en de stap vooruit meer gelijk.

    Al is het alleen maar, omdat de reglementen meer beperkingen opleggen dan voorheen en er dus nu minder verschil te maken zou zijn op aero.

    • + 0
    • 27 jan 2019 - 18:09

AT Grand Prix van Oostenrijk

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    11:00 - 12:30

    Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Race

    15:10 - 17:10

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:30

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

    Snelste ronde

     

AT Grand Prix van Oostenrijk

Lokale tijd 

  • Vrijdagweather-image

  • Vrije training 1

    11:00 - 12:30

    Vrije training 2

    15:00 - 16:30

  • Zaterdagweather-image

  • Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    15:10 - 17:10

    Snelste ronde

    15:10 - 17:10

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Rijdt Sebastian Vettel in 2021 nog in de Formule 1?

WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
13 - 15 maa
Australië
20 - 22 maa
Bahrein
3 - 5 apr
Vietnam
17 - 19 apr
China
1 - 3 mei
Nederland
8 - 10 mei
Spanje
21 - 24 mei
Monaco
5 - 7 jun
Azerbeidzjan
12 - 14 jun
Canada
26 - 28 jun
Frankrijk
3 - 5 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Groot Brittannië
31 - 2 aug
Hongarije
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
18 - 20 sep
Singapore
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Japan
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika
30 - 1 nov
Mexico (land)
13 - 15 nov
Brazilië
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
13 - 15 maa
Australië Albert Park
20 - 22 maa
3 - 5 apr
Vietnam Hanoi Circuit
17 - 19 apr
1 - 3 mei
Nederland Circuit Zandvoort
8 - 10 mei
21 - 24 mei
Monaco Monte Carlo
5 - 7 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
12 - 14 jun
26 - 28 jun
Frankrijk Paul Ricard
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Groot Brittannië Silverstone
31 - 2 aug
Hongarije Hungaroring
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
18 - 20 sep
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
30 - 1 nov
13 - 15 nov
Brazilië Interlagos
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar