user icon

Renault-directeur: "Drie jaar van aanvallen gaat nu beginnen"

  • Gepubliceerd op 14 jan 2019 10:35
  • comments 33
  • Door: Niels Langenberg

Renault staat aan het begin van drie jaar waarin er zal worden aangevallen. Dat denkt Marcin Budkowski, de nieuwe uitvoerend directeur van het Franse team. Vorig jaar zorgde hij nog voor opschudding in de paddock, door de overstap naar Renault te maken vanuit een topfunctie bij de FIA.

"We werken niet aan de korte termijn. We nemen niet zomaar ervaren mensen aan, maar veelal jonge mensen die van de universiteit komen. We investeren in de toekomst. We zijn niet op zoek naar onmiddellijke resultaten, aangezien we nog steeds bezig zijn met de wederopbouw van het team."

"We hadden het vorig jaar beter kunnen doen, wanneer de korte termijn ons doel was geweest, maar we willen liever een team opbouwen die in staat is om wereldkampioen te worden. Na drie jaren van opbouw, beginnen nu drie jaren waarin we gaan aanvallen", aldus Budkowski, die toegeeft dat Renault de auto in 2018 niet goed ontwikkelde.

"We hebben de auto in 2018 niet goed ontwikkeld. Onze vooruitgang was per definitie slechter dan in 2017 en daar zijn we ons van bewust. We zijn een beetje teleurgesteld dat we niet in staat zijn geweest om wat dichterbij de top-3 te komen, maar het motiveert ons om de manier waarop we werken te veranderen."

Reacties (33)

Login om te reageren
  • Ze kunnen het zeker en hebben het ook al vaker bewezen. Er is alleen 1 probleem: toewijding. Ze willen met een beperkt budget grote successen behalen, maar zijn dus niet bereid de hele portemonnee open te trekken zoals de concurrentie wel doet.... en daar gaat het al mis... toewijding. Met alleen roepen kom je er niet.

    • + 0
    • 14 jan 2019 - 10:46
    • NicoS

      Posts: 13.509

      Denk dat ze wachten op het budget limit, het heeft weinig zin om nu fors meer te investeren als je weet dat er over twee jaar zo'n limit er gaat komen.
      Tot 2021 zal Renault nog geen kampioens wagen hebben, zij vestigen hun hoop en toekomstvisie op de periode na 2020.
      Ditzelfde zal ook voor Williams, McLaren en Racing Point gelden.
      De mega bedragen die de huidige top spendeert, daar gaan ze nooit van winnen.

      • + 0
      • 14 jan 2019 - 11:01
    • barghest

      Posts: 348

      Ik gok ook dat ze al hun kaarten daarop zetten.

      Maar een budget cap alleen zou niet werken de 3 topteams liggen ongeveer 1 sec voor op Renault en 2 op Williams. Dat gat blijft als er nu een budgetcap was gekomen voor 2019.

      Doe je een budget cap met nieuwe regels en er zijn altijd maar 1 of 2 teams die uitmuntend werk leveren en dan gewoon weer 1,2 of 3 sec voor lopen op de rest duurt het weer 4 jaar voor de rest bij komt.

      Budget cap vast zetten op wat nu max uitgave is of lager en tijd zijn werk laten doen staat gewoon meerdere jaren voor.

      Personeel cap kost ook tijd maar gaat denk ik wel sneller en doen de topteams ook meer zeer.
      Maar het is een probleem wat er altijd is geweest en er is ook nooit een goede oplossing voor gekomen want die is er ook niet denk ik.

      • + 0
      • 14 jan 2019 - 12:29
    • Precies niet de portemonnee trekken is niet winnen. Het word ook echt tijd voor budget limiet dit gaat nergens meer over.

      • + 0
      • 14 jan 2019 - 17:30
    • mediF1

      Posts: 2.841

      DH ben het helemaal eens met jou en dat is denk ik ook een van de redenen dat RB voor de Honda heeft gekozen willen ze meedoen voor de titels kunnen ze gewoonweg niet anders .

      • + 0
      • 14 jan 2019 - 17:31
    • Zoals Newey al riep , Budget limiet is bijna niet te controleren , en vooral niet bij de fabrieks teams

      er zitten meer dan 5000 verschillende onderdelen op een f1 auto , wie gaat er bij alle 20 autos controleren hoeveel tijd er in een onderdeel is gestopt en hoeveel dat kost?
      Zo zou Ferrari zijn versnellingsbak voor 10.000 euro in de boeken kunnen stoppen maar in werkelijkheid zou er voor 50.000 euro materiaal en manuren inzitten , hoe is dat te controleren?

      • + 0
      • 14 jan 2019 - 18:10
    • ringo

      Posts: 3.488

      Bij een budget cap word het investeren ook een crap verhaal je zal eerder F1 teams afsplitsen van fabrieken, waar de budget cap op de f1teams rusten , het racerij en constructeur word gewoon gesplitst.. Model ala Haas.. uitkomst is het zelfde budget is anders verdeeld.

      • + 0
      • 14 jan 2019 - 19:50
  • Mick34

    Posts: 767

    Haha, die man kun je toch niet serieus nemen! Ze hebben in ieder geval de kip met gouden eieren binnengehaald, maar het budget is daarmee meteen gehalveerd...

    • + 0
    • 14 jan 2019 - 10:46
  • Pherocks

    Posts: 610

    De top bereiken voor een minimum budget dat gaat ze lukken !!! NOT.

    • + 0
    • 14 jan 2019 - 10:56
    • ze hebben het nochtans al meermaals gedaan

      • + 1
      • 14 jan 2019 - 12:38
    • barghest

      Posts: 348

      @bengelke je bent op de hoogte dat in het verleden behaalde resultaten geen garantie voor de toekomst zijn?
      Tijden veranderen en in de f1 kun je met beperkte budgetten geen kampioen worden.

      Ook brawn niet want Honda heeft ik weet niet hoeveel miljoen in die auto gestoken en brawn werd er kampioen mee.
      Vandaag de dag moet je gewoon 300m hebben om leuk mee te doen dag succes hier en daar en mischien leuk bij blijven tot het einde.
      Ergens in de buurt van 400m dat je kans maakt.

      Renault heeft voor hun 200m gewoon goede reclame hun zijn best of the rest na de top 3
      En dat is gewoon goed maar dat komt meer omdat fi hun punten moesten afstaan.

      • + 1
      • 14 jan 2019 - 12:47
    • @barghest ge hebt toch ook gezien dat ze, tot nu toe, hun doelstellingen bereikt hebben?

      • + 1
      • 14 jan 2019 - 14:58
    • barghest

      Posts: 348

      Tsja 4de worden met hulp van fi. Maar ja ze zijn idd wel behaald

      • + 0
      • 14 jan 2019 - 15:02
    • Barghest, als ik de punten van Force India bij die van Racing Point optel staat Renault er nog steeds boven.

      • + 1
      • 14 jan 2019 - 16:27
    • @Bengelke okay dan weten we in ieder geval dat Renault hun volgende doelstelling (de top 3 aanvallen) NIET gaat halen. Niet omdat ik dat niet wil maar dan zal je zien dat het budget ver onder de maat zal blijken.

      • + 0
      • 14 jan 2019 - 16:42
    • @Barghest: Brawn had het team overgenomen, maar werd kampioen met een Brawn-Mercedes , geen Honda.

      • + 0
      • 14 jan 2019 - 19:49
    • barghest

      Posts: 348

      @cherokee waar zeg ik dat dan?

      • + 0
      • 14 jan 2019 - 22:10
  • Guust

    Posts: 279

    "Het gaat best OK, alles gaat zijn gangetje". "Hoef eigenlijk niets te veranderen".

    Said no director ever, starting at his new job.....

    • + 1
    • 14 jan 2019 - 11:15
  • Waar zou RB op dit moment staan zonder Newey?? Wel gezien in 2017, toen hij een stapje terug wilde doen, was nog net geen paniek, en ze wisten niet hoe snel hij weer volledig met de auto aan de slag ging.... Of kost een goede ontwerper soms 200 miljoen of zo, dat daarom een hoog budget tot betere resultaten leidt?. Renault zou , zelfs met minder budget, gelijkwaardige resultaten als RB moeten kunnen scoren.. Het is niet altijd een centen kwestie... Beetje geluk ,misschien wel geniaal jong talent op de ontwerpafdeling ,etc etc... en nee, nogmaals,,, resulaten uit het verleden blah blah blah...

    • + 0
    • 14 jan 2019 - 11:19
    • Mick34

      Posts: 767

      Een topontwerper losweken bij een concurrent is niet zo gemakkelijk. Ten eerste moet die ontwerper wel willen, en dat lukt volgens mij alleen als er voldoende budget beschikbaar is om de auto te ontwikkelen.

      Of je moet een uitgerangeerde ontwerper nemen die enkel voor een leuk salaris wil komen. Vervolgens kan hij niets bijzonders laten zien omdat de middelen niet toereikend zijn.

      • + 0
      • 14 jan 2019 - 11:32
    • barghest

      Posts: 348

      @beschuit dat lag niet omdat newey er niet was zelfs God had geen goede auto afgeleverd met hun corrolatie probleem. Had newey het eerder gezien mischien maar ik denk het niet. Aangezien je pas bij realtime testen pas echte data krijgt te zien hoe een auto echt werkt.

      • + 0
      • 14 jan 2019 - 12:37
  • oale

    Posts: 551

    Aanvallen kan altijd. Serieus aanvallen wordt lastiger als je niet meer geld gaat investeren omdat je over een aantal jaar toch weer moet gaan beknibbelen, vanwege de invoering van een budgetplafond aldus Abiteblablabla in een, recent, ander interview.
    Fransen.... Het blijft een apart slag volk.

    • + 0
    • 14 jan 2019 - 11:21
  • MisterT

    Posts: 2.020

    Let op, 2021 rijdt Max bij Renault. Abitiboul, is ondanks het heen en weer gezever van de 2, fan van Max. En dat wordt vanaf 2021 de winnende combo.

    • + 1
    • 14 jan 2019 - 11:29
    • Grub

      Posts: 77

      Beste grap van de dag. Verstappen gaat, als hij gaat, alleen naar Ferrari of MB.
      Zelfs als Abiteboul stiekem fan is van Verstappen, is Verstappen dat nog niet van Abiteboul/Renault.

      Verstappen gaf onlangs zelf nog aan dat hij niets begreep van de keuze van Ricciardo. Misschien dat zijn standpunt verandert als Renault een keer WK wordt maar dat gebeurt de eerste 5 jaar nog niet.

      • + 0
      • 15 jan 2019 - 12:48
  • Politik

    Posts: 7.396

    Beperkt budget?
    Weet het niet, het aantrekken van Ricciardo getuigd toch van lef, ook op financieel gebied. Als het ten koste gaat van het budget voor de ontwikkeling van de PU en de auto,is het geen slimme zet.
    Anders wel. Ze investeren ook weer in een nieuw concept voor een krachtigere PU. Ben benieuwd wat hun budget is voor 2019.

    • + 0
    • 14 jan 2019 - 12:05
  • ap

    Posts: 953

    3jaar? Ben je er 5 te laat!

    • + 0
    • 14 jan 2019 - 13:29
  • Wachten op de invoering van de budgetcap zou ik niet aanvallend durven te noemen, maar eerder een teken van armoe, en een veels te behoudende bedrijfsvoering waardoor Renault geen grote stappen heeft gezet.

    • + 1
    • 14 jan 2019 - 15:04
    • Renault omzet 60 miljard RedBull 6 miljard, armoede heeft daar toch niks mee te maken. Ze willen gewoon niet meegaan in de wapenwedloop die vooral met geld word beslecht, dat is een keuze. We rijden met 2 klassen in 1 race als Renault mee gaat met de wel de benodigde miljoenen die ze zeker kunnen missen doe je alleen maar mee aan de gekte. Renault is op de achtergrond politiek keihard bezig met die budgetcap die komt er wellicht gefaseerd maar denk dat het niet meer ver weg is.

      • + 0
      • 14 jan 2019 - 17:36
  • hugenholz

    Posts: 364

    Abiteboul gaat Arrivabene achterna als Renault dit jaar wederom ondermaats presteert. Die 4e plaats in 2018 was meer geluk dan wijsheid.

    • + 0
    • 14 jan 2019 - 16:04
    • Ze hebben toch echt zelf de punten bij elkaar gereden.....waarom meer geluk dan wijsheid?

      • + 0
      • 14 jan 2019 - 19:52
  • arie51

    Posts: 524

    Er word veel gesproken over een Budget cap over 2 jaar Renault zou daar op wachten. Wachten betekend in de techniek altijd achteruitgang. waardoor de achterstand alleen maar groter gaat worden. Bovendien hebben de grote 3 zich verzekerd van een zuster team die een deel van de ontwikkelingskosten kunnen gaan dragen R.B. heeft Toro Rosso , Mercedes heeft een oogje op Racing Point en Ferrari heeft zelf 2 ijzers in het vuur met Haas en Sauber. Renault en McLaren zijn veel te arrogant om hier op samen te werken

    • + 0
    • 14 jan 2019 - 19:22
    • Musky

      Posts: 2.187

      @Arie51 volgens mij weet je nog steeds niet waar Abraham zijn mosterd koopt?

      • + 0
      • 14 jan 2019 - 22:04
  • Musky

    Posts: 2.187

    Rome is ook niet op in een dag gebouwd, daar behaald Renault haar voordeel uit zo is het maar net. Fransen die filosoferen voort.

    • + 0
    • 14 jan 2019 - 21:39

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Gaat Lewis Hamilton door in de Formule 1?

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa 2021
Bahrein
16 - 18 apr 2021
Italië
30 - 2 mei 2021
Portugal
7 - 9 mei 2021
Spanje
20 - 23 mei 2021
Monaco
4 - 6 jun 2021
Azerbeidzjan
18 - 20 jun 2021
Frankrijk
25 - 27 jun 2021
Oostenrijk
2 - 4 jul 2021
Oostenrijk
16 - 18 jul 2021
Groot Brittannië
30 - 1 aug 2021
Hongarije
27 - 29 aug 2021
België
3 - 5 sep 2021
Nederland
10 - 12 sep 2021
Italië
24 - 26 sep 2021
Rusland
8 - 10 okt 2021
Japan
8 - 10 okt 2021
Turkije
22 - 24 okt 2021
Verenigde Staten van Amerika
5 - 7 nov 2021
Mexico (land)
12 - 14 nov 2021
Brazilië
19 - 21 nov 2021
Qatar
3 - 5 dec 2021
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec 2021
Verenigde Arabische Emiraten
-
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa 2021
16 - 18 apr 2021
30 - 2 mei 2021
7 - 9 mei 2021
20 - 23 mei 2021
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun 2021
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun 2021
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun 2021
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul 2021
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul 2021
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug 2021
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug 2021
3 - 5 sep 2021
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep 2021
Italië Monza
24 - 26 sep 2021
Rusland Sochi Autodrom
8 - 10 okt 2021
8 - 10 okt 2021
Turkije Istanbul Park
22 - 24 okt 2021
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
5 - 7 nov 2021
12 - 14 nov 2021
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov 2021
3 - 5 dec 2021
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec 2021
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
-
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar