user icon


James Key was het niet eens met het plan van Toro Rosso

  • Gepubliceerd op 27 dec 2018 14:22
  • comments 36
  • Door: Niels Langenberg

Helmut Marko zegt dat James Key het team van Toro Rosso heeft verlaten omdat hij en de leiding van het team verschillende visies hadden over hoe het verder moest met het Italiaanse team. Later in 2019 zal Key gaan werken voor het team van McLaren. 

"Dietrich Mateschitz gaf ons de opdracht om een hechtere relatie te krijgen met Toro Rosso en daarmee moet één ding vermeden worden. Er moeten namelijk geen verschillende mensen bij beide teams aan dezelfde dingen werken", zegt Marko, de adviseur van Red Bull Racing, tegenover Motorsport-Total.

"We hadden hier een plan voor, maar die is nog niet compleet. Het was echter een plan waar James Key het niet mee eens was. Uiteindelijk is het makkelijker om hem niet in gedachten te houden ik denk dat dit de beste oplossing is."

Er gaat geen nieuwe technisch directeur komen bij Toro Rosso. "We gaan niet proberen om iemand anders in de functie van technisch directeur bij Toro Rosso te laten komen. Die functie is namelijk niet langer nodig omdat het Red Bull Racing-concept ook gebruikt zal worden bij Toro Rosso."


Reacties (36)

Login om te reageren
  • Nou Helmut bashers , kom er maar in in 3.2.1...

    • + 0
    • 27 dec 2018 - 14:29
    • Rick F1

      Posts: 1.883

      Goed nieuws voor Kvyat... Ik snap nu wel waarom hij graag weer instapt. Ondanks Helmut (of misschien wel dankzij!).

      • + 0
      • 27 dec 2018 - 14:51
    • f1netnl

      Posts: 479

      Key heeft groot gelijk om weg te gaan, er was geen ruimte meer voor een technisch directeur bij Toro Rosso aangezien RB en TR dezelfde filosofie zullen gaan hanteren. Dus of een mindere positie gaan bekleden binnen Toro Rosso of ergens anders TD worden. imo hadden ze dit beter kunnen oplossen door hem de rechterhand van Newey te maken bij Red Bull, maar ik weet natuurlijk niet hoeveel animo daarvoor is binnen Red Bull..

      • + 3
      • 27 dec 2018 - 15:18
    • Stitch

      Posts: 4.550

      @F1NETNL Inderdaad was ook mijn gedachte. Newey gaat een keer met pensioen en dan had Key het stokje kunnen overnemen. Nu laten ze een zeer getalenteerd persoon op een manier gaan, dat ie zeker geen zin heeft terug te komen.

      • + 0
      • 27 dec 2018 - 17:06
  • Mag ik al??? 🤓

    • + 0
    • 27 dec 2018 - 14:31
  • Key was dus gewoon boventallig net als in het "gewone" bedrijfsleven.

    • + 1
    • 27 dec 2018 - 14:37
    • Idd Key was boventallig voor Honda. Zij willen vast hun eigen technisch directeur kunnen aanstellen als ze TR overnemen, neem ik aan.

      • + 0
      • 27 dec 2018 - 14:39
    • Rick F1

      Posts: 1.883

      Boventallig en lastig... want hij wilde dingen nog zelf gaan doen.

      • + 0
      • 27 dec 2018 - 14:51
    • NicoS

      Posts: 10.382

      @Veertheman,
      Ik denk dat ze bij Honda eerst wat anders aan hun hoofd hebben.
      Lijkt mij niet dat ze op korte termijn een eigen stal willen hebben, als dat al een plan is voor de toekomst.

      • + 3
      • 27 dec 2018 - 14:53
  • Het is gewoon een reorganisatie waardoor Newey de grote baas is geworden over de ontwerpafdelingen van RBR en TR, en waardoor Key eigenlijk buitenspel is komen te staan.

    • + 0
    • 27 dec 2018 - 14:41
    • ringo

      Posts: 2.386

      ik denk ook een team moet zelf hun onderdelen op vlak van aero moeten ontwerpen en productie ervan, alleen die onderdelen die ze gaan delen valt er waarschijnelijk functies weg dus is gewoon schuiven van functies uiteindelijk.

      • + 0
      • 27 dec 2018 - 14:47
    • barghest

      Posts: 348

      Rb en str kopen hun chassis van redbull technolegies vraag me af hoe daar de regels voor zijn. Mag 1 bedrijf ook maar leveren aan 1 team of mag een bedrijf aan meerdere teams leveren. Aangezien rb en str constructeurs zijn die extern chassis inkopen. En niet zoals Ferrari, Mercedes enz zelf hun chassis maken onder hun eigen raceteam. Zelfde Mercedes koopt ook hun motoren van amg.

      • + 0
      • 27 dec 2018 - 14:56
    • ringo

      Posts: 2.386

      Ze moeten hun chassis zelf produceren ook ontwerpen. interne onderdelen kunnen ze wel verkopen of delen. bijvoorbeeld williams wil niet beginnen aan mercedes versnellingsbakken terwijl force india wel koopt van mercedes. Dat is de verhaal wat er gaat gebeuren. De plan van RB om chassis te maken en ook zo te verkopen aan TR mag niet, maar dat ze ophangingen delen en versnellingsbakken dat mag weer wel. RB technology is gewoon een moeder bedrijf voor die twee..

      • + 0
      • 27 dec 2018 - 15:00
    • @Schwantz, Pierre Waché is de grote baas geworden over de ontwerpafdelingen van RBR en TR. ;-)

      • + 0
      • 27 dec 2018 - 15:03
    • Ik denk dat er toch wel eerst een scheef oog van Newey over alle ontwerpjes zijn gegaan voordat ze in productie worden gezet

      • + 0
      • 27 dec 2018 - 15:26
    • StevenQ

      Posts: 4.681

      @barghest

      dat mag al jaren niet meer(sinds 2010)

      Toro Rosso bouwt en ontwerpt dus ook al al die tijd hun eigen chassis

      • + 0
      • 27 dec 2018 - 16:10
    • barghest

      Posts: 348

      @steven mijn punt is nog rb nog str ontwerpt hem zelf en komt het zo ver ik weet nu beiden bij rbtc weg. En ben ik heel benieuwd hoe dat gaat. Vooral als ze op elkaar lijken en str snel blijkt te zijn.

      • + 0
      • 27 dec 2018 - 16:40
    • Die discussie hebben we ook al een tijd bij Ferrari en Sauber en Ferrari en Haas. Scheve ogen zullen er altijd zijn als het om satellietteams en klantenteams gaat. Gewoon de advocaten de regels laten uitpluizen, was Ross Brawn vroeger ook goed in.

      • + 1
      • 27 dec 2018 - 16:47
    • StevenQ

      Posts: 4.681

      @barghest

      RBR en STR ontwerpen hun auto BEIDEN zelf, zoals ik al zei is de constructie waar jij het over hebt al sinds 2010 VERBODEN

      • + 0
      • 27 dec 2018 - 18:25
    • StevenQ

      Posts: 4.681

      en het enige dat STR volgend jaar dus zal gebruiken wat door RBR is ontworpen is hetgeen dat wel toegestaan is: de versnellingsbak en de rest van de aandrijflijn inclusief achterwielophanging.

      de rest zullen ze dus zelf moeten ontwerpen

      • + 0
      • 27 dec 2018 - 18:31
    • @Steven, @barghest ter aanvulling:

      Red Bull Technology Ltd is een dochteronderneming van Red Bull GmbH.
      Daar wordt een wagen ontworpen, gebouwd en doorontwikkeld.

      Bekende mensen die daar werkzaam zijn/waren zijn oa Pierre Waché
      en Adrian Newey van RBR
      en James Key (ex) en Giorgio Ascanelli (ook ex) van STR.

      Beide teams hebben daar dus mensen werken die hun eigen wagen ontwerpen en bouwen en doorontwikkelen. RBTC fabriceert bijna alle onderdelen.

      Vanaf nu zal STR zelf niet zoveel meer hoeven te ontwerpen, omdat ze bijv de hele achterkant van de RBR15 over mogen nemen en alles wat verder nog geoorloofd is door de FIA. Hun design team, dat werkzaam is bij RBTC zal de rest van de STR14 ontwerpen onder leiding van Pierre Waché van RBR.

      • + 0
      • 27 dec 2018 - 19:47
    • ringo

      Posts: 2.386

      STR moet zoiezo wel verandwoording af kunnen leggen Fia en kunnen aantonen dat de ontwerpen niet compleet de zelfde is, is natuurlijk waar dat de compleet achterkant van redbull afkomt maar betekend niet dat het een makkelijke taak is. Ten eerste dat gaat helemaal ook aan de bodemplaat liggen en het complete aero ontwerp die STR zelf moeten uitvogelen. Fabriek heeft zelf ook niet zoveel faciliteiten als RB racing zelf. Rb kan makkelijk mensen switchen van de ene team naar de andere maar betekend niet dat ze onder RBtc onder contract staan. Redbull moet altijd kunnen aantonen dat ze werken bij desbtreffende teams. Want in de F1 wereld kan je altijd verwachten dat een of ander team beklag gaan doen als de auto's iets teveel op elkaar lijken of op chassis van vorigjaar. Voor haas is een ander verhaal maar voor RB zetten ze zoiezo een vergroot glas op.

      • + 0
      • 27 dec 2018 - 20:14
    • barghest

      Posts: 348

      @pietje bedankt voor de opheldering @ringo nou daar gaan we snel achterkomen hoe dat gaat denk ik want ik gok dat de rb15 en str14 erg op elkaar gaan lijken.

      • + 1
      • 27 dec 2018 - 21:02
    • StevenQ

      Posts: 4.681

      @Pietje

      niet helemaal, STR bouwt hun eigen wagen ook gewoon in Faenza, die komt dus niet van het RBTC

      • + 0
      • 27 dec 2018 - 21:59
    • @StevenQ,

      STR BOUWDE hun wagen in Faenza, maar de STR14 wordt alleen
      AFgebouwd in Faenza.

      Een flink aantal medewerkers van het RBTC werken in Faenza voor STR,
      maar wordt betaald door Red Bull Technology Ltd, een bedrijf van
      Mateschitz, Marko en Horner.

      • + 1
      • 28 dec 2018 - 08:58
    • @Stevenq,

      Waarschijnlijk ben jij in de veronderstelling dat alle medewerkers van het RBTC allemaal in de fabriek van RBR werken, waar het bedrijf gehuisvest is, maar een flink aantal werkt in Faenza voor STR. Hopelijk verduidelijkt dit iets.

      • + 0
      • 28 dec 2018 - 09:15
    • StevenQ

      Posts: 4.681

      Ze moeten die onderdelen ook wel in Faenza bouwen, anders is het niet volgens de regels over onderdelen die je niet mag kopen, dat is ook de reden dat de fabriek in Faenza is uitgebreid

      • + 0
      • 28 dec 2018 - 09:48
  • ringo

    Posts: 2.386

    Mclaren hoopt hier ook beetje iemand in huis te halen die een beetje in de keuken van Redbull heeft gekeken waardoor eventueel wat ideeen kunnen kopieren

    • + 1
    • 27 dec 2018 - 16:10
  • Eigenlijk kwam het er dus op neer dat Key zijn vrijheid zou verliezen want alles moest toch via de RBR-weg gaan. Dan snap je toch dat ie weg wil. Dat ze er dan nog zo moeilijk over doen is gewoon smerig.

    • + 1
    • 27 dec 2018 - 16:36
    • NicoS

      Posts: 10.382

      Je laat iemand die zo belangrijk is voor een team, niet van het ene op het andere moment vertrekken naar de concurrent.
      Hij mag nu aan de slag bij McLaren, terwijl z'n contract officieel nog een jaar door zou lopen.
      Valt dus wel mee allemaal.

      • + 0
      • 27 dec 2018 - 16:56
    • barghest

      Posts: 348

      @nicos ik kan het mis hebben maar er is nog niks duidelijk omtrent key en tot nu toe is hij er nog niet werkzaam en een datum is er ook niet bekent.

      • + 0
      • 27 dec 2018 - 21:39
    • jarka

      Posts: 813

      @nicos Zo iemand kun je wel degelijk laten lopen als je van mening bent dat hij ongevaarlijk en OVERBODIG IS VOOR JE BEDRIJFSVOERING de nieuwe TR wordt een veredelde RB met een beperkte eigen inbreng, vergeet niet de TR van de laatste jaren was maar matig in verhouding tot de RB dit was ook in 2017 al het geval met dezelfde motor als RB.
      Dus misschien heeft men geconcludeerd dat meneer Key toch te hoog werd ingeschat.

      • + 1
      • 27 dec 2018 - 23:02
    • Hij krijgt gewoon doorbetaald en dik ook , dat is inherent aan een baan als 'pion' in een bedrijf zijnde dat je de wachtkamer in moet voor een tijdje alvorens een baan elders te betrekken ..

      Daar heeft ie zelf voor getekend ..

      • + 1
      • 28 dec 2018 - 12:42
  • "Er moeten namelijk geen verschillende mensen bij beide teams aan dezelfde dingen werken" ????? Samenwerken is dus niet aan de orde? Geen overzicht en geen controle.. Het ding dat vermeden moet worden is dus een discussie.. Zo gaat het niet lukken, vrees ik. In elke tak van het bedrijfsleven zijn meetings, om iedereen op éénzelfde lijn te krijgen, een must.

    • + 0
    • 28 dec 2018 - 14:18

Gerelateerd nieuws



IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's


Test kalender

Circuit de Catalunya - Test

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Maakt de FIA de Formule 1 kapot door voor alles regels en straffen te bedenken?


WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand


Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
15 - 17 maa
Australië
29 - 31 maa
Bahrein
-
Bahrein
12 - 14 apr
China
26 - 28 apr
Azerbeidzjan
10 - 12 mei
Spanje
-
Spanje
23 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Frankrijk
28 - 30 jun
Oostenrijk
12 - 14 jul
Groot Brittannië
26 - 28 jul
Duitsland
2 - 4 aug
Hongarije
30 - 1 sep
België
6 - 8 sep
Italië
20 - 22 sep
Singapore
27 - 29 sep
Rusland
11 - 13 okt
Japan
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika
15 - 17 nov
Brazilië
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix & Circuit
15 - 17 maa
Australië Albert Park
29 - 31 maa
12 - 14 apr
26 - 28 apr
Azerbeidzjan Baku City Circuit
10 - 12 mei
23 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
Frankrijk Paul Ricard
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
12 - 14 jul
Groot Brittannië Silverstone
26 - 28 jul
Duitsland Hockenheimring
2 - 4 aug
Hongarije Hungaroring
30 - 1 sep
6 - 8 sep
Italië Monza
20 - 22 sep
27 - 29 sep
Rusland Sochi Autodrom
11 - 13 okt
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
15 - 17 nov
Brazilië Interlagos
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar