user icon


Abiteboul: "Communicatief konden wij alleen reageren op Red Bull Racing"

  • Gepubliceerd op 23 dec 2018 14:43
  • comments 24
  • Door: Bjorn Smit

Het verbreken van het huwelijk tussen Red Bull en Renault was een van de grootste gespreksonderwerpen van 2018. Cyril Abiteboul van Renault wil nog een keer op de samenwerking terugkijken en zegt in gesprek met Motorsport.com dat ze niet rouwig zijn dat Red Bull een andere motorleverancier kiest.

De samenwerking tussen Red Bull en Renault leverde tussen 2010 en 2013 acht wereldtitels op, maar sinds de introductie van de V6-turbomotoren is de liefde bekoeld. Het Oostenrijkse team reed de afgelopen jaren al met tegenzin met Renault-motoren, die het liet omdopen tot TAG-Heuer. In 2019 schakelt Red Bull over op motoren van Honda na veel kritiek op de Renault-motoren, en dat is iets wat Abiteboul niet gaat missen.

"Een van de redenen waarom we niet echt rouwig zijn dat onze relatie met Red Bull Racing stopt, is omdat zij onze communicatie controleerden en wij moesten reageren. Het was geen gelijk speelveld, want Red Bull is veel machtiger dan wij als het gaat om communicatie. Wij stonden telkens op het verkeerde been en in veel gevallen ging het om communicatie die hun doel diende. Helaas leven we in een wereld waar geluid en communicatie waarheid kunnen worden. Laat duidelijk zijn dat onze motorsituatie nog niet is waar het moet zijn, maar zo slecht als het er misschien uitziet, is het niet. Volgend jaar zal het ook veel beter zijn."

"Er zaten een aantal voordelen aan de samenwerking met Red Bull en als ik het verhaal opnieuw zou moeten schrijven, zou ik geen woord veranderen", vervolgt Abiteboul in het gesprek met Motorsport.com. "Het was geweldig om Red Bull erbij te hebben de afgelopen drie jaar, want dat waren de beginjaren van ons eigen fabrieksteam. Zij lieten zien waar de motor toe in staat was, zowel wat betreft het goede als het verkeerde."

"We weten precies waar we staan met het chassis en de motor en ik denk dat we volwassen genoeg zijn in de bepaling van onze sterke en zwakke punten, dat we Red Bull zonder probleem kunnen verliezen. We kunnen onze eigen communicatie, imago, uitgaven, investeringen en ontwikkelingen controleren en bepalen. We hebben de controle en dat is een van de redenen waarom we terug wilden keren als fabrieksteam."


Reacties (24)

Login om te reageren
  • Tuurlijk. Als Max in de race een probleem met de PU ondervindt dan mag hij er niks van zeggen, anders brandt Cyril 'm wel even af in de media.
    Dat afbranden dat moest, Red Bull dwong Renault ertoe door een coureur te hebben die alweer last had van problemen met de motor en er wat van zei.

    Rare jongens die Galliers.

    • + 3
    • 23 dec 2018 - 14:47
    • @Need5Speed 23 dec 2018 14:47

      Abiteboul bedoelt hier niet een mopperende coureur, maar de complete communicatie richting de media die door RBR wordt gevoerd betreffende de motoren, die eigenlijk door de motorleverancier moet worden gedaan.

      Eigenlijk precies zoals RBR en STR het nu met Honda doen. Tel de Honda berichten maar eens uit de koker van RBR en STR en vergelijk het eens met wat er door Honda naar buiten wordt gebracht. Dat is op zijn minst een scheve verhouding. Wat dat betreft hebben ze bij RBR nog niets geleerd.

      Als het straks even tegenzit bij Honda kun je er op wachten dat dit bij de Japanners ook irritatie op gaat leveren. Nieuwtjes over de motoren horen door Honda naar buiten gebracht te worden, niet door RBR en STR waar verwachtingen en wensen door elkaar heenlopen. Komen die gecommuniceerde wensen/verwachtingen niet uit, dan staat Honda in hun hemd.

      • + 4
      • 23 dec 2018 - 15:28
    • Toch was Max driver of the year in de ogen van Abiteboul, ik denk dat veel dingen sterk overdreven worden in de media.

      • + 1
      • 23 dec 2018 - 15:36
    • De performance in de wagen is wel degelijk mede een zaak van het team.
      Als het gaat om wat zich afspeelt in het binnenste van de motor of de technische aspecten van de krachtbron is het logisch dat de leverancier daarover communiceert. Maar alle extern merkbare effecten, zeker als die effect hebben op de prestaties, dat kunnen ze niet volledig opeisen.

      Die mopperende coureur werd door Abiteboul in de persconferentie voor teams voor schut gezet, terwijl Sainz en Hülkenberg later tijdens het rest van het weekend hetzelfde concludeerden als Verstappen...

      • + 3
      • 23 dec 2018 - 16:41
    • ''als het straks even tegen zit''


      Mwah dan zit hij zo in een Mercedes of Ferrari. Simpel.

      • + 2
      • 23 dec 2018 - 19:47
    • Lobster69

      Posts: 514

      DraconianDevil. Het enige wat ik van RBR en STR hoor over Honda zijn hosanna berichten betreffende de vooruitgang en de verwachting van volgend jaar. Denk niet dat Honda daar enig probleem mee zal hebben. Net zo min als Renault dat zou hebben trouwens. De communicatie waar Abiteboef op doelt is die van minder positieve aard. Als Renault in deze eerder de hand in eigen boezem had gestoken was dat misschien veel minder geweest. Maar dat hebben ze niet gedaan. Wel in de winter roepen dat er veel vooruitgang is en dan met een traag en onbetrouwbaar (vooral in 2017) product komen. Waar ook nog eens de volle mep voor betaald moet worden. Welke klant zou daar niet gaan reklameren. Dan wordt er ook nog eens niet geluisterd (de woorden van dezelfde boef) en dan vinden ze het raar dat er op andere wijze gecommuniceerd wordt. Renault en vooral boef hebben het helemaal aan zichzelf te danken.

      Daarbij dient men te bedenken dat al die tientalle berichten, vooral op sites als deze, allemaal gebaseerd zijn op slechts één interview. Duplication, multiplication, redundancy.

      • + 1
      • 24 dec 2018 - 04:34
    • Die vent is niet serieus meer te nemen. Gaat nergens over zijn geklaag.zonder redbull was er geen fabrieks team. En de komende jaren doen ze enkel mee als middenmoter

      • + 1
      • 24 dec 2018 - 08:06
  • ringo

    Posts: 2.386

    Calimero ...

    • + 0
    • 23 dec 2018 - 15:05
    • ap

      Posts: 893

      Kerst kalkoen❗️

      • + 1
      • 23 dec 2018 - 16:14
  • Echt Abiteboul, zuig aan mijn grote teen. Renault heeft alleen laten zien wat het niet kan. RB heeft laten zien dat het met een solex nog races kan winnen. trek die credits niet naar jezelf. Achterlijk debiel die daar zit. oh sorry, mongool bedoel ik..

    • + 1
    • 23 dec 2018 - 15:57
    • mikke1886

      Posts: 103

      En honda heeft de afgelopen jaren slechter gepresteerd met een budget dat vele malen hoger is.. Zo objectief ben je toch. De berichten van honda in 2016 en 2017 waar ze naar eigen zeggen tegen het eind vannhet jaar wel op niveau van ferrari zouden zitten die heb je nooit gelezen zeker ?

      • + 0
      • 24 dec 2018 - 06:48
    • Ga je McLaren Honda nu vergelijken met TR Honda?
      In 2018 is er meer werk en ontwikkeling geweest dan in de drie voorgaande jaren. McLaren heeft bewezen een kutchassis te hebben. Honda heeft bewezen een goede motor te kunnen bouwen binnen 1 jaar

      • + 0
      • 24 dec 2018 - 12:22
  • jarka

    Posts: 813

    Gaat hij nou serieus de zielenpoot uithangen, wij als kleine motor leverancier werden gepiepeld door het grote RB.
    Sorry maar dit heeft / had Renault zelf in de hand als Renault elke race een goed onderbouwd verklaring had uitgebracht over hoe het allemaal was gelopen had niemand dat verboden nu kwamen ze inderdaad niet verder als het lag niet aan onze motor. op inhoudelijke zaken gaan ze niet in en vooral zij zelf hebben de achterdochtige situatie omtrent de motor gecreëerd door elk jaar weer te vertellen welke grote stappen ze hadden gemaakt tijdens de winter echter die motor bleek steeds meer achterstand op te lopen voor wat de power betreft in plaats van in te lopen.

    • + 1
    • 23 dec 2018 - 15:58
  • mediF1

    Posts: 2.500

    Voordeel afgelopen jaren . het geld van RBR
    Nadeel de komende jaren . geen geld van RBR

    • + 0
    • 23 dec 2018 - 16:58
    • Voordeel afgelopen jaren .. De data van de snellere RBR
      Nadeel de komende jaren .. Geen data van de snellere RBR

      • + 3
      • 23 dec 2018 - 17:23
    • Het referentiepunt met een topteam is weg door de switch van RBR naar Honda. Nu moet Renault het geheel op eigen kracht doen, wat het op alle fronten een stuk moeilijker maakt om vooruitgang te boeken.

      • + 2
      • 23 dec 2018 - 18:27
    • Hemex

      Posts: 988

      Nadeel voor RBR de afgelopen jaren: Abiteboul
      Voordeel voor RBR de komende jaren: Geen Abiteboul

      • + 0
      • 23 dec 2018 - 18:49
  • Duidelijk dat het huwelijk na 11 jaar klaar was. Nu geven ze over en weer de schuld van de breuk.

    • + 0
    • 23 dec 2018 - 17:45
  • 919

    Posts: 1.633

    "Het Oostenrijkse team reed de afgelopen jaren al met tegenzin met Renault-motoren, die het liet omdopen tot TAG-Heuer."

    excuse me?

    Even terug in de tijd, de toenmalige CEO van Renault, Ghosn himself is verantwoordelijk voor het omdopen van de Renault motor. Hij wilde pertinent de naam Renault niet meer aan Red Bull verbonden hebben en ook de Infiniti sponsoring werd ingetrokken. Daar ligt de oorsprong van het rebadgen van de Renault motor, niet omdat Red Bull het nodig vond.

    • + 8
    • 23 dec 2018 - 17:53
  • Kan niet zo goed rekenen
    8 titels in periode van 2010-2013?

    • + 0
    • 23 dec 2018 - 20:56
    • Edmund

      Posts: 118

      4 Coureurs + 4 Constructeurs titels maakt samen 8 titels ;)

      • + 1
      • 23 dec 2018 - 22:30
    • Wanneer je de tekst hierboven "tussen 2010 en 2013 " letterlijk neemt heb je gelijk . Dat waren er 4.

      • + 0
      • 23 dec 2018 - 22:43
    • Klopt WDC 4 + WCC 4 = 8 in jaren 2010, 2011, 2012 en 2013. Vanaf 2014 staat de teller van Mercedes WDC 5 + WCC 5 = 10.

      • + 0
      • 24 dec 2018 - 09:24
  • Roeltje

    Posts: 94

    Volgend jaar doen we het beter, die kennen we: Dieting always starts tomorrow!

    • + 0
    • 24 dec 2018 - 09:29

Gerelateerd nieuws



IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's


Test kalender

Circuit de Catalunya - Test

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Maakt de FIA de Formule 1 kapot door voor alles regels en straffen te bedenken?


WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand


Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
15 - 17 maa
Australië
29 - 31 maa
Bahrein
-
Bahrein
12 - 14 apr
China
26 - 28 apr
Azerbeidzjan
10 - 12 mei
Spanje
-
Spanje
23 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Frankrijk
28 - 30 jun
Oostenrijk
12 - 14 jul
Groot Brittannië
26 - 28 jul
Duitsland
2 - 4 aug
Hongarije
30 - 1 sep
België
6 - 8 sep
Italië
20 - 22 sep
Singapore
27 - 29 sep
Rusland
11 - 13 okt
Japan
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika
15 - 17 nov
Brazilië
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix & Circuit
15 - 17 maa
Australië Albert Park
29 - 31 maa
12 - 14 apr
26 - 28 apr
Azerbeidzjan Baku City Circuit
10 - 12 mei
23 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
Frankrijk Paul Ricard
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
12 - 14 jul
Groot Brittannië Silverstone
26 - 28 jul
Duitsland Hockenheimring
2 - 4 aug
Hongarije Hungaroring
30 - 1 sep
6 - 8 sep
Italië Monza
20 - 22 sep
27 - 29 sep
Rusland Sochi Autodrom
11 - 13 okt
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
15 - 17 nov
Brazilië Interlagos
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar