user icon


Brawn adviseert Vettel en noemt Schumacher als voorbeeld

  • Gepubliceerd op 20 dec 2018 17:04
  • comments 15
  • Door: Niels Langenberg

Ross Brawn, directeur van de Formule 1, heeft gezegd dat Sebastian Vettel geen passagier kan zijn als het gaat om de technische beslissingen van het team van Ferrari en haalt daarbij een voorbeeld aan van Michael Schumacher.

"Ze hebben een sterk jaar gehad, maar ze moeten nu de volgende stap zetten en leveren. Ik ken de dynamiek of de chemie in het team niet en weet ook niet hoe de relatie tussen Vettel en het team is. Hij maakte één à twee fouten en dat is ongelukkig, maar het kan wel gebeuren."

"Het team leek voor een aantal races een foute keuze te hebben gemaakt op het gebied van techniek. Daarna gingen ze weer terug naar een oude specificatie en daarmee raakten ze weer terug in vorm. Als rijder moet je daarbij betrokken zijn, je kunt geen neutrale passagier zijn."

"Ik weet nog uit mijn tijd bij Ferrari, dat als we ergens onzeker over zouden zijn, dan zou Michael op mijn deur hebben geklopt en dan hadden we erover gesproken. Dan had hij tijd met de engineers doorgebracht totdat hij zich comfortabel had gevoeld bij wat er gebeurde", zegt Brawn tegenover de officiële Formule 1-website.

"Dat motiveert een team en kan voor mensen een aanjager zijn om dingen vanuit een ander perspectief te zien. Het verschil tussen succes en mislukking hangt vaak van kleine dingen aan elkaar. Ik denk niet dat Seb of het team dingen compleet moeten veranderen. Ze hebben echter wel dat laatste beetje extra nodig."


Reacties (15)

Login om te reageren
  • Hij snapt het. Het lag echt niet allemaal aan vettel. Ja hij heeft foutjes gemaakt. Kan gebeuren maar sinds de ´sensorgate´ is die wagen nooit meer in de buurt gekomen van Mercedes. sterker nog: RB was ook sterker in de races.

    • + 3
    • 20 dec 2018 - 17:05
    • jd2000

      Posts: 2.717

      Hij snapt het inderdaad. Er is geen chemie tussen Ferrari en Vettel. Mag Vettel zich even hard aan rekenen als Ferrari. En daarom was Schumacher buitencategorie en Vettel niet. Schumacher kon dingen naar z'n hand zetten en dat is weinig coureurs gegeven.

      • + 1
      • 20 dec 2018 - 17:24
    • Dat had weinig(lees, niks) met de sensor te maken maar met de vloer en andere aero. Op tj13 uitgebreide analyse daarvan als je even zoekt.

      • + 3
      • 20 dec 2018 - 17:25
    • Alle credits voor Schumacher, maar in zijn tijd werd iedere update grondig op de eigen baan getest
      Vettel is niet foutloos, dat valt hem aan te rekenen, maar de omstandigheden waren voor Schumacher wel wat makkelijker dan nu voor Vettel

      • + 7
      • 20 dec 2018 - 17:28
    • BRABHAM,

      Dat betwijfel ik. Ze waren voor dat gedoe gewoon goed op weg. en je hebt het over de vloer. Ook toen die weer ´hersteld´ was waren Mercedes en RB sneller in de race.

      • + 0
      • 20 dec 2018 - 17:31
    • rice

      Posts: 1.815

      Royalere met die sensor hebben ze ook gewoon op het podium gestaan net zoals daarvoor.

      En zoals Brabam al zegt zijn er meerdere uitgebreide analyses door F1 experts geweest die hebben onderbouwd dat de sensor niets met de mindere prestaties van Ferrari te maken hadden. Het lag aan updates die niet bleken te werken op het circuit, iets waar ook Toro Rosso last van heeft gehad met hun updates in Amerika en Red Bull met hun diffuser. Tweede helft van het seizoen had Red Bull de diffuser problemen opgelost waardoor ze beter gingen presteren op met name bochtige gedeeltes.

      Overigens is de vloer niet echt hersteld zoals je stelt, ze zijn terug gegaan naar de wagen van voor de updates. Ze hebben stap voor stap updates van de wagen gehaald en dat werkte. Zie het resultaat in Amerika met Kimi, dat was de 1e race dat de updates eraf gehaald waren.

      • + 2
      • 20 dec 2018 - 20:21
    • Precies wat Rice zegt. Lees de analyses eens Roy, werpt echt een ander licht op die zaak.
      Ze zijn zoals Rice aangeeft o.a teruggegaan naar de oude vloer.

      • + 1
      • 20 dec 2018 - 23:03
  • Gember in hun kont duwen, dat is het laatste beetje extra...

    • + 0
    • 20 dec 2018 - 17:17
    • wast t niet peper?
      Weet je wat, gwn beide erin duwen dan is het altijd goed,
      en heeft ie gewonnen, dan een paar veren erachteraan

      • + 0
      • 20 dec 2018 - 17:32
  • daarom

    Posts: 734

    Verschil is dat Schumacher binnen kwam en gelijk zijn stempel drukte, hij dwong bijvoirbeeld af dat iedereen engels sprak. Diegene die dat niet konden kregen engelse les. Vettel gaat zitten en verwacht een goede auto, als dat niet zo is klaagt hij steen en been en gaat vervolgens zelf om 17:00 naar huis.

    • + 0
    • 20 dec 2018 - 19:23
    • Beetje overdreven misschien maar je hebt wel een punt. Max heeft dat ook. Die kan echt elk deeltje van zijn wagen en elk teamlid tot op de bandenwisselaars kan hij.

      • + 0
      • 20 dec 2018 - 19:30
    • Crossfan

      Posts: 139

      @DAAROM

      Zo te lezen bent U een insider in de fabriek bij Ferrari , heeft U nog meer geheimen om te delen ?

      • + 1
      • 20 dec 2018 - 20:32
    • rice

      Posts: 1.815

      Jij hebt echt een verkeerd beeld van Vettel zo te lezen. Vettel is bijvoorbeeld de enige coureur geweest die een paar keer bij Pirelli in de fabriek persoonlijk langs is geweest om feedback te geven over de nieuwe banden. Andere coureurs vonden dat niet de moeite en later liepen ze te klagen over dat Ferrari een voordeel zou hebben met de banden in 2016 was het volgens mij.

      Vettel is in tegenstelling tot wat jij probeert te schetsen juist iemand die heel erg betrokken is bij de ontwikkeling van de wagen en zeker niet om 17:00 uur naar huis gaat. Er zijn ook beelden en foto's op internet te vinden waarbij Vettel zelf aan zijn F1 wagen aan het sleutelen is en o.a. onder de wagen ligt met een monteur ernaast.

      Marko heeft dit jaar nog verklaard dat Vettel heel veel kan, en hij kan het weten aangezien die jaren met hem gewerkt heeft. Volgens Marko is Vettel mede verantwoordelijk voor de betere prestaties van de Ferrari motor. Vettel heeft verder aardig wat kennis van motoren en techniek en sleutelt in zijn eigen tijd het liefst aan oude auto's en motoren.

      En Royalere dat is niet zo bijzonder dat heeft o.a. Alonso en Vettel ook. Vettel zie je heel vaak het complete team een hand geven bij een uitvalbeurt of bij winst.

      • + 3
      • 20 dec 2018 - 20:37
  • LimboF1

    Posts: 3.820

    Ik denk dat gezien de wrijving tussen Binotti en Arrivabene het duidelijk is dat Vettel niks heeft in te brengen. Binotti heeft naar wat schijnt niet eens wat in te brengen en dat is toch de man die naar mijn inziens Ferrari weer op de kaart heeft gebracht. Binotti heeft de juiste werkwijze en dat stropokt niet wat Arrivabene wil, dus wat moet Vettel dan nog? Hij kan zijn mening geven, maar denk niet dat hij verder mee komt zolang als Arrivabene de baas is.

    • + 0
    • 20 dec 2018 - 19:36
    • Ik weet niet of het wat met de bonje tussen Binotto en Arrivabene te maken heeft. Maar vandaag werd bekend dat Massimo Rivola Ferrari heeft verlaten en CEO is geworden bij het Moto GP team van Aprilia. En dat is toch ook zeker geen kleine jongen als je naar zijn maar liefst 21 jarige CV kijkt binnen de F1 en Ferrari (o.a 7 jaar lang sportief directeur).

      • + 0
      • 20 dec 2018 - 21:14

Gerelateerd nieuws



SG Grand Prix van Singapore

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

SG Grand Prix van Singapore

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's


Test kalender

Circuit de Catalunya - Test

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Maakt de FIA de Formule 1 kapot door voor alles regels en straffen te bedenken?


WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Team Ferrari
  • Punten 1.296
  • Podiums 51
  • Grand Prix 95
  • Land Duitsland
  • Geb. datum 3 jul 1987 (32)
  • Geb. plaats Heppenheim, Duitsland
  • Gewicht 62 kg
  • Lengte 1,75 m
Bekijk volledig profiel


Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
15 - 17 maa
Australië
29 - 31 maa
Bahrein
-
Bahrein
12 - 14 apr
China
26 - 28 apr
Azerbeidzjan
10 - 12 mei
Spanje
-
Spanje
23 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Frankrijk
28 - 30 jun
Oostenrijk
12 - 14 jul
Groot Brittannië
26 - 28 jul
Duitsland
2 - 4 aug
Hongarije
30 - 1 sep
België
6 - 8 sep
Italië
20 - 22 sep
Singapore
27 - 29 sep
Rusland
11 - 13 okt
Japan
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika
15 - 17 nov
Brazilië
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix & Circuit
15 - 17 maa
Australië Albert Park
29 - 31 maa
12 - 14 apr
26 - 28 apr
Azerbeidzjan Baku City Circuit
10 - 12 mei
23 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
Frankrijk Paul Ricard
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
12 - 14 jul
Groot Brittannië Silverstone
26 - 28 jul
Duitsland Hockenheimring
2 - 4 aug
Hongarije Hungaroring
30 - 1 sep
6 - 8 sep
Italië Monza
20 - 22 sep
27 - 29 sep
Rusland Sochi Autodrom
11 - 13 okt
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
15 - 17 nov
Brazilië Interlagos
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar