user icon

Renault wil in de winter op gelijke hoogte komen met Ferrari en Mercedes

  • Gepubliceerd op 05 dec 2018 07:32
  • comments 80
  • Door: Niels Langenberg

Cyril Abiteboul denkt dat het chassis voor het grootste gedeelte zorgt voor de achterstand van Renault op de drie teams aan de voorkant van de grid. De Fransman verwacht dan ook dat Renault in de winter, op het gebied van de motor, op gelijke hoogte kan komen met Ferrari en Mercedes

"Het chassis zorgt voor het grootste gedeelte van onze achterstand. Dat is de reden dat we de structuur en de bedrijfsvoering van onze chassis-afdeling in Enstone hebben veranderd. Marcin Budkowski is hiervoor verantwoordelijk sinds het midden van het jaar", zegt Abiteboul tegenover TJ13. 

"Dat gaat uiteindelijk zijn vruchten afwerpen. De motor komt op dit moment 20 tot 25 pk tekort in de race en Red Bull heeft getoond dat je dat in sommige situaties kan oplossen met een goed chassis. In de kwalificatie komen we naar schatting meer dan 50 pk tekort. Dat is significant. Met een Mercedes- of Ferrari-motor hadden we ons op de zevende plek gekwalificeerd in Abu Dhabi. Dat geeft aan dat we een beter chassis hebben dan onze concurrenten."

"Maar niet zo goed als die van de drie topteams. Zodoende is onze eerste focus de ontwikkeling van de motor. Ik wil niet dat we volgend jaar moeten zeggen dat we teveel tekortkomen in de kwalificatie. Er is geen reden te bedenken waarom we het gat met Mercedes en Ferrari niet kunnen dichten gedurende de winter. Met het chassis zal dat iets langer gaan duren."

Reacties (80)

Login om te reageren
  • avengel

    Posts: 277

    ...en toen schrok hij wakker :)

    • + 6
    • 5 dec 2018 - 07:44
    • Tifoso

      Posts: 2.873

      Inderdaad, dat hoor ik al sinds de winter van 2014. Maar iedere keer konden ze de belofte niet waar maken en dan is het logisch de RB een keer wat anders is gaan proberen.

      • + 3
      • 5 dec 2018 - 08:59
    • G-speed

      Posts: 174

      Ik geloof niet dat hij wakker schrok, volgens mij slaapt hij nog steeds. Ze kunnen misschien het Nivo van Mercedes en Ferarri van het verleden seizoen benaderen, maar hij houdt geen rekening met de stap die de concurrentie gaat nemen.

      • + 0
      • 5 dec 2018 - 09:12
    • Op een andere site zegt Abiteboul als doel voor volgend jaar de achterstand te willen verkleinen van 1,5% tot 1%. Dan worden ze niet meer gelapt. Gewoon realistische doelstelling. Wie citeert nu wie verkeerd? Vreemd allemaal hoor.

      • + 2
      • 5 dec 2018 - 09:29
    • gisteren las ik dit op een andere Nederlandstalige site en daar stond dat ze de achterstand wilden halveren. Niet altijd direct meegaan in de toon die deze site probeert te zetten met selectieve quotes en vreemde interpretaties.

      • + 1
      • 5 dec 2018 - 09:36
    • Snork

      Posts: 10.771

      De C-spec PU van Renault zou volgens GPS metingen in race setting ca. 730 pk leveren (B-spec 710pk), de Ferrari en Mercedes motoren zaten op ca. 780-790pk. Dit is dus PU, zonder hybride systemen.
      Laten we ervan uitgaan dat Mercedes en Ferrari na de winter een motor inbouwen die t.o.v. de motor waarmee ze in Abu Dhabi reed, een additionele 20pk heeft. Dan moet de motor van Renault waarmee ze 2019 aanvangen een sprong van 70-80pk maken om op niveau van Mercedes en Ferrari te eindigen. Ik ben toch wel benieuwd waar ze die pk's plotseling vandaan gaan halen.
      En los daarvan moeten ze een chassis bouwen die op niveau van top 3 komt, waar halen ze de wijsheid vandaan om die sprong over de winter inneens te maken?
      Ik hou van ambities, maar enige vorm van realisme is toch wel nodig.

      • + 1
      • 5 dec 2018 - 09:45
    • @Benno en @Hupholland. Klopt wat jullie van die andere sites zeggen, maar het artikel hier is een juiste vertaling van TJ13 (behalve KW omgerekend naar pk's) en zo heeft Abiteboul het daar allemaal gezegd. Hij zal wel tegen elke journalist iets anders vertellen, waar ik niet van opkijk. ;-)

      • + 1
      • 5 dec 2018 - 09:58
    • net gekeken op de site van TJ13 en die heeft het dus ook van AMUS.. en daar staat toch heel duidelijk dat ze de achterstand willen verkleinen met 50%.

      • + 0
      • 5 dec 2018 - 11:22
    • @Hupholland. Ze willen de TOTALE achterstand door de motor en het chassis met 50% verkleinen. Het gat met de motor willen ze dichten, maar dat gaat hen niet lukken met het chassis, waardoor ze hopen uiteindelijk op de helft van de achterstand te komen.
      Dat is wat ik lees.

      • + 2
      • 5 dec 2018 - 11:42
    • Snork

      Posts: 10.771

      Dus als ze het gat met de motor willen dichten moeten ze nu ongeveer een PU op de dyno hebben liggen die 70-80pk meer produceert. Lijkt mij uitgesloten.

      • + 0
      • 5 dec 2018 - 12:03
    • ringo

      Posts: 3.365

      Men praat over die 50pk jaar in en jaar uit..Denk ook niet dat Mercedes hun achter tong hebben laten zien, en ferrari is wel korter bij aan komen aan Mercedes, Als ze beter als team is dan kunnen ze mercedes zeker verslaan, renault moeten eerst een chassis produceren die gelijk waardig kan zijn als redbull, dat hebben ze zoiezo niet getoont.

      • + 1
      • 5 dec 2018 - 16:46
  • MisterT

    Posts: 1.924

    Het zou best kunnen dat ze er dichter op gaan zitten, ik denk wel dat ze dan beide vlakken wat stappen moeten maken. Ik acht het zeker mogelijk. De qwali modus gaat ze niet zomaar lukken is mijn verwachting.

    • + 0
    • 5 dec 2018 - 07:48
    • LimboF1

      Posts: 4.772

      Ik denk ook dat het mogelijk is, het chassis is een ander verhaal en ook dat is mogelijk. Wie weet hebben ze een gelukstreffer en hebben ze komend jaar een mooi pakket. Wat betreft de quali setting, ik hoop dat de die gaan verbieden en ook de drs vrij gebruiken in de quali. Sommige teams hebben daar gewoon teveel voordeel door.

      • + 0
      • 5 dec 2018 - 07:52
    • MisterT

      Posts: 1.924

      Ben het met je eens, er veranderd wel vrij veel aan het chassis dus verhoudingen kunnen volgend haar wel wat verschuiven.

      • + 0
      • 5 dec 2018 - 08:21
  • Rick F1

    Posts: 1.883

    Ze proberen RedBull te kopiëren... dat is nog geen recept voor winnen, maar wel de achterstand verkleinen.

    • + 0
    • 5 dec 2018 - 07:50
    • MisterT

      Posts: 1.924

      Maarja heel het chassis moet anders volgend jaar, dus na maken wordt een moeilijl verhaal.

      • + 0
      • 5 dec 2018 - 08:21
    • Heel t chassis anders, dat is wel een beetje overdreven hoor

      • + 1
      • 5 dec 2018 - 08:35
    • NicoS

      Posts: 12.521

      Voorvleugel, achtervleugel, en bargeboards veranderen, voor de rest niet veel.

      • + 1
      • 5 dec 2018 - 08:40
    • Rick F1

      Posts: 1.883

      Ik bedoel niet de auto kopiëren, maar de prioriteiten. Ze proberen in 2019 te komen waar RedBull in 2018 was... dan loop je dus 2 jaar achter de feiten aan.

      • + 0
      • 5 dec 2018 - 09:26
    • Sidepods. Erg belangrijk. Kijk maar die agressieve dingen van Ferrari de afgelopen 2 jaar en de kopie van Williams dit jaar die finaal mis ging.

      • + 0
      • 5 dec 2018 - 09:32
    • MisterT

      Posts: 1.924

      Alles wordt breder, luchtinlaat bij de velg weg, drs groter, vleugels groter. Ik vind dat best een verandering.

      • + 0
      • 5 dec 2018 - 09:37
    • Snork

      Posts: 10.771

      Ja, maar dat is aero gerelateerd.

      • + 0
      • 5 dec 2018 - 12:05
    • Dit is ook wel een interessante regelwijziging voor 2019

      The technical regulations now define an Auxiliary Oil Tank (AOT) as “a singular vessel connected to the engine whose sole function is to hold engine oil for the replenishment of the engine lubrication system.” This is accompanied by a new sporting regulation which states “an AOT, as defined in F1 Technical Regulations, must be empty during the complete qualifying practice session”.

      M.a.w Het "hulp olietankje" dat sommige teams dit jaar nog konden gebruiken om tijdens de kwalificatie olie te verbranden in de partymodus mag volgend seizoen tijdens de kwalificatie geen druppel olie meer bevatten. Dat zal de kwalificatie best weleens een stuk spannender en minder voorspelbaar kunnen maken imo.

      • + 6
      • 5 dec 2018 - 12:10
    • Pipo

      Posts: 4.742

      Maar als de hele aero anders gaat reageren, dan kun je niet zomaar hetzelfde chassis als dit jaar gaan gebruiken.
      Tenminste...als je voor de top wil gaan, zonder compromissen.

      • + 0
      • 5 dec 2018 - 12:19
  • beugel67

    Posts: 97

    Abiteboul houd een slag om de arm, hij geeft niet aan in de winter van welk jaar.

    • + 2
    • 5 dec 2018 - 07:57
    • Snork

      Posts: 10.771

      En welke winter? Noordelijk of zuidelijk halfrond?? :-)

      • + 1
      • 5 dec 2018 - 12:05
  • Het verschil in vermogen is afhankelijk van de settings van de software. Mercedes en Ferrari knijpen af en toe het vermogen om slijtage te minimaliseren. Soms is het snelheidsverschil tussen RBR en Mercedes minimaal. En soms is het juist erg groot. Dat wordt veroorzaakt door verschillende strategieën maar ook door motorsettings. In optimale setting lijkt het verschil tussen Renault en Mercedes groter dan pakwek 25 pk.

    • + 0
    • 5 dec 2018 - 07:58
    • En circuit afhankelijk.

      • + 0
      • 5 dec 2018 - 10:27
  • Interessante ontwikkeling in elk geval.
    Ze beginnen naar chassisfouten te kijken, Mclaren had ook heel lang nodig om in eigen stal te durven kijken.

    • + 0
    • 5 dec 2018 - 08:10
    • Montfort

      Posts: 867

      Als ze bij Renault nu pas door hebben dat hun chassis niet optimaal is kunnen ze beter maar meteen de stekker eruit trekken.

      Daarnaast, McLaren was het enige team met een Honda motor, heeft denk ik meer met het ontbreken van vergelijkingsmateriaal te maken dan met 'Durf'.

      • + 3
      • 5 dec 2018 - 12:05
  • Probleem is dat de topteams ook constant verder ontwikkelen en het gat zal blijven, maar ze kunnen ook niet verwachten om ineens het beste chassis uit de hoge hoed te toveren. Voor Renault is de stijgende lijn bij de constructeurs niet vol te houden naar 2019 en 2020, tenzij een van de topteams er mee stopt.

    • + 1
    • 5 dec 2018 - 08:20
  • beerkuh

    Posts: 2.192

    tja en gisteren was ie vooral aan het klagen dat RB de Honda zo aan het ophemelen was, en nu komt ie met zijn eigen luchtkasteel! niks is onmogelijk laat ik dat voorop stellen maar gezien de ontwikkelingen van afgelopen jaren en alles wat beloofd was en hoe weinig daarvan uitgekomen is ben ik uiterst sceptisch! om niet te zeggen ik geloof er geen snars van!

    Het zou mij enorm verbazen als Renault volgend jaar zijn nieuwe PU ineens wel voor elkaar heeft, op zich zou dat al een wonder zijn!

    • + 4
    • 5 dec 2018 - 08:23
  • Ik weet niet zo goed wat ik van dit artikel moet vinden. Ik meen gelezen te hebben dat ze hun achterstand op motorisch gebied wilden halveren.

    Bron: AMS

    „Rückstand um 50 Prozent reduzieren“

    • + 0
    • 5 dec 2018 - 08:24
    • Pipo

      Posts: 4.742

      Nee...motorisch willen ze gelijk komen met Mercedes en Ferrari, in race trim niet in kwalificatie trim.
      Ze willen de totale achterstand in race trim terug brengen met 50%, de achterstand met Mercedes en Ferrari is nu 1,5% en moet 1% worden.
      Dat moet dan dus komen uit hun betere chassis voor 2019, omdat de motor al op gelijke hoogte is.

      • + 0
      • 5 dec 2018 - 12:28
  • Vidres

    Posts: 168

    Voor de sport zou het heel mooi zijn als er 4 teams zijn die voor de titels kunnen meedoen. Persoonlijk zou ik het Danny & Nico heel erg gunnen dat ze mee kunnen doen voor podiumplaatsen. Maar als je het aan mij vraagt dan zie ik wel gebeuren dat Mercedes, Ferrari en RBR strijden voor de titel en dat Renault een beetje de positie van RBR overneemt (mee kunnen doen voor dagsuccessen, maar net tekort komen voor de titel).

    • + 0
    • 5 dec 2018 - 08:27
    • Het 3e team doet nog wel mee aan dagsucessen, @Vidres. Maar het 4e team heeft voor de laatste podiumplaats veel geluk nodig. Behalve als het onderlinge verschil zo klein is dat het type circuit belangrijker wordt.

      • + 0
      • 5 dec 2018 - 09:52
    • Zelfs dagsuccessen zit er de komende 2 jaar niet in voor Renault. Hun budget is simpelweg te laag. Renault blijft voorlopig dus in de 2e divisie rondhangen verwacht ik. RedBull Merc en Fer blijven de prijzen verdelen.

      • + 1
      • 5 dec 2018 - 11:15
    • Snork

      Posts: 10.771

      Lijkt me lastig om vast te stellen of hun budget voor 2018 (200 miljoen) te laag is. Belangrijker is te weten hoe dat budget wordt gebruikt, vooral door welke mensen.

      • + 0
      • 5 dec 2018 - 12:07
  • Politik

    Posts: 6.592

    Met de huidige motorformule is het gewoon erg moeilijk om opgelopen achterstand goed te maken.
    Je kunt progressie boeken, de concurrentie doet dat ook. Dus de relatieve progressie zal altijd minimaal zijn ben ik bang.

    Wanneer het wel.lukt om het gat aanzienlijk te verkleinen, is de volgende horde betrouwbaarheid. Sneller maken is één, sneller maken en betrouwbaar zij is twee.
    Geldt in mijn ogen net zo goed voor Honda.
    Ik zie beiden voorlopig niet op het niveau Mercedes en Ferrari komen.

    • + 0
    • 5 dec 2018 - 08:29
    • Klopt,
      Maar als je ver achter lig op je concurrentie, maar wel over de funding, resources, commitment en ingekochte kennis beschikt, heb je procentueel de meeste kans om iig in te lopen/dichterbij te komen.

      Voor RBR zou dat in mijn ogen ook al genoeg zijn om meer races te winnen gezien de huidige vorm van het team.

      • + 3
      • 5 dec 2018 - 10:51
    • Politik

      Posts: 6.592

      Nou Bill, we gaan het zien of Renault daar toe in staat zal zijn ;-)

      • + 0
      • 5 dec 2018 - 11:38
  • GHM65

    Posts: 554

    Zelfde hoogtestage bedoelt hij waarschijnlijk. Ergens in de Alpen of zo.

    • + 0
    • 5 dec 2018 - 08:29
  • Kom op Abiteboul,wat meer optimisme. Op gelijke hoogte, dat is wel erg voorzichtig. Volgend jaar heb je gewoon het beste chassis en zeker 50 pk meer dan MB en Ferrari. Met een beetje mazzel haal je dan wel eens een podiumplek. Stop met uit je nek te kletsen en aan het werk.

    • + 0
    • 5 dec 2018 - 08:38
  • Dikkiardo

    Posts: 6

    Ga wel lachen als het ze lukt, dan rijdt Verstappen het hele jaar met een zure kop.

    • + 0
    • 5 dec 2018 - 08:54
    • dan is de gezelligheid op f1 vandaag ook ver te zoeken :p

      • + 0
      • 5 dec 2018 - 09:18
    • De realiteit zal echter zijn dat Ricciardo het hele jaar met een zure kop rijdt.
      Tenzij hij tussendoor regelmatig z'n bankrekening checkt. ;-)

      • + 3
      • 5 dec 2018 - 10:43
  • jarka

    Posts: 1.449

    Het probleem met Renault is dat we dit verhaal de laatste tijd elk jaar hebben gehoord waardoor alles nog al ongeloofwaardig wordt, echter ik kan me vergissen maar ik hoor niets van hoe men dit gaat doen behalve dan dat er een paar poppetjes gewijzigd zijn maar volgens mij is hun budget behoorlijk gekrompen en moeten ze het nu ook puur van hun eigen feedback hebben dus waarom zal het dit jaar wel lukken?

    Ik vermoed dat men er een x aantal pk bij vindt echter de anderen vinden er nog meer dus een continuering van de situatie.

    • + 0
    • 5 dec 2018 - 08:56
  • mediF1

    Posts: 2.812

    Sinds half dit jaar is het alleen maar slechter geworden zou dat aan Marcin Budkowski liggen.

    • + 0
    • 5 dec 2018 - 08:57
  • Iedereen wil in de winter op de hoogte zitten als Mercedes en Ferrari. Maar of ze het kunnen is een ander verhaal

    • + 0
    • 5 dec 2018 - 09:23
  • Mike33

    Posts: 10

    Ha ha ha ha ha ha ha ha

    • + 0
    • 5 dec 2018 - 09:23
  • Lythox

    Posts: 170

    Renault gaat dus in deze winterstop het 8e wereldwonder zijn

    • + 0
    • 5 dec 2018 - 09:24
    • Moet toch makkelijk kunnen?! Het huidige gat van 55 pk's wegwerken
      en vervolgens 40 pk's erbij voor volgend seizoen?!
      Dat is maar 95 pk's. :-)

      • + 1
      • 5 dec 2018 - 10:02
    • Lobster69

      Posts: 514

      Hahaha doet me terug denken aan 1990. Omvallen van het IJzeren Gordijn. Zegt een Ossie (Oost Duitser) "mein Trabi hat 48PS". "Owija" sagt ein Wessie, "mein Mercedes braucht 50PS nur fürs Klima".

      • + 0
      • 5 dec 2018 - 10:26
    • @Pietje, artikel van AMS verteld dat ze 50% dichter bij de top willen ipv 50pk erbij. Artikel van F1Today is dus niet correct.

      • + 0
      • 5 dec 2018 - 11:04
    • @Grote stappen, het artikel hier is wél correct.

      Ook AMuS schrijft dat Abiteboel zegt: " Es gibt keinen Grund, warum wir mit dem Motor über den Winter nicht die Lücke zu Mercedes und Ferrari schließen sollten."

      Er is geen reden om het gat te dichten met de MOTOR met M en F tijdens de winter.

      Die "„Rückstand um 50 Prozent reduzieren“ heeft te maken met een slechter chassis, waardoor ze volgens hem ook achterblijven.

      Misschien even het hele artikel lezen ipv alleen de titel?

      • + 1
      • 5 dec 2018 - 11:27
    • Zoals ik het lees willen ze hun achterstand op de kop met 50% reduceren. Ze willen in de Q sessie niet meer zeggen dat ze nog een enorme achterstand hebben, maar een kleine achterstand. Dat zou kunnen betekenen dat ze in race trim op gelijke hoogte willen komen. Wat neer komt dat ze deze winter nog 27,2 pk moeten vinden.



      Abiteboul said the gap to the top in percentage terms is 1.5%, so "We should reduce that by half" next year.

      "In qualifying, we estimate our deficit at 40kW. That's significant. I don't want to have to say next year that we were missing so much in qualifying," he added.

      "There is no reason why should not close the gap to Mercedes and Ferrari over the winter with the engine. It will take a little longer with the chassis," Abiteboul added.

      Heb ik het zo goed gelezen?

      • + 0
      • 5 dec 2018 - 12:54
    • In mijn bericht van 11.27 u moet het natuurlijk zijn:
      Er is geen reden om het gat NIET te dichten met de motor
      van M en F tijdens de winter.

      @Grote stappen, "Dat zou kunnen betekenen dat ze in race trim op gelijke hoogte willen komen. Wat neer komt dat ze deze winter nog 27,2 pk moeten vinden. "

      Denk niet dat jouw conclusie goed is. Sorry.

      • + 1
      • 5 dec 2018 - 15:05
    • Ik kan uit het bericht niet opmaken of hij nu in racetrim of in Qtrim op qua vermogen op gelijke hoogte wil komen als Mercedes in Ferrari.

      Hij zegt wel we willen niet meer zeggen dat we in Q-trim nog een enorme achterstand hebben. Later zegt hij waarom zouden we niet op gelijke hoogte kunnen komen.

      En de afstand tot de top-3 willen ze halveren. Ze zitten nu op gemiddeld 1.5 sec achterstand dan moeten ze deze winter 0.750 sec vinden in zowel de motor als het chassis.

      • + 0
      • 6 dec 2018 - 10:40
  • Hahahahaha....

    • + 0
    • 5 dec 2018 - 10:02
  • M@X

    Posts: 664

    “Het chassis zorgt voor het grootste gedeelte van onze achterstand. Dus we gaan ons focussen op de motor”

    Huh?

    • + 1
    • 5 dec 2018 - 10:17
    • MisterT

      Posts: 1.924

      Haha ja het leest vreemd weg.

      • + 0
      • 5 dec 2018 - 10:27
    • M@X

      Posts: 664

      Ja. Ik ken de 80/20 regel wel. Focus je op dat wat goed gaat. Maar daar red je het niet mee in de F1.

      • + 0
      • 5 dec 2018 - 12:57
    • Snork

      Posts: 10.771

      Ca cest la logique française...

      • + 0
      • 5 dec 2018 - 13:24
  • Elk jaar is een nieuw jaar en het verleden geldt niet meer..dus alles is mogelijk :)

    • + 0
    • 5 dec 2018 - 10:17
  • Guust

    Posts: 279

    "wil"

    • + 0
    • 5 dec 2018 - 10:24
  • Ik weet sowieso al 2 redenen waarom het hoogstwaarschijnlijk niet gaat lukken.. 1. Het is Renault de afgelopen jaren ook niet gelukt, en 2. er is zover ik weet nog nooit een team geweest dat een gat van gemiddeld 1,5 seconde per ronde zonder grote regelementswijzigingen tussen 2 seizoenen gedicht heeft.. Maar ze mogen het altijd als doel stellen natuurlijk..

    • + 0
    • 5 dec 2018 - 11:17
    • Abiteboul said the gap to the top in percentage terms is 1.5%, so "We should reduce that by half" next year.

      Ze willen de achterstand halveren.

      • + 0
      • 6 dec 2018 - 10:14
  • Warrig verhaal ,zelfde wat ik gister op NU las ...

    • + 0
    • 5 dec 2018 - 11:41
    • Snork

      Posts: 10.771

      Is ook warrig: wat je gisteren op nu las...of nu op gisteren? Asjemenou....

      • + 1
      • 5 dec 2018 - 13:25
  • Ik denk dat het gat in vermogen tussen Renault en Mercedes kleiner kan worden. Op een schaal van 1 t/m 10 scoort Mercedes nu een 9 en Renault laten we zeggen een 5,5. Het is voor Renault dus makkelijker om in te lopen dan voor Mercedes om uit te lopen.

    • + 0
    • 5 dec 2018 - 11:46
  • Ha, dat willen ze al jaren. Maar helaas...

    • + 0
    • 5 dec 2018 - 11:57
  • louc_

    Posts: 2.280

    Dat gaan ze ook doen. Slecht nieuws voor Honda.

    • + 1
    • 5 dec 2018 - 11:58
  • Rev92

    Posts: 12

    "Cyril Abiteboul denkt dat het chassis voor het grootste gedeelte zorgt voor de achterstand van Renault op de drie teams aan de voorkant van de grid." Dan zou je toch denken dat de focus op het verbeteren van het chassis ligt, toch?

    "Zodoende is onze eerste focus de ontwikkeling van de motor."

    Sarcastisch applaus voor deze man...

    • + 1
    • 5 dec 2018 - 12:12
  • Hier moet Ric dus zijn waarde laten zien. Niet op het circuit maar in de fabriek.

    • + 0
    • 5 dec 2018 - 13:42
  • daarom

    Posts: 787

    Ja hoor, op gelijke hoogte met de Mercedes/Ferrari van 2015

    • + 0
    • 5 dec 2018 - 14:01
  • Dit is zijn wens lijstje aan de kerstman. En nu maar hopen dat ze langs komen..

    • + 0
    • 5 dec 2018 - 14:11
  • vosje1991

    Posts: 93

    Kan iemand mij uitleggen hoe Renault in een plaatsje als Enstone met 1100 inwoners terecht is gekomen? Kan het zo 1,2,3 niet vinden.

    • + 0
    • 5 dec 2018 - 14:37
    • Pipo

      Posts: 4.742

      Nou dan zou ik voor de gein Hinwil in Zwitserland eens opzoeken, waar Sauber is gevestigd.
      Ook zo’n klein rot gehucht waar je niks verwacht.

      • + 0
      • 5 dec 2018 - 19:56
  • Proest!!!!!!!!!

    • + 0
    • 5 dec 2018 - 15:12
  • Hahahah.... die Abitiboul. Wat een Franse grapjurk.

    • + 0
    • 6 dec 2018 - 09:29

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De komst van steeds meer (semi-)stratencircuits is slecht voor de Formule 1

Coureursprofiel

  • Team -
  • Punten -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land Frankrijk
  • Geb. datum 14 okt 1977 (43)
  • Geb. plaats , Frankrijk
  • Gewicht 0 kg
  • Lengte 0,00 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar