user icon

Alonso: "Ik verlaat de Formule 1 omdat het een zwakke show is"

  • Gepubliceerd op 17 nov 2018 11:48
  • comments 76
  • Door: Bjorn Smit

Fernando Alonso heeft nogmaals door laten schemeren waarom hij aan het eind van het seizoen de Formule 1 in ieder geval voorlopig vaarwel zegt. De McLaren-coureur noemt de sport 'een zwakke show'.

Volgend weekend staat Alonso aan de start van zijn 314e en voorlopig laatste grand prix. De tweevoudig wereldkampioen zal in 2019 in ieder geval het WEC-seizoen afmaken en deelnemen aan de Indy 500, maar zijn overige plannen zijn nog niet bekend. Alonso is de afgelopen jaren gedesillusioneerd geraakt over de weg die de Formule 1 bewandelt en hij noemt de sport daarom nu ook zwak.

"Dit is niet de Formule 1 die mij motiveerde om racecoureur te worden", vertelde Alonso aan Speed Week. "Ik verlaat de Formule 1 omdat het een zwakke show is. We praten meer over wat er naast de baan gebeurt, want we praten over conflicterende standpunten en radioberichten. Ik zou de top 15 voor de race al op kunnen schrijven, met misschien her en der wat wijzigingen. Het is lastig te accepteren hoe voorspelbaar het is geworden. Ik hoop meer plezier te vinden in andere raceklassen."

Volgens Sergio Perez laat het stoppen van Alonso zien hoe ziek de Formule 1 is. "We hebben een van de beste coureurs ter wereld, die tot in de laatste vezel van zijn lichaam van de sport houdt en zichzelf elke race martelt in het middenveld. Als we hem in een andere auto laten rijden, zou hij vechten om de zeges en weer kampioen kunnen worden."

Reacties (76)

Login om te reageren
  • *omdat ik niet kan winnen.

    • + 22
    • 17 nov 2018 - 11:48
    • omdat hij nergens meer terecht kan. McLaren kan zijn salaris ook niet betalen.

      • + 3
      • 17 nov 2018 - 11:54
    • Ja triest inderdaad van alonso. Maar gied blijkt dus toch frustraties te hebben

      • + 0
      • 17 nov 2018 - 12:06
    • Ja tuurlijk, daarom twijfel je ook zo lang met je beslissing. Als je het een zwakke show vind, had je niet zo veel jaar gereden.

      • + 0
      • 17 nov 2018 - 13:12
    • Ik wilde het net typen. +1.

      • + 0
      • 17 nov 2018 - 13:12
    • Warlord

      Posts: 2.095

      Misschien moeten jullie een inbeelden hoe de Formule 1 er voor jullie uit zou zien zonder Max. Alonso heeft namelijk helemaal gelijk. En de man heeft de laatste 4 jaar voor spek en bonen meegedaan dus pleur op met '*omdat ik niet kan winnen.' opmerkingen.

      • + 11
      • 17 nov 2018 - 13:32
    • Het Spaanse chagrijn kan rijden als de beste maar heeft overal met zijn houding een beetje zijn glazen ingegooid , Mclaren is in verval en 'tolereert' hem zodat ze toch nog iets van de statuur van een topteam hebben

      • + 1
      • 17 nov 2018 - 13:33
    • VES

      Posts: 1.118

      En toch heeft hij een punt.
      Iedereen weet dat F1 niet om de beste coureur van het veld gaat.
      F1 gaat om wie is de beste coureur van het team dat de beste auto heeft.

      • + 0
      • 17 nov 2018 - 13:52
    • Je hebt gewoon gelijk @Warlord.

      • + 3
      • 17 nov 2018 - 14:02
    • Buurman

      Posts: 1.453

      Slappe reactie @Snelle Jelle.

      Je hebt in de huidige Formule 1 twee klasses rijden. De top 3 teams en het grote middenveld. De top 3 teams eindigen als alles heel blijft ongeacht hun startpositie altijd binnen de top 6. De rest van het veld is zoveel trager dat zij altijd maximaal voor P7 kunnen strijden. Uiteraard zonder pech van een van de toppers.

      Leg mij maar eens uit wat daar zo leuk aan is. In Alonso z'n Renault dagen, en dan heb ik het over zijn tweede stint, daar had hij ook een middelmatige auto. Die arrogante Alonso, tweevoudig wereldkampioen reed in een middelmatige auto. Heeft iemand hem toen ooit horen zeuren? Nee. Want het was toen niet zo voorspelbaar als dat het nu is. Hij kon incidenteel strijden om mooie posities ondanks dat zijn auto niet goed was.

      Dat is het fundamentele verschil in hoe de Formule 1 was en hoe het nu is. Dat hij zijn mening daarover geeft is daarom compleet gerechtvaardigd, want hij heeft gelijk. Maar mensen hebben liever wat te zeuren over de zeur dan dat ze even hun hoofd gebruiken. Natuurlijk wil Alonso winnen, hij is een competitief beest. Maar het gaat ook om het plezier in het racen. Uitzichtloos je auto sparen in het middenveld en niet kunnen strijden omdat je moet sparen is niet leuk. Zeker omdat Alonso ook een andere Formule 1 heeft meegemaakt waarin dit heel anders was.

      Helaas weten alle anti's, betweters en roeptoeters het allemaal beter met dat populistische gelul.

      • + 6
      • 17 nov 2018 - 14:56
    • Snork

      Posts: 10.626

      @Buurman, ik was het helemaal met je eens, totdat ik de laatste zin lees. Jammer.

      • + 4
      • 17 nov 2018 - 15:36
    • Rick F1

      Posts: 1.883

      Motivatie gebrek krijgt iedere sporter op leeftijd. Logisch dat hij elders uitdagingen zoekt. Beetje flauw om dat op de F1 af te schuiven.

      • + 0
      • 17 nov 2018 - 17:31
    • Pipo

      Posts: 4.742

      Was er in de tijd dat hij WK werdt geen middenveld dan, die moesten vechten om de kruimels.
      Als je niet kan meevechten met de top...zeker als je goed bent en het gewend bent gaat je dat niet in de koude kleren zitten.
      Dus de opmerking “omdat hij niet kan winnen” is niet geheel onterecht.
      Op een gegeven moment is de motivatie op, en als andere teams je geen contract willen aanbieden, kan ik me voorstellen dat je er zo over denkt.

      • + 0
      • 17 nov 2018 - 18:30
    • Warlord. Kijk echt niet alleen voor max. En dat het leuker zou zijn met meer competitie helemaal eens. Maar is hypocriet van alonso om dat als reden van het stoppen voor te dragen

      • + 0
      • 17 nov 2018 - 18:53
    • Je mag het met hem eens zijn DUTCH, Maar het is nooit echt anders geweest.

      • + 0
      • 17 nov 2018 - 19:00
    • @ buurman, leuk verhaal, maar in het WEC is het nog veel beroerder gesteld dan de Formule 1, daar hoor je hem toch ook niet klagen. Dus gewoon slap gelul van Alonso.

      • + 1
      • 17 nov 2018 - 21:26
  • Snork

    Posts: 10.626

    Zou ik ook zeggen als ik een papaya hok op wielen rijd. Voorin is het echter een leuk gevecht.

    • + 2
    • 17 nov 2018 - 11:49
  • Olav Drol

    Posts: 16

    Als je een goede show wilt, moet je naar een concert van Muse gaan.

    Wat niet wegneemt dat we (ik in elk geval) gevechten op de baan willen zien, met het mes tussen de tanden. En die zijn er inderdaad vrij weinig momenteel.

    • + 1
    • 17 nov 2018 - 11:52
    • Geweldige nickname heb je. Lang over na moeten denken zeker? En wat een humor. Gelukkig niet mijn humor. Beetje kinderachtig niet?

      • + 11
      • 17 nov 2018 - 12:08
    • marcio

      Posts: 2.523

      Tja....misschien heet hij echt Drol. You never know??

      • + 0
      • 17 nov 2018 - 12:31
    • DROLL de zoveelste "TROLL"

      • + 0
      • 17 nov 2018 - 12:40
    • What's in a name! .. Goeie muzieksmaak heeft ie alleszins wel. Welkom.

      • + 0
      • 17 nov 2018 - 12:48
    • Takes one to know one @tonrossi

      • + 1
      • 17 nov 2018 - 14:03
    • Muse is geweldig....ik ben vorig jaar naar Hamburg geweest.
      Goffertpark sla ik over..vind het geen mooie locatie

      • + 0
      • 17 nov 2018 - 14:48
    • Ga jij morgen maar weer fijn biechten Dutchf1.

      • + 0
      • 17 nov 2018 - 16:40
    • Ik heb een zuiver geweten.....doe geen populistische uitspraken ten gunste van mijn vriendjes (die ik niet heb hier), en ook niet wil) zoals jij wel doet. Jou mening is er over het algemeen 1 om anderen te pleasen.

      • + 1
      • 17 nov 2018 - 17:14
  • Numnum

    Posts: 2.486

    Die voorspelbaarheid is echt niets nieuws hoor.

    • + 1
    • 17 nov 2018 - 11:54
  • Als ie betere keuzes had gemaakt in zijn carriere en nu in een goede auto zou zitten, had ie zeker deze stomme reden niet opgevoerd...

    • + 2
    • 17 nov 2018 - 11:56
    • Nee, maar dan had Hamilton, Verstappen of Vettel waarschijnlijk ook iets vergelijkbaars gezegd.

      Het klinkt een beetje als geklaag maar er zijn maar twee teams die winnen, was er de afgelopen jaren maar één dus voor een topcoureur zijn er eigenlijk maar 3 plaatsen waar je winnen kunt (ervan uitgaande dat een team maar één kopman wenst, en dat is nu ook zo). Dat is gewoon te weinig.

      • + 0
      • 19 nov 2018 - 15:38
  • Aviflex

    Posts: 1.133

    Ja grotere karma kon deze rijder niet krijgen. Ze zijn nig slechter dan vorig jaar

    • + 1
    • 17 nov 2018 - 12:03
  • josdaboss

    Posts: 382

    Hij heeft deels wel gelijk... we kletsen nu al een week over het incident MAX-OCCON

    • + 0
    • 17 nov 2018 - 12:05
    • SEN1

      Posts: 805

      Dat gebeurde toch echt OP de baan.

      • + 4
      • 17 nov 2018 - 12:13
  • Alonso verlaat de F1 omdat hij in de zwakke show niet meer dan een figuranten rol kan spelen. In een Ferrari zou hij heel anders opteren.

    • + 1
    • 17 nov 2018 - 12:08
    • Tja Alonso doet F1 geen plezier met dit soort uitspraken, en zichzelf ook niet (iedereen denkt; wat een ouwe zemelaar) , maar dit is toch wel het meest heftig voor McLaren: zo'n wereldklasse coureur onder contract, en dan zo'n zwakke prestatie neerzetten.

      • + 0
      • 17 nov 2018 - 14:42
  • Is het ooit veel anders geweest dan Nando? Of ben je gefrustreerd dat je bij Mclaren moet vechten voor de kruimels? "Now we can't fight!"

    • + 2
    • 17 nov 2018 - 12:09
  • Veel respect voor Alonso maar dit is wel overdreven. Ondanks de lelijke auto’s en minder rauwheid (maar dat was in zijn beginperiode ook alweer minder dan begin 90, dus dat blijf je toch wel houden vrees ik) vind ik qua competitie en strijd tussen diverse teams en coureurs al een stuk beter dan de paar jaar ervoor. Zaken naast de baan, relletjes etc. zijn altijd al een onderdeel van de sport geweest. Zelfs in de schaakwereld komt dat af en toe voor. Dat hoort gewoon bij profsport op zich. Alonso gaat weg omdat er geen zicht is op een rol in de strijd om overwinningen. Verder totaal niet eens met het algemene geroeptoeter dat ie een slechte teamplayer is en overal met ruzie is weggegaan. Das alleen in McLaren periode 1 geweest. Het einde van de periode Ferrari is een complex verhaal over onderhandelingen, geen vertrouwen in een onervaren teambaas etc. Het had niks te maken met dat hij niet goed in het team lag etc.
    Wrong time, wrong place is de rode draad. Maar altijd achteraf bekeken. Als je kijkt naar zijn keuzes in het perpectief van de tijd waarin hij ze nam waren ze volstrekt logisch. Daar komt de verbittering denk ik ook vandaan.

    • + 1
    • 17 nov 2018 - 12:13
    • Maar dat is jouw positie als kijker. Hij spreekt als topcoureur. Dan zijn er eigenlijk maar 3 plaatsen waar je kan winnen. Dat is gewoon te weinig.

      • + 0
      • 19 nov 2018 - 15:40
  • StevenQ

    Posts: 6.871

    Gelul, hij is wel in de WEC gaan rijden waar Toyota GEEN ENKELE concurrentie heeft

    slap smoesje Fernando, verzin wat beters want we weten allemaal dat als je een aanbod had gehad van 1 van de topteams jij gewoon in de F1 was gebleven

    • + 7
    • 17 nov 2018 - 12:18
    • Yep, precies mijn gedachte, tis maar voor welk team je rijdt.

      • + 0
      • 17 nov 2018 - 13:12
  • Joeppp

    Posts: 4.176

    De Indy cars zijn wel een betere show als je van crashes houdt en op leven en dood strijden. Maar het is mij te plat om een heel seizoen te volgen. De Indy500 kijk ik omdat het historisch is en ook wel gaaf om 1x per jaar te zien. Ik vind de F1 eigenlijk steeds beter worden. 3 verschillend auto's binnen 5 seconden in Brzailie die nog konden winnen. Dit zegt iet sover de kwlaiteit van de coureurs en de teams. Dat Mclaren en Alonso zijn afgehaakt doet daar niks aan af.

    • + 0
    • 17 nov 2018 - 12:21
  • sailor

    Posts: 10.268

    Ik vond Alonso altijd een geweldige en zeer complete coureur , een absolute topper , maar hij begint te laatste tijd wel een beetje een oude brombeer te worden

    • + 0
    • 17 nov 2018 - 12:21
    • marcio

      Posts: 2.523

      De laatste tijd!? De beste man is al jaren een brombeer. Dat is ook één van de reden waarom de topteams hem niet meer kunnen luchten. Hij verziekt de sfeer enorm met dit gedrag.

      • + 5
      • 17 nov 2018 - 13:34
    • Iedere top coureur, en dat is Alonso, had hetzelfde gezegd in zijn positie.

      • + 3
      • 17 nov 2018 - 14:06
  • SEN1

    Posts: 805

    Aldus een duidelijk gefrustreerde Alonso. Jammer hij had zoveel potentie. Gewoon verkeerde keuzes gemaakt. McLaren is zijn stille ondergang gebleken. Als je van top auto's naar een auto gaat met het aerodynamica van een baksteen, in combinatie met weinig vermogen en koelingsproblemen.... kan ik me maar al te goed voorstellen dat de afgelopen jaren in de achterhoede rijden geen voldoening geeft, als je eerst met overwinningen en kampioenschappen te maken hebt gehad.

    Enfin, er zullen altijd coureurs blijven zeuren over dit zulk dingen. Of het nou coureurs zijn die afgezakt zijn tot de achterhoede, of eentje die denkt dat hij beter is dan de wagen waar die inrijdt... Maar zo is de F1 gewoon. Wil je niet afhankelijk zijn van het team en matteriaal zul je toch echt iets anders moeten gaan doen. Misschien potje sjoelen ofzo.

    Alonso leuke rijder, in goede vorm een van de beste... maar ben ook sympatie voor hem verloren over de jaren. Hij is t ook deels zelf schuld.

    • + 2
    • 17 nov 2018 - 12:22
  • jaapdeaap

    Posts: 838

    #omdat ik te traag wordt.

    • + 0
    • 17 nov 2018 - 12:29
    • Je kan van Alonso veelzeggen @Jaap, maar dat hij traag is? Volgens mij zou hij het afgelopen jaar in een Ferrari het Hamilton moeilijker hebben gemaakt dan Vettel gelukt is.

      • + 1
      • 17 nov 2018 - 13:01
  • Alonso heeft hier volkomen gelijk, het is tegenwoordig niets meer dan een veredelde parade waarbij de mechanische verschillen dermate groot zijn dat rijderstalent van ondergeschikt belang is.

    • + 2
    • 17 nov 2018 - 12:36
  • Een team dat in de achterhoede rijdt blijft niet eeuwig het salaris van een coureur als Alonso betalen. Je hebt een coureur als Alonso alleen nodig als je voor kampioenschappen of overwinningen strijdt. Daar komt ook nog bij dat Alonso al weer 37 jaar is. McLaren moet investeren in de toekomst om de weg weer omhoog te vinden en dan is Alonso geen logische keuze meer. Ik denk dat ook dat Alonso plaats moet maken en dat er geen teams meer zijn die het salaris van Alonso willen of kunnen ophoesten.

    Hoewel ik enorm veel respect heb voor Alonso vind ik al jaren dat McLaren beter voor een andere coureur had kunnen kiezen.

    Het argument dat Alonso heel veer ervaring heeft en dat dit heel belangrijk is voor McLaren geloof ik ook niet in. Ik kan niet zeggen dat Alonso in zijn carriere ook maar 1 team echt sterker heeft gemaakt. Bij ieder team waar Alonso reed werd het een beetje de Alonso show. Dat bevestigt ook wel zijn talent, maar is denk ik ook wel de reden dat we na dit jaar afscheid van hem nemen ondanks dat hij zeker nog goed genoeg is.

    • + 0
    • 17 nov 2018 - 12:38
  • Ik kan me deze reactie van Alonso heel goed voorstellen. De F1 heeft in de laatste 7 jaar een aantal fundamentele veranderingen ondergaan.

    a) Het racen zelf. Het gedrocht DRS heeft de liefde voor de sport bij mij een aantal jaren geleden de nek omgedraaid. Het voordeel van KERS en de F-duct, middelen die ook 'kunstmatig' de snelheid op het rechte stuk tijdelijk verhoogden, was dat er een strategisch element in lag besloten; de coureur was immers vrij om het naar eigen inzicht in te zetten én het bracht naast voordelen, ook nadelen met zich mee (in het geval van KERS extra gewicht, in het geval van de F-duct een auto meer straight line-speed, maar minder nimble in de bochten is). Twee bloedspannende races waar Alonso een hoofdrol in speelde, te weten Imola 2005 en Indianapolis 2007, zouden heden ten dage niet meer hebben plaatsgevonden, althans zijn gereduceerd tot het om en om plichtmatig wisselen van positie op het rechte stuk.

    2) De auto's zijn tot fantastische prestaties in staat, maar ik kan me niet aan de indruk onttrekken dat er, in verband met het wezenlijke verschil tussen de kwalificatie-pace en de race-pace, de heren coureurs tegenwoordig vooral in economy-mode moeten rijden gedurende race. Een voorbeeld:

    Interlagos 2018:
    Pole: 1:07.281
    FL: 1:10.540
    Verschil: 2.3 seconden

    Man van de FL (Bottas) had een Q-lap van 1:07.441.

    Interlagos 2007:
    Pole: 1:11.931
    FL: 1:12.445

    Verschil: 0.5 sec

    Man van de FL (Kimi) had een Q-lap van 1:12.322.

    Ik snap de ambities met betrekking tot verduurzaming van de sport, maar dat mag niet ten koste gaan van de geest van de sport. Het is en blijft een exercitie in snelheid; daar moet de focus op liggen.

    Ik zou zelf graag zien dat men stopt met die achterlijke grid-penalties en de teams juist op een positieve manier aanmoedigt om de levensduur van hun materiaal op te rekken. Denk hierbij aan extra testdagen of de mogelijkheid om tijdens een GP-weekend deel te nemen aan vrije trainingen. Zo kunnen teams, mits ze daarvoor de materialen hebben, een strategisch voordeel ten opzichte van de concurrentie verdienen.

    • + 4
    • 17 nov 2018 - 12:54
    • Ik heb weer eens een aantal kromme zinnen neergeplempt. Ik hoop dan ook dat de goede Sint ons dit jaar -eindelijk- verblijdt met een edit-functie! :P

      • + 1
      • 17 nov 2018 - 13:01
    • Het hele brandstof, banden en motor sparen erger ik me ook kapot aan. Een vergelijking met 2007 is echter heel lastig te maken. In 2007 mocht er nog bijgetankt worden tijdens een pitstop en het bandenreglement was compleet anders.

      Daardoor konden rijders in 2007 nog tijdens een race met een lichte wagen op dezelfde band als in de kwalificatie een goede rondetijd rijden.

      Daar komt ook nog bij dat nu voor de kwalificatieronde eerst alle hybride systemen volledig worden opgeladen en dat wordt dan weer ingezet tijdens de kwalficatieronde.

      Het heeft dus niet alleen maar met racen in "economy mode" te maken. Maar voor een heel groot deel omdat de condities tussen een kwalificatie en een race nu heel verschillend zijn.

      Overigens ben ik altijd al voorstander geweest om tankstops weer in te voeren. Dat lost het probleem met brandstof besparen bijna volledig op en ook bandenmanagement wordt een stuk minder belangrijk.

      • + 2
      • 17 nov 2018 - 13:16
    • @Mustfeed:

      Het tankverbod speelt inderdaad een rol; tegenwoordig zijn, als het 'goed' is, de banden op hun slechtst als de wagen op zijn lichtst is.

      Ook mbt de hybride-systemen (waar ik overigens een voorstander van ben) heb je een punt. Wat ik met dit -gechargeerde- voorbeeld slechts aan wilden geven, is dat 'vroegah' de limit in zowel de q-sessie en de race werd opgezocht en ik tegenwoordig het gevoel heb dat het in de race vooral om het nursen van de auto en de banden gaat. Jammer dat dat gedrag beloond wordt.

      • + 0
      • 17 nov 2018 - 13:26
    • StevenQ

      Posts: 6.871

      Dan heb ik nog een vergelijking voor je: 2007 verschil tussen snelste en langzaamste in de kwalifikatie 3.5 seconden

      2018: verschil tussen snelste en langzaamste in de kwalifikatie 2.4 seconden

      • + 2
      • 17 nov 2018 - 14:05
    • @Steven@:

      Dat vind ik aanzienlijk minder relevant, nu ik het verschil in 'gedrag' tussen Q en race wilde benadrukken. De onderlinge verschillen in snelheid tussen teams zijn in dat verband niet

      • + 0
      • 17 nov 2018 - 14:22
    • De onderlinge verschillen in snelheid tussen teams doen in dat verband naar mijn mening niet ter zake.

      • + 0
      • 17 nov 2018 - 14:23
    • Vroeger werd er nog een qualificatie motor in gelepeld, die daarna zo de schroothoop op kon .

      • + 0
      • 18 nov 2018 - 01:16
    • @Spielberg:

      Dat was in de jaren '80. Niet relevant voor het punt dat ik wil maken.

      • + 0
      • 18 nov 2018 - 07:07
    • @Roger-slaapt, hoezo niet relevant ?
      Kun je ook de tijden in Quali en Race van toen even vermelden? b.v.d

      BMW met 13.500 hp ?

      • + 0
      • 18 nov 2018 - 22:43
    • Sorry , nulletje teveel ;)

      • + 0
      • 18 nov 2018 - 22:46
  • Fireblade

    Posts: 992

    Wat hij als argumenten gebruikt is al jaren zo. Eerst jarenlang je zakken vullen, en vervolgens een trap na geven. Goede coureur, maar blij dat hij weggaat/nergens meer terecht kan. Opgeruimd staat netjes!

    • + 1
    • 17 nov 2018 - 13:21
  • Denk dat het eerder komt omdat hij niet vooraan rijd om de overwinning, podia en het kampioenschap.

    Kimi maakt nu bewust een stap terug naar zijn "oude" team en weet dat hij niet om de podia's kan strijden.
    dat doe je bewust.
    Fernando koos voor Mclaren om weer te kunnen gaan winnen en voor het kampioenschap te gaan, iets wat niet lukt en waar hij geen vrede mee heeft, dat en het feit dat de teams die wel voor de overwinning strijden hem niet willen maakt dat hij weg gaat en gaat natrappen zoals we van hem gewent zijn als hij een team of wat dan ook verlaat.

    • + 0
    • 17 nov 2018 - 13:24
  • Zijn voormalige ploegmaat Jenson Button heeft het dit jaar veel beter gedaan.
    Button en zijn ploeggenoot Yamamoto zijn dit jaar kampioen geworden in de Japanse SuperGT met de Honda NSX.

    Wat heeft Alonso van het jaar gewonnen ?
    Ja, zonder tegenstand Le Mans......en hij was nog blij ook.

    • + 2
    • 17 nov 2018 - 14:04
    • Buurman

      Posts: 1.453

      LeMans heeft hoe dan ook meer aanzien en prestige. Ongeacht de concurrentie. Hamilton heeft op die manier ook een aantal titels zonder tegenstand gewonnen. En.... hij was ook blij en #blessed. Ze tellen toch. Je naam staat in de boeken.

      • + 0
      • 17 nov 2018 - 14:38
    • Ja, helemaal gelijk in.

      • + 0
      • 17 nov 2018 - 15:16
  • Fernando please... Waarom maak je van de grootheid die je bent/was nou zo'n karikatuur zoals je het afgelopen seizoen doet.

    Het siert de man niet, hij had grootser afscheid moeten en kunnen nemen. Dan heb ik het niet over de prestaties maar over zijn persoonlijkheid.

    • + 0
    • 17 nov 2018 - 14:19
  • maxioos

    Posts: 1.696

    Wat een slechte verliezer. Hij had zo'n mooi afscheid vanuit de F1 kunnen krijgen. Nu is het een nachtkaarsje dat uit gaat. Massa werd meer geëerd in zijn laatste races, 2x, dan Alonso.

    • + 3
    • 17 nov 2018 - 14:49
    • Maximo

      Posts: 6.738

      Yep, uitgekotst door de mensen die wel nog blijven werken in de F1.

      • + 0
      • 17 nov 2018 - 15:06
  • Maximo

    Posts: 6.738

    Het enige wat voorspelbaar is, is de manier waarop Alonso afscheid neemt van teams, motoren leveranciers en nu ook de sport. Helaas is hij zo’n persoon die dit niet met respect kan doen en altijd bij een afscheid goede relatie verzuurd achterlaat. Zijn afscheid bij McLaren na 2007 was dramatisch met een hele hoop moddergooien, na zijn afscheid bij Ferrari heeft hij een seizoen lang snerende opmerkingen gemaakt over Ferrari, HOnda kreeg ook de nodige sneren te verwerken en nu hij de F1 uit gaat blijkt de sport volgens hem waardeloos en krijgen we al weken de ene na de andere zure opmerking.

    Ik ken zijn privé leven niet, maar ik verdenk hem ervan dat het daar wel op eenzelfde manier zal gaan als een relatie voorbij is. Helaas, het is blijkbaar zijn karakter.

    Ooit was ik fan van hem, maar nadat hij een jaar lang Ferrari heeft afgesnauwd na zijn vertrek begon ik hem wat zat te worden en afgelopen jaren ben ik hem zelf helemaal zat geworden.

    En het erge is, we gaan nog jaaaaren lang zure quotes van hem lezen, over hoe waardeloos de F1 geworden is en hoe fantastisch de series zijn waar hij dan in is gaan rijden.

    Het is gewoon een klein kind.

    • + 3
    • 17 nov 2018 - 15:04
    • Wel een hoop aannames die je typt hoor....lucht waarschijnlijk wel op zeker?

      • + 0
      • 17 nov 2018 - 17:18
    • Niiek

      Posts: 675

      Gaap, ga ff ergens anders lopen haten Maximo.. We weten allang dat je McLaren en alonso niet kan luchten of zien.. ??

      • + 0
      • 17 nov 2018 - 18:04
    • KoBus

      Posts: 2.382

      @MAXIMO

      Ik deel je gevoelens over ALO grotendeels wel, hij lijkt erg verzuurd en er erg op uit om alle bruggen achter zich te verbranden.
      Ik ken ALO niet persoonlijk, dus ik wil mij ook geen mening over zijn privéleven aanmeten - maar vaak kun je dit soort gedrag wel degelijk op alle vlakken (dus ook privé) doortrekken.

      ALO moet gewoon op een nette (en volwassen) manier afscheid gaan nemen van de F1 en doorgaan met waar zijn interesse nu en straks komt te liggen, het is totaal zinloos om na te trappen. Maar goed hierover zullen de meningen wel gaan verschillen...

      • + 0
      • 17 nov 2018 - 19:23
    • Buurman

      Posts: 1.453

      Maximo, jij mag het woord klein kind niet in de mond nemen. Jij bent nog erger met je verzuurde reacties dan degene wie jij daarvan beticht. En schijnbaar heb je ook nooit het lef om te counteren met een gepaste sterke reactie als mensen jou hierom commentaar geven. Je blijft maar in herhaling treden. Daarbij maak je ook nog eens aannames die gebaseerd zijn op jouw zuur verkleurde vertroebelde visie.

      • + 0
      • 18 nov 2018 - 00:25
  • Fanboy33

    Posts: 12

    Wat een zielepoot joh gewoon een paar jaar 40 miljoen in je zak steken en nu zo lullen. Lekker opzouten met die gozer.

    • + 1
    • 17 nov 2018 - 15:06
  • jd2000

    Posts: 4.668

    Gewoon goedkoop om je eigen nest te bevuilen. Het het hem gesierd als hij jaren geleden eruit was gestapt. Er is altijd gezeik rond Alonso geweest. Maakt verder ook niet uit, maar ga dan niet de F1 de schuld geven. Hij heeft geoogst wat hij heeft gezaaid. Weet wel dat ik hem geen seconde ga missen.

    • + 0
    • 17 nov 2018 - 20:05
  • Alonso, meervoudig wereldkampioen huichelen.....

    • + 0
    • 17 nov 2018 - 21:21
  • ...........en natuurlijk ook omdat het niet de ALONSO SHOW is geworden. Jammer jij arrogante drop(pieieieiepp),.loopt het niet zoals jij het wilde, terwijl jij het beste materiaal kreeg van de twee, dan is het maar een show. Als het dan toch zo'n show is geworden, waarom ben je dan niet eerder uitgestapt. Had iemand anders er zijn 'show' van kunnen maken Maarjah, geld en nog meer geld. Dat is het enige dat telt bij alonso. Jammer dat hij niet eerder is gestopt, jaartje of 5/6 geleden. Ben nooit een fan geweesten zal ik ook never nooit niet worden . Arrivos senõrita.

    • + 0
    • 19 nov 2018 - 02:15

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 12:30

    Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Race

    15:00 - 17:00

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:00

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

    Snelste ronde

    15:00 - 17:00

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 12:30

  • Zaterdag weather-image

  • Vrije training 3

    12:00 - 13:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    15:00 - 17:00

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:00

  • Zaterdag weather-image

  • Kwalificatie

    15:00 - 16:00

  • Zondag weather-image

  • Snelste ronde

    15:00 - 17:00

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De komst van steeds meer (semi-)stratencircuits is slecht voor de Formule 1

Coureursprofiel

  • Team Alpine F1
  • Punten 137
  • Podiums 0
  • Grand Prix 81
  • Land Spanje
  • Geb. datum 29 jul 1981 (39)
  • Geb. plaats Oviedo, Spanje
  • Gewicht 68 kg
  • Lengte 1,71 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar