user icon
user icon

Gasly vindt oververhitting van de banden het grootste probleem

  • Gepubliceerd op 16 nov 2018 14:49
  • comments 18
  • Door: Niels Langenberg

Afgelopen weekend kregen de rijders de kans om met Pirelli te praten over het geleverde rubber en Pierre Gasly had een duidelijke mening. Volgens de Fransman gaan de banden veel te snel achteruit. 

"Ik denk dat het al het hele jaar een onderwerp van gesprek is hoe we kunnen verbeteren. Er zijn veel dingen die we kunnen verbeteren, maar er is duidelijk één aspect die het racen echt kan verbeteren en dat is het hebben van wat robuustere banden, die minder gevoelig zijn voor oververhitting en die ons de mogelijkheid geven om andere auto's langer te volgen."

"Op dit moment kun je maar drie bochten achter iemand rijden en dan begin je al te glijden. Dat is iets waar Pirelli zich op moet focussen. Het is een onderwerp die we al veel hebben besproken en ik denk dat we onze mening duidelijker moeten laten horen", aldus de Toro Rosso-rijder tegenover RaceFans.

Reacties (18)

Login om te reageren
  • jaapdeaap

    Posts: 838

    Altijd excuses zoeken van rijders.
    Kijk naar Max, hij kan wel inhalen en iemand volgen.

    • + 0
    • 16 nov 2018 - 14:51
    • Tussen de STR14 en de RB15 zit een Bull verschil...

      • + 4
      • 16 nov 2018 - 15:10
    • meister

      Posts: 2.506

      Dat dus en Max weet de banden heel te houden.
      Wordt echt een leerjaar voor hem.
      Het kan ten koste gaan van de snelheid en van het kosten van foutjes.

      • + 1
      • 16 nov 2018 - 15:21
    • Njord

      Posts: 97

      Ricciardo kan de banden ook prima heel houden. Je zal het toch echt wel in de auto's grotendeels moeten zoeken.

      • + 1
      • 16 nov 2018 - 15:49
    • MisterT

      Posts: 1.907

      Echter kan Max veel beter inhalen dan Daniel.

      • + 0
      • 16 nov 2018 - 22:36
    • ringo

      Posts: 3.327

      TR is een opleiding team, ook een ontwikkelings team voor RB, Bij RB zit een hele team zoals bij ferrari en Merc die de systemen monitoren. en simulaties maken wat de banden doen, dat is bij TR niet, dat is juist nodig ook om de rijders te leren om op die banden maximaal te focussen zonder hulp zo zal die een goede race rijden en zo niet, maar als die bij RB terecht komt zal dat afgevlakt worden.. en dan is het aan hem om zich eigen te wegen tegen max :)

      • + 0
      • 17 nov 2018 - 00:48
    • Gewoon bij de bandenboer dat hok een keer goed uitlijnen.

      • + 0
      • 17 nov 2018 - 01:45
  • ap

    Posts: 951

    Ze moeten er maar leren omgaan! Van mij mag het nog wel sneller slijten zodat ze min 2stops moeten maken!

    • + 0
    • 16 nov 2018 - 15:32
    • Snork

      Posts: 9.556

      Precies, die uitgekiende races met één stop en maar banden sparen moet aangepakt worden. Racen en sparen is de verkeerde combinatie. Vandaar ook goed dat brandstoflimiet omhoog gaat.

      • + 0
      • 16 nov 2018 - 16:41
  • mediF1

    Posts: 2.776

    Pierre moet ook banden vragen die snel vooruit gaan en niet achteruit daar heeft hij meer aan.

    • + 0
    • 16 nov 2018 - 15:37
  • walter33

    Posts: 677

    Max Verstappen zou zeggen:Je moet om de problemen heen rijden!

    • + 0
    • 16 nov 2018 - 15:50
  • F1Tomorrow

    Posts: 37

    Gelukkig dat de banden zo zijn en hoop dat ze zo blijven nu komen de rijders naar boven die in staat zijn snel te rijden en toch banden te sparen. Wat mij betreft mogen ze weer terug gaan naar de oude instellingen geen drs geen extra power knopje, gewoon racen en uitremmen!

    • + 0
    • 16 nov 2018 - 15:52
  • Het “bandensparen” zoals jullie het hier omschrijven heeft niets met de coureur te maken, maar alles met de auto. Je ziet toch dat de bandenproblemen meestal beide coureurs treffen. Bijvoorbeeld in Monza Ferrari en in Mexico Mercedes.

    Red Bull heeft daar minder last van. Ik denk doordat ze iets minder vermogen hebben, dan krijg je ook minder temperatuur in de achterbanden.

    • + 0
    • 16 nov 2018 - 15:59
    • Haha, Jij weet ook alles waar RB juist wel goed in is om te zetten naar iets anders. Heeft niks met vermogen te maken hoor. De RB is gewoon heel goed met de banden. Het is gewoon de beste wagen. Denk jij dat ze met een Mercedes of Ferrari motor ineens banden problemen hadden gehad?

      • + 0
      • 16 nov 2018 - 16:28
    • Banden sparen heeft wel degelijk ook te maken met de rijder in kwestie en het verkeer waar hij wel of niet in rijdt. Max heeft als bandenfluisteraar al eens aangegeven dat hij de banden de eerste ronden niet meteen vol belast in de bochten en pas wanneer die op temperatuur zijn gekomen sneller gaat rijden. De mechanische grip van de Red Bull is zo goed dat ze een hoge downforce hebben, maar het hangt dan weer van de rijder af of hij de bochten zodanig aansnijdt dat de banden niet teveel glijden of overhangen. Je ziet dat wagens met teveel wielspin rijden in bochten of de banden te snel belasten en dan roken ze de banden snel op. Als Gasly al na 3 bochten gaat glijden in de mindere TR dan deugt er niet zoveel van het chassis of de afstelling.

      • + 0
      • 16 nov 2018 - 16:30
  • geert61

    Posts: 1.099

    banden moeten er na zoon 20 ronden wel te slecht worden en tussen 2 soorten zeker 2 sec per ronde zitten .
    3 soorten per race is prima 2 soorten gebruiken ook en allemaal starten op de banden waarmee de snelste tijd voor de rijder is gezet in de qualie .
    inter op eigen inzicht wet verplicht vanuit de wedstrijd leiding

    • + 0
    • 16 nov 2018 - 16:47
  • Ik meen me te herinneren dat ze vorig jaar klaagden dat de banden te lang meegingen en nu slijten ze weer te snel?? Of heb ik dat vorig jaar helemaal verkeerd begrepen?

    • + 0
    • 16 nov 2018 - 19:39
    • ringo

      Posts: 3.327

      ze moeten die analysten in de fabrieken maar eens afschaffen, dat zou veel schelen van managen van de auto, managen van de auto banden is de sleutel ook de banden, die informatie moeten ze verbreken dan weet ik zeker dat meer coureurs die moeten pitten vanwege banden of iets dergelijkje problemen gaan ondervinden. Maar momenteel dat rb of rest langer mee door kunnen gaan is gewoon dat constant gemonitord word vanuit de fabrieken

      • + 0
      • 17 nov 2018 - 11:26

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Welke F1-coureur stelde het meest teleur in 2020?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Land Frankrijk
  • Geb. datum 7 feb 1996 (24)
  • Geb. plaats Rouen, Frankrijk
  • Gewicht 68 kg
  • Lengte 1,77 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

  • Team naam Pirelli
  • Basis Milan, Italië
Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
3 - 5 jul 2020
Oostenrijk
10 - 12 jul 2020
Oostenrijk
17 - 19 jul 2020
Hongarije
31 - 2 aug 2020
Groot Brittannië
7 - 9 aug 2020
Groot Brittannië
14 - 16 aug 2020
Spanje
28 - 30 aug 2020
België
4 - 6 sep 2020
Italië
11 - 13 sep 2020
Italië
25 - 27 sep 2020
Rusland
9 - 11 okt 2020
Duitsland
23 - 25 okt 2020
Portugal
31 - 1 nov 2020
Italië
13 - 15 nov 2020
Turkije
27 - 29 nov 2020
Bahrein
11 - 13 dec 2020
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul 2020
Oostenrijk Red Bull Ring
10 - 12 jul 2020
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul 2020
Hongarije Hungaroring
31 - 2 aug 2020
Groot Brittannië Silverstone
7 - 9 aug 2020
Groot Brittannië Silverstone
14 - 16 aug 2020
28 - 30 aug 2020
4 - 6 sep 2020
Italië Monza
11 - 13 sep 2020
Italië Mugello
25 - 27 sep 2020
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt 2020
Duitsland Nurburgring
23 - 25 okt 2020
31 - 1 nov 2020
13 - 15 nov 2020
Turkije Istanbul Park
27 - 29 nov 2020
11 - 13 dec 2020
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar