user icon

Porsche treedt niet toe tot de Formule 1

  • Gepubliceerd op 05 nov 2018 07:58
  • comments 40
  • Door: Niels Langenberg

Porsche gaat niet met een eigen Formule 1-team rijden in de koningsklasse van de autosport. Een ander Volkswagen-merk, Lamborghini, heeft een toetreding uitgesloten. "De investering enkel nodig om deel te nemen, laat staan te winnen, is te hoog", zegt president Stefano Domenicali tegenover Auto Bild.

"Zolang de Formule 1 uit twee klassen bestaat, is het niet iets waar wij in willen participeren. Voor de toekomst is het echter een geweldig platform voor de Volkswagen-groep", geeft de oud-teambaas van Ferrari gemengde signalen af. 

Mensen hadden hun geld echter ingezet op Porsche en de geruchten waren er sterk dat het Duitse merk een toetreding in overweging nam. Maar een insider vertelde aan Auto Motor und Sport: "Het was gewoon niet het juiste moment op toe te treden tot de Formule 1."

Reacties (40)

Login om te reageren
  • oké duidelijk, kwam toevallig net hier beetje kijken of porsche hun nieuwe fabrieksteam aan zou kondigen.

    • + 2
    • 5 nov 2018 - 08:04
    • Nou, niet dus. Ajuus he :P

      • + 1
      • 5 nov 2018 - 09:49
    • Mick34

      Posts: 667

      Of.... het is handig om dit te vertellen om je onderhandelingspositie te versterken.

      Porsche is natuurlijk een naam die de F1 graag toegevoegd ziet worden. Wellicht proberen ze door ‘hard to get’ te spelen bepaalde eisen in te willigen en/of een groter deel van prijzengeld te bemachtigen.

      Stefano Domenicalo zit daar niet voor niets. Dat is in ieder geval mijn gevoel.

      • + 1
      • 5 nov 2018 - 12:51
  • Eigenlijk niet onlogisch natuurlijk.
    Welke motorfabrikant gaat er nu nog nieuw in F1 willen treden?
    Wetend dat de eerste 5 a 10 jaar alleen investeringen zijn zonder uitzicht op een kruimeltje winst.

    F1 is over de top heen.
    De enige fabrikanten die nog competitief kunnen zijn ,zitten reeds in het circuit.
    Over een aantal jaar kan die pool ook nog eens verkleinen en dat zal de doodsteek worden.

    • + 5
    • 5 nov 2018 - 08:30
    • MisterED

      Posts: 241

      Dus nu Stoffel exit is deugt er niets meer aan de formule 1........

      • + 0
      • 5 nov 2018 - 09:29
    • d@nny

      Posts: 2.516

      Soffelman heeft natuurlijk wel een punt Mistered.

      Kan je wel meteen de Belgie/Stoffel kaart spelen maar denk eens na. Als nieuwe fabrikanten niet willen toetreden omdat de kosten te hoog zijn en de bestaande fabrikanten de regels niet willen veranderen is het snel over.

      Fast forward een paar jaar en ALS Renault en Honda het nog steeds niet voor elkaar hebben, houdt je Mercedes en Ferrari over. Vette pot. Maar vooral de oren laten hangen naar de huidige vier motorfabrikanten in plaats van het makkelijker te maken van toetreding voor nieuwe fabriekanten door de motoren simpeler en goedkoper te maken.

      • + 7
      • 5 nov 2018 - 09:38
    • Dat aspect is wel op te lossen, @Stoffelman. De motoren eenvoudiger maken zodat de ontwikkelingskosten sterk omlaag kunnen.

      • + 0
      • 5 nov 2018 - 10:05
    • @MISTERED

      Ik schrijf nergens dat F1 niet deugd omdat Stoffel exit is.
      Het is makkelijker om dat te zeggen dan verder nadenken.
      Stoffel Vandoorne noch een andere rijder zal het motorenbeleid van FIA nooit kunnen beïnvloeden.
      Die taak is aan de fabrieksteams, en die proberen mekaar de nek om te wringen alsof ze op een schoolplein staan.

      • + 0
      • 5 nov 2018 - 10:10
    • @D@NNY, SNELRONDJE

      Natuurlijk is een optie om de motorontwikkeling te laten varen, maar dan ga je voorbij aan het feit dat F1 de top van autosport zou moeten zijn.
      En ontwikkeling maakt nu juist dat het de top is.

      • + 0
      • 5 nov 2018 - 10:23
    • d@nny

      Posts: 2.516

      @Stoffelman,

      Maar wie bepaald dat de huidige regelementen die top is? F1 is al een over-gereguleerd gedrocht, ook wat motoren betreft. En het ergste is dat de huidige motorenfabrikanten zelf deze regels in tact houden zodat er geen nieuwe fabrikanten kunnen/willen toetreden. Da's de doodsteek voor een "sport".

      De regels mbt de motor zijn nu 1.6 V6 met alle hybride rommel erom heen. Is dat de top? Of kan men beter overstappen op een ander model?

      Ik beweer nergens dat de ontwikkeling van een motor niet moet plaats vinden maar als je andere beperkingen geeft vinden daar de ontwikkelingen in plaats. En dat kan op zoveel manieren in te vullen zijn.

      Maar wat mij het meest irriteert van alles is dat de huidige motorfabrikanten te veel invloed hebben op de regels. Ze zouden 0% invloed moeten hebben op de regels en de FIA zou als een als overkoeplende organisatie de spelregels op moeten stellen. Wil je niet meedoen op basis van die spelregels? Ook goed, maar dan kun je vertrekken.

      • + 1
      • 5 nov 2018 - 10:50
    • Arie54

      Posts: 3.689

      @SNELRONDJE: In theorie heb je gelijk. Echter, de huidige fabrikanten kunnen het over niets eens worden dus gaat het niet gebeuren.

      • + 0
      • 5 nov 2018 - 11:19
    • @ARIE54

      Dat klopt niet helemaal.
      Ze zijn het er over eens dat ze teveel ontwikkelingsgeld in hybride gestopt hebben om zich dat te laten ontglippen.
      Het pure atmosferische motorentijdperk is voorbij sinds de motorbouwers op hybride zijn omgeschakeld.

      Hoelang hybride de standaard zal blijven is niet te voorspellen, maar wel dat het korter dan de atmosferische zal zijn.
      Hybride is maar een tussenstap.
      Met die tussenstap kan F1 nog een aantal jaren overleven en daar gaat het de voorlopig 3 belangrijkste motorfabrikanten in F1 nu om.
      Vroeg of laat gaan die overstappen op F.E of een andere vorm van energie.

      @D@NNY

      deze posting geeft gedeeltelijk ook een antwoord op jouw vragen en opmerkingen denk ik.

      • + 0
      • 5 nov 2018 - 11:48
    • @stoffelman.
      In feite was de hybride techniek (kers)er al voordat de motoren geblazen werden en dus afgestapt van atmosferische motoren.

      • + 1
      • 5 nov 2018 - 12:02
    • @DRUKVULLING

      KERS heeft het hybridetijdperk ingeluid.
      Wat daarna verder ontwikkeld is kennen we nu als standaard in F1.
      Die standaard wordt door andere klassen voorbij gestoken, wat F1 met de tijd achter zich gaat laten.
      Op die manier gaat F1 vanzelf uitdoven.
      Evolutie kan je niet stoppen.

      • + 0
      • 5 nov 2018 - 12:18
  • Snork

    Posts: 10.633

    Was al wel te verwachten. De motorreglementen blijven onveranderd, dan stap je als Porsche met een achterstand in, die niet zomaar dichtgelopen kan worden. Dus het blijft bij de huidige 4 fabrikanten.

    • + 0
    • 5 nov 2018 - 08:35
    • Ik hoop dat je gelijk krijgt met VIER fabrikanten. Zou zo maar kunnen dat er 1 of zelfs 2 de stekker eruit trekken.

      Als Renault niet in staat is om met de huidige PU config bij de 3 topteams te komen gaat de stekker eruit.
      Als Honda niet in staat is om RBR overwinningen te laten behalen gaat ook daar de stekker eruit.

      Zou zo maar kunnen dat er vanaf 2021 alleen Mercedes en Ferrari nog rondrijden met hun klanten teams.

      Ik zie het persoonlijk niet zo zwart in, echter dat zijn scenario's die mogelijk zijn.

      • + 0
      • 5 nov 2018 - 09:28
    • NFS1

      Posts: 286

      Ik denk dat het niet veranderen van het motoren reglement ook te maken heeft met de, zoals ik dat zie, wat treuzelende houding en niet echt commiterent gedrag van Porsche. De overtuiging miste om deel te nemen en dan ga je niet de regelgeving op de schop gooien terwijl er toch geen nieuwe motor fabrikant instapt. Je verhoogt dan alleen de kosten voor de huidige groep fabrikanten. Dat we twee klassen hebben heeft niet alleen met de motor te maken maar ook met de rest van de auto en/of rijders. Van de 4 motoren zijn er in elk geval 2 die constant voor de winst kunnen gaan. Hopelijk zijn dat volgend jaar met Honda 3. En wie weet wat Renault uit de hoed tovert met hun beloofde gloednieuwe motor volgend jaar, we gaan het zien.
      Ben het er wel mee eens dat dit niet het moment is om een verandering door te voeren.

      • + 0
      • 5 nov 2018 - 10:37
    • Lobster69

      Posts: 514

      NFS1. Je vergeet te vermelden dat diverse klantenteams met dezelfde motor als de twee top teams ook geen potten kunnen breken. Komen niet verder dan hooguit middenmoot.

      Frappant is dat het derde team op de grid de 'slechte' Renault motor heeft. Terwjl het Renault fabrieksteam daarachter staat op de grid.
      Met dat gegeven zou je kunnen concluderen dat een goede motor alleen geen kans op succes hoeft te betekenen.

      Die gloednieuwe Renault motor gaat in het eerste jaar ook nog niks winnen. Kinderziektes eruit halen, finetunen en betrouwbaarheid verbeteren zullen als eerste gedaan moeten worden. Dan kunnen we in 2020 zien wat dat ding presteert. Zelfde traject als de nieuwe Honda. En daarbij als Renault hiermee net zo snel ontwikkeld als met het huidige blok wordt het nooit wat. Helaas.

      • + 0
      • 5 nov 2018 - 11:07
  • John6

    Posts: 5.174

    Gelijk hebben ze ook , zolang Mercedes en Ferrari de dienst uit blijven maken stapt er helemaal niemand in, die willen dat er niets veranderd.

    • + 0
    • 5 nov 2018 - 08:39
    • Lobster69

      Posts: 514

      Heel juist.
      Je kent het credo "stilstand is achteruitgang" maar daarnaast is niet iedere verandering vooruitgang. Dat hebben we in het verleden genoeg kunnen zien.
      Het komt erop aan dat er weloverwogen beslissingen moeten worden genomen betreffende veranderingen. En dat (fabrieks)teams hierin uitsluitend een adviserende rol (expertise) spelen. Geen (mede) beslissende zoals nu het geval is.

      • + 0
      • 5 nov 2018 - 11:18
  • Politik

    Posts: 6.547

    Het enige wat ze met toetreding zouden bereiken is imago schade
    Juiste keuze in mijn ogen.

    • + 1
    • 5 nov 2018 - 08:40
  • Beri

    Posts: 2.973

    Er wordt gezegd "niet met een eigen team". Als leverancier wordt met geen woord gerept. Deze geruchten blijven stand houden.

    • + 0
    • 5 nov 2018 - 08:43
    • Die redenering klopt niet helemaal hoor.
      De eerste zin van alinea 2 zegt dat ze niet willen participeren zolang er twee klassen zijn.
      Dat impliceert toch dat ze het wel gaan doen wanneer ze een team motoren leveren.

      • + 1
      • 5 nov 2018 - 09:01
    • d@nny

      Posts: 2.516

      Natuurlijk wil Porsche dat de geruchten blijven, allemaal reclame :-)

      • + 0
      • 5 nov 2018 - 09:40
  • Weinig concreet he, een “insider” , tja ,misschien wel een kantinemedewerker... Domenicale kan roepen wat hij wil maar die bepaalt echt niks zelf over deze materie .. Lambo is ook alleen maar een prestige object van de Volkswagengroup A.G

    • + 0
    • 5 nov 2018 - 09:25
  • MisterT

    Posts: 1.915

    Toch jammer.

    • + 0
    • 5 nov 2018 - 09:27
  • Dit lees je haast ieder jaar van VW of van Porsche. Google maar even "2017 PORSCHE treedt niet toe tot de FORMULE 1" en bingo. En 2015 en 2016.

    • + 2
    • 5 nov 2018 - 09:43
    • Klopt. Hebben ze een speciale functionaris voor bij VAG: 'Haupt Formel Eins Teilnahme Zu Leugner.' De beste man wordt gewoon betaald vanuit het Marketing budget, want 't levert toch elk jaar een hoop publiciteit op.

      • + 2
      • 5 nov 2018 - 10:21
  • Grommie

    Posts: 135

    Wanneer de volgende crisis F1 automerken overvalt, is het te laat voor veranderingen in de F1.

    • + 0
    • 5 nov 2018 - 10:03
  • nugunz

    Posts: 210

    Gerucht gaat ook dat Lada z'n plannen heeft geschrapt om tot de Formule 1 toe te treden.

    • + 0
    • 5 nov 2018 - 10:06
    • Oei! Da's een zware tegenvaller. Als er 1 merk zou zijn geweest die het voor elkaar had kunnen spelen... Ik bedoel, wanneer Putin erachter was gaan staan en een aantal van zijn corrupte zakenvriendjes voor de sponsoring hadden gezorgd, hadden ze in ieder geval het budget gehad. Plus nog wat knappe koppen uit de Russische luchtvaart / defensie industrie.
      Klein probleempje in dat scenario. Lada is niet 100% Russisch. Er is een buitenlands bedrijf met een groot belang in Lada. Goh, kan ik nu toch niet op de naam komen!

      • + 0
      • 5 nov 2018 - 10:17
  • sikerim

    Posts: 136

    Huizen moeten gasloos, auto's elektrisch en vrouwen stijf van de Botox. Dan ga je toch niet investeren in een mega dure en complexe brandstof motor?

    • + 0
    • 5 nov 2018 - 10:41
  • Lobster69

    Posts: 514

    Nou ja, Volkswagen AG heeft keuze genoeg aan historische merken sportwagens. Niet alleen Porsche maar ook Lamborghini had ooit een F1 team. Daarnaast nog Bugatti die in de twintiger en dertiger jaren vele successen behaald hebben. Zou toch leuk zijn als die nog de F1 zouden halen.

    Einde dagdroom.

    • + 0
    • 5 nov 2018 - 10:53
  • Arie54

    Posts: 3.689

    Laat ze maar lekker Formule-E gaan doen.

    • + 0
    • 5 nov 2018 - 11:20
  • Volgens het gerucht van een insider kost de sjoemel-software affaire zoveel geld dat bij de directie F1 deelname even geen prioriteit is...

    • + 0
    • 5 nov 2018 - 11:42
    • In de bedrijfskantines serveren ze, om het saamhorigheidsgevoel te versterken, ook alleen nog maar braadworsten van Uli Hoeneß...

      • + 0
      • 5 nov 2018 - 11:50
  • Not impressed. Ik kijk al 24 jaar F1 en al die tijd heeft de VAG groep noooooit een goed moment gezien om in te stappen wat die geruchten gaan al jaren mee. Once again...not impressed.

    • + 0
    • 5 nov 2018 - 12:41
    • Arie54

      Posts: 3.689

      Nou, ik geef ze geen ongelijk. Het zou een belachelijke investering vereisen met 0% garantie op een toppositie. Pak daarbij het eeuwige gezeik over regeltjes etc., dat maakt het allemaal niet aantrekkelijk. En inderdaad, het zou mij niets verbazen dat het sjoemelgebeuren domweg te veel geld heeft gekost.

      • + 0
      • 5 nov 2018 - 20:28
  • VES

    Posts: 1.118

    Jammer voor de mensen die hun geld hebben ingezet op een toetreding van Porsche.
    Zonde van het geld.

    • + 0
    • 5 nov 2018 - 18:14
    • Arie54

      Posts: 3.689

      Ik heb er geen stuiver op gezet, maar ik had het wel leuk gevonden.

      • + 0
      • 5 nov 2018 - 20:28

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De komst van steeds meer (semi-)stratencircuits is slecht voor de Formule 1

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar