Abiteboul: "De interesse in de Formule 1 neemt steeds meer af"

De wereld van Aboublabla is net als zoveel Fransen Frankrijk en gezien de uitzonderlijke resultaten van Renaul neemt de populariteit daar wat af, en dus in de hele wereld.

Mee eens, @Maxiaans, Abiteboul heeft heer zeker een punt.

als Renault nu eens z'n werk goed doet word het gevecht vooraan spannender en komen er meer kijkers

Mee eens. Met lichtere auto kunnen ze ook weer banden gebruiken waarmee iedere ronde gepushed kan worden. Weg met dat achterlijke banden management.

Nou ik vind dat het weer nergens over gaat een zwaardere auto is lastiger te besturen. Dus slaat nergens op. Tuurlijk lichter is beter voor een f 1 auto. Maar daar staat een minimum gewicht voor voor alle gelijk

zolang de regels voor iedereen de zelfde is, of het lichter is of zwaarder. Vind juist banden management branstof management van een coureur juist wat een goede coureur maakt. is niet zo je geeft een goede chassis en motor en hij verslaat iedereen dat zou ook lam zijn.. juist die management moet coureur de wagen op de baan houden, de banden niet tevroeg vernietigen... ook al zou je de wagens lichter maken maar hij behandeld de band slecht zal die coureur niet alles uit die band kunnen halen. Vind alleen dat ze die achterban van techneuten die constand op de data staan te loeren en te adviseren weg moet dat de coureur uiteindelijk zelf de beslissing moet maken, dat is sport.. dat bepaald natuurlijk of een uitzonderlijke rijder bent of niet.. Zal leuk zijn je kan goed potje sturen en je laat de managen aan een team over, dat is geen sport...

Die nieuwe regels gaan werken als een malle.

Echt wel dat je als toeschouwer het verschil ziet tussen een lichte of zware auto.
Een lichte auto is veel snappier of in Nederlands, levendiger, dan een zware auto.
Dus dan zal een coureur harder moeten werken om de auto te kunnen handelen.

PK/Gewicht ratio... 1000PK op 700Kg = 1.42 PK per kilo.
1000PK op 850Kg = 1.17 PK per kilo gewicht, plus dat een lichtere auto heel anders zal aanvoelen en gedragen in hoge snelheids bochten.. Rempunten worden verlegd met lichtere auto’s. En het oogt voor mij minder lomp.

Misschien had je een keer F1 moeten kijken voordat Max Verstappen in de Toro Rosso stapte.

Natuurlijk zie je dat wel Jaap! Je ziet het vooral in de drivability vd wagens. Lichtere auto's zij veel nerveuzer, sneller foutjes, gewoon veel leuker om naar te kijken. Wat er al in t artikel staat; met zwaardere wagens gebeurt er veel en veel minder.

Wat @Maxiaans zegt. Ter verduidelijking
de Ferrari F2004 (2004) 950pk op 605kg = 1.57pk/kg
de Ferrari SF70H (2018) 1000pk op 733kg = 1.36pk/kg

Zeker zie je dit aan de manier van racen, de wagens van pak m beet 15 jaar terug oogden veel wendbaarder dan de wagens van nu, coureurs moesten meer werken

Vroegah met de lichte auto's hadden de coureurs allemaal de rijstijl van Stroll, er waren onwijs veel stuurbewegingen en correcties nodig om de auto's onder controle te houden.

en dan nog zijn er mensen die klagen over Lance @SCHWANTZ34,
de enige coureur van het setje bij wie je het oldskool race gevoel terug krijgt als je de onboards ziet,
Go Lance!!

@Jean Sterker nog, Lance had in de jaren 90 een mooi zwikkie bekers en titels gepakt.

Ik volg de f1 inderdaad sinds Max, en dat was nog voor hij een gp won.
dus ondertussen ook al een paar jaar !

Ik zou zeggen open YouTube en ga op zoek naar wat poles van 'der rote baron'.

Vraag maar even aan Colin Chapman wat het belangrijkste is van een racewagen: gewicht.

De hedendaagse F1 is zo zwaar als een gewone personenauto aan het worden.

Kijk je wel eens historische races op Zandvoort/Zolder/Spa? Dan zie je de Mini's met 1.3ltr en grofweg 100pk rondjes rijden om de Mustangs met dikke V8 en +300pk. Ok, misschien niet op Spa, maar wel op Zandvoort en Zolder...
Ongelimiteerd brandstof en nieuwe motoren schiet totaal niet op. Gewicht weer 200kg omlaag is veel leuker om te kijken.

[Quote @Z0mer:] 'Misschien had je een keer F1 moeten kijken voordat Max Verstappen in de Toro Rosso stapte'

Wat een zinvolle en constructieve reactie weer @Z0mer...

Inderdaad...een collectief kunnen ze niet omheen

- Voetbal zit in heel veel landen ook achter de decoder , en is gewoon populair.. word geroepen omdat mensen gewoon gieren zijn en niet een paar euro willen betalen.. wat denk je wat die rechten kosten?? ook niet misselijk en moet wel terug verdient worden.
Stel dat de SBS ze zou kopen.. gaan die rechten met alleen Reclame nooit terug verdienen.

-Veiligheid is het belangrijkste wat er is.. de HALO is gewoon een aanwinst voor de veiligheid , so be it. Ik ga op me werk ook niet zonder beschermkap op me hoofd lekker met de slijptol slijpen..

"voor elk wissewasje een safetycar" Iedereen hier vind de Indycar en Nascar spectaculairder dan de Formule 1.... Daar zit er echt na elke scheet die dwars zit een safetycar op de baan, dus dat punt snap ik niet in je verhaal...

Ik geef je groot gelijk maar ik denk niet dat dit alles is. Dat preutse gedoe over de grid girls bijvoorbeeld. Men wil er een familiesport van maken. Dat is net zo iets als de Paus willen bekeren tot de islam. Autosport is niet per definitie een mannensport maar het is wel het DNA ervan. Het is een milieu voor grote mensen zeg maar. Coureurs en deelnemers zijn nu van die goed opgevoede heiligen waar geen onvertogen woord uitkomt alleen maar keurig nette voorgeprogrammeerde PR taal.

En dan heb je nog die belachelijke gridstraffen en penalty's als er ook maar een beetje te hard geracet wordt. Niet overbodig dat soort regels maar wel erg draconisch. Mag allemaal wel een tandje minder.

En idd waar ik je groot gelijk in geef, het zit achter decoders. Ik ben fotograaf en ik geef soms wel eens lessen. Als het om rechten gaat vertel ik altijd: "bekend worden doe je met vrije licentie foto's, rijk worden doe je met beschermde foto's." Bij Liberty vergeten dat ze eerst meer bekend moeten worden. Een groter publiek trek je niet aan met hoge toegangsprijzen, tenzij je de waarde ervan hebt laten zien.

En dan helpt het als je meer coureurs uit meer landen hebt en meer teams op het grid. F1 was voor het tijdperk Verstappen niet iets waar mensen voor thuis bleven. Nu hebben we 10 teams en een hoog gehalte russen, britten en italianen. En zo kun je lang doorgaan. Liberty heeft nog niets laten zien waarvan ik denk dat het gaat helpen. Eerder andersom. En Nee, ik heb geen heimwee naar dictator Ecclestone.

Ik sluit me hier bij aan. Races zijn veel te clean en vol met (dubieuze) regeltjes geworden en de kwaliteit van de rijder lijkt steeds minder van belang te worden. Wel zijn veiligheid met een groene sjaal.

Nee ik wens geen ernstige of dodelijke ongelukken en ben ook voor een schoner milieu, echter reduceer dan het aantal vliegbewegingen in de F1.
(en vooral daarbuiten evenals cruiseschepen)

Naar mijn mening zijn er 4 hoofdredenen waarom F1 minder populair is:

- Te veel politiek... Teams zitten er enkel en alleen voor hun eigen belang en niet voor de sport.
- Te veel regels en toepassingen die tegen de basis van het racen ingaan....
- Te veel straffen en onzin
- En inderdaad het sparen van banden en brandstof

Dat de motoren wijzigen en het geluid minder wordt is tot daar en toe, maar zaken als DRS, bandenmanagement, benzine sparen, 3 motoren per seizoen etc etc etc. Dat trekken de fans niet echt...

Waarom zou het geluid daar niet bij horen @Lars? Dat draagt voor veel mensen toch net zo goed bij aan de sensatie. was jarenlang het handelsmerk van de Formule 1

Ik vind het geluid (m.n. de V10 motoren) nog steeds een groot gemis

Als ik 1 ding saai vind is het wel Nascar, ik rolde laatst via zappen in een race. Op wat crashes na was het niet om aan te gluren.

Ja de auto's zijn over 1 ronde sneller dan ooit, maar de race-pace is veel langzamer.

Kijk maar naar singapore:
Poletijd: 1:36.015 (Hamilton)
Snelste ronde: 1:41.905 (Magnussen nog wel)

Er zit bijna 6 seconden verschil tussen, omdat ze gewoon niet voluit kunnen gaan tijdens de race.

is dat zo? volgens mij zijn er ook ronderecords verbroken tijdens de race.

Er zijn inderdaad ronderecords tijdens de race verbroken. Maar dat zijn voornamelijk banen die na 2004 op de kalender zijn gekomen of enigszins zijn aangepast na 2004.

f1.wikia.com/wiki/Lap_Record

Daarnaast waren de auto's in 2004 tijdens de kwalificatie al afgetankt voor de race.

Oh ik zie dat mijn vorige bericht niet is doorgekomen. Het klopt inderdaad dat er een aantal records tijdens de race zijn gesneuveld. Maar dat zijn voornamelijk banen die na 2004 toegevoegd zijn aan de f1 kalender of na 2004 enigszins zijn aangepast.

BWM - en WV / Diau :-)

ze hadden toen beter frederic vasseur als teambaas moeten maken ipv abiteboul.

Pole wel. Races = sparen (whatever what)

Volgend jaar, 2019.. niet de auto’s van nu tenopzichte van 2017 @Arie54.

Dat is lood om oud ijzer.