user icon
user icon

Abiteboul: "De interesse in de Formule 1 neemt steeds meer af"

  • Gepubliceerd op 04 okt 2018 12:43
  • comments 55
  • By: Niels Langenberg

Cyril Abiteboul denkt dat de Formule 1 serieus moet overwegen om het gewicht van de Formule 1-auto's drastisch te verminderen. De Fransman vindt het een alarmerende ontwikkeling dat de auto's ieder jaar zwaarder worden. Ook volgend jaar worden de auto's weer zwaarder.

"Volgend jaar zullen de auto's 850 kilo gaan wegen. Zelfs in Singapore waren de auto's zo langzaam dat het helemaal geen uitdaging was om ze te besturen. De auto's worden alleen maar zwaarder, terwijl we er ontzettend veel geld insteken om ze lichter te maken. Wanneer de auto's langzaam zijn in de race, dan maken de coureurs ook geen fouten meer en dan wordt het saai voor het publiek."

"In de jaren '90 en de eerste tien jaar van deze eeuw waren de rijders echt aan het worstelen met veel lichtere auto's. We moeten uitkijken, want de interesse in de Formule 1 neemt steeds meer af en de sponsormarkt beleeft een moeilijke tijd."

De technische veranderingen van volgend jaar gaan de show ook niet spannender maken. "Na ons werk in de simulator en de windtunnel geloven we er eerlijk gezegd niet in dat het inhalen makkelijker wordt", is de Renault-teambaas duidelijk.

Reacties (55)

Login om te reageren
  • Tsja, daar ben ik het hé lé máál mee eens!

    • + 9
    • 4 okt 2018 - 12:44
    • De wereld van Aboublabla is net als zoveel Fransen Frankrijk en gezien de uitzonderlijke resultaten van Renaul neemt de populariteit daar wat af, en dus in de hele wereld.

      • + 0
      • 4 okt 2018 - 13:49
    • Mee eens, @Maxiaans, Abiteboul heeft heer zeker een punt.

      • + 0
      • 4 okt 2018 - 13:55
    • StevenQ

      Posts: 6.166

      als Renault nu eens z'n werk goed doet word het gevecht vooraan spannender en komen er meer kijkers

      • + 0
      • 4 okt 2018 - 13:57
    • Christiaan

      Posts: 37

      Mee eens. Met lichtere auto kunnen ze ook weer banden gebruiken waarmee iedere ronde gepushed kan worden. Weg met dat achterlijke banden management.

      • + 0
      • 4 okt 2018 - 14:14
    • Nou ik vind dat het weer nergens over gaat een zwaardere auto is lastiger te besturen. Dus slaat nergens op. Tuurlijk lichter is beter voor een f 1 auto. Maar daar staat een minimum gewicht voor voor alle gelijk

      • + 0
      • 4 okt 2018 - 22:11
    • ringo

      Posts: 3.007

      zolang de regels voor iedereen de zelfde is, of het lichter is of zwaarder. Vind juist banden management branstof management van een coureur juist wat een goede coureur maakt. is niet zo je geeft een goede chassis en motor en hij verslaat iedereen dat zou ook lam zijn.. juist die management moet coureur de wagen op de baan houden, de banden niet tevroeg vernietigen... ook al zou je de wagens lichter maken maar hij behandeld de band slecht zal die coureur niet alles uit die band kunnen halen. Vind alleen dat ze die achterban van techneuten die constand op de data staan te loeren en te adviseren weg moet dat de coureur uiteindelijk zelf de beslissing moet maken, dat is sport.. dat bepaald natuurlijk of een uitzonderlijke rijder bent of niet.. Zal leuk zijn je kan goed potje sturen en je laat de managen aan een team over, dat is geen sport...

      • + 0
      • 5 okt 2018 - 00:42
  • Als het simulatiewerk wat ze gedaan hebben net zo goed is als de ontwikkeling van de motor, dan heb ik geen vertrouwen in het testwerk van hun simulator :D

    • + 2
    • 4 okt 2018 - 12:45
    • Die nieuwe regels gaan werken als een malle.

      • + 0
      • 4 okt 2018 - 12:47
  • jaapdeaap

    Posts: 838

    Wat maakt het uit of een auto nu 850 of 700 kg weegt voor de fans, gewicht kan je toch niet zien.
    Elke race een nieuwe motor erin, brandstof zoveel ze willen en niemand zal nog sparen en gewoon gas geven.

    • + 1
    • 4 okt 2018 - 12:47
    • Pipo

      Posts: 4.742

      Echt wel dat je als toeschouwer het verschil ziet tussen een lichte of zware auto.
      Een lichte auto is veel snappier of in Nederlands, levendiger, dan een zware auto.
      Dus dan zal een coureur harder moeten werken om de auto te kunnen handelen.

      • + 1
      • 4 okt 2018 - 12:55
    • PK/Gewicht ratio... 1000PK op 700Kg = 1.42 PK per kilo.
      1000PK op 850Kg = 1.17 PK per kilo gewicht, plus dat een lichtere auto heel anders zal aanvoelen en gedragen in hoge snelheids bochten.. Rempunten worden verlegd met lichtere auto’s. En het oogt voor mij minder lomp.

      • + 1
      • 4 okt 2018 - 13:00
    • z0mer

      Posts: 2.048

      Misschien had je een keer F1 moeten kijken voordat Max Verstappen in de Toro Rosso stapte.

      • + 5
      • 4 okt 2018 - 13:15
    • Natuurlijk zie je dat wel Jaap! Je ziet het vooral in de drivability vd wagens. Lichtere auto's zij veel nerveuzer, sneller foutjes, gewoon veel leuker om naar te kijken. Wat er al in t artikel staat; met zwaardere wagens gebeurt er veel en veel minder.

      • + 0
      • 4 okt 2018 - 13:19
    • Wat @Maxiaans zegt. Ter verduidelijking
      de Ferrari F2004 (2004) 950pk op 605kg = 1.57pk/kg
      de Ferrari SF70H (2018) 1000pk op 733kg = 1.36pk/kg

      Zeker zie je dit aan de manier van racen, de wagens van pak m beet 15 jaar terug oogden veel wendbaarder dan de wagens van nu, coureurs moesten meer werken

      • + 1
      • 4 okt 2018 - 13:39
    • Vroegah met de lichte auto's hadden de coureurs allemaal de rijstijl van Stroll, er waren onwijs veel stuurbewegingen en correcties nodig om de auto's onder controle te houden.

      • + 3
      • 4 okt 2018 - 13:57
    • en dan nog zijn er mensen die klagen over Lance @SCHWANTZ34,
      de enige coureur van het setje bij wie je het oldskool race gevoel terug krijgt als je de onboards ziet,
      Go Lance!!

      • + 2
      • 4 okt 2018 - 14:06
    • @Jean Sterker nog, Lance had in de jaren 90 een mooi zwikkie bekers en titels gepakt.

      • + 2
      • 4 okt 2018 - 14:11
    • jaapdeaap

      Posts: 838

      Ik volg de f1 inderdaad sinds Max, en dat was nog voor hij een gp won.
      dus ondertussen ook al een paar jaar !

      • + 0
      • 4 okt 2018 - 14:32
    • z0mer

      Posts: 2.048

      Ik zou zeggen open YouTube en ga op zoek naar wat poles van 'der rote baron'.

      • + 0
      • 4 okt 2018 - 14:47
    • Laptom

      Posts: 167

      Vraag maar even aan Colin Chapman wat het belangrijkste is van een racewagen: gewicht.

      De hedendaagse F1 is zo zwaar als een gewone personenauto aan het worden.

      Kijk je wel eens historische races op Zandvoort/Zolder/Spa? Dan zie je de Mini's met 1.3ltr en grofweg 100pk rondjes rijden om de Mustangs met dikke V8 en +300pk. Ok, misschien niet op Spa, maar wel op Zandvoort en Zolder...
      Ongelimiteerd brandstof en nieuwe motoren schiet totaal niet op. Gewicht weer 200kg omlaag is veel leuker om te kijken.

      • + 0
      • 4 okt 2018 - 15:48
    • CuxKix

      Posts: 47

      [Quote @Z0mer:] 'Misschien had je een keer F1 moeten kijken voordat Max Verstappen in de Toro Rosso stapte'

      Wat een zinvolle en constructieve reactie weer @Z0mer...

      • + 2
      • 4 okt 2018 - 17:35
  • oale

    Posts: 489

    Zou fijn als de teams tot een gezamenlijk standpunt zouden komen ipv wachten op liberty media. Wees eigenaar van je eigen sport

    • + 3
    • 4 okt 2018 - 12:47
    • Inderdaad...een collectief kunnen ze niet omheen

      • + 0
      • 4 okt 2018 - 15:11
  • lars75

    Posts: 8.908

    Ja en wanneer er een rijder is met de capaciteiten om aan te haken en het spannend te maken kritiek levert op jouw producten en je aanspoort beter werk te leveren, dan val jij deze af!

    Zorg dan voor een betere motor, dan is er ook meer spanning en dus ook meer belangstelling.

    • + 0
    • 4 okt 2018 - 12:47
  • 850 kilo is inclusief ruim 100 kilo brandstof bij de start. Even voor de duidelijkheid

    • + 0
    • 4 okt 2018 - 12:51
  • Naar mijn mening zijn er 4 hoofdredenen waarom F1 minder populair is:

    -F1 zit in bijna elk land achter de decoder dus is de sport voor veel mensen onbereikbaar
    -Veel te veel nadruk op veiligheid, voor elk wissewasje een safetycar en dan ook nog die idiote HALO waardoor je de coureurs niet goed meer kan zien. Te veel veiligheid maakt een sport te steriel. MotoGP is bijvoorbeeld 10x onveiliger dan F1 en dus ook spectaculairder.
    -De vergroening van de F1: het besparen op brandstof in de races...het publiek wil coureurs zien die continu op de limiet kunnen rijden en niet dat ze steeds van het gas af moeten.
    -Het geluid van F1 auto's is niet meer indrukwekkend. Hard motorgeluid hoort bij het dna van F1. Geluid zorgt voor de extra beleving die toeschouwers opzoeken.

    • + 7
    • 4 okt 2018 - 12:58
    • DiNase

      Posts: 42

      - Voetbal zit in heel veel landen ook achter de decoder , en is gewoon populair.. word geroepen omdat mensen gewoon gieren zijn en niet een paar euro willen betalen.. wat denk je wat die rechten kosten?? ook niet misselijk en moet wel terug verdient worden.
      Stel dat de SBS ze zou kopen.. gaan die rechten met alleen Reclame nooit terug verdienen.

      -Veiligheid is het belangrijkste wat er is.. de HALO is gewoon een aanwinst voor de veiligheid , so be it. Ik ga op me werk ook niet zonder beschermkap op me hoofd lekker met de slijptol slijpen..

      • + 1
      • 4 okt 2018 - 13:09
    • "voor elk wissewasje een safetycar" Iedereen hier vind de Indycar en Nascar spectaculairder dan de Formule 1.... Daar zit er echt na elke scheet die dwars zit een safetycar op de baan, dus dat punt snap ik niet in je verhaal...

      • + 1
      • 4 okt 2018 - 13:13
    • MadNoMad

      Posts: 250

      Ik geef je groot gelijk maar ik denk niet dat dit alles is. Dat preutse gedoe over de grid girls bijvoorbeeld. Men wil er een familiesport van maken. Dat is net zo iets als de Paus willen bekeren tot de islam. Autosport is niet per definitie een mannensport maar het is wel het DNA ervan. Het is een milieu voor grote mensen zeg maar. Coureurs en deelnemers zijn nu van die goed opgevoede heiligen waar geen onvertogen woord uitkomt alleen maar keurig nette voorgeprogrammeerde PR taal.

      En dan heb je nog die belachelijke gridstraffen en penalty's als er ook maar een beetje te hard geracet wordt. Niet overbodig dat soort regels maar wel erg draconisch. Mag allemaal wel een tandje minder.

      En idd waar ik je groot gelijk in geef, het zit achter decoders. Ik ben fotograaf en ik geef soms wel eens lessen. Als het om rechten gaat vertel ik altijd: "bekend worden doe je met vrije licentie foto's, rijk worden doe je met beschermde foto's." Bij Liberty vergeten dat ze eerst meer bekend moeten worden. Een groter publiek trek je niet aan met hoge toegangsprijzen, tenzij je de waarde ervan hebt laten zien.

      En dan helpt het als je meer coureurs uit meer landen hebt en meer teams op het grid. F1 was voor het tijdperk Verstappen niet iets waar mensen voor thuis bleven. Nu hebben we 10 teams en een hoog gehalte russen, britten en italianen. En zo kun je lang doorgaan. Liberty heeft nog niets laten zien waarvan ik denk dat het gaat helpen. Eerder andersom. En Nee, ik heb geen heimwee naar dictator Ecclestone.

      • + 4
      • 4 okt 2018 - 13:14
    • Ik sluit me hier bij aan. Races zijn veel te clean en vol met (dubieuze) regeltjes geworden en de kwaliteit van de rijder lijkt steeds minder van belang te worden. Wel zijn veiligheid met een groene sjaal.

      Nee ik wens geen ernstige of dodelijke ongelukken en ben ook voor een schoner milieu, echter reduceer dan het aantal vliegbewegingen in de F1.
      (en vooral daarbuiten evenals cruiseschepen)

      • + 0
      • 4 okt 2018 - 13:20
    • lars75

      Posts: 8.908

      Naar mijn mening zijn er 4 hoofdredenen waarom F1 minder populair is:

      - Te veel politiek... Teams zitten er enkel en alleen voor hun eigen belang en niet voor de sport.
      - Te veel regels en toepassingen die tegen de basis van het racen ingaan....
      - Te veel straffen en onzin
      - En inderdaad het sparen van banden en brandstof

      Dat de motoren wijzigen en het geluid minder wordt is tot daar en toe, maar zaken als DRS, bandenmanagement, benzine sparen, 3 motoren per seizoen etc etc etc. Dat trekken de fans niet echt...

      • + 0
      • 4 okt 2018 - 13:56
    • Waarom zou het geluid daar niet bij horen @Lars? Dat draagt voor veel mensen toch net zo goed bij aan de sensatie. was jarenlang het handelsmerk van de Formule 1

      Ik vind het geluid (m.n. de V10 motoren) nog steeds een groot gemis

      • + 2
      • 4 okt 2018 - 14:09
    • Pipo

      Posts: 4.742

      Als ik 1 ding saai vind is het wel Nascar, ik rolde laatst via zappen in een race. Op wat crashes na was het niet om aan te gluren.

      • + 0
      • 4 okt 2018 - 21:19
  • de auto's zijn helemaal niet langzaam ze zijn juist steeds sneller. de ronderecords van veel circuits zijn dit jaar al verbroken dus wat klets die abiteboul nou weer uit zijn nek?

    • + 1
    • 4 okt 2018 - 13:01
    • avda

      Posts: 110

      Ja de auto's zijn over 1 ronde sneller dan ooit, maar de race-pace is veel langzamer.

      Kijk maar naar singapore:
      Poletijd: 1:36.015 (Hamilton)
      Snelste ronde: 1:41.905 (Magnussen nog wel)

      Er zit bijna 6 seconden verschil tussen, omdat ze gewoon niet voluit kunnen gaan tijdens de race.

      • + 3
      • 4 okt 2018 - 13:15
    • is dat zo? volgens mij zijn er ook ronderecords verbroken tijdens de race.

      • + 1
      • 4 okt 2018 - 13:23
    • avda

      Posts: 110

      Er zijn inderdaad ronderecords tijdens de race verbroken. Maar dat zijn voornamelijk banen die na 2004 op de kalender zijn gekomen of enigszins zijn aangepast na 2004.

      f1.wikia.com/wiki/Lap_Record

      • + 0
      • 4 okt 2018 - 14:06
    • avda

      Posts: 110

      Daarnaast waren de auto's in 2004 tijdens de kwalificatie al afgetankt voor de race.

      • + 0
      • 4 okt 2018 - 14:08
    • avda

      Posts: 110

      Oh ik zie dat mijn vorige bericht niet is doorgekomen. Het klopt inderdaad dat er een aantal records tijdens de race zijn gesneuveld. Maar dat zijn voornamelijk banen die na 2004 toegevoegd zijn aan de f1 kalender of na 2004 enigszins zijn aangepast.

      • + 0
      • 4 okt 2018 - 14:09
  • John6

    Posts: 3.913

    Renault heeft zijn zaakjes niet voor elkaar, en volgend jaar ook niet, dan zullen ze in Frankrijk beter hun best moeten gaan doen. Praatjes vullen geen gaatjes.

    • + 0
    • 4 okt 2018 - 13:02
  • Pherocks

    Posts: 610

    Bieteboel weet het allemaal niet meer.

    Maakt er een grote puinhoop van, belofte na belofte die weer niet komt.

    Renault zelf zakt verder en verder weg.

    Arme Ricciardo wordt angetrokken die straks waarschijnlijk ergens op P10 mag rijden.

    En dan ook nog achter Mercedes en Ferrari staan om een blok te vormen tegen grote motor veranderingen die het allemaal tig keer goedkoper moeten maken en mischien goedkoop genoeg om Porshe / BWM / Ford / Toyota te laten instappen.

    Dan kan je gaan zeuren over gewicht waar zekers een punt in zit maar er is zoveel meer aan de hand waarom fans weglopen van de sport.

    Geluid / F1 achter de Decoder / Lelijke Halo / Weinig competitie voor Mercedes / Williams en Mclaren die moeite hebben om aan te sluiten etc etc etc.

    Bieteboel moet is goed gaan nadenken of hij nog steeds achter de 2 grote jongens wilt blijven staan nu Honda er waarschijnlijk ook voorbij is want het is huilen met de pet op daar bij die fransen.

    • + 1
    • 4 okt 2018 - 13:10
    • BWM - en WV / Diau :-)

      • + 0
      • 4 okt 2018 - 13:22
    • ze hadden toen beter frederic vasseur als teambaas moeten maken ipv abiteboul.

      • + 1
      • 4 okt 2018 - 13:33
  • Arie54

    Posts: 2.876

    Ik snap 'm niet helemaal. Op vrijwel alle circuits was de pole sneller dan vorig jaar.

    • + 0
    • 4 okt 2018 - 13:22
    • Pole wel. Races = sparen (whatever what)

      • + 0
      • 4 okt 2018 - 13:23
    • Volgend jaar, 2019.. niet de auto’s van nu tenopzichte van 2017 @Arie54.

      • + 0
      • 4 okt 2018 - 13:27
  • JaapB

    Posts: 1.167

    Ik blijf erbij dat ze gewoon weer moeten gaan tanken en een kleinere inhoud geven zodat elk team gewoon 2 keer moet stoppen tijdens de race anders halen ze het einde niet.
    blauwe vlaggen afschaffen en dan moet iedereen gewoon racen.
    Als achterblijvers niet aan de kant moeten, maakt dat het racen gewoon leuker en ja natuurlijk zullen bepaalde teams aan de kant gaan omdat ze met die motor rijden wat maakt het uit.

    • + 0
    • 4 okt 2018 - 13:23
  • pacoramon

    Posts: 541

    Verschil kwalificatie tijden en race tijden zijn ook te bizar

    • + 0
    • 4 okt 2018 - 13:31
  • Samsonait

    Posts: 571

    De interesse in Abiteboul ook. Tenminste, mijn interesse in Abiteboul zijn mening.

    • + 0
    • 4 okt 2018 - 13:40
  • maxiking

    Posts: 133

    Omdat ze het op power niet kunnen leveren, wil hij er dan maar gewicht afhalen?

    • + 1
    • 4 okt 2018 - 13:43
  • naar mijn mening zit er op moment gewoon te verschil tussen de long runs en de kwalificatie runs.

    zit wel in tijd veel verschil in. maar de afstelling en dergelijke zijn vrijwel gelijk.
    dus op een uitzondering na staat na de kwalificatie iedereen voor auto's die langzamer zijn in de race en achter auto's die sneller zijn in de race.

    waardoor er nauwelijks mogelijkheden of noodzaak is om in de halen.

    stel nu:
    pirelli maakt brede voorbanden voor kwali en smallere voor de race.

    dan kun je kiezen. of ik stel de auto af en ga voor een snelle kwalificatie. en zit in de race met een auto uit balans maar sta wel mooi vooraan.

    of je stelt de auto af voor de race. dan start je achteraan. maar heb je in de race wel een snellere auto.

    • + 0
    • 4 okt 2018 - 14:12
  • Ergens tussen vroeger en nu ligt de waarheid denk ik. Toen ik als 12 jarig jochie keek in 1965 ging er bijna elke race wel iemand dood. Nu eigenlijk nooit meer. Niet dat ik dat wil, maar af en toe wat schuivers etc maakt het wel zo aantrekkelijk.
    Gelukkig zijn we van al die fatale ongelukken wel af. Veel mensen kijken nog steeds om een ongeluk te zien. Triest maar waar.

    • + 0
    • 4 okt 2018 - 16:20
  • Het is wat Max zei hij moet zich eens gaan concentreren op het team en minder op de rest

    • + 0
    • 4 okt 2018 - 16:37

AT Grand Prix van Steiermark

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    11:00 - 12:30

    Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Race

    15:10 - 17:10

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:30

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

    Snelste ronde

     

AT Grand Prix van Steiermark

Lokale tijd 

  • Vrijdagweather-image

  • Vrije training 1

    11:00 - 12:30

    Vrije training 2

    15:00 - 16:30

  • Zaterdagweather-image

  • Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    15:10 - 17:10

    Snelste ronde

    15:10 - 15:10

Related news

Geef je mening

Wie maakt het meeste kans op het wereldkampioenschap?

World Championship standings 2020

Show full world champion standings

Team profiel

Show full profile

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk
10 - 12 jul
Oostenrijk
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
10 - 12 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
Bekijk volledige kalender
show sidebar