user icon

Toro Rosso terug naar oude specificatie Honda-motor

  • Gepubliceerd op 29 sep 2018 16:18
  • comments 75
  • Door: Bjorn Smit

Scuderia Toro Rosso heeft ervoor gekozen om tijdens de Russische Grand Prix met een oude specificatie van de Honda-motor te racen. Dat werd in overleg met Honda op zaterdag besloten.

Op vrijdag maakten Pierre Gasly en Brendon Hartley allebei gebruik van de nieuwste Honda-krachtbron. De snelheid was vooral bij Gasly bemoedigend, maar de Japanse fabrikant meent dat er nog wat werk te doen is aan die krachtbron. "Na bestudering van alle data van de power unit na afloop van VT2, zien we dat er nog wat werk te doen is in gebieden als de kalibratie en inpassen van de motor in het chassis", zei Honda-topman Toyoharu Tanabe.

"We hebben dus besloten om met beide auto's voor de rest van het weekend terug te stappen naar een eerdere motorspecificatie. We geloven erin dat we dat werk voor de Grand Prix van Japan klaar kunnen hebben, zodat we vanaf dat moment met beide auto's de nieuwe specificatie kunnen gebruiken.

Reacties (75)

Login om te reageren
  • CBR600F

    Posts: 531

    "Na bestudering van alle data van de power unit na afloop van VT2, zien we dat er nog wat werk te doen is in gebieden als de kalibratie en inpassen van de motor in het chassis".

    Met andere woorden, ze hebben een motor in de TR zitten die niet goed past? Is dat niet iets wat je eigenlijk in de fabriek al hoort vast te stellen en niet als de motor al daadwerkelijk aan je klant is vrijgegeven? Bijzonder.

    • + 1
    • 29 sep 2018 - 16:58
    • Ik vermoed dat dit een begin versie is van de motor voor volgend jaar en ze zo al een beetje konden testen. Daar l*llen ze dan een verhaal omheen om toch maar weer terug te stappen naar de oudere. Maar reken er maar op dat RB en Honda dit besproken hebben.

      • + 1
      • 29 sep 2018 - 17:00
    • CBR600F

      Posts: 531

      Dat kan natuurlijk ook. En dat ze dan met dit verhaaltje zout in de ogen strooien bij anderen. Ik hoop in ieder geval dat je gelijk hebt want anders is het niet erg positief.

      • + 0
      • 29 sep 2018 - 17:02
    • Bonsai

      Posts: 1.717

      Ik vermoed ook dat het een smoesje is. Ik denk dat ze de motor nog niet helemaal af hebben, maar dat ze per se in Rusland die grid penaltys wilden pakken en niet in Japan.

      • + 1
      • 29 sep 2018 - 17:04
    • Hebben jullie wel een gekalibreerd?..
      vertel dan wat dat is...

      Calibratie is een meting om bv een cilinderkop , deze moet perfect rond zijn en heeft een afwijkende norm als deze heet wordt.0.0002 mm kan al te veel zijn om een plof te veroorzaken.. Metallurgie helpt je bij deze en heeft mij geleerd dat het ene soort legering niets weg heeft van het andere.
      Om een perfecte ICE te produceren zonder flawes is niet mogelijk, om een perfecte TIG-las op een uilaatsysteem te zetten is ook heel moeilijk, vooral als het ‘nieuw’ materiaal is.

      Ik heb zelf TIG-2 nivea lasdiploma’s, electrisch, aluminium puls en gewoon met een argon pistool lasdiploma’s opgehaald.

      • + 4
      • 29 sep 2018 - 17:33
    • @Maxicaans

      Wat je zegt auwe ... helemaal gelijk !

      • + 3
      • 29 sep 2018 - 17:59
    • waylon

      Posts: 2.247

      Kalibreren is het vergelijken van een systeem of apparaat met een standaard om de eigenschappen vast te stellen. Het af- of instellen om het in overeenstemming te brengen met de specificatie wordt justeren genoemd. Een ijking bestaat erin dat er eerst gekalibreerd wordt om dan te justeren.

      • + 4
      • 29 sep 2018 - 18:07
    • Volgens mij ging die wel goed qua snelheid in ieder geval

      • + 0
      • 29 sep 2018 - 18:14
    • @Waylon, heb je enig idee wat 750PK in een 1.6L V6 doet?..

      Hallo.. dat is gelijk aan je schoonmoeder die een marathon moet winnen..;)
      Het gewicht van een olifant staat op de zuigers door de explosie die de nokkenas in de rondte slingert.. de nokkenas mag niet van papier maché zijn om die krachten over te brengen naar het homogeen gedeelte..
      homogeen staat voor overbrengin versnellingsbak naar achteras.
      Best ingewikkeld om een juiste drive abilety te creëren..;)

      • + 0
      • 29 sep 2018 - 19:10
    • @waylon, calibreren in jou geval is afstemmen op elkaar.. calibratie is het wegnemen van een .duizendste millimeter om de zuiger in de cilinder te passen.. er moet ook nog een aantal meu lubricant tussen kunnen.. een meu is een duizendste millimeter, wat dan weer van het blok van 6 cilinders uitgaat.
      Er moet overigens een olifant op elke zuiger schaft kunnen staan tijdens de ontbranding..
      Zo’n ton aan opwaartse kracht per cilinder in een milliseconde.. is heul erg veul!

      • + 0
      • 29 sep 2018 - 19:21
    • Sorry Maxiaans maar een nokkenas stuurt de kleppen aan, je bent door de war met een krukas. De overbrenging van de cardan naar de aandrijfassen gebeurt met een differentieel. Dit is noodzakelijk omdat in een bocht het buitenste wiel meer omwentelingen moet maken dan het binnenste. Geen idee wat dat verder precies ket dit topic te maken heeft overigens ;)

      Calibratie kan betrekking hebben op werkelijk elk aspect van de ICE dus zolang we niet meer info krijgen blijft het giswerk.

      • + 2
      • 29 sep 2018 - 20:45
    • @Waylon: Ijken = afstellen naar een standaard, zoals een meter of seconde.
      Callibreren is afstellen tov een vaste waarde of punt. Bijvoorbeeld een weegschaal op nul zetten als er niets op ligt en bij twee weegschalen hetzelfde aangeeft bij dezelfde belasting/gewicht. Of spanning bij een voltagemeting.

      • + 0
      • 29 sep 2018 - 23:45
    • Thanx, I could use a @PallMall right now...
      Je heb gelijk, dankje voor het herstellen.:)

      • + 0
      • 29 sep 2018 - 23:53
    • Ik zou geen PallMalletje nemen Maxiaans, is niet goed voor je ;)
      Sportieve reactie overigens.

      • + 0
      • 30 sep 2018 - 00:00
    • Box1986

      Posts: 1.662

      @maxiaans als je een tig-2 diploma hebt moet je toch weten dat een perfecte las leggen op een uitlaat helemaal niet zo moeilijk is ongeacht welk materiaal ze gebruiken. Ze hebben heus wel kennis over welke legering ze gebruiken en daar wordt wel op getest hoe ze het beste lassen met deze legering.

      • + 1
      • 30 sep 2018 - 09:48
  • Lekker testen die handel en in Japan knallen en voor een punten finish gaan.

    • + 1
    • 29 sep 2018 - 16:58
  • Mmmmm das verrekte jammer !! Had graag gezien wat het verschil zou zijn in de race.

    • + 1
    • 29 sep 2018 - 16:58
    • M@X

      Posts: 641

      "Geduld is een schone zak." Weekje wachten...

      • + 0
      • 29 sep 2018 - 17:01
    • Die update stond eigenlijk eerst gepland voor USA maar is naar voren geschoven. Sochi hebben ze nu dus gebruikt om te testen.

      • + 0
      • 29 sep 2018 - 17:05
    • JV

      Posts: 2.045

      Een schone zak is altijd lekker. (;

      • + 2
      • 29 sep 2018 - 17:35
  • Jello

    Posts: 573

    Grappig hoe de stap terug bij Renault als een schande wordt gezien hier en bij Honda is het allemaal, ach geeft niet, ze zijn aan het testen.

    • + 12
    • 29 sep 2018 - 17:07
    • Honda versneld hun updates. Renault stelt ze uit. Klein verschil.....

      • + 11
      • 29 sep 2018 - 17:11
    • Ja hilarisch he.....

      Honda kiest zelf voor terugtreding. Bij de renault motor maakt Red Bull die keuze.

      • + 1
      • 29 sep 2018 - 17:15
    • Mojito

      Posts: 4.843

      Bij Renault is al duidelijk dat de C Spec nog problemen geeft, bij Honda niet.

      Pakken hier alleen de gridstraf al om die C Spec in de poule motoren te krijgen en volgende week in Japan straffeloos in te kunnen zetten.

      Iets met thuisrace Honda

      • + 0
      • 29 sep 2018 - 17:17
    • Bonsai

      Posts: 1.717

      En Renault is al meerdere malen met updates gekomen die geen tijdwinst opleverden.

      • + 0
      • 29 sep 2018 - 17:21
    • Het kalibreren maakt duidelijk dat het inderdaad om oscillatie gaat.
      Dus trillingen hetzelfde probleem als de Mclaren periode.

      • + 2
      • 29 sep 2018 - 17:25
    • SFerrari

      Posts: 121

      Tja dat noemen ze nou een roze bril.....

      • + 4
      • 29 sep 2018 - 17:28
    • ringo

      Posts: 3.346

      renault zijn moe van RB en hebben besloten de C spec tegeven, maar was liefst niet te bedoeling :) TR blijft een ontwikkelings team voor de RB macht dus als ze nu wat gaan testen who cares :) buiten de GP's mag je nu zoiezo al niet meer testen... Ferrari hebben dat ook al ingezien , hiervoor hebben ze nu Sauber en Haas.

      • + 0
      • 29 sep 2018 - 17:31
    • Politik

      Posts: 6.495

      Spijker op zijn kop Jello, hilarisch is het gewoon, die selectieve standpunten.
      Maar pas op, volgens de kenners op dit forum ben je nu rancuneus naar Honda, omdat het avontuur met McLaren mislukt is.

      • + 2
      • 29 sep 2018 - 17:35
    • @Stoffelman, volgen jou gaat de calibratie over trillingen ‘in’ de motor die het chassis onmogelijk maakt om mee te rijden?..

      • + 0
      • 29 sep 2018 - 17:47
    • Ach liever nu dan volgend jaar ..

      Ik zie tenminste dat er 'overlegd' word ... en dat er data naar voren worden gehaald om te testen

      • + 3
      • 29 sep 2018 - 18:04
    • @MAXIAANS

      Inderdaad, het gaat om de trillingen die de motor veroorzaakt bij het opschroeven van het vermogen.
      Die trillingen trekken door tot in het chassis, en maken dat je bolide bijna onhandelbaar wordt.

      • + 1
      • 29 sep 2018 - 18:09
    • @Stoffelman

      Daar hadden ze tot vorig jaar dus heel veel last van van die trillingen en de motor trilde iedere keer kapot bij Mclaren, daarop is iets gevonden waar patent op is aangevraagd .

      Ik weet dus niet of dit tzelfde probleem is als toen , maar we mogen ervanuitgaan dat er genoeg knappe koppen rondlopen daar die dit wel kunnen fixen

      • + 2
      • 29 sep 2018 - 18:47
    • Je hebt helemaal gelijk @jello.
      Lettelijke alles wat hier gepost wordt over Honda/RB/Max waar voor de 750 volgers hier op het forum iets van een negatief randje aan zit wordt gezien als vloeken in de kerk. Zelfs jehova's getuige zijn niet zo erg.

      • + 3
      • 29 sep 2018 - 19:52
    • @Stoffelman, je hebt het over een toerental dat vibratie teweeg brengt in een bepaalde versnelling, zeg 2 of 3 die het meest van de trekkracht (tork) vragen?
      Waardoor het chassis ‘breekt’?..

      Als dat zo is dan heeft McLaren een flater geslagen met de ondermaatse Honda.. ongelooflijk waar het onvermogen gecompenseerd word met het chassis...;)

      • + 0
      • 29 sep 2018 - 20:08
    • @M@XIMUMOVERDRIVE

      Je mag daar zeker vanuit gaan, de vraag is of het wel zo is.

      @MAXIAANS

      Er wordt nergens beweert dat het chassis breekt hé.
      Ik geef alleen mijn bedenkingen ,via wat ik hoorde van Paul Di resta.

      De vraag is eigenlijk, waarom Honda last blijft hebben van oscillaties.
      Dat was dus ook de gedachtegang van Di resta.

      • + 1
      • 29 sep 2018 - 20:28
    • We gaan het in 2019 wel zien en nee nog steeds geen vertrouwen in Honda.

      • + 2
      • 29 sep 2018 - 21:43
    • Honda is open over de issues, Renault wil het onder het tapijt schuiven. nogal een verschil

      • + 0
      • 29 sep 2018 - 22:41
    • Renault praat over updates en Honda effectueert ze.

      • + 0
      • 29 sep 2018 - 23:48
    • Ja de effecten zijn overduidelijk.....783 motorwissels in 4 jaar tijd.....

      • + 1
      • 30 sep 2018 - 00:04
    • Volgens Tost komt die nieuwe spec in Japan er gewoon in en heeft het alleen over wat finetuning en sparen van milage;

      "Yesterday we had the new spec in the car and it was really fantastic."
      Asked if he felt Honda had caught Renault with its upgrade, Tost said: "It is in front of Renault. [The] complete package.

      "We had it in the car yesterday, but we have to start from the back of the grid and then we decided we go back to spec 2 just to save some milage and to make some fine tuning.

      "In Suzuka we will have it."

      • + 0
      • 30 sep 2018 - 12:02
  • Mojito

    Posts: 4.843

    Vermoedelijk was dit al het plan.

    Pakken ze nu in Rusland de gridstraf vpor de motorwissel zodat die spec wel in de poule zit, en ze hem dan in Japan (de thuusrace van Honda) straffeloos kunnen inzetten in de race.

    • + 0
    • 29 sep 2018 - 17:14
    • Je bedoelt dat die motor het dus maar 1 race uithoud. Lekkere motor dan.Beetje motor in de F1 moet het toch echt wel langer uithouden dan maar 1 race.

      • + 0
      • 29 sep 2018 - 21:59
    • @moetdatnou of omdat ze nog de puntjes op de i moeten zetten. En mocht dat lukken deze week dat ze dan geen geldstraf hoeven te pakken in Japan (thuisrace) omdat de motor al in de poule zit.

      • + 0
      • 30 sep 2018 - 06:55
  • Rimmer

    Posts: 8.225

    Het wordt een mooi seizoen in 2019.
    Alvast alle figuren en hun reacties hier opgeslagen. Daar ga ik ze komend seizoen mee om de oren slaan tot ze huilend bij de redactie gaan klagen dat die gemene Rimmer ze elke keer herinnert aan hun ongelijk en hun gestook een paar maanden eerder :)

    • + 2
    • 29 sep 2018 - 17:57
    • Zoals ik bij jou al 2 jaar doe....Weet je nog o.a. die "cleane" auto? En de rest help ik jou graag volgend jaar herinneren....Als je dan niet inmiddels hier weg bent wegens zwaar tegenvallende resultaten.

      • + 4
      • 29 sep 2018 - 20:05
    • Zal jou in 2019 om de oren slaan dat de overgang naar Honda toch niet zon goed idee was...

      • + 1
      • 29 sep 2018 - 21:48
    • MisterT

      Posts: 1.914

      DutchF1 & alonso fan, ik denk dat jullie je kapot ergeren aan het feit dat Honda volgend jaar een zeer degelijke motor gaat afleveren die iig Renault voorbij streeft!

      • + 2
      • 29 sep 2018 - 23:21
    • Ach Rimmer, als we jou om de oren moeten slaan met alle onzinnige voorspellingen dan zijn we ook nog wel even zoet. Sowieso erg kinderachtig als je zo in elkaar zit.

      • + 1
      • 29 sep 2018 - 23:35
    • Ach, ik kan de posts van Rimmer doorgaans zeer waarderen, ik hou wel van zijn stijl en humor, zelfs als ik het inhoudelijk niet met hem eens ben (wat niet heel vaak het geval is).
      Liever dat dan mensen die er plezier uit halen om tegen schenen te schoppen en nog moeten ontdekken dat het toegestaan is om meer dan één zin te schrijven ;)

      • + 4
      • 29 sep 2018 - 23:53
    • Numnum

      Posts: 2.434

      Dat er nog zoveel mensen inklimmen zeg....
      Ik bespeur een sarcastische ondertoon in de post van Rimmert.

      • + 0
      • 30 sep 2018 - 07:53
  • SpeeDirk

    Posts: 228

    Kalibreren is: het vergelijken van een waarde met een bekende waarde (het 'kaliber'). De afwijking die geconstateerd wordt, wordt genoteerd zodat de gebruiker weet met welke afwijking rekening moet worden gehouden.

    Het punt waar het hier om draait is de 'bekende waarde'. Het is natuurlijk van belang om er zeker van te zijn dat deze waarde, het kaliber, ook werkelijk juist is.

    • + 1
    • 29 sep 2018 - 18:09
  • VES

    Posts: 1.106

    Oops.....

    Betekend dit, dat de Honda motor niet nu al beter is als de Renault motor ???
    Ik vond het al vreemd dat ik Casly niet in Q3 zag.
    Jammer hoor.

    • + 0
    • 29 sep 2018 - 19:56
    • NicoS

      Posts: 12.275

      Casly....wie is dat?
      Naar aan zekerheid grenzende waarschijnlijkheid bedoel je natuurlijk Gasly.....
      Gasly reed niet in Q2 omdat hij achteraan moet starten, dus als hij wel de nieuwe motor had gehad, was de uitkomst exact hetzelfde geweest.
      Soms krijg ik de indruk dat mensen de F1 maar half volgen...jammer hoor.;)

      • + 0
      • 29 sep 2018 - 20:56
    • VES

      Posts: 1.106

      Een coureur die achteraan moet starten door een gridstraf mag als hij dat wil wel gewoon kijken hoe hoog hij kan eindigen in de kwali hoor.
      Of denk je dat ze dan alleen maar in Q1 mogen rijden ?
      Normaal kiest een team daar natuurlijk niet voor omdat er toch niets mee te bereiken valt.
      Maar aangezien Honda hier met “de” betere motor zou komen was dit wel heel interesant geweest om te kijken waar “de nieuwe” Honda motor staat.
      Mede omdat de beide RedBulls en Alonso niet mee deden was dit een mooie kans geweest om te laten zien wat de nieuwe Honda motor die sneller is als de Renault allemaal kan.
      DataDataData dat is toch waar het om gaat bij de ontwikkeling van een motor.

      Jammer ....

      • + 0
      • 29 sep 2018 - 21:16
    • Ves, ze reden met de Spec 2 vandaag dus zinloos.

      • + 0
      • 29 sep 2018 - 21:58
    • NicoS

      Posts: 12.275

      Ik neem aan dat ze zelf weten wat het beste is, en als ze nog niet klaar waren om met de motor te gaan racen, waarom dan het risico lopen dat er toch iets fout gaat.
      Wat het ermee te maken heeft dat RBR en Alonso niet aan de kwalificatie meededen ontgaat mij overigens volledig. Jij weet toch dat wanneer je door Q2 komt, je moet starten op die banden? Als je achteraan start, dan heb je liever vrije keuze lijkt mij.
      Volgende race gaat de motor er weer in, en valt er meer te halen omdat ze dan geen straffen hebben. Ik zie niet in wat er zo jammer is, maar goed.

      • + 0
      • 29 sep 2018 - 22:03
    • Reflex

      Posts: 111

      Ze rijden niet in Q2 om vrije bandenkeuze te hebben en eventueel een set uit te sparen. Daar moet je niet voor gestudeerd hebben.

      • + 0
      • 29 sep 2018 - 22:50
  • Gaat weer top met Honda...

    • + 0
    • 29 sep 2018 - 21:42
    • Gaat volgend jaar hetzelfde als vorige jaren met McLaren. Veel beloven weinig leveren. Daar zijn ze bij Honda de nr 1 . Wat dat betreft zijn ze Renault ver voorbij

      • + 0
      • 29 sep 2018 - 21:46
    • Ze zijn nog steeds op dezelfde weg....

      • + 0
      • 29 sep 2018 - 21:49
    • Huilende fans in 2019 en niet van geluk....

      • + 0
      • 29 sep 2018 - 21:54
    • Krokodillen tranen....

      • + 0
      • 29 sep 2018 - 22:09
    • Reflex

      Posts: 111

      De tijd zal het uitwijzen. Voorlopig is STR regelmatig sneller dan McLaren met de oudere spec dus we gaan het zien.

      • + 4
      • 29 sep 2018 - 22:53
    • MisterT

      Posts: 1.914

      Komt helemaal goed, blijf vooral elke kans op zeuren aangrijpen als het even niet geweldig gaat. Wordt erg gewaardeerd.

      • + 2
      • 29 sep 2018 - 23:27
    • MisterT

      Posts: 1.914

      Misschien kun je beter indycar gaan kijken Alonso fan, die zal daar vast nog wel gaan winnen.

      • + 0
      • 29 sep 2018 - 23:28
    • Zijn dutch en alonso fan niet gewoon 1 persoon?

      • + 1
      • 29 sep 2018 - 23:41
    • Ja, alleen weten ze dat nog niet...;)

      • + 0
      • 29 sep 2018 - 23:59
    • Dat vraag ik me inderdaad ook weleens af maar ik kan me niet voorstellen dat één persoon 20000 reacties kan posten ?

      • + 0
      • 30 sep 2018 - 00:03
    • Je bedoeld zijn alle Max fans fake Hondamp4....Ze hebben het alleen zelf niet door.

      • + 1
      • 30 sep 2018 - 00:07
    • STR regelmatig sneller dan Alonso?....speel je playstation of iets dergelijks?

      • + 0
      • 30 sep 2018 - 00:10
    • Ja ze zijn inderdaad met regelmaat sneller geweest, inclusief de kwalificatie vandaag. Maar wat vooral opvalt is dat ze vooral snel zijn op de “power tracks” en minder zijn op de langzamere banen. Als je je dan bedenkt dat McLaren met hun budget en know how in staat moet zijn om op z’n minst een redelijk chassis te creëren en over een veel beter rijders duo beschikt, kan ik niks anders concluderen dan dat de Honda motor lang zo slecht nog niet is dit seizoen.

      • + 2
      • 30 sep 2018 - 00:29
    • Klopt de spec 2 motor is al sneller dan de Renault op dit circuit.

      • + 1
      • 30 sep 2018 - 06:59
    • Reflex

      Posts: 111

      DutchF1, mijn excuses ik wist natuurlijk niet dat McLaren maar 1 rijder heeft. Ik ging er altijd van uit dat als ik het over McLaren heb dat dit dan zowel Alonso als Stoffel is.

      Maar ze zijn zelfs sneller als Alonso. Als dan al het budget van Mclaren naar 1 rijder gaat is het des te vreemder dat ze dit weekend moeten strijden met Williams voor de rode lantaarn. In elk geval staat STR met minder budget en twee rijders om te betalen voor jouw Alonso.

      • + 2
      • 30 sep 2018 - 08:51
    • Reflex

      Posts: 111

      Even voor de verduidelijking ik bedoel in de kwalificatie uiteraard.

      • + 0
      • 30 sep 2018 - 09:08

IT Grand Prix van Emilia Romagna

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    11:00 - 12:00

    Vrije training 3

    11:00 - 12:00

    Race

    15:00 - 17:00

  • Vrije training 2

    14:30 - 15:30

    Kwalificatie

    14:00 - 15:00

    Snelste ronde

    15:00 - 17:00

IT Grand Prix van Emilia Romagna

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 1

    11:00 - 12:00

  • Zaterdag weather-image

  • Vrije training 3

    11:00 - 12:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    15:00 - 17:00

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 2

    14:30 - 15:30

  • Zaterdag weather-image

  • Kwalificatie

    14:00 - 15:00

  • Zondag weather-image

  • Snelste ronde

    15:00 - 17:00

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Imola zou vast op de Formule 1-kalender moeten staan

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Land Frankrijk
  • Geb. datum 7 feb 1996 (25)
  • Geb. plaats Rouen, Frankrijk
  • Gewicht 68 kg
  • Lengte 1,77 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar