user icon
user icon

Verstappen: "Goede strategie bracht mij terug op tweede plek"

  • Gepubliceerd op 16 sep 2018 16:33
  • comments 60
  • Door: Bjorn Smit

Voor het eerst in zijn carrière mocht Max Verstappen het podium betreden na de Grand Prix van Singapore. De Red Bull Racing-coureur moest, net als op zaterdag, zijn meerdere erkennen in Lewis Hamilton, terwijl hij wel voor Sebastian Vettel eindigde.

Verstappen was na de race blij met het goede resultaat op het Marina Bay Street Circuit. De Nederlander verloor in de eerste ronde nog de tweede plek aan Vettel, maar die pakte hij via een prima strategie terug. “Dat was niet slecht. Het was jammer hoe het in de eerste ronde liep, maar je zag duidelijk dat we topsnelheid misten. Daarna had het team een goede strategie voor mij, dus daarmee konden we de tweede positie terugpakken. We reden onze eigen race, waarbij we Lewis een beetje volgden. Uiteindelijk wisten we dat de tweede plek het resultaat zou worden, dus toen heb ik hem gewoon naar de finish gereden.”

Verstappen had het hele weekend al kleine probleempjes met zijn motor. Ook in de race was dat het geval: achter de safety car klaagde de 20-jarige dat zijn auto af en toe in de neutraal sprong, terwijl hij met een roggelende motor wegreed na zijn pitstop. “Het was geen perfecte manier om weg te rijden", vertelde Verstappen. "Ook achter de safety car had ik af en toe dat de motor tegenspartelde. Er waren een hoop probleempjes, maar ik ben nog steeds erg blij met de tweede plek.”

Reacties (60)

Login om te reageren
  • Nee, de aanwezigheid van Perez bracht je terug op de tweede plek ;-)

    • + 6
    • 16 sep 2018 - 16:40
    • Nee hoor. Zijn start was niet best hoor laat dat duidelijk zijn. Maar toen Vettel naar binnen ging was het al een uitgemaakte zaak dat als er geen safetycar zou komen dat Ver boven hem(Vet) ging eindigen.

      • + 1
      • 16 sep 2018 - 16:42
    • Anders had hij Vettel ook nog wel aan kunnen vallen. Die was op het einde 3 sec langzamer per ronde.

      • + 1
      • 16 sep 2018 - 16:43
    • oale

      Posts: 484

      Als je zo gaat redeneren Erik...🙄

      • + 3
      • 16 sep 2018 - 16:50
    • Leuke kreet maar verklaar je nader Erik ?

      • + 0
      • 16 sep 2018 - 16:52
    • Ik denk namelijk niet dat Seb Max had kunnen houden, zeker niet op het eind van de race. Het snelheidsverschil was echt tamelijk groot.

      • + 0
      • 16 sep 2018 - 16:55
    • B194, volgens mij zat Vettel aardig klem na zijn stop achter Perez en dus tijdverslies. Daardoor kwam hij net te kort toen Max weer naar buiten kwam. Toch?

      • + 3
      • 16 sep 2018 - 17:00
    • Tifoso

      Posts: 2.835

      Vettel had een paar ronden later moeten stoppen zodat hij voor Perez de baan op zou komen. Ten tweede was het verstandiger geweest om naar soft te gaan. Het lijkt misschien makkelijk praten achteraf, maar ze konden toch wel weten dat je niet zolang op de ultra's vol kunt houden. En normaal stop je ook als er een gat is waarin je terugvalt en kunt gassen.

      • + 5
      • 16 sep 2018 - 17:00
    • S71, klopt S71 maar Perez bracht hem terug naar plek 2 ;-)

      • + 0
      • 16 sep 2018 - 17:02
    • Eens met TIFOSO. Mijns inziens was ook niet Perez Seb zijn probleem maar meer de keuze voor Ultra's waardoor hij teveel aan tyre wear moest doen en daarmee niet mee kon komen met de jongens op softs.

      • + 1
      • 16 sep 2018 - 17:02
    • Jullie hebben gelijk maar het is dus niet de goede strategie die hem terug bracht naar P2 maar de slechte van Ferrari en daardoor dus Perez ;-)

      • + 1
      • 16 sep 2018 - 17:05
    • Tjonge tjonge, Erik dat heet racen en strategie.

      • + 5
      • 16 sep 2018 - 17:12
    • IncogNino

      Posts: 19

      De reactie van Redbull op die situatie was de juiste strategie en dus bepalend voor de plek waar Verstappen terug kwam op de baan.

      • + 5
      • 16 sep 2018 - 17:31
    • ray1975

      Posts: 2.400

      ERIK... Ja die gaf een extra push voor team RBR, kosten Vettel 3sec. Maar uitstekend moment van binnen roepen natuurlijk, precies voldoenden. En Max maakt zijn auto heerlijk breed, wat een topper dit ventje.

      • + 0
      • 16 sep 2018 - 17:37
    • Nee hoor Jan dat is geen racen en strategie dat is gewoon net even geluk hebben dat Vettel iets te lang achter Perez zit. En als het echt strategie is, leg hem even uit als je wilt ;-)

      Is het nou zo erg dat Max gelukt heeft gehad met Perez? Is het zo'n forum geworden dat we dat al niet meer durven toegeven?

      • + 4
      • 16 sep 2018 - 17:41
    • DBGates

      Posts: 2.161

      Vettel zat er te verv achter om te geloven dat hij de plek had kunnen houden tegen verstappen. Wanneer Vettel voor max op de baan reed na zijn pitstop had hij dusdanig moeten verdedigen dat hij zijn banden had opgerookt en dus een tweede stop had moeten maken

      • + 0
      • 16 sep 2018 - 17:51
    • ERIK FW34 : misschien heeft dat een beetje geholpen dat Vet achter Per op de baan kwam, maar dat is de taak van het team om dat soort dingen te voorkomen, 1 ronde later pitten en dan had ie ervoor gezeten, maar dan nog moet hij de snellere Max achter hem zien te houden.

      • + 2
      • 16 sep 2018 - 17:53
    • DBG,

      maar wat ik zeg dat Max zij tweede plek terug kreeg door de aanwezigheid Perez en dat klopt gewoon.

      Dat Vettel als hij ervoor was gekomen na de stop hij die plek niet had kunnen houden beargumenteer ik helemaal niet. Ik denk dat Max hem wel had kunnen hebben, ECHTER zegt Max na afloop zelf wat anders ;-)

      • + 0
      • 16 sep 2018 - 17:55
    • The dre

      Posts: 2.184

      Kan er iemand niet gewoon even zeggen "ERIK FW34 je hebt gelijk"?

      Waneer kleuters en met name vrouwen doordrammen werkt het meestal wel. En vergeet de aai over de bol niet.

      • + 2
      • 16 sep 2018 - 18:19
    • @Erik FW34: Ik snap je redenering, maar als Max een normale stop en pit-out had gehad en Sebastian 'minder Perez', dan had die alsnog (zeker op het eind) achter Max geëindigd

      • + 0
      • 16 sep 2018 - 18:22
    • The Dre,

      ik snap je graag beetje stoer wilt doen, maar iets toelichten en duidelijker uitleggen is niet hetzelfde als doordrammen.

      Eens Fastrickey, Vettel had het nooit kunnen houden, Max was sowieso tweede geworden

      • + 1
      • 16 sep 2018 - 18:29
    • WC MAX

      Posts: 2.064

      Erik, dus goede strategie toch?
      Bij RB hebben ze het zo uitgerekend dat Max VOOR Perez de baan weer opkwam. Bij Ferrari hebben ze verkeerd gereend zodat Vettel er achter wam te zitten.
      Dan heeft RB beter gerekend en dus een betere strategie.

      • + 1
      • 16 sep 2018 - 18:37
    • Ik durf het bijna niet de schrijven anders komt The Dre weer met een persoonlijke opmerking :-)

      Dus ik ga het zo opschrijven. Ik vind dat niet een goede strategie van RB hem plaatst twee heeft teruggeven maar een slechte strategie Vettel de tweede plaatst heeft gekost. Ik hoop dat ik nu wat duidelijker ben en dat het niet drammerig overkomt :p

      • + 0
      • 16 sep 2018 - 18:47
    • En voor de duidelijkheid, de tweede plek op dat moment want daar ging het over. Anders wordt dat weer een hele discussie :-)

      • + 0
      • 16 sep 2018 - 18:48
    • ray1975

      Posts: 2.400

      RB geeft Max P2 vandaag. Mag ook wel eens gezegd worden. Toch heerlijk...

      • + 0
      • 16 sep 2018 - 18:52
    • Het een sluit het ander niet uit Erik. Zonder Perez zou Vettel op p2 doorkomen op dat moment. Zonder een goede strategie van Red Bull, door daar direct en goed op in te spelen, zou hij ook op p2 doorgekomen. Ferrari heeft Vettel binnen gehaald met de wetenschap dat ie dan achter Perez uit zou komen. Slechte strategie dus. Dat Perez m Zo lang ophield is geluk. Dat Ref Bull er perfect op in heeft gespeeld is heel goede strategie. Een combinatie van factoren dus. Wel van de drie jij het meest zwaar vind wegen is debatable. Max haalt de goede strategie aan ipv dat ze mazzel hebben. En dat is strategisch gezien sowieso het beste wat hij had kunnen zeggen. Voor nu raad ik je aan om t te laten rusten je mening is duidelijk

      • + 1
      • 16 sep 2018 - 19:33
    • Ook al had Max na de pitsstop achter Vettel terecht gekomen, dan had Vettel, Max nooit (!) achter hem kunnen houden. Btw Max zijn pitsstop ging niet vlekkeloos, verloor een paar tienden door het inhouden van de motor, zonder de hapering had hij er ruimer voor gezeten.

      Het is de verdienste van Max en zijn team. Perfect uitgerekend!!!

      • + 3
      • 16 sep 2018 - 19:41
    • DBGates

      Posts: 2.161

      Erik dat klopt helemaal wat je zegt alleen had vettel hem nooit kunnen houden door de verkeerde bandenstrategie en dat deden ze bij Max wel goed dus heeft hij door goede strategie de 2e plek

      • + 4
      • 16 sep 2018 - 19:44
    • Met die strategie van Ferrari had Max m anders bij de volgende stop wel gepakt die Vettel zou moeten maken als ie er voor Max was gekomen want vettel stond op een tweestopper ..

      Linksom of rechtsom was ie er toch wel voor beland

      • + 0
      • 16 sep 2018 - 22:59
  • Netjes van Max. Helaas had ik ongelijk, ik was er gister van overtuigd dat het Max, Seb en Ham zouden worden in die volgorde als er niks geks gebeurde.

    Maar Lewis laat hier wel weer zijn klasse zien zeg. Verdikkie. Ik zou zo graag Seb zien als kampioen, maar ik kan niet om de man heen. Lewis is echt in topvorm. Wat doet die man dat goed zeg!

    • + 2
    • 16 sep 2018 - 16:54
    • Ach je kan niet altijd goed zitten. Je had het podium iig goed :)

      • + 1
      • 16 sep 2018 - 16:56
    • Haha, had liever dat ik iig de race winnaar goed had :) De rest maakte me iets minder uit

      • + 0
      • 16 sep 2018 - 16:59
    • Hagueian

      Posts: 836

      Helemaal eens. Jammer voor de titelstrijd. Maar er is er echt maar één die die titel verdiend dit jaar.

      • + 0
      • 16 sep 2018 - 20:07
  • Snork

    Posts: 6.291

    Ze kunnen dit jaar helaas weinig beginnen tegen het gebrek aan koppel en pk’s ten opzichte van de Mercedes. Verschil is gewoon zichtbaar. P2 voor de Ferrari’s en de andere Mercedes is de RB14 zelf en Max aan te rekenen. Alles er uitgehaald deze race.

    • + 0
    • 16 sep 2018 - 16:54
  • Klasse gereden van Max. Ben blij dat die motor en zijn nek het hebben volgehouden, want het wegrijden na de pitstop ging echt heel beroerd, maar ondanks dat kwam hij gelukkig nog wel net voor Vettel terug op de baan.

    • + 1
    • 16 sep 2018 - 16:54
    • Heel belangrijk moment was dat. Anders had hij misschien zelfs last kunnen krijgen van achter.

      • + 0
      • 16 sep 2018 - 16:58
    • Cruciaal moment, anders was het waarschijnlijk p3 geworden vandaag.

      • + 0
      • 16 sep 2018 - 17:09
    • Denk je Schwantz? Vettel was wel erg traag omdat hij niet meer wilde wisselen. Ik denk dat Max hem dan voorbij was gegaan. Maar sowieso eens dat het een cruciaal moment was. Goede strategie en een mazzeltje dat Perez hem ophield.

      • + 0
      • 16 sep 2018 - 17:48
  • Bonsai

    Posts: 1.717

    Gewoon snaarstrak gereden! Die motor stotterde ook weer lekker bij het wegrijden na de pitstop, man man man. Hoe zou Ric zich na dit weekend voelen bij zijn overstap?

    • + 0
    • 16 sep 2018 - 16:55
    • Ja betreft riciardo vraag ik me ook af. Wat me opvalt is dat er begin van het jaar geroepen werd dat max de mindere was en nig veel moest leren etc nu hoor je niemamd over riciardo. Zit te denken aan een website whatifitwasmax

      • + 0
      • 16 sep 2018 - 17:28
    • ray1975

      Posts: 2.400

      Ric... Denk 35mil rijker, ex bonussen. Toch ook lekker om te weten.

      • + 0
      • 16 sep 2018 - 18:54
    • Hagueian

      Posts: 836

      Wegrijden in z'n twee en daarna terug naar z'n één. Armoede ten top idd!

      • + 0
      • 16 sep 2018 - 20:09
    • Bonsai

      Posts: 1.717

      35 mil AUS dollars wel te verstaan.

      • + 0
      • 16 sep 2018 - 20:11
    • skibeest

      Posts: 934

      Ik hoor alleen maar gemopper over de motor maar wat ik uit de commentaren heb begrepen is het de versnellingsbak die steeds spontaan gedrag vertoond. Bij het wegrijden tijdens de pitstop sprong de bak al snel in 2 en ging daarna weer terug naar 1. Ook tijdens de race, met name indien rustig gereden wordt, schakelde de bak spontaan. Ik denk dan ook dat er sprake is van een probleem met de software waardoor de bak en de motor elkaar niet begrijpen (kunnen natuurlijk inleidende beschietingen van een op handen zijnde scheiding zijn)

      • + 0
      • 17 sep 2018 - 07:02
  • Goede strategie en goed racen. Mooie harde maar faire strijd tussen Vettel en Verstappen bij de start en na de stops. Goed geknokt maar beide met respect voor elkaar. Je kan ook niet zeggen dat Vettel het in eerste instantie maar gewoon liet varen.

    • + 2
    • 16 sep 2018 - 17:36
  • Onvoorstelbaar, met zo'n motor nog de tweede plaats halen! Knap gereden!

    MX: 'Ik was heel blij dat de safety car naar binnen dook, want elke keer als we in de bocht waar het ongeluk waren, moest ik terugschakelen naar de eerste versnelling', vervolgt de Limburger. 'Toen viel hij elke keer bijna uit en als ik op het gas ging deed hij niks. Het reageerde niet, het sloeg helemaal nergens op. Die problemen hadden we dus ook weer in de race, dus toch blij dat we dan nog tweede weten te worden.’

    De hele situatie frustreert Verstappen: 'De hele race was het niet goed. Het terugschakelen ging heel moeilijk en het opschakelen deed hij niet goed. Het was niet goed, maar we hebben het wel weer uitgereden.'

    • + 1
    • 16 sep 2018 - 18:12
    • Gewoon erg knap van Max. En Newey hád vooraf al gezegd dat hij schrik had voor een safetycar-situatie. Daarom dus. Ook bij het in- en uitrijden van de pitstraat moest Max overgaan naar andere motorsetting. Weet niet of ze dat allemaal doen? Blijkbaar zij. Dit de nadelen van de c-spec motor. Maar hij heeft ook voordelen...

      • + 0
      • 16 sep 2018 - 19:53
  • Max en Ric starten in Rusland achteraan. Ze gaan daar met nieuwe spec-B motoren rijden. In Japan wordt nog éénmaal de spec-C gebruikt.

    • + 0
    • 16 sep 2018 - 18:16
    • Heeft Renault de zakies weer eens niet op orde @Pietje? En past die B-spec wel in dat aangepaste chassis van RBR, of moeten ze de hele zooi weer terug ombouwen?

      • + 0
      • 16 sep 2018 - 18:32
    • ray1975

      Posts: 2.400

      Heb ik ook begrepen... Ze willen kwalificatie ook laten lopen in Q3. Dus stijf achteraan, jammer maar misschien ook leuke extra actie van Max...

      • + 0
      • 16 sep 2018 - 18:55
    • Geen idee @Schwantz, wat ik wel weet is dat RBR door toedoen van Renault één miljoen euro weg heeft gegooid voor de ombouw van de wagen voor een motor die niet normaal blijkt te functioneren.

      • + 0
      • 16 sep 2018 - 19:06
    • Wat een gemartel weer, en dan krijgt Max kritiek omdat hij kritisch is ;)

      • + 0
      • 16 sep 2018 - 19:18
    • Vreemd. Die c-spec heeft toch duidelijk meer vermogen toch? Te onbetrouwbaar en niet mee te rijden dus.

      • + 0
      • 16 sep 2018 - 19:55
    • Zo heb ik het niet begrepen. De spec-C word inderdaad weer gebruikt in Japan, maar voor Rusland komt er een oud spec-B in dacht ik dat Horner zei.

      • + 0
      • 17 sep 2018 - 04:05
  • Nee, slechte strategie bracht hem terug naar P2, de Ferrari strategie....

    • + 0
    • 16 sep 2018 - 19:56
    • F312

      Posts: 719

      Ik snap je opmerking goed. Toen Seb naar binnen ging riep ik gelijk dat hij achter Perez op de baan zou komen en dat hij een FI met Mercedes motor niet zomaar op snelheid zou kunnen inhalen zoals hij dat bij Max deed. Een FI staat immers bekend om een hoge topsnelheid.

      Maar, als je ziet dat Seb 21 seconden na Max over de eindstreep komt en dat je Max en Lewis tegen elkaar hoorde zeggen dat ze aan het cruisen waren aan het eind om de auto thuis te brengen, dan had Seb waarschijnlijk nooit Max achter zich kunnen houden op deze banden. Goed je kunt daarop zeggen dat Seb ook op de verkeerde banden stond en dat dit ook een fout was van Ferrari. Waarschijnlijk hoopte Ferrari dat Seb op ultra's eenvoudig langs Perez zou rijden waarna hij op twee compounds zachter naar Lewis had kunnen rijden.

      In de strategie van Ferrari hebben ze alleen naar Mercedes gekeken en niet naar RBR. Waarschijnlijk omdat Seb zo eenvoudig langs Max ging puur op power. Dat was de grootste fout van Ferrari. RBR wist dat ze geen kans hadden om Lewis te pakken en dus waren ze gefocust om voor Ferrari op de baan te komen of anders aan het eind met betere banden alsnog Seb te kunnen pakken.

      Als de move net niet was gelukt dan had Seb aan het eind zoveel moeten verdedigen dat hij zijn banden volledig had opgebrand en dan wellicht nog verder naar achteren was geëindigd.

      • + 0
      • 17 sep 2018 - 10:26
  • silsur

    Posts: 963

    Snaarstrak gereden en geweldige actie bij uitgang vd pitlane. Knap ondankst de treurige motorproblemen. Triest te zien hoe de motor/auto schokte bij wegrijden. Je zou er een whiplash aan overhouden.

    De start vondt ik eerlijk gezegd minder. Daardoor moest VER hard verdedigen en had steeds een minder goede exit. Ja, VET heeft meer motorvermogen, maar had ook een betere start en betere exit bij bocht 5 (was dat 5, de bocht voor stuk waar VET aan VER voorbij ging?). Benieuwd of er mensen zien die dit zo zien?

    • + 1
    • 16 sep 2018 - 21:20
    • @Silsur, eens want Max zijn start was matig te noemen en hij had veel te weinig snelheid t.o.v. Vettel maar wat wel gelukkig was dat er niets is gebeurd en beide rijders het zeer fair hielden (ook bij die pit stop trouwens)

      • + 0
      • 16 sep 2018 - 22:38
    • Dat het ding niet fatsoenlijk werkte in de 1 kan ook zijn beroerde start verklaren...

      • + 0
      • 17 sep 2018 - 07:19
  • moustache

    Posts: 70

    Max heeft goed gereden en geen foutjes gemaakt.
    Maar of dit racen is weet ik niet.
    Ik het idee dat ze de f1 helemaal naar de kloten helpen met der regeltjes tis meer treintjes rijden bijna geen inhaal actie's.
    Maar goed dat is mijn mening.

    • + 0
    • 16 sep 2018 - 21:38

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Gerelateerd nieuws

AU Grand Prix van Australië

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    02:00 - 03:30

    Vrije training 3

    04:00 - 05:00

    Race

    06:10 - 08:10

  • Vrije training 2

    06:00 - 07:30

    Kwalificatie

    07:00 - 08:00

    Snelste ronde

     

AU Grand Prix van Australië

Lokale tijd 

  • Vrijdagweather-image

  • Vrije training 1

    02:00 - 03:30

    Vrije training 2

    06:00 - 07:30

  • Zaterdagweather-image

  • Vrije training 3

    04:00 - 05:00

    Kwalificatie

    07:00 - 08:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    06:10 - 08:10

    Snelste ronde

    06:10 - 08:10

Geef je mening

Heeft Max Verstappen verstandig gekozen door tot en met 2023 bij Red Bull Racing te blijven?

WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Team Red Bull Racing
  • Punten 948
  • Podiums 31
  • Grand Prix 102
  • Land NL
  • Geb. datum 30 sep 1997 (22)
  • Geb. plaats Hasselt (Belgie), NL
  • Gewicht 70 kg
  • Lengte 1,80 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
13 - 15 maa
Australië
20 - 22 maa
Bahrein
3 - 5 apr
Vietnam
17 - 19 apr
China
1 - 3 mei
Nederland
8 - 10 mei
Spanje
21 - 24 mei
Monaco
5 - 7 jun
Azerbeidzjan
12 - 14 jun
Canada
26 - 28 jun
Frankrijk
3 - 5 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Groot Brittannië
31 - 2 aug
Hongarije
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
18 - 20 sep
Singapore
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Japan
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika
30 - 1 nov
Mexico (land)
13 - 15 nov
Brazilië
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
13 - 15 maa
Australië Albert Park
20 - 22 maa
3 - 5 apr
Vietnam Hanoi Circuit
17 - 19 apr
1 - 3 mei
Nederland Circuit Zandvoort
8 - 10 mei
21 - 24 mei
Monaco Monte Carlo
5 - 7 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
12 - 14 jun
26 - 28 jun
Frankrijk Paul Ricard
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Groot Brittannië Silverstone
31 - 2 aug
Hongarije Hungaroring
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
18 - 20 sep
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
23 - 25 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
30 - 1 nov
13 - 15 nov
Brazilië Interlagos
27 - 29 nov
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar