user icon

Red Bull en Toro Rosso gaan hecht samenwerken in 2019

  • Gepubliceerd op 11 sep 2018 14:24
  • comments 58
  • Door: Niels Langenberg

In september vorig jaar maakte Toro Rosso bekend dat ze voor 2018 zouden overstappen van Renault naar Honda en bijna een jaar later maakte Red Bull hetzelfde besluit. En terwijl Toro Rosso in het verleden meermaals heeft aangegeven dat het een opzichzelfstaand team is, heeft het toch besloten om zijn samenwerking met Red Bull Racing uit te breiden. 

Door deze uitgebreide samenwerking hebben de twee teams besloten om dezelfde achterkant te delen, inclusief de gehele versnellingsbak en de binnenste delen van de voor-ophanging. Deze samenwerking komt dicht in de de buurt van de samenwerking die bijvoorbeeld Haas en Ferrari met elkaar hebben. Het Amerikaanse team gebruikt alle onderdelen van Ferrari die wettelijk mogelijk zijn. Dit zou voor Toro Rosso een vooruitgang kunnen zijn, aangezien het Haas ook heeft geholpen om op te schuiven op de grid.

Toro Rosso-teambaas Franz Tost is opgetogen. "We zullen een hele hechte samenwerking hebben met Red Bull Technology, omdat we dezelfde achterkant zullen hebben. Dat houdt de volledige motor, de versnellingsbak en de ophanging in, alles wat binnen de reglementen valt."

"We zullen ook de binnenste delen van de voor-ophanging gebruiken, niet de buitenste. Maar dat is best veel, want de complete achterkant betekent ook de hydrauliek, de electronica en dergelijke."

Reacties (58)

Login om te reageren
  • "FIA gaat samenwerkingen tussen teams onderzoeken"

    "RED BULL EN TORO ROSSO GAAN HECHT SAMENWERKEN IN 2019"

    Gotta love it!!

    • + 7
    • 11 sep 2018 - 14:24
    • :')

      • + 1
      • 11 sep 2018 - 14:25
    • F312

      Posts: 765

      Ze geven aan dat ze alles wat is toegestaan gaan doen.
      Ik vond het eigenlijk al raar dat ze dat niet deden.

      • + 7
      • 11 sep 2018 - 14:27
    • Tja als ze Ferrari vanalles toestaan, dan moeten ze dat ook RBR.
      Misschien dat dit een strategie is om FIA uit de tent te lokken.

      • + 4
      • 11 sep 2018 - 14:30
    • xcite

      Posts: 180

      het samen werken wat de fia bedoeld heeft met de budget limieten te maken.

      bijvb dat ze research van de achterkant bij TR zouden inboeken en voor een klein bedrag kopen en met de voorwiel ophanging anders om. zo kan meer uitgeven dan mag.

      samenwerken zoals dit en haas doet mag gewoon.

      • + 2
      • 11 sep 2018 - 14:37
    • lenc1313

      Posts: 504

      ook mijn 1e gedacht ehahahhaha

      • + 0
      • 11 sep 2018 - 14:46
    • ap

      Posts: 953

      Fia valt weer door de mand, nu RBR en STR ook gaan samenwerken word er aan de touwtjes getrokken want het is geen fia maffia Ferrari! Hoe duidelijk willen we het nog hebben! Ferrari is de baas niet de fia!

      • + 2
      • 11 sep 2018 - 14:56
    • Snork

      Posts: 10.338

      Ik denk dat een hoop forumleden het graag willen zien als een falen van de FIA, maar ik zie het niet zo. Zolang maar duidelijk is waar FIA de grens meent te moeten leggen over samenwerking.

      • + 3
      • 11 sep 2018 - 15:45
    • Dit is een vorm van competitievervalsing. Was het al. Maar nu nog meer. Eeuwig zonde.

      • + 1
      • 11 sep 2018 - 15:53
    • Kan me nog goed de Ligier in 1995 herinneren. Verschil was echter wel dat er een Mugen Honda motor in de Ligier lag en in de Benetton een Renault motor.

      www.reddit.com/r/f(...)ier_post_heres_the/

      Dat was voor mij toch wel de meest gelijke wagen van verschillende teams, meer dan Haas F1 vind ik.

      • + 0
      • 11 sep 2018 - 16:52
    • Ja precies, net op het moment dat FIA begint te mekkeren

      • + 0
      • 11 sep 2018 - 18:09
    • @F312: nou, heel raar is dat niet...; momenteel rijdt STR met Honda en RBR met Renault.
      Zie daar de reden dat niet beide teams met dezelfde achterkant kunnen rijden.

      Dat ze het gaan doen is volstrekt logisch, het kan niet zo zijn dat de mazen mbt samenwerkingen alleen zijn opgerekt om Ferrari en Haas te pleasen natuurlijk...

      • + 2
      • 11 sep 2018 - 19:43
    • Ligier leek minder op de benetton als dat de Sauber deed in de jaren voordat BMW de boel bijna overnam.
      De STR was in hun begin jaren totdat de FiA er paal en perk aan stelde structureel gewoon de RedBull van het jaar ervoor met doorontwikkelingen erop.
      Dat was ook de reden dat Vettel in een STR in de regen in Italië kans maakte, iets wat nu niet meer kan.
      Al komt de Haas wel dichtbij RedBull de laatste races, maar er op gemiddelde snelheid over een rondje er nog niet voorbij.

      Het gaat niet langduren eer dat Mercedes eenzelfde verband aangaat met Racing Point Force India.
      McLaren en Williams zijn de nieuwe minardi’s, kleine privateer welke structureel achteraan rijden.
      Sauber Alfa Romeo is ook niet ver van een Haas achtige deal met Ferrari af.

      In dat opzicht moet Renault zich echt zorgen gaan maken om niet het 7e team op de grid te worden en begint de F1 steeds meer op het DTM te lijken, 3 merken die de prijzen verdelen tussen hun afnemers en hun fabrieksteam dat beetje meer geven.
      14 auto’s verdeeld over 3 merken, de F1 is echt hard opweg om een eenheidsklasse te worden.

      Oorzaak? Het is gewoon te duur, ja dat is F1 altijd geweest, maar de gebruikte technologie is zo duur om te ontwikkelen dat even een nieuw team oprichten zoals Hesketh, Tyrrell, Arrows, Brabham, iso (voorloper van Williams F1) in de jaren 60 en 70 is schier onmogelijk en je kan niet meedoen om de prijzen

      • + 1
      • 11 sep 2018 - 22:30
    • F312

      Posts: 765

      @ BEEMERDUDE

      Toen ze beiden nog met Renault reden deden ze ook beiden alles zelf.
      Dus het was al raar dat ze toen niet deden.

      • + 0
      • 13 sep 2018 - 09:58
    • @F312; ja, dat klopt. Maar de periode dat ze beide met Renault reden (2015 dus) was er wat minder mogelijk omdat de Fiarrari toen de regels nog niet had omgebogen om Ferrari en Haas te pleasen....

      • + 0
      • 14 sep 2018 - 11:58
  • F312

    Posts: 765

    Dat spaart ook heel veel geld wat dan weer uitgegeven kan worden aan research. Honda pompt veel geld in de motoren en zal het effectieve budget van RBR dichter in de buurt van Mercedes en Ferrari gaan komen.

    • + 1
    • 11 sep 2018 - 14:26
  • beerkuh

    Posts: 2.095

    tja en dit komt als donderslag bij heldere hemel?? grappig dat juist nu dit bekend wordt gemaakt! straight after de FIA verklaringen!

    • + 1
    • 11 sep 2018 - 14:27
    • Patr

      Posts: 317

      Volgens mij was het eigenlijk andersom maar zijn ze hier in een andere volgorde geplaatst.

      • + 2
      • 11 sep 2018 - 20:51
  • PTK2000

    Posts: 40

    Hoe moet je Key anders vervangen...

    • + 2
    • 11 sep 2018 - 14:28
    • Key zit volgend seizoen volgens mij nog steeds bij Torro Rosso, de besprekingen met McLaren zijn stuk gelopen omdat die Key voor niets wilden hebben, en daarna staat er volgens mij ook een soort pauze jaar ivm doorgeven technologie.

      • + 1
      • 11 sep 2018 - 18:03
    • NicoS

      Posts: 12.270

      De auto van volgend seizoen is al volop in ontwikkeling, deze zal dan nog zeker door Key worden ontworpen.
      Zolang er nog niets is beslist over zijn toekomst, zal hij gewoon werkzaam blijven voor TR.

      • + 1
      • 11 sep 2018 - 18:54
    • romrom

      Posts: 30

      Ik denk dat ze Key niet meer toelaten bij STR. Alles wat hij nu ziet gaat straks naar McLaren. Marko kennende betaalt hij Key liever voor niks doen als dat hij McLaren zijn zin geeft

      • + 5
      • 11 sep 2018 - 19:35
    • NicoS

      Posts: 12.270

      Key ontwerpt de auto hè.
      Wat moet hij afkijken wat hijzelf heeft ontworpen?
      Op het gebeid van aërodynamica valt er niets af te kijken, en de motor wordt door Renault aan McLaren geleverd, dus ik zie het probleem niet zo.
      Key staat onder contract tot en met 2020 bij TR, daarna zien ze wel weer.

      • + 1
      • 11 sep 2018 - 19:50
    • romrom

      Posts: 30

      Misschien heb je gelijk dat de informatie waar hij beschikking over heeft meevalt, maar ik zou toch liever geen ‘pottenkijker’ over de vloer hebben als je weet dat hij toch weg gaat

      • + 1
      • 11 sep 2018 - 20:30
    • Patr

      Posts: 317

      McLaren staat boven TR in het kampioenschap. Ja natuurlijk zal hij best wat info mee kunnen nemen maar in de basis is (met scoreboard journalistiek) de McLaren de betere auto.

      • + 0
      • 11 sep 2018 - 20:55
    • Is de motivatie er dan wel voor Key om een goede auto te ontwerpen?

      Hij wilt weg maar moet verplicht blijven.

      • + 0
      • 11 sep 2018 - 21:17
  • Kom er maar in FIA...

    • + 1
    • 11 sep 2018 - 14:28
  • geert61

    Posts: 1.099

    vorig jaar was dat al bekent tr zou 1 jaar de honda testen en daarvoor de mogelijkheid krijgen meer te delen met rbr .
    dat heet beloning voor werk
    haas krijgt dat voor een lekker bedrag aan geld en data deling haas kan dat ook best wel betalen

    • + 1
    • 11 sep 2018 - 14:28
  • NicoS

    Posts: 12.270

    Was al voorspeld, en nu aangekondigd.
    Of het en goede ontwikkeling is...niet in mijn ogen in ieder geval.

    • + 1
    • 11 sep 2018 - 14:32
    • Snork

      Posts: 10.338

      Waarom niet? Ik snap het wel. Het ontwikkelen en overbrengen van vermogen op het wegdek zit niet in de motor alleen, het zit 'm ook in de gearbox en de ophanging. Door dit meer integraal te ontwikkelen kan je met twee teams meer data vergaren en de juiste stappen in de ontwikkeling maken.

      • + 0
      • 11 sep 2018 - 15:42
    • Zoveel verschil maakt een gearbox ook weer niet. Dat een klein team nu een betere ophanging kan krijgen vind ik alleen maar positief. Het scheelt hen geld die ze kunnen steken in Aero.

      Wanneer aerokits geleverd worden vind ik het de verkeerde kant op gaan, maar van mij mogen kleine teams zoveel mogelijk mechanische en hydrolische onderdelen overkopen.

      • + 0
      • 11 sep 2018 - 15:53
    • Snork

      Posts: 10.338

      Tylahunter, een gearbox kan veel verschil maken, alleen al omdat de ophanging is er direct aan gekoppeld is.

      • + 0
      • 11 sep 2018 - 17:53
    • Snork... De topteams winnen er maximaal een halve tiende per ronde mee op een meer matig product van Williams... Een Haas, FI, STR of Sauber kunnen geen verschil maken door 20 miljoen te pompen in een gearbox, daar waar Ferrari of RB er al een klaar heeft liggen voor ze.

      • + 0
      • 11 sep 2018 - 20:34
  • Goed nieuws voor Toro Rosso! Niet zo goed nieuws voor kleine teams zoals Williams en Force India. Wordt nu bijna ondoenlijk om als onafhankelijke privateer competitief te zijn.

    • + 1
    • 11 sep 2018 - 14:42
    • NicoS

      Posts: 12.270

      Exact @Darlos...

      • + 0
      • 11 sep 2018 - 14:48
    • Snork

      Posts: 10.338

      Toch een voordeel om een satellietteam te hebben of een satelietteam te zijn.

      • + 0
      • 11 sep 2018 - 15:46
    • Darlos Cainz... Door grootmachten als Ferrari, Mercedes en RB is het voor hen al ondoenlijk. Er veranderd niks door de samenwerkingen van Ferrari - Haas - Sauber en die van RB - STR
      aan het feit dat de grootmachten een oneerlijk voordeel hebben in R&D door hun bijna duizend man extra personeel. Zo wordt het in mijn ogen toch wat gelijk getrokken, zolang aero maar onafhankelijk blijft.

      • + 0
      • 11 sep 2018 - 15:56
  • beerkuh

    Posts: 2.095

    RHJ heeft het in mijn ogen bij het juiste eind,

    • + 0
    • 11 sep 2018 - 14:49
  • STR krijgt zo langzamerhand erg aantrekkelijke stoeltjes!

    • + 1
    • 11 sep 2018 - 14:52
    • Zeker. Renault, Williams en McLaren gaan nog onderaan bungelen.

      • + 0
      • 11 sep 2018 - 14:56
    • Vooral in het geval van Renault vind ik het wel mooi als dat het geval wordt. De arrogantie van Abieboul is echt ongelovelijk. Hoop ook dat Haas en Racing Point ze nog gaan pakken, al wordt t voor Racing Point zwaar.

      • + 1
      • 11 sep 2018 - 16:00
  • 0xygen

    Posts: 1.160

    Top, mooie samenwerking en veel data verzamelen :)

    • + 0
    • 11 sep 2018 - 15:53
  • twslex

    Posts: 570

    En MCL wordt zuster team van Renault is de volgende aankondeging.....

    • + 0
    • 11 sep 2018 - 16:01
    • tuftuf

      Posts: 241

      Denk het nie, daar is MCL veel te trots voor

      • + 0
      • 11 sep 2018 - 17:09
    • Yeh right, de faciliteiten van McLaren zijn minimaal gelijkwaardig aan Renault. Zo niet beter...

      • + 0
      • 11 sep 2018 - 19:27
  • Waarom is dit niet eerder gebeurd?

    • + 0
    • 11 sep 2018 - 16:05
  • Ook wel verstandig. Rijden straks met dezelfde motor. En nu met deze componenten die TR krijgt/koopt kunnen zij nog een gekke spronk maken volgend jaar. Double the feedback👍

    • + 0
    • 11 sep 2018 - 17:04
  • jd2000

    Posts: 4.596

    Toen TR met Renault reed, was de samenwerking ook inniger. Kunnen ze beide voordeel uit halen.

    • + 0
    • 11 sep 2018 - 17:09
  • Ik begrijp sowieso niet dat ze dit niet eerder deden. Als Haas een halve wagen mag kopen van Ferrari, waarom doet TR dan onnodige investeringen en een B wagen. Dit jaar is natuurlijk anders, maar in de voorgaande jaren was het totaal overbodig.

    • + 0
    • 11 sep 2018 - 17:10
    • DBGates

      Posts: 2.464

      Omdat ze bij TR nog echte racers zijn, daar stroomt het bloed van Minardi nog door de fundering van de fabriek,
      Ik denk dat de keuze om inniger te gaan samenwerken over geld gaan
      Oftewel het geld wint het van het racehart

      Wat HAAS betreft zijn dat ook echte racers maar het F1 projekt was vooral marketing technisch bedoeld.
      Hoe haal je snel resultaat......met geld

      • + 0
      • 11 sep 2018 - 22:57
  • Box1986

    Posts: 1.662

    Haas werd hier haast afgebrand omdat ze als nieuw team grotendeels hun materiaal van Ferrari kopen. Nu dat TR hetzelfde gaat doen met RB is het in 1 keer logisch en lang verwacht...

    • + 0
    • 11 sep 2018 - 17:25
    • NicoS

      Posts: 12.270

      Lees de reacties nog eens zou ik zeggen...;)
      Ik ben helemaal niet voor dit soort praktijken, maar ja wat doe je eraan.
      Is het logisch....ja dat wel, want het mag volgens de regels. Is het goed, nee ik vind van niet. Nog even en alle topteams hebben alle macht, en dat kan nooit goed zijn voor de sport.
      Enige teams die zich niet willen overleveren aan de fabrikanten zij Williams en McLaren.
      Maar als dat betekend dat je dan kansloos achteraan hobbelt, Hoelang hou je het dan nog vol als onafhankelijk team?

      • + 0
      • 11 sep 2018 - 17:41
    • Snork

      Posts: 10.338

      Precies Nicos, mee eens.

      • + 0
      • 11 sep 2018 - 17:54
    • Box1986

      Posts: 1.662

      @nicos ik snap volledig waarom een team als haas of tr dit doet. Valt gewoon op dat de commentaar veel milder is van zodra RB erbij betrokken is.

      • + 0
      • 11 sep 2018 - 21:26
  • Fraai staaltje blufpoker van Red Bull om de FIA ertoe te bewegen snel met een standpunt te komen. Daarbij heb ik nooit geloofd dat de afdelingen van RBR en STR strikt gescheiden zijn. Er gaat vast eens in de zoveel tijd een PDF van Milton Keynes richting Faenza ;-)

    • + 2
    • 11 sep 2018 - 18:10
  • Weer in ere hersteld!: TR weer ‘Slave Team’ voor RBR. Terug naar de ‘goede jaren’ van RBR.

    • + 0
    • 11 sep 2018 - 19:42
  • Aanwijzing denk ik dat ze voor een ervaren man kiezen in de STR, iemand met goede technische kennis en feedback. Zou zomaar kunnen dat Hartley mag blijven en dat Buemi dan terugkeert.

    • + 1
    • 11 sep 2018 - 19:56
  • Pherocks

    Posts: 610

    Tjah als andere teams de onderdelen kopen bij een Ferrari dan kan Red Bull dat toch ook doen bij haar zuster team ?

    Kijk is naar Haas wat een sprong daar is gemaakt, als ze niet zoveel hadden verkloot dan had Renault een mega achterstand gehad.

    Vindt het ook wel gaaf dat Red Bull altijd met stront aan het gooien is :D

    • + 0
    • 11 sep 2018 - 21:31

BH Grand Prix van Bahrein

Lokale tijd 

BH Grand Prix van Bahrein

Lokale tijd 

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Krijgen we dit jaar een titanenstrijd tussen Lewis Hamilton en Max Verstappen te zien?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar