user icon
user icon

Wolff: "Laat de topteams met een derde auto rijden"

  • Gepubliceerd op 06 sep 2018 15:48
  • comments 118
  • Door: Niels Langenberg

Toto Wolff vindt dat het toegestaan moet worden dat de topteams met een derde auto mogen rijden. Dit om plek vrij te maken voor de jonge rijders. Meerdere teams hebben een juniorenprogramma, maar Mercedes lijkt er het meest mee te worstelen. Zo zou het Duitse team graag een plekje vrij willen maken voor protegé Esteban Ocon, maar daar is echter geen plaats voor.

Een derde auto voor de topteams is volgens Wolff de oplossing. "De grote teams gaan geen risico's nemen met jonge rijders. Nu kan je zeggen dat het saai is en dat is het ook. We moeten risico's nemen en we moeten 18- en 19-jarige talenten in de auto's van topteams zetten en ze een kans geven."

"Maar wanneer je het kampioenschap verliest omdat de jonge rijders nog moeten leren, dan is het wel een probleem. We hebben dat nog niet gedaan in het verleden en Ferrari ook niet. Dus we moeten afvragen of we dat willen."

"Geef ons daarom een derde auto en verplicht ons om daar een jonge rijder in te stallen voor maximaal twee jaar. De kosten zouden niet enorm hoog zijn. We krijgen dan geweldige gevechten van jonge talenten met coureurs als Hamilton en Bottas. Misschien krijgen we verrassende resultaten."

De opmerkingen van de Mercedes-teambaas over zijn team en Ferrari komen op een interessant moment. Het Italiaanse team lijkt juist op het punt te staan om de 20-jarige Leclerc voor volgend seizoen aan te stellen als tweede rijder naast Sebastian Vettel. 

Reacties (118)

Login om te reageren
  • Mercedes heeft de makkelijkste oplossing, gooi Bottas eruit

    • + 10
    • 6 sep 2018 - 15:48
    • Precies, ik begin erg moe te worden van Wolff door deze hele kwestie. RB deed het, Ferrari lijkt het te gaan doen. Je eigen lafheid als argument gebruiken zodat je nog meer punten kunt afpakken van andere teams met team tactieken is erg slap.

      • + 2
      • 6 sep 2018 - 15:52
    • Och och ,

      Ocon dreigt buiten de boot te vallen en ineens moet er een derde auto bij

      • + 0
      • 6 sep 2018 - 16:35
    • 2021: Russell, Ocon en Verstappen in een Mercedes. Beste jaar ooit. Dromen mag.

      • + 1
      • 6 sep 2018 - 16:56
    • @TONY HAMIL
      Zie liever Verstappen en Hamilton naast elkaar.. ow Ocon dan ook.

      • + 1
      • 6 sep 2018 - 19:20
    • Zorg nu dat er meer teams komen waar deze "leerlingen" kunnen worden ondergebracht. Vroeger stonden er 26 auto's op de grind!

      Een podium met 3 x een Mercedes of Ferrari raceoverall is wat mij betreft een dooddoener.

      • + 3
      • 6 sep 2018 - 20:19
    • Red Bull heeft al 4 auto's ;-) zo'n constructie zou Mercedes natuurlijk ook kunnen doen!

      • + 0
      • 6 sep 2018 - 21:02
    • Arie54

      Posts: 3.018

      @WORLD TRAVELLER: En wat dacht je dat Williams is?

      • + 0
      • 6 sep 2018 - 23:25
  • Dus Bottas en coureur 3 als vangnet voor Hammie....please no
    Beter 1 coureur per team...kosten omlaag..teams verdrievoudigen

    • + 2
    • 6 sep 2018 - 15:49
    • Bonsai

      Posts: 1.717

      Gaan de kosten alleen maar omhoog. 20 verschillende auto’s ontwikkelen is altijd duurder dan 10 verschillende. Daarnaast wordt het racen nog saaier. Stel je voor dat Lewis van 2014-2016 alleen bij Merc had gereden, dan waren die seizoenen nog saaier geweest.

      • + 0
      • 6 sep 2018 - 18:04
    • 75 miljoen per team..1 auto 1 coureur.
      FIA moet zorgen voor 20 teams...ontwerpen vrijgeven zodat je diversiteit krijgt.

      • + 0
      • 6 sep 2018 - 18:16
    • Bonsai

      Posts: 1.717

      Dan krijg je inderdaad meer diversiteit, maar wordt het racen niet beter van. De verschillen zijn dan alleen maar groter.

      Je moet een beleid neerzetten waarbij motorleveranciers verschil kunnen maken door verschillende motoren te produceren. Dit verschil moet echter altijd gecompenseerd kunnen worden door een top chassis. Ieder team moet namelijk zelf een chassis ontwikkelen, maar niet ieder team kan een eigen motor ontwikkelen. Daarnaast moest je naar mijn mening streven naar een redelijk strenge regelgeving om zo de verschillen tussen de teams te beperken. Hier moet echter wel een balans in zitten, want het DNA van de sport is nu eenmaal dat het een rijders EN constructeurskampioenschap is.

      • + 0
      • 6 sep 2018 - 21:48
    • Zo kan je het inderdaad lezen. Wolff verwacht dat Hamilton naast Bottas een 2e hulpje nodig heeft.

      • + 0
      • 6 sep 2018 - 22:46
    • Arie54

      Posts: 3.018

      @BONSAI: "...waarbij motorleveranciers verschil kunnen maken door verschillende motoren te produceren." Dus dan hebben Ferrari en Mercedes een A- en een B-spec motor. De A-specs gaan voor de overwinning, de B-specs dienen als veldvulling?

      • + 0
      • 6 sep 2018 - 23:27
    • Bonsai

      Posts: 1.717

      Excuus voor de onduidelijkheid @Arie. Ik bedoel verschil tussen een Mercedes en een Ferrari.

      • + 0
      • 7 sep 2018 - 17:40
  • En hoe gaan ze deze 3e auto in het puntenklassement oplossen ?

    • + 0
    • 6 sep 2018 - 15:50
    • Voor de correurs is het geen probleem. Voor de top 3 constructeurs zou je kunne zeggen dat alle 3 gewoon meetellen. Als alle topteams meedoen is dat geen probleem. Of ze moeten vooraf 2 correurs nomineren. Dat Nr3 gewoon niet mee rijd voor de constructeurs titel.

      • + 0
      • 6 sep 2018 - 15:55
    • Zie mijn voorstel hieronder.

      • + 0
      • 6 sep 2018 - 16:01
    • Mick34

      Posts: 616

      Lijkt me mooi om 30 auto's aan de start te zien (6 vallen af na kwalificatie?), maar nadeel is wel dat F1 dan helemaal een Mercedes en Ferrari feestje wordt......

      Lijkt me heel veel mooier als ieder team een auto inzet (of auto van het jaar ervoor) voor een soort van F1 rookie cup met twee keer een sprintrace van 45 minuten ofzo. Dus los van het hoofdgedeelte.

      • + 1
      • 6 sep 2018 - 16:14
    • Dit idee is in de jaren 90 ook wel eens opgeworpen, volgens mij zei de FIA toen dat alleen de no 1 en no 2 auto's punten kunnen scoren voor het klassement. In de jaren 70 reden er nog regelmatig teams met 3 fabrieksauto's zoals BRM enzo...weet iemand toevallig hoe dat toe geregeld werd?

      • + 0
      • 6 sep 2018 - 16:29
    • Peter

      Posts: 941

      @Darlos, coureurs kregen gewoon de punten die ze scoorde.
      Voor de constructeur telde alleen de best behaalde positie per race mee.

      Waarvan de constructeur dan nog twee slechte resultaten mocht schrappen, een voor de "zomerstop" en een na. (maar dat heeft niets met de derde auto te maken natuurlijk)

      En dan zijn er mensen die F1 nu complex vinden :-)

      • + 1
      • 6 sep 2018 - 17:10
    • Wat @DARLOS CAINZ zegt is correct: in de jaren 90 is dit plan ook opgeworpen en zouden de punten van de 3e auto niet meetellen voor het team. Of het wel voor de rijders was, weet ik niet meer.

      • + 0
      • 6 sep 2018 - 19:09
    • F1-06

      Posts: 575

      Gemiddelde per auto nemen, dus slechts 2/3 van de punten uitkeren. Maar in de VT's ook maar 2 auto's per team om de verschillen in testkilometers te beperken.

      • + 0
      • 6 sep 2018 - 19:44
    • Arie54

      Posts: 3.018

      Kun je toch iets op verzinnen met 'schrappen van de slechtste resultaten' of zo?

      • + 0
      • 6 sep 2018 - 23:28
  • roymusters

    Posts: 5

    Ik ben voor, mits de 'rookiecar' dan niet mee telt voor het constructeurskampioenschap

    • + 2
    • 6 sep 2018 - 15:51
    • Caramba

      Posts: 5.786

      Dat zou een mooie oplossing zijn. Zet desnoods een wagen van vorig jaar in, dan hoeft dat ook weinig aan productie te kosten. Als het startveld maar voller wordt en er dus meer kans op leuke gevechten plaatsvindt.

      • + 1
      • 6 sep 2018 - 15:55
    • Hoog

      Posts: 91

      Dan zou ik in de 'rookiecar' een torpedo kvyat of soortgelijk zetten.
      Mooie kans om 'gratis' een tegenstander uit te schakelen.

      • + 0
      • 6 sep 2018 - 15:56
    • Niet alleen dat, stel de ene rookie schakelt per ongeluk de nr 1 van het andere team uit of neemt op andere manieren punten bij concurrenten weg? Richt dan gewoon een nieuwe klasse op voor alleen Ferrari en Mercedes, spreek samen de regels af en je kunt alle talenten plaatsen die je wilt.

      • + 1
      • 6 sep 2018 - 15:56
    • Mojito

      Posts: 4.843

      Dat is nog geen oplossing.

      Stel dat Mercedes dan een 1-2-3 pakt, waarvan de 3e geen punten voor het constructeurskampioenschap haalt: dan pakt die alsnog punten bij de concurrentie weg omdat de 4e finishende Ferrari of RB dan nog wel het bij die positie horende puntenaantal krijgt. Als dat dan automatisch door zou schuiven en die wel het bij P3 behorend aantal punten krijgt maar de 3e Mercrdes rijder die punten wel voor het rijderskampioenschap krijgt, dan krijg je weer dat een hoop mensen het niet (voldoende) kunnen volgen en ingewikkeld vinden.

      • + 1
      • 6 sep 2018 - 15:59
    • Joeppp

      Posts: 2.947

      Lijkt mij ingewikkeld worden met een hoop teamorders.

      • + 2
      • 6 sep 2018 - 16:05
    • Maximo

      Posts: 6.284

      Eens JOEPP.... dat wordt een rommeltje met allemaal teamorders en strategieën om de concurrentie dwars te kunnen zitten.

      • + 0
      • 6 sep 2018 - 17:18
    • Nee @Mojito: die auto pakt dan helemaal geen punten weg, hij wordt simpelweg niet in de punten opgenomen. Dus bij een Mercedes 1-2-3-tje zou het dan als volgt zijn:

      1. Hamilton: 25 punten
      (2. Ocon)
      3. Bottas: 18 punten
      4. Verstappen: 15 punten
      5. Vettel: 12 punten
      6. Räikkönen: 10 punten
      (7. Leclerc)
      8. Gasly: 8 punten
      9. Magnussen: 6 punten
      (10. Vandoorne - in de derde Red Bull, ja ja! ;-) )
      11. Hülkenberg: 4 punten
      12. Ricciardo: 2 punten
      13. Sainz: 1 punt

      De coureurs in de derde auto's zouden dan wel in de uitslag, maar niet in de puntenstand worden vermeld. En als mijn idee zou worden uitgevoerd, dan zouden het niet per se de coureurs in de derde auto zijn die niet scoren, maar de die dag slechtst presterende coureurs van teams met drie auto's. Dan zou het ervoor de eerste drie zelfs zo uitzien bij dezelfde race-uitslag:

      1. Hamilton: 25 punten
      2. Ocon: 18 punten
      (3. Bottas)

      Hoe cool zou dan niet wezen, als je als 'derde coureur' een gevestigde coureur van het scoren van punten kunt afhouden?

      Ingewikkeld? Valt wel mee. Kwestie van wennen.

      • + 1
      • 6 sep 2018 - 17:43
    • Dan krijg je hetzelfde als met het wielrennen. Daar willen ze de teams juist steeds kleiner maken want er wordt te veel gecontrolleerd door de teams zodat er te weinig actie is en het individu minder belangrijk wordt.

      • + 0
      • 6 sep 2018 - 17:45
  • z0mer

    Posts: 2.053

    Ach gossie, Mercedes kan geen coureur kwijt? Dan schuiven Toro Rosso, Haas, McLaren, Williams en Renault toch nog even een paar plekjes door. Als jullie nou eens een budgetcap accepteren en motoren die wat eenvoudiger zijn, dan komen er misschien wat meer teams waar je die coureurs kan dumpen.

    • + 6
    • 6 sep 2018 - 15:56
  • En deze visie past in het budget verlagingssysteem ?
    Voor zover ik het kan denken net het tegenovergestelde.
    Voor een derde wagen heb je meer centen nodig.

    • + 0
    • 6 sep 2018 - 15:56
    • rice

      Posts: 1.938

      Valt op zich wel mee. Ze bouwen iedere jaar al meer dan 2 chassis en qua reserve onderdelen hebben ze nu altijd al genoeg bij zich voor drie wagens. Qua chassis en onderdelen is alles er dus al, de enige kosten die er extra zijn, zijn voor de banden en brandstof, maar dat zullen niet de grootste kosten zijn vermoed ik.

      Ze hebben alleen een paar extra personeelsleden nodig die de 3e wagen bouwen en een extra vrachtwagen om hem te vervoeren. De ontwikkelingskosten zullen niet extra worden, die worden misschien zelfs minder omdat ze met een 3e wagen meer tijdens de race kunnen uittesten op de 3e wagen ipv in de windtunnel.

      • + 0
      • 6 sep 2018 - 16:08
    • Zowel Mercedes als Ferrari zullen voor dit idee te porren zijn, maar de andere teams zijn zeer waarschijnlijk tegen. De suprematie van de beide topteams zal groter worden en de andere teams mogen de kruimels oprapen. Dan wordt het net als bij voetbal met de CL waar de grote landen 4 teams mogen afvaardigen, die elkaar ook nog eens niet kunnen loten om de kans te vergroten dat de grote clubs de laatste 16 halen.
      Het is jammer dat rijders buiten de F1 dreigen te vallen, maar dit idee druist ook in tegen de voorgenomen budgettering tot een maximum bedrag en mogelijk simpeler motoren in de wagens. Daarmee kunnen meer teams toetreden tot de F1.

      • + 0
      • 6 sep 2018 - 16:36
    • KoBus

      Posts: 2.382

      Waarom niet de verplichting voor "de grote drie" om een tweede team in te schrijven?
      Het zal duurder zijn dan een derde auto, maar je hebt wel extra mogelijkheden.

      • + 0
      • 6 sep 2018 - 17:00
  • royce

    Posts: 28

    Op zichzelf een goed plan. Meer auto's op de grid, meer spektakel. Ik voorzie echter een eindeloze discussie tussen de teams over de vraag 'wat is een topteam?'.

    • + 0
    • 6 sep 2018 - 15:57
    • rice

      Posts: 1.938

      Iedereen die een derde wagen kan en wilt inzetten is een topteam

      • + 0
      • 6 sep 2018 - 16:09
    • Supersoft

      Posts: 913

      Renault is bijvoorbeeld geen topteam qua prestaties, maar zou het misschien wel graag willen...

      • + 0
      • 6 sep 2018 - 16:40
  • Dé oplossing lijkt me dat niet de derde coureur van een team geen punten kan scoren als er drie-wagen-teams komen, maar dat er maar maximaal twee auto's van een team per race punten mogen scoren. Dan krijg je namelijk een mooie strijd binnen de teams.

    Ga maar na: Ocon zou dan bij Mercedes Bottas uitdagen. Want hij weet dat hij maar maximaal twee jaar als jongeling in de derde auto mag zitten. Maar als hij vaak als tweede Mercedes weet te eindigen en Bottas maar als derde, dan zou Bottas degene zijn die een weekend puntloos eindigt, zelfs al zou het een 1-2-3-tje voor Mercedes worden.

    Op deze manier voorkom je dat drie-wagen-teams het verpesten en komt er extra competitie binnen de drie-wagen-teams. De jongelingen gaan dan de gevestigde coureurs uitdagen. Lukt dat, dan zouden zij na twee jaar een plekje bij het team verdienen. En omdat de derde auto's voor jongelingen bedoeld zijn, zou dat automatisch betekenen dat coureurs zoals Bottas dan zouden moeten vertrekken.

    Kortom: doe maar, die drie-wagen-teams, maar alleen als bovenstaande idee voor de punten wordt ingevoerd.

    • + 0
    • 6 sep 2018 - 16:00
    • Goh, ik was al bezig een soortgelijke post op te stellen, en toen dacht ik ineens aan een DNF door technisch mankement.. Niet dat dat veel voorkomt bij de Mercedes motor, Ferrari idem maar er zijn motoren die daar niet aan kunnen tippen wat dan een vertekenend beeld kan geven over het talent van de coureur.
      Je idee is prima imo.. @NSV.

      • + 0
      • 6 sep 2018 - 17:11
    • En toen dacht ik, wat als Ocon op P3 Kwalificeert en tikt een WDC kandidaat van de baan...
      In de laatste race en die 10 punten voorsprong heeft en voor de concurrent rijdt..
      Dan zijn de rapen gaar.

      • + 0
      • 6 sep 2018 - 17:15
    • Ja, maar de rapen zouden dan sowieso gaar zijn, ongeacht wie dat doet en met welke auto.

      • + 0
      • 6 sep 2018 - 17:31
    • I know, maar de topteams zullen de wagens toch bij elkaar in de buurt hebben staan.
      Ik den niet dat een Ocon maar als 14e op de grid komt te staan met de Mercedes onder zn
      Kont..
      Moeilijk om dit goed en eerlijk in te passen @NSV.

      • + 0
      • 6 sep 2018 - 17:39
    • Als er drie wagens komen lijkt mij dit ook een goede oplossing.
      Zo heb je intern ook een echt gevecht.

      • + 1
      • 6 sep 2018 - 19:11
  • droopz

    Posts: 777

    topteams met 3 auto's


    is dus meer data voro de topteams waardoor het verschil tussen top en middenveld groter wordt.

    niet mee eens

    • + 1
    • 6 sep 2018 - 16:04
  • Brede AA

    Posts: 165

    Zodat ze een rijdende chicane kunnen creëren en de rest van het veld echt op kunnen houden?

    • + 0
    • 6 sep 2018 - 16:06
  • Warudin

    Posts: 27

    Ik zou het toejuichen, ook omdat de grid er beter door gevuld wordt. Maar het lijkt ook geen algehele oplossing, want wat gebeurt er na die twee jaar met diezelfde talenten? Momenteel blijven de coureurs van de topteams langer hangen dan twee jaar, dus is er alsnog geen plaats en wordt het probleem alleen vooruitgeschoven, maar blijft dus nog gewoon bestaan.

    • + 0
    • 6 sep 2018 - 16:06
    • Niet als mijn voorstel wordt opgevolgd, want dan krijg je interne strijd binnen de drie-wagen-teams en zijn de andere coureurs in dat team hun plekje niet echt zeker tenzij ze echt top-coureurs zijn.

      Bottas zou zomaar voorbij gestreefd kunnen worden door Ocon in het systeem waarbij de slechts presterende coureur van een drie-wagen-team geen punten scoort. Moet je dan maar eens opletten wat Mercedes na twee jaar met Ocon doet: die wordt dan gepromoveerd tot 'vaste' coureur en krijgt op zijn beurt weer concurrentie van een jongeling.

      Ik denk echt dat dit systeem voor heel veel dynamiek kan zorgen. Zo krijg je vanzelf de beste coureurs boven water. En de wat zwakkere coureurs raken hun stoeltjes kwijt. Jongelingen die het niet waar maken liggen er na twee jaar automatisch uit bij een drie-wagen-team en 'net niet coureurs' zijn hun stoeltje niet meer zeker. Zou fantastisch zijn als dit systeem wordt ingevoerd.

      • + 0
      • 6 sep 2018 - 20:24
  • Joeppp

    Posts: 2.947

    Laat ze gewoon de motoren wat goedkoper maken voor klantenteams. Dan stappen er misschien meer teams in zodat er meer plek is voor rookies en wat minder paydrivers.

    • + 0
    • 6 sep 2018 - 16:07
  • Wat een goed idee. Zo kunnen de "topteams" nog een beetje testen met een extra auto, zo'n 21 raceweekenden per jaar en de achterhoede teams mogen het dan doen met de paar vastgestelde testdagen.

    • + 1
    • 6 sep 2018 - 16:08
  • Lythox

    Posts: 156

    Ongetwijfeld zullen er ook voordelen aan zitten, maar het lijkt mij toch een slecht idee, dan kan een dominant team elke race t hele podium bezetten

    • + 1
    • 6 sep 2018 - 16:12
  • noppex

    Posts: 236

    Als je geen F1 zitje kan aanbieden, dan heeft het ook geen zin om een "young driver program" te hebben. Zie Wehrlein en Ocon nu. Een van de redenen dat Max bijvoorbeeld niet bij Mercedes tekende, maar bij Red Bull is dat Mercedes geen zitje kon bieden en TR wel. Dan moet Toto niet gaan zeuren om een derde wagen waardoor er straks geen middenmoot meer is. Als de top drie teams een derde wagen inzetten is plaats tien voor de overige teams het hoogst haalbare. Naar mijn mening kunnen ze beter óf het mercedes young driver programma opheffen of ze kopen een ander team: Toto Rosso :)

    • + 3
    • 6 sep 2018 - 16:13
  • Ik kan me niet voorstellen dat de kleine teams dit goed gaan vinden, die krijgen dan nog minder aandacht dan nu het geval is. En de kans dat zij eindelijk eens kans maken om een toptalent in hun auto's krijgen is dan 0,0. Ook tactisch kunnen de topteams met 3 auto's de races veels teveel gaan beïnvloeden ben ik bang.

    • + 3
    • 6 sep 2018 - 16:13
    • Valt wat voor te zeggen, een ‘league of their own’ met talenten zullen ook crashes kunnen veroorzaken waarbij de echte WDC kandidaten kunnen worden geëlimineerd..
      Moeilijk om dit toe te passen.

      • + 0
      • 6 sep 2018 - 17:23
  • twslex

    Posts: 570

    Doe dan gewoon een eigen klasse binnen de f1, net zo iets als lmp1 en lmp2

    • + 0
    • 6 sep 2018 - 16:15
  • Roy

    Posts: 2.172

    Nee geen 3e auto. Want het zou niet heel tof zijn als je dan 3 mercedessen en 3 Ferrari's hebt strijden om de 1e 6 plekken. Vergeet niet dat de rookie's bij de topteams wel wat van een ander kaliber zijn dan de rookie's die bij teams als Sauber/Williams etc. instappen.

    Nee, kies er dan voor ; Vrijdags rijden ze een training en kwalificatie en zaterdags rijden ze een race. Dus creeer een soort extra klasse ernaast maar wel met de huidige F1 auto's. Voor de toeschouwers langs de baan ook leuker.

    Of ; verplicht de 1e 3 topteams om verplicht bijv. 3x per jaar een compleet weekend 1 van beide coureurs te vervangen voor zo'n rookie. Waarbij de voorwaarde is dat de rookie beide coureurs minimaal 1x dient te vervangen. Dus voorbeeldje : Russel die 2x bottas vervangt en 1x Lewis.

    Waarom me dat gaaf lijkt? Kijk eens wat er qua spanning gebeurt voor de WK-punten voor coureurs en teams.

    • + 2
    • 6 sep 2018 - 16:16
    • Roy

      Posts: 2.172

      overigens wel de vrijheid te kiezen welke GP's.

      • + 0
      • 6 sep 2018 - 16:18
    • Hoog

      Posts: 91

      Dan krijgt Russel 3x een gridstraf heb ik het idee :)
      Maar klinkt wel als een leuk plan.

      De vrijdag trainingen en zaterdag race dan wel doen wanneer er geen formule 2/3 etc zijn.

      • + 1
      • 6 sep 2018 - 16:34
    • Wastegate

      Posts: 390

      Leuk concept Roy; verfrissend! En past in het beleid van Lyberty. Zal wel haken en ogen hebben, maar toch.

      • + 1
      • 6 sep 2018 - 16:34
    • Roy

      Posts: 2.172

      @hoog ; dat zou wel een dingetje kunnen worden. Bijv. m.b.t. het wisselen van de motoren of andere delen waardoor er gridstraffen komen. Maar ik denk dat daar wel oplossingen voor te verzinnen zijn.

      Mij lijkt het wel heel gaaf om dat te zien. Stel je het kampioenschap nu eens voor. En Hamilton moet nog 1x een weekend langs de kant staan. En Vettel niet meer.

      Dat zie ik liever dan een seizoen lang kijken naar de 2 dominantste teams die strijden om de 1e 6 plekken en zodra je op dit punt van het seizoen komt , dat Lewis of Vettel 2 extra auto's hebben (teammaatjes) die ze aan het kampioenschap kan helpen. Los van dat dat gebeurt vraag ik mij dan direct af, als je het zo zou doen ; wat is het nut dan voor die rookies.

      • + 0
      • 6 sep 2018 - 16:43
    • Nee, geen extra races alsjeblieft. Een Grand Prix moet wel een beetje exclusief blijven.

      • + 0
      • 6 sep 2018 - 20:25
  • Hoe doorzichtig: Teamorders, rijdende chicanes om concurrentie te frustreren, extra feedback...

    • + 0
    • 6 sep 2018 - 16:27
  • Maxemilian

    Posts: 36

    Helemaal voor! 3e wagen telt niet mee constructeur kampioen; war betreft het begrip "topteam" ; een ieder team mag dat wat mij betreft zelf bepalen.

    • + 0
    • 6 sep 2018 - 16:34
  • roybona

    Posts: 72

    Wat een onzin ! Wordt het voor de andere teams nog moeilijker om aan te haken (lukt nu al bij lange na niet) Toto moet zijn jongelingen dan maar in andere klassen plaatsen !

    • + 0
    • 6 sep 2018 - 16:35
  • bvdb978

    Posts: 23

    Zegt die Toto Wolf nu eigenlijk dat hij spijt heeft van de contractverlenging van Bottas? Want dan had hij een plekje vrij gemaakt voor Ocon en was van dit alles geen sprake. Ik vind het jammer dat Wolf hierin als sportman de F1 niet als sport benaderd, maar puur bedrijfsmatig kijkt.
    Want natuurlijk heeft hij gelijk, maar dat kan toch niet betekenen dat de reglementen maar aangepast moeten worden, omdat Wolf dat blieft?

    Ik zou er niet aan moeten denken, 3 Mercedes-coureurs, 3 Ferrari-coureurs...nog meer teamorders.

    En ja, wat is een topteam? En waarom alleen de topteams een derde coureur? De lagergeklasseerde teams zijn vast wel gebrand op het laten veilen van hun derde zitje tegen de hoogste bieder.

    • + 1
    • 6 sep 2018 - 16:38
  • Maxemilian

    Posts: 36

    Erzijn altijd wel redenen om iets niet te doen, maar dit zou een kans mogen krijgen. Kleine teams kunnen een derde vergoeding krijgen gecompenseerd! Wel de 5% regel blijven toepassen!

    • + 0
    • 6 sep 2018 - 16:40
  • Als Wolff zo ervan baalt dat "zijn jonge talenten" nergens een stoeltje kunnen krijgen moet hij naar zijn eigen organisatie kijken, daar zit de fout.
    Laat deze talenten vrij , zonder verplichtingen aan Mercedes !
    Het is de oorzaak van de problemen voor iemand als Ocon.
    Geen team gaat stoeltjes vrijmaken voor een Mercedes-talent, puur omdat de toekomst van die samenwerking onzeker is, als bv Bottas volgend jaar niet meer voldoet en weg moet dan trekken ze gelijk "hun talent" terug en zit het team wat hem in dienst had in de problemen.
    Het probleem is dat Mercedes hun talenten vast blijft houden en Ocon is daar waarschijnlijk het eerste slachtoffer van.

    • + 3
    • 6 sep 2018 - 16:40
  • 🤔, stel de drie topteams doen dat, minder kans voor de rest op punten. Want je gaat er dan ook wel echt talent in zetten, lijkt me. En tegenwoordig is het niveau van de coureurs op jonge leeftijd al zo hoog.

    • + 0
    • 6 sep 2018 - 16:49
  • MadNoMad

    Posts: 250

    Een paar motor leveranciers erbij en je hebt dit soort discussies niet

    • + 1
    • 6 sep 2018 - 16:56
    • Haha ja alsof dat zo makkelijk is. Om meer fabrikanten aan te trekken moet de techniek de GP2 kant op anders is het al gauw te duur.

      • + 0
      • 6 sep 2018 - 17:18
    • @sander nou ja, ik denk dat als je het motorreglement heel simpel houdt dat het best interessant kan zijn voor bijvoorbeeld Porsche etc

      Regel 1: Je mag geen team weigeren als deze een gelijkwaardige motor van je verzoekt
      Regel 2: De motoren mogen maximaal 15 mio dollar per jaar kosten voor een klant

      verder de techniek zoek je zelf maar uit hoe je de snelste/beste motor bouwt. Dat maakt het voor fabrikanten denk ik heel interessant om hun kunnen te tonen. We reden jaren 90 ook nog met V8/V10/V12 door elkaar

      • + 0
      • 6 sep 2018 - 17:33
    • StevenQ

      Posts: 6.416

      alleen willen de huidige motorleveranciers de huidige motoren houden(alleen Ferrari misschien niet)

      en hebben ze in het verleden al gedreigd te vertrekken als de motoren te veel zouden wijzigen

      • + 0
      • 6 sep 2018 - 22:16
  • Thuru

    Posts: 301

    Ik zou zeggen laat alle teams met 3 auto’s rijden. Bij de kleine teams kanje daar gewoon een paydriver neerzetten, zodat de kosten van zo een derde auto gedekt wordt.

    • + 0
    • 6 sep 2018 - 17:08
    • En dan 4 jaar een dominant team hebben met vrijwel altijd alle 3 de podium treden bekleed dan valt iedereen van zijn stoel. Elk jaar andere reglementen de laatste 10 jaar is een gewoonte geworden. Het is een illusie dat ze denken via de reglementen de F1 populairder dan ooit te maken. Uiteindelijk gaat het enkel nog maar om het dividend en dat is nooit genoeg dus blijven ze de boel aanpassen tot een punt dat F1 het identiteit van een kameleon heeft.

      • + 0
      • 6 sep 2018 - 17:23
  • Zie het al voor me Lewis voorop en erachter 2 knechten die alles erachter tegenhouden, dat moet een natte droom van Wolff zijn.

    • + 1
    • 6 sep 2018 - 17:12
    • Yep, die 2 knechten gaan op het rechte stuk naast elkaar rijden zodat Vettel er niet langs komt. Vettel draait helemaal door en rost ze er allebei af. Nog een paar van die doldwaze weekenden en Hamilton is na een race of 12 alweer kampioen. Hatseflats ;)

      • + 0
      • 6 sep 2018 - 18:19
  • jd2000

    Posts: 3.663

    Wolf moet niet piepen. Hij geeft aan dat ze bij Mercedes en Ferrari te schijterig zijn om iets te gokken. Dus, nou en? No guts no glory. Past natuurlijk wel bij het automerk Mercedes. Oerdegelijk en doodsaai.

    • + 1
    • 6 sep 2018 - 17:17
  • Red Bull, McLaren en Williams hebbener nooit moeite mee gehad om jonge talenten een plekje te geven.

    Het zijn Mercedes en Ferrari(?) die daar een 3e wagen voor nodig hebben, omdat ze voor de 2e wagen steeds liever een gevestigde coureur bij een ander team wegkapen in plaats van een coureur uit huun eigen talentenprogramma een plek te geven.

    Sorry Toto, gaat 'm niet worden.

    • + 1
    • 6 sep 2018 - 17:22
    • Ben er ook bang voor, al staan hier boven wel goede ideeën om het toe te passen.

      • + 0
      • 6 sep 2018 - 17:27
  • Rid

    Posts: 2

    dit is toch een kansloos idee, hoe ga je de punten verdelen? en het prijzengeld? en wat moeten de kleinere teams dan die er geen budget voor hebben? die krijgen nog minder, die kunnen maximaal (bij niet uitvallen van de drie topteams) maximaal tiende worden...... dat kan toch niet. Laat ze liever het geld steken in een juniorenteam als wat Red Bull ook heeft in de vorm van Toro Rosso. Zo moeijlijk is dat toch niet, heb je er meteen twee teams bij, eentje voor Mercedes en eentje voor Ferrari, ik zeg doen! dat is pas eens een top idee!

    • + 0
    • 6 sep 2018 - 17:25
    • Met het $200.000.000 budgetcap zouden Ferrari en Mercedes dit kunnen doen, maar dan spuiten ze 4 gelijke auto’s in twee verschillende kleuren...;)

      • + 0
      • 6 sep 2018 - 17:43
  • Niiek

    Posts: 675

    Prima Toto, help de sport maar helemaal naar de kloten.. Blijft er voortaan maar één auto over van de rest om de top 10 te vullen, wat een achterlijk idee..

    • + 1
    • 6 sep 2018 - 17:31
  • Baksteen

    Posts: 704

    Wolff steekt wederom de middelvinger uit naar de F1 fan. Mede door zijn toedoen worden potentiële fabrikanten buiten de F1 gehouden. Hij is nu langer dan een week bezig met een fake media optreden om zichzelf te profileren als een teambaas die het goed voor heeft met jeugdig F1 talent. Niemand die hem kritisch ondervraagd en hem en zijn gelijken confronteert met het feit dat onder hun toedoen de F1 op slot is, participatie van nieuwe teams blokkeert en als gegijzelde van de motorfabrikanten opereert.

    • + 3
    • 6 sep 2018 - 17:34
    • De schreeuw om onafhankelijke motoren leveranciers wordt luider en luider...!!

      • + 1
      • 6 sep 2018 - 17:45
  • Slechtste plan allertijden. Dat deze onzin nog serieus genomen wordt ook.

    • + 0
    • 6 sep 2018 - 17:43
    • Deze motor formule is onzin, waar wil jij meer teams vandaan halen die kunnen overleven @Royalere??
      Die stappen nooit in deze snakepit..

      Eenvoudiger maken zou al een stuk bijdragen om motorenbouwers geil te maken.. Deze “groene” onzin maakt het niet beter.

      • + 0
      • 6 sep 2018 - 17:50
    • Tja ik vind het best zo. Volgend jaar even afwachten met de nieuwe regels lijkt me wel slim.

      • + 0
      • 6 sep 2018 - 18:08
  • Wat een dom idee van toto...zou juist beter zijn dat de topteams een zitje betalen voor een derde auto bij een satellietteam...dus in het geval van Mercedes bij Williams en/of Force India. Kunnen die ook nog eens wat puntjes verdienen voor de constructeurs.

    • + 1
    • 6 sep 2018 - 17:45
    • Dat vind ik eigenlijk nog niet eens zo'n gek idee om het om te draaien! Dan heb je alle gedoe van teamorders, testdata en punten niet en moeten de fabrieksteams het maar zien te rooien

      • + 0
      • 6 sep 2018 - 17:59
  • sadosalo

    Posts: 198

    nee toch die Wolf-packman is niet te vertrouwen, dan hebben ze 2 brave afstoppers voor Hamilton, moet er niet aandenken. Daar trapt toch niemand in hoop ik. En ook de herhaalde analyze van Hamilton dat Ferrari veel sneller is, met andere woorden zo goed ben ik, gewoon eng. Na de race de verslaggever stelt een vraag, teneerste dank aan het team (mijn personeel) en aan het publiek (GB's aanbidders) verder mijn sponsors $$$, u vraag was? of ik God ben? ja, hmm hmm goede vraag LOL.

    • + 0
    • 6 sep 2018 - 18:03
  • Ik zie het wel zitten, echter... de derde auto's starten dan achteraan en tellen niet mee voor wk of wcc. En ik weet niet wat goedkoper is, maar ik ben nog meer voorstander dat elk team een derde auto gebruikt. Of de auto's van vorig jaar. Ook weer achteraan laten starten en de slechtste constructeur van het voorgaande jaar voorop in de achterhoede. Voila, 10 auto's waar debutanten kunnen wennen aan F

    • + 0
    • 6 sep 2018 - 18:04
  • Uitgaan

    Posts: 272

    Dan ben je met 3 auto's strategisch sterker dan de rest zeker, volkomen kansloze suggestie.

    • + 0
    • 6 sep 2018 - 18:17
  • Laat Toto maar Smart F1 naast Mercedes neerzetten, kan hij mooi Ocon en Russel in kwijt..... Chassis van het jaar ervoor van Mercedes met nieuw bodywork en aangepaste aero....
    Ferrari kan dan hetzelfde doen met Massarati of Fiat.... Of wellicht Chevrolet om de Amerikanen te pleasen. Moet toch kunnen voor rond de 150 tot 200 miljoen

    • + 0
    • 6 sep 2018 - 18:24
  • Rimmer

    Posts: 7.597

    Kansloos plan en totaal niet serieus te nemen. Toto is politiek aan het bedrijven.

    De teams schreeuwden en schreeuwen moord en brand als er nog een extra race op de kalender komt. Want het personeel is overbelast en kan niet nog meer werken en nog langer van huis zijn. Dan zit er niks anders op dan extra mensen aannemen en dat willen de teams niet. Ook vanuit kosten overwegingen maar ook omdat het moeilijk is goed personeel te vinden en te houden. Duidelijk en legitiem lijkt me.

    Nu Toto met zijn idee.
    Volgens Toto rijdt een derde auto natuurlijk vanzelf. Daar hoeft geen extra personeel (complete ploeg) voor bij te komen? Veel teams hebben vaak maar 1 update (bv een vleugel) mee omdat de tweede nog gemaakt moet worden. (Wat uit kostenoverwegingen vaak niet kan)
    Toto wil geen ander motorreglement vanaf 2021 want dat kost zoveel geld. Liever behoudt hij zijn dominantie en voorsprong maar vooral ook zijn centen.
    Maar nu is de derde auto opeens de oplossing? En dan alleen voor de topteams? Want de rest kan dat niet betalen. En krijgen die drie auto’s dan alle punten? Of rijden ze voor spek en bonen mee want dan is de investering natuurlijk wel te verantwoorden...
    Toto hou op. Steun Claire maar met wat extra dollars of know how en dan kan Russel daar rijden. Of zet Ocon in de FI en beding bij papa Stroll dat Ocon een gelijke behandeling krijgt in ruil voor Mercedesmotoren en know how. Alles kan maar maak je eigen probleem niet het probleem van de andere teams.

    • + 1
    • 6 sep 2018 - 18:31
    • Amen, Dit is het belachelijkste idee allertijden in de F1. Je kan er een heel verhaal van maken maar dit gaat nooit gebeuren. Wie wil wedden is weer welkom.....

      • + 0
      • 6 sep 2018 - 18:52
    • Ik wed niet met personen die denken alles beter te weten. Is zooo saai. 🤣

      • + 0
      • 6 sep 2018 - 19:56
  • Kubica

    Posts: 3.692

    Zodat er 2 wagens zijn de de rest kunnen ophouden in het voirdeel van Hamilton? Kom op . 1 slaaf is genoeg. Laat ze Bottas er maar uitgooien als ze Ocon willen laten rijden.

    • + 0
    • 6 sep 2018 - 19:21
  • delange

    Posts: 1.132

    Zak heeft toch de ballen om een 18 jarige in zijn topteam te zetten.

    • + 0
    • 6 sep 2018 - 19:22
  • The dre

    Posts: 2.184

    Tuurlijk toto....
    En nog niet zo lang geleden moest alles goedkoper. Een 3e auto, een 3e coureur, transport etc etc etc
    En hoe moeten de circuits dat gaan doen met de pitboxen???

    Rare jongens, die duitsers

    • + 0
    • 6 sep 2018 - 20:09
  • zorba

    Posts: 1.081

    Voor mij goed maar geen punten voor dere auto wel voor de piloot

    • + 0
    • 6 sep 2018 - 20:36
  • BeaR

    Posts: 1.695

    In vroege jaren ook wel eens het plan geweest in F1, maar nooit iets geworden.
    Ze kunnen beter een satelliet stal gebruiken, dan hebben ze er net als RB-STR en ook FER-SAU 4 rijders. Kunnen ze ook nog eens schuiven.

    (ikzelf zie dus Sauber eerder als een 2e FER team, dan Haas)

    • + 0
    • 6 sep 2018 - 20:50
  • 33MV

    Posts: 90

    Is ook wel wat: een superrijk team dat alle talent aan zich bindt en dat dan weer overal moet stallen met motorendeals en nu dan met een 3e rijder. Straks mogen ze ook nog bij de mindere teams een jonge rijder stallen, ook betaald door Mercedes of Ferrari.

    Tegen de tijd dat ze het straks ingevoerd hebben zegt Hamilton ik stop ermee en als Bottas volgend jaar het nog minder doet, hebben ze weer niemand voor de 3e auto.

    • + 0
    • 6 sep 2018 - 22:11
  • TNG

    Posts: 186

    Ik vind het bij de GP3 al kut om te zien als er een heel team op het podium staat dus nee bedankt

    • + 0
    • 6 sep 2018 - 23:05
  • mordor

    Posts: 1.026

    Onzinnig spreken voor eigen parochie van Toto. Of allemaal 3 auto, (en schrap dan maar ook de budgetcap), of niemand. Beter is het om drempels te verlagen voor nieuwe fabrikanten, eenvoudigere motoren (en graag veel luider), minder regels, meer technische vrijheid en meer pitspoezen

    • + 0
    • 6 sep 2018 - 23:08
  • Arie54

    Posts: 3.018

    Liever niet, want dan hebben ze 2 auto's om de rest af te stoppen terwijl nummer 3 er vandoor gaat.

    • + 0
    • 6 sep 2018 - 23:23
  • astridf1

    Posts: 332

    Hahaha "We krijgen dan geweldige gevechten van jonge talenten met coureurs als Hamilton en Bottas." Hij verwacht dus dat ze voorin mee kunnen doen. Waarmee hij dus meteen aangeeft dat er dan nog minder ruimte overblijft voor de teams met minder budget.

    • + 0
    • 6 sep 2018 - 23:47
  • Liever niet
    -middenmoot wordt nog minder relevant
    -topteams zullen conservatief blijven voor het kiezen van hun 2 toppers
    -extra auto om strategisch in te zetten als buffer
    -ik zie nieuwe talenten liever knokken dan zich neerleggen bij een ondersteunende rol

    Mercedes heeft er zelf voor gekozen een subtopper in een topauto te zetten. Ik betwijfel of ze minder bereikt zouden hebben als ze Werlein of Ocon eerder een kans hadden gegeven.

    • + 0
    • 7 sep 2018 - 07:09
  • LimboF1

    Posts: 4.331

    Nee, bedankt!! Dan gaan ze met twee auto's zorgen dat Hamilton wereldkampioen gaat worden door iedereen op te houden. De kans dat Mercedes naar dit soort praktijken grijpt is te groot om de wedstrijd naar hun hand te zetten. Ik pas hier echt voor, ik wil racers zien die hard willen gaan en anderen willen verslaan en niet in dienst van een ander rijden.

    • + 0
    • 7 sep 2018 - 07:52
  • Het is geen DTM Toto....

    Als je als racefan meer competitie wilt en meer competatieve stoeltjes voor jouw rijders zul je andere teams instaat moeten stellen om jouw auto’s en die van Ferrari bij te houden en/of te verslaan.

    Andere reden waarom 70 procent van de Grid hier niet mee eens zal zijn?
    Alles achter de eerste 3 teams strijd dan in de basis om het laatste beschikbare puntje, plaats 10.

    Lijkt mij een heel onwenselijke situatie

    • + 0
    • 7 sep 2018 - 08:54
  • 3e auto inzetten?

    Kijk naar RedBull, die zetten al 4 auto’s op de grid.

    Het kan allang Toto, als je maar wilt investeren.

    Had nou maar meer geld in Manor gepompt en de boel overgenomen en je had je B-team gehad Toto

    • + 0
    • 7 sep 2018 - 09:00
  • Typisch Wolf weer, alles om te zorgen dat Mercedes er nog beter voor komt te staat. Maar er is echter wel een probleem met zijn redenatie, en dat is dat Occon al 2 jaar F1 rijd vanaf 2019 en dus niet in de 3de Mercedes kan plaats nemen. Dit stoeltje zou dus voor Russel worden en Occon en Wehrlein kunnen alsnog op zoek naar een stoeltje. Enige oplossing voor Occon is een 2de team van Mercedes maar dat vinden de aandeelhouders te duur dus gaat niet gebeuren.

    • + 0
    • 7 sep 2018 - 10:57
    • Ik vind het ook weet ypisch zo'n wolfactie. Een derde wagen om mercedes nòg dominanter te maken. Ze hebben miljoenen om te investeren, waarom dan geen opleidingsteam zoals redbull dat met torro rosso heeft? Die man zwets maar wat. Het enige dat hij dus mijn mening na wil is mercedes nòg hoger op de lijst zetten zodat er niemand meer aan te pas komt. Nou dan heb ik de ideale oplossing voor wolfie. Een complete mercedes grid. De winst is dan maximaal 100% van slagen.

      • + 0
      • 7 sep 2018 - 11:42
  • mediF1

    Posts: 2.710

    Mooi geroepen van Wolff kunnen zich 2 wagens achter Hamilton breed maken . gewoon niet zo hebberig doen en je talenten programmas met minder talenten runnen zodat ook andere teams programnas op kunnen zetten maar dat wil meneer niet dus zit hij nu met een overschot dat al begonnen is bij wehrlein.

    • + 0
    • 7 sep 2018 - 23:33

GB F1 70th Anniversary Grand Prix

Lokale tijd 

Bekijk meer foto\'s

GB F1 70th Anniversary Grand Prix

Lokale tijd 

Bekijk meer foto\'s

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Wie maakt het meeste kans op het wereldkampioenschap?

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Team Mercedes
  • Punten 1.157
  • Podiums 42
  • Grand Prix 106
  • Land Finland
  • Geb. datum 28 aug 1989 (30)
  • Geb. plaats Nastola, Finland
  • Gewicht 70 kg
  • Lengte 1,73 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
3 - 5 jul
Oostenrijk
10 - 12 jul
Oostenrijk
17 - 19 jul
Hongarije
31 - 2 aug
Groot Brittannië
7 - 9 aug
Groot Brittannië
14 - 16 aug
Spanje
28 - 30 aug
België
4 - 6 sep
Italië
11 - 13 sep
Italië
25 - 27 sep
Rusland
9 - 11 okt
Duitsland
31 - 1 nov
Italië
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2020

Datum
Grand Prix & Circuit
3 - 5 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
10 - 12 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
17 - 19 jul
Hongarije Hungaroring
31 - 2 aug
Groot Brittannië Silverstone
7 - 9 aug
Groot Brittannië Silverstone
14 - 16 aug
28 - 30 aug
4 - 6 sep
Italië Monza
11 - 13 sep
Italië Mugello
25 - 27 sep
Rusland Sochi Autodrom
9 - 11 okt
Duitsland Nurburgring
31 - 1 nov
Bekijk volledige kalender
show sidebar