Wilde geruchten rondom terugzetten Ricciardo naar Toro Rosso

Bovendien zou Red Bull in een klap een hoop goodwill kwijtraken.
Ze laten Daniel vrolijk in de Red Bull zitten en spelen mooi weer. Wat ze achter gesloten deuren zeggen komen we niet te weten.

Nou dat denk ik niet, als je duidelijk zegt waarom je iets doet dam zal het we meevallen. Stukje concurrentie en wat dingen in laten passen voor Gasly. Riciardo beiindigt de samenwerking en niet RBR.

Gaat niet gebeuren nee. Dan geef je Daniël ook een lelijke trap na.

Heeft ie dat niet verdiend dan met z'n actie?

Zover ik in het verleden gelezen heb, heeft Max net zoals elke coureur een seatfitting gedaan op Milton Keynes. Ik heb nog nooit meegekregen dat dit bij RBR in de box gebeurde. Wel in die tijd bij Sauber met Gido vd Garde. Maar daar lagen heel andere reden voor ter grondslag.

ik zou het zeer begrijpelijk vinden ! Kan Gasley mee helpen met de auto van 2019. Ricciardo gaat naar een concurrent namelijk, is heel normaal dat je vertrekkend personeel geef extra informatie wil geven.

Let op... Ik bedoel dan ook niet bij STR... Gewoon per direct vervangen... En Verge in STR zetten. Opgelost.

MrStef85 een trap na ? Hoezo, Hij maakt de keuze om te vertrekken is heel normaal hoor dat er dan eventueel direct afscheid neemt van elkaar. Zakelijk gebeurt dit vaak in een positie. Niks vreemds aan, en lijkt mij een prima oplossing.

Goede argumenten hier. Daarnaast denk ik dat RBR nog wel wat punten wil verzamelen en met Ric hebben ze daar toch de meeste kans op.

Onderaan het artikel wordt dit gerucht verwezen naar rijk de fabelen waar het ook thuis hoort. En door.

Klopt.... Gewoon vervangen, en ook niet naar STR. Verge terug halen per direct en contract voor 2019 bij STR geven. Ricciardo per direct vertrekken, ik zou het zeer logisch vind, elke informatie die hij krijgt is te veel dus geen risico nemen en bedanken voor zijn diensten.

Helemaal niets vervangen.
Dom gezwets hier. Hij heeft een contract en is gewoon een werknemer die zeer goede prestaties heeft laten zien.
Dat een stelletje randdebielen het niet kunnen verkroppen dat hij weggaat naar Renault duid op kinderachtig gedrag. En die Honda motor....Daar valt voor een coureur geen info over te geven. Alleen voor een engineer of tembaas.

Ric zou de honda kunnen ervaren en die ervaring ook meenemen naar Renault, dat wilt men ook niet. Aangezien zijn ancienteiten en contract van Redbull word juridisch lastig, RB zou niet extra geld spenderen aan ric dan begroot :)

@Dutch: Niet helemaal...de drivability kan een coureur wel degelijk vergelijken. Sowieso is er geen enkele (en dan ook echt geen enkele) motivatie voor een swap naar STR, want dan kan die drivability door RIC vergeleken worden. Dus waar sommigen zeggen dat het een degradatie is voor RIC doet een dergelijke swap RBR veel meer pijn.

En direct eruit? Laat me niet lachen. Contract voor bepaalde tijd en dat moet je dus uitzitten. En er is juridisch geen motivering te geven waarom dat moet, want het is niet zo dat RIC er een bende van heeft gemaakt bij het rijden zelf. Hij gaat gewoon weg en meer niet.
En je moet het juist laten zitten. Die auto is toch wat het is en die motor ook. Door hem er nu uit te gooien geef je RIC vrij spel om alvast met REN te gaan meedenken. Dus nee @RAY...jouw opstelling is nu net precies de verkeerde.

En sowieso...zullen we dat anders even lekker beslist laten worden door RBR zelf?!

@DutchF1; Chapeau!

Dat zou kunnen maar door die halo zijn die gele stickers ondertussen het enige herkenningsteken van Max aangezien de helm amper zichtbaar is.

Max is nu vrij makkelijk te herkennen hoor!

Het is gewoon de voorste van beide RedBulls :-)

Normaal gesproken is de "1e rijder" of de gene met de meeste punten in het vorige seizoen degene die met de zwarte camera rijdt. Het kan zijn dat Max met de gele blijft rijden, maar dat denk ik niet.
Bij Toro Rosso is het ook apart, volgensmij is Gasly eerder bevestigd dan Hartley vorig jaar, maar Hartley rijdt wel met de zwarte camera.

Haha! Top reactie @Lars75

Er schijnen nu geruchten rond te gaan dat ook Mark Webber in de running is voor het Toro Rosso stoeltje

Jos is ook gevraagd maar hij paste niet in de cockpit helaas.

Victoria Verstappen gaat ook nog een stoeltje fitten

kappersstoel geloof ik

BREAKING: Ik heb getekend :)

Robert Doornbos is ook gevraagd, deze heeft echter aangegeven dat zijn privé situatie het momenteel niet toelaat.

Als ik talenten scout van Red Bull was dan wist ik het wel, ik zou Donnie Crevels nog een kans geven

Nikki Lauda wordt op dit moment in het diepste geheim klaargestoomd voor een zitje bij TR

Afhankelijk van de longinhoud test van Niki? :P

Donnie Crevels... jezus... wat is daar eigenlijk van geworden vandaag de dag.

Toch mooi hoe graag mensen ergens intrappen

Echt, ik heb het idee dat soms ze ook express op de koffie gaan bij elkaar om wat geruchten de wereld in te slingeren. Gewoon, omdat het kan. Stel je het nieuws een voor dat verzonnen zou worden als Kimi vandaag de Redbull hospitalit inloopt. Met Horner over het weer praat en dan bij RBR naar de wc gaat.
Veel nieuws sites maken ook nieuws

Haha... dat zou leuk zijn... en niet ondenkbaar....

Red Bull is voor Toro Rosso naarstig op zoek naar coureurs met genoeg licentiepunten....

Ik bepaal natuurlijk niks maar als ik mocht kiezen tussen Kvyat of Vandoorne zou ik voor Vandoorne gaan. Zit wel een stukje gun factor uiteraard.

Ik ook. Vandoorne is gewoon een goede rijder die echt zijn talent niet ineens verloren is. Ik zou hem ook graag in de Toro Rosso zien.

Weet niet of het mag van F!T0d@y maar hier de rest;

But why does he deserve a second chance? Usually, you'd demand a driver in the second half of their second full season to have made more progress and started to achieve a consistently high standard of performance. Particularly if they are a driver coming into F1 with the reputation of Vandoorne.
This is true, but Vandoorne is not in a normal situation. He's been a sideshow in the McLaren/Honda/Renault/Fernando Alonso circus for the past 18 months and his reputation has been destroyed.

Earlier this season, it seemed Vandoorne was on the brink of a breakthrough. In 2017, he had a difficult first half of the year, but intensive work on and off track allowed him to have a stronger second half of the season.

After an up and down first part of 2018, where he struggled with the car's inherent rear-end instability, Vandoorne was as quick as, and perhaps even quicker than team-mate Alonso in Monaco before a rear suspension problem manifested itself in qualifying and also caused significant tyre graining in the race.

In Montreal, one of his worst circuits of 2017, he was just 0.009 seconds off Alonso in qualifying. This confirmed Vandoorne had made significant progress in balancing up his natural driving style - turning in aggressively and carrying good speed into the corner - while ensuring he didn't ask too much of the car and compromise the exit.

Had that trajectory continued, along with improvements to a few other key areas such as his tendency not to make great starts, Vandoorne would surely have been confirmed by McLaren alongside Carlos Sainz Jr for 2019 by now.

But car problems then intervened. In Austria, both McLaren drivers struggled with losing aero parts after striking sausage kerbs, and then at the British and German Grands Prix Vandoorne was battling a car problem that meant he simply didn't have the same level of downforce as Alonso.

"The problems really started at Silverstone," said Vandoorne after Hockenheim qualifying last month.

"From FP1, the first lap I did, I felt the car [was] really different to what it was before and really undriveable, just not the normal feeling anymore. Since then, every session we were last by quite a big margin.

"The only part I can take out of it is that it is visible in the data as well, it's not like you don't know how to drive a car anymore.

"We found ourself in a similar place [to Silverstone] so a lot of work was done on Friday night to change some other bits that we didn't change before and going into qualifying it was an unknown because of the wet FP3 and we saw similar issues again."

There was a chassis change for Vandoorne going into Silverstone, albeit to one that had been previously used, and a switch back for the Hungaroring race seemed to restore his form. There, he was set to finish ninth and was running three seconds behind Alonso after 49 laps when his gearbox failed.

Again, the hope was that this was the reset. But at Spa, he had all sorts of problems during Friday practice - in the first part of the second session describing the car as "undriveable", before having the misfortune to be shoved off the track by the unsighted Valtteri Bottas on Saturday morning. In the race, a justified gamble on an early pitstop under the safety car ensured he spent the afternoon at the back.

The Spa weekend, which Vandoorne went into presumably hoping to continue his Hungaroring form, seems to have been the tipping point for him. After Friday practice, during which possible replacement Lando Norris also ran, Vandoorne said "first of all the team should give a car that is able to run on track before we can really compare".

He added that the problems seemed to fall on his side of the garage far more than for Alonso. This certainly seems to be the case. And while McLaren would not do this deliberately, it's not unusual for a team with a dominant driver and plenty of other problems to struggle to give both drivers its best.

Following the race, Vandoorne questioned McLaren's development rate. After a season of toeing the party line, saying the right things while his career gets away from him, it seems Vandoorne has decided to bare his teeth. That fighting spirit is a positive for any prospective future employer. Who wants a driver who takes this kind of thing lying down?

On average, Vandoorne has been 0.368s behind Alonso in qualifying. Eliminate the qualifying sessions in which a comparison has not been entirely fair and that comes down to 0.260s. That's not brilliant by any means, but it's perhaps better than it seems.

Has Vandoorne extracted the maximum from his situation with McLaren? Probably not, as even amid the problems he's had in an unstable team, he's had a disappointing season. This is elite sport and drivers must make the best of whatever their situation is, and Vandoorne hasn't. But you also must consider just how difficult the situation has been.

What he needs is a fresh start, a reset. After all, the last two relatively inexperienced drivers to be run by McLaren - Kevin Magnussen and Sergio Perez - have done pretty well since leaving the team.

That reset is what Toro Rosso could provide. It's not clear what Red Bull's mindset is when it comes to selecting a driver for its junior team, or whether Vandoorne is of any interest to the squad. But he should be.

The options for Toro Rosso are limited. It has to fill the seat of the Red Bull Racing bound Pierre Gasly, and given the attempt to replace Brendon Hartley with Norris earlier this season, the New Zealander is on shaky ground.
Some would like to see Formula 3 European Championship leader and 2017 Macau Grand Prix winner Dan Ticktum promoted. But even if he closes out the F3 title, he won't have sufficient superlicence points to graduate without a change in the rules.
Honda is keen for one of its Japanese proteges to race for it in F1, but none of its juniors are close to the number of superlicence points required, despite Formula 2 racer Nirei Fukuzumi being favoured.
So that leaves no choice but to bring in a driver with no connections to the scheme, or repeat its surprise signing of an ex-Red Bull junior, as it did with Hartley last year.

At worst, in Vandoorne Red Bull would gain a driver with contemporary experience, two years under his belt and knowledge of working with Honda who will do a solid job as a placeholder for a year. At best, Red Bull could gain a revitalised driver able to pick up where he left off before things came undone with McLaren.

It would also gain a driver who is an ideal Gasly replacement, with a driving style not dissimilar to the Frenchman - what might be termed the Sebastian Vettel style of attacking on the brakes and rotating the rear to the apex.

And Vandoorne would be utterly determined to prove his worth after his McLaren experience. He's a fast driver, no question, and one who really should be heading towards his best years as he turns 27 at the start of next season.

Red Bull will have seen plenty of Vandoorne, who has defeated some of its proteges over the years. Vandoorne beat Daniil Kvyat to the 2012 Renault Eurocup title, and finished ahead of Antonio Felix da Costa (but behind Magnussen) in FR3.5 a year later. Red Bull will know all about his prowess at that level.

So perhaps there will be great appeal in attempting to recycle a driver who has shown such prodigious ability in the past?

Yes, it would be a gamble. It might simply be that Vandoorne has been found out and can't hack the pressures and demands of grand prix racing. And considering Helmut Marko prizes drivers who are able to thrive in adversity, Vandoorne's McLaren stint might eliminate him from consideration.
But given Toro Rosso has no standout alternatives, it might have to go a little unorthodox with its driver selection. This is why you could also make a case for it bringing back a driver such as 2017/18 Formula E champion Jean-Eric Vergne, who has evolved into a much more rounded driver since being dropped by the Red Bull scheme at the end of '14.

Signing a non-Red Bull junior wouldn't be unprecedented, as Toro Rosso did so when it ran four-time Champ Car champion Sebastien Bourdais in 2008 and the first half of '09 - albeit without great success.

And for Vandoorne, it would be a fresh start and a chance to show what he's capable of. Expectations would have to be set high, and he would be expected to get it together quickly and hit the ground running. If he does so, then perhaps the driver we once thought Vandoorne could be will be back.

Outside of Toro Rosso, Sauber appeared to be the other option for a move - but he has seemingly been ruled out even though team principal Frederic Vasseur would know exactly how to get the best out of him.

There's every chance Vandoorne won't get a second chance in F1. Often drivers don't, and for all the problems surrounding him at McLaren he will have had two full seasons to convince the team, or another one, that he's worth persevering with.

Usually you'd say he'd had his chance. But Vandoorne was so strong in the junior categories and those who worked with him speak so highly of him that he could still be worth a roll of the dice.

If anyone does take the gamble, there's every chance Vandoorne would repay them in spades. This is what makes him worthy of another F1 shot. After all, he potentially offers the most valuable commodity there is in F1: performance.

Even if he hasn't shown that anywhere near enough over the past 18 months.

@billgates

Gffr , wat n lap engelse text zo op de morgen :D

Ik ga m straks op mn gemakje lezen , omdat ik toch een zwak heb voor stoffel

Thanks BillGates.

Als je het allemaal zo leest, gestructureerd en onderzocht, ben ik ook van mening dat Stoffel op z'n minst een herkansing dient te krijgen.

Ik kan het nog steeds niet geloven dat hij werkelijk niet beter kan dat de laatste 2 jaren.
Het is volgens mij, een gevalletje wrong place at the wrong time.

Als reactie op dat engelse stuk tekst: @Stoffelmans, jij bent erg goed in Engels! Het is een transcriptie van wat jij altijd roept!

Ja dat zou ook de hele wereld verbazen, maar zeer onwaarschijnlijk.

Ric heeft wel toegegeven dat hij met knikkende knieën de telefoon heeft gepakt om Marko te bellen.

denk eerder dat ze hem zijn salaris geven en hem op de bank zetten dan dat ze hem wisselen naar TRR.

Hartley zit daar puur en alleen om die motor en elektrische rommel te verbeteren, en dat is geen grapje.