<< Naar nieuwsoverzicht

Historie: Parabolica en Derek Warwick voor altijd met elkaar verbonden

Gepubliceerd op 02 sep 2018 11:50
18
Door: Tom van Hooft

Vanaf de Grand Prix van Italië en iedere race daarna gaan we een historische crash op het desbetreffende circuit onder de loep nemen. Voor de Grand Prix op Monza hebben we gekozen voor de crash van Derek Warwick in 1990.

Het seizoen 1990 stond bol van de zware ongelukken. Iedereen kan zich de klap van Martin Donnelly in de Camel Lotus op Jerez nog wel herinneren. Drie weken eerder crashte teamgenoot Derek Warwick op Monza tijdens de openingsronde van de race.

Kijkende naar de crash was op beelden duidelijk te zien dat Warwick ietwat te ver aan de buitenkant van de bocht zat. Warwick kwam op het vuile gedeelte van de baan terecht, kon de bocht niet meer halen en crashte hevig tegen de vangrail aan.

De impact was zo hard dat de Lotus van Warwick bij de impact al op zijn kant kwam. Honderden meters schoof de gele Lotus over het rechte stuk. Achteropkomende rijders hadden geluk dat ze de schuivende Warwick niet raakte.

Ergens was het ongelooflijk dat Warwick zonder kleerscheuren uit het wrak kon stappen. De veiligheid standaard was in de jaren '90 niet zo goed als hedendaags. Men had niet de beschikking over het HANS systeem en de zijkanten van de cockpit waren veel lager.

Toch was deze crash er eentje die achteraf gezien een oorzaak zou zijn van het aanpassen van de circuits. In 1991 kwam het Formule 1 circus terug op Monza, maar de Italianen hadden geen noodzaak genomen van de gevaarlijke vangrail aan het einde van de bocht.

Het zou nog jaren duren voordat de uitloopstrook bij de laatste bocht op de schop ging. Veiligheid is de afgelopen jaren een steeds nadrukkelijker item geworden in de hoogste klasse van de autosport. Maar klappen zoals die van Warwick op Monza in 1990 blijven voor de echte liefhebber een lust voor het oog, al was het alleen al vanwege de goede afloop.

F1 Nieuws

<< Vorige artikel Volgende artikel >>

Reacties (18)

Nieuwe ronde nieuwe kansen

Posts: 689
"honderden meters" valt ook wel weer mee. Dit zijn geen meerdere voetbalvelden.
- + 1
- 2 sep 2018 - 12:23
- MotorsportEncyclopedia
  
  Posts: 929
  Voor de volledigheid : Warwick schoof 237 yards door. (Na berekening van een toonaangevend Engels vakblad). 237 Yards is meer dan 200 meter (216 meter om precies te zijn). Dus is mijn stelling "Honderden meters" wel degelijk juist....
  + 6
  
  2 sep 2018 - 12:35
- hondamp4/4
  
  Posts: 1.268
  Dat is idd wat overdreven. Niemand zegt honderden als iets tweehonderd meter is.
  + 1
  
  2 sep 2018 - 12:58
- MotorsportEncyclopedia
  
  Posts: 929
  Honderden is gewoon een meervoud van honderd. Dus dat begint bij 200 meter. Honderden is in deze juist gebruikt.
  
  nl.m.wiktionary.org/wiki/honderden
  + 2
  
  2 sep 2018 - 13:07
- hondamp4/4
  
  Posts: 1.268
  Ik weet dat het strikt gezien kan maar het klinkt wat overdreven.
  + 0
  
  2 sep 2018 - 13:16
- Nieuwe ronde nieuwe kansen
  
  Posts: 689
  Okay dan, ik geef het toe.
  + 1
  
  2 sep 2018 - 13:17
- Stri
  
  Posts: 2.356
  Wat je ook zou kunnen zeggen is:
  
  Thanks MSE voor deze historische bijdrage. Altijd fijn om die historische toevoegingen te lezen.
  + 6
  
  2 sep 2018 - 13:41
- Nieuwe ronde nieuwe kansen
  
  Posts: 689
  Ook jij hebt helemaal gelijk STRI. Ik sluit me er volledig bij aan. Mooi artikel MSE!
  + 2
  
  2 sep 2018 - 14:13
ROYALERE

Posts: 14.465
gistereren hadden er er meer zo afgegaan......
- + 0
- 2 sep 2018 - 12:48
- f1netnl
  
  Posts: 481
  Precies coureurs schroomden er niet om om meerdere wielen buiten de lijntjes te kleuren. Ik zou het spannender vinden om de bocht weer met gras naast de baan te zien. Als het in bv. Suzuka kan, kan het in Monza ook met wat vangrail aanpassingen.
  + 0
  
  2 sep 2018 - 13:17
schwantz34

Posts: 21.116
Toen was de Parabolica tenminste nog een échte bocht waar coureurs met ballen het verschil konden maken. Nu is het slechts nog een lauwe mok water met een ranzig bouillonblokkie erin.
- + 1
- 2 sep 2018 - 13:15
jan-snel

Posts: 30
Ze hadden die Dereck Warwick wel wat straf punten mogen geven op zijn licentie, wat denkt die man wel niet.
- + 0
- 2 sep 2018 - 13:26
Darlos Cainz

Posts: 5.665
Halo voorstanders: ''Als Warwick in bij deze crash een Halo had dan had hij geen ernsite verwondingen gehad!'''.... oh wacht....

???
- + 0
- 2 sep 2018 - 13:53
brabham-bt50

Posts: 11.568
Ook mooi om te horen hoe men destijds ook al onder de indruk van de veiligheid van de wagens was. Mooi stukje weer MSE.
- + 1
- 2 sep 2018 - 14:07
Black Flag

Posts: 213
Die vangrail scheidde het rechte stuk van de oude ovaal die daar weer aansloot op het circuit. Dat gedeelte werd toen gebruikt voor dragraces.
- + 0
- 2 sep 2018 - 14:26
- Black Flag
  
  Posts: 213
  By the way. Het is (bijna) 40 jaar geleden dat Ronnie Peterson zijn crash had welke tot zijn dood leidde een dag later.
  + 0
  
  2 sep 2018 - 14:41
- Canson Po
  
  Posts: 1.706
  ja 1978 idd, blijft klote hoe dat zo is kunnen escaleren, het waren uiteindelijk complicaties die hem fataal werden zo jmr.
  
  Rijden was wss ook wel gedaan beide benen van Ronnie waren er zeer slecht aan toe hij was toen ook al 34 geloof ik.
  + 0
  
  2 sep 2018 - 20:20
Le Jacques

Posts: 42
Hoewel ik de Formule 1 pas sinds 1994 ben gaan echt ben gaan volgen, kan ik me deze crash nog wel goed herinneren. Waarschijnlijk kwam het gewoon langs in Studio Sport. Gelukkig kwam Warwick er goed mee weg. Overigens. Lotus-Lamborghini. Dat klinkt wel lekker moet ik zeggen :)
- + 0
- 2 sep 2018 - 23:19