Grosjean: "Hoop op terugkeer van Michelin of Bridgestone en het tanken"

  • Gepubliceerd op 28 aug 2018 14:55
  • comments 49
  • Door: Niels Langenberg

Als het aan Romain Grosjean ligt komt of Bridgestone of Michelin weer terug als bandenleverancier in 2021. De Fransman vindt de banden van Pirelli op dit moment 'een groot probleem', zegt hij tegen Crash.net.

"We hebben niet veel informatie over 2021, maar ik hoop er vurig op dat Bridgestone of Michelin weer terugkomt. Voor mij zijn de banden één van de grote problemen van de Formule 1. We kunnen bijna niet meer inhalen en het is zelfs niet mogelijk om elkaar te volgen. Dat is beschamend."

"Daarnaast heb ik op het internet gelezen dat de motorenregels wellicht ook niet gaan veranderen, maar ik weet niet of dat wel een goed idee is. Ik zou graag willen zien dat er meer teams zijn die voor podiums en overwinningen kunnen strijden. Zoals in 2012, toen hadden we zeven winnaars in evenzoveel Grands Prix. Dat was geweldig voor de sport, voor de show en voor de mensen die kijken."

Grosjean zou ook graag het tanken weer zien terugkeren in de Formule 1. "Ik heb er nog niet over gesproken met de GPDA of iets dergelijks, maar persoonlijk zou ik het graag terug willen zien. Dan zul je meer strategieën gaan zien. Nu ligt het allemaal al van tevoren vast en weet je precies wat je moet doen. Maar wanneer je benzine op is, is het klaar."

De combinatie pitbrand + Halo lijkt mij geen goede. De FIA schijt al 7 kleuren als ze er aan denkt.

Bijtanken hebben we trouwens vroeger al gezien en het racen werd er niet beter door.

  • 7
  • 28 aug 2018 - 15:12

Reacties (49)

Login om te reageren
  • joop

    Posts: 1.248

    ben bang dat je dat niet meer mee maakt......

    • + 5
    • 28 aug 2018 - 15:02
    • Hoezo bang? Vind het wel best gaan zo. Leuk hoor dat tanken en die ronkende motors maar het is verleden tijd. vroegah gingen ze de race in zonder gordels en helmen...

      tja en dan die banden, laat iedereen maar lekker op dezelfde rijden. tanken en alleen op brandstof rijden gaat gewoon niet meer gebeuren, Of ze moeten ineens op water gaan rijden :p

      • + 0
      • 28 aug 2018 - 15:56
    • Ben het wel met Joop eens. 2 a 3 bandenmerken (eerste 3 teams van het kampioenschap ervoor moet rijden met de slechtste van de 3, de subtop 4-7 met de 2de band en 8-10 met de snelste bandenmerk van het jaar ervoor)

      Benzine tanken prima... maar alleen als een fabrikant ook zijn eigen tankinstalatie ontwikkeld. Het bied de mogelijkheid dat een goed pakket ook mogelijk is zonder een goede motor of juist wel met een goede motor maar een slecht chassis.

      • + 0
      • 28 aug 2018 - 16:44
    • Tylahunter, dat is net zo onnatuurlijk racen als met de Formule E. 1 race gekeken. Bleek dat een paar rijders extra energy kregen aan de hand van stemmen van kijkers. Echt.....
      F1 zou moeten zijn dat iedereen de hele race volgas kan rijden zonder te tanken en zonder banden te wisselen. 1 race vol pushen op een set banden. Dat is de theorie.
      Momenteel heeft men dozijnen aan regels bedacht om de races weer interessant te maken. Uiteindelijk resulteren die regels alleen maar in meer dominantie door de top teams.

      Een oplossing zie ik niet omdat er behoorlijke blokken zijn van teams die veranderingen behoorlijk blokkeren. Maar goed. Ook de veranderingen van volgend jaar zullen de twee dominante teams waarschijnlijk helpen. Aero wordt beperkt en komt het meer aan op motorvermogen. Doei red Bull, die wordt verder naar achteren geworpen. Hopelijk heb ik ongelijk

      • + 0
      • 28 aug 2018 - 18:42
  • gizmo

    Posts: 282

    Die opmerking over 2012 slaat nergens op, dat kwam juist door de Pirelli banden die hij afkraakt omdat er steeds een ander team was dat de banden wel aan de praat kreeg en de rest niet....

    • + 2
    • 28 aug 2018 - 15:08
  • Man naar mn hart!! Deze jongen verdient een standbeeld .. ofzo.. nee toch niet.. maar hij heeft wel gelijk!!

    • + 0
    • 28 aug 2018 - 15:08
  • De combinatie pitbrand + Halo lijkt mij geen goede. De FIA schijt al 7 kleuren als ze er aan denkt.

    Bijtanken hebben we trouwens vroeger al gezien en het racen werd er niet beter door.

    • + 7
    • 28 aug 2018 - 15:12
    • Precies. De kans dat bijtanken terugkomt lijkt me heel klein.

      • + 0
      • 28 aug 2018 - 15:16
    • De combinatie Halo-bijtanken zorgt voor een hoop Lauda-look-a-likes in de F1

      • + 1
      • 28 aug 2018 - 15:24
    • En daar is Darlos weer met zijn "feiten"... Je doet net of je niet uit de auto komt met een Halo.... De overal houdt meer dan lang genoeg de coureur beschermd dat ze ook met de lelijke teenslipper er uit kunnen komen. Kom nou is met feiten die ergens op slaan...

      Ook ik vind het ding afzichtelijk maar de "feiten" die jij in al je post aangeeft raken nog kant nog wal...

      • + 3
      • 28 aug 2018 - 15:48
    • DARLOS noemt het toch helemaal geen feit, REMEDY?

      • + 0
      • 28 aug 2018 - 16:06
    • joop

      Posts: 1.248

      nou, zonder op je tenen te willen trappen, en ik zeg het er ook maar even bij... IK VIND ook dat het met de Halo moeilijker wordt om er uit te komen... als je alleen al ziet hoe ze er na de race uit"kruipen" (jaja is overdreven) dat gaat toch een stuk moeilijker dan zonder..... dat lijkt me wel een "feit"......

      • + 0
      • 28 aug 2018 - 16:18
    • joop

      Posts: 1.248

      @ REMEDY

      en als we het toch over feiten hebben.... hoe lang is "lang genoeg"

      • + 0
      • 28 aug 2018 - 16:20
    • @Joop heb je ervaring ja?

      • + 0
      • 28 aug 2018 - 17:47
    • REMYREMEDY vind een paar seconden langer in de fik staan niet zo erg hoor. Hij is een echte harde kerel...en hij houd van Halo's...wel vreemde hobby voor een harde kerel maar goed ieder zn ding.

      • + 0
      • 28 aug 2018 - 22:48
    • Met @Darlos vecht ik soms ook wel een woordelijk robbertje uit maar hij heeft in deze voor mij gelijk.

      Trouwens geeft “lijkt mij” in zijn betoog toch duidelijk aan dat het zijn mening is.

      Een groter verschil in compounds en minder soorten banden vind ik een beter idee.

      • + 0
      • 28 aug 2018 - 23:49
    • @DARLOS CAINZ: Punt 1 ik hou niet van de HALO vind het ding afgrijselijk, alleen ik en iedereen hier hebben niet het recht om te bepalen wat de coureurs wel of niet moeten aanvaarden. Daarnaast is de F1 een product van de FIA / Liberty en bepalen zij wat dat product is. Daarna is het aan ons om dat product te accepteren of niet.

      Waar ik zo fel op reageer is dat jij in andere threads denkt feiten aan te dragen, dat een HALO coureurs nooit had gered wat je compleet niet onderbouwt en ook niet kunt onderbouwen. Daarnaast hebben de coureurs net als zonder HALO moeten laten zien dat ze in noodsituaties binnen een bepaalde tijd uit de auto kunnen komen. Dit is iets langer geworden met HALO maar nog steeds ruim binnen de tijd die nodig is om tijdens een brand veilig uit een auto te komen. Anders waren de LMP prototypes ook nooit gesloten geworden (ja ik vind de gesloten LMP auto's wel degelijk fraaier dan de open LMP auto's van vroeger). Dat je tegen bent vind ik helemaal prima ook ik vind de oplossing van de HALO niets maar ik heb het te accepteren als ik de Formule 1 wil blijven volgen. Die keuze heb jij ook, vind je het product niets dan neem je er afstand van. Vind je het ondanks een minder punt nog steeds interessant dan blijf je het kijken. Je gaat toch ook niet staan schreeuwen bij de Campina omdat ze minder suiker in hun zuivel stoppen?

      Het gedrag wat jij vertoont op dit forum lijkt op een klein kind dat zijn zin niet krijgt. Is het niet veel leuker om gewoon inhoudelijk over dingen te discussiëren?

      • + 0
      • 29 aug 2018 - 07:54
    • @REMEDY81
      Je gaat aan 1 belangrijk punt voorbij, de coureurs hebben zelf hebben (bij monde van de gpda) aangedrongen bij de FIA op een extra hoofdbescherming, gasten als Button en Wurz stonden voorop.
      De FIA (Todt) krijgen vaak als enige de zwarte piet toegespeeld maar de rijders zelf hebben ook een belangrijk aandeel in dat Halo apparaat.

      Of de Halo afgelopen zondag letsel bij Leclerc heeft voorkomen? Ik durf niets met zekerheid te zeggen maar ik denk het niet..
      En in het geval van een brand telt iedere seconde, de Halo zorgt wel degelijk voor vertraging, en als je zag dat Jos destijds pijlsnel uit de wagen was maar toch al brandwonden overhield.
      Maar goed, bijtanken zie ik niet snel terugkeren en verder zijn de risico's op brand gereduceerd tot nagenoeg 0.

      Waarom ik fel op de Halo tegen ben valt ook niet anders te beargumenteren dan dat ik het gewoon ontzettend lelijk vind en het tegen de geest van de sport indruist, het is een voorrecht om F1 te mogen rijden en F1 rijders genieten graag een soort van heldenstatus, dan vind ik het niet meer dan redelijk dat ze een minimaal risico (want dat is het écht als je naar afgelopen decennia kijkt) gewoon accepteren.

      • + 0
      • 29 aug 2018 - 09:24
    • @JEAN ALESI: Dat ontken ik ook niet dat een gedeelte van de coureurs er ook voor waren. Jou beredenering dat je er op tegen bent ga ik ook in mee. Alleen nogmaals het is niet aan ons om er een standpunt in te nemen. Het is aan ons om het te accepteren of niet zo niet dan stop je met de fars die F1 soms is te kijken... Even over Jos kwam niet door de duur maar Jos deed bij het binnenkomen van de pitsstraat zijn vizier open. Toen de brand ontstond deed hem gelijk dicht maar dat was toch te laat om brandwonden te voorkomen. Ik weet niet of het naar aanleiding daarvan is maar ik zie tegenwoordig geen coureurs meer hun vizier openen als ze de pitsstraat in rijden.

      • + 0
      • 29 aug 2018 - 09:59
    • @REMEDY81
      Ik dacht dat Jos er ook brandwonden aan de onderrug en kont aan overhield, maar hou me te goede....

      Voor wat betreft het accepteren, ik begrijp wel dat veel mensen daar moeite mee hebben, bij mij zelf blijft dat ding ook best storen...
      En dat terwijl ik F1 wagens in het verleden zowel indrukwekkend als optisch fraai vond.
      Vergelijk het een beetje met de volgende situatie, je hebt een lekkere vriendin met een geweldig lichaam, je hebt er al jaren een relatie mee, maar op een gode dag besluit ze (zonder dat jij daar inspraak in hebt) d'r hele lijf vol te laten tatoeëren en piercings te laten zetten in d'r klit en tepels welke onderling zijn verbonden met stalen kettingen.....
      Je kunt het accepteren, of je kunt haar dumpen...
      Maar als je d'r veel van houd kun je daar best ziek van zijn

      Zelfde situatie als met de F1, F1 was ooit die mooie vrouw
      nu is het een pauper wijf wat op crocs loopt :'-)

      • + 1
      • 29 aug 2018 - 10:09
    • @JEAN ALESI: Hulde ik vind jou vergelijk echt briljant en kan mij er ook wel in vinden ;), Inderdaad is het dan de keuze hou je zoveel van haar dat je bij haar blijft of neem je afscheid... De vraag is dan ook is het onherstelbaar beschadigd of is het nog terug te draaien ;)

      De discussie welke ik nu met jou heb zou ik ook graag met @Darlos Cainz hebben gewoon met een knipoog en niet gelijk vol op de man.

      • + 0
      • 29 aug 2018 - 10:42
  • Grosjean hoeft zich helemaal niet meer druk te maken om wat er in 2021 in de F1 gebeurt want dan is hij er zeker niet meer bij.

    • + 0
    • 28 aug 2018 - 15:15
    • Wat een giller: "Daarnaast heb ik ergens op internet gelezen dat de motorenregels gaan veranderen."

      Wij keyboard warriors weten dat al langer dan een jaar. Wordt die jongen dan zó slecht geïnformeerd?

      • + 1
      • 28 aug 2018 - 15:59
    • Kennelijk nemen ze bij Haas inderdaad al niet eens meer doe moeite om hem te informeren over de toekomstplannen voor de F1. Een teken aan de wand!

      • + 1
      • 28 aug 2018 - 16:07
    • NicoS

      Posts: 16.974

      @verstoppen,
      Volgens mij is dat nog maar net bekend gemaakt, dus een jaar?

      • + 0
      • 28 aug 2018 - 16:49
    • DBGates

      Posts: 3.754

      Nicos slecht geinformeerd zeker wij weten dit al 5 jaar?

      • + 0
      • 28 aug 2018 - 20:37
    • Nero-S2

      Posts: 23

      @ Verstoppen.
      Lezen is ook een kunst, er staat namelijk : "Daarnaast heb ik op het internet gelezen dat de motorenregels wellicht ook niet gaan veranderen...".
      Waar Grosjean dus doelt op dat Ferrari en Mercedes het wel prima vinden hoe het nu is met de ingewikkelde motoren van nu.
      Als Ferrari de laaste helft van het seizoen nu eens flink dominant blijken, wil Mercedes vast wel wat veranderen.

      • + 0
      • 29 aug 2018 - 00:28
  • Kenju

    Posts: 2.629

    Probleem met het bandencontract is dat deze in 2021 moet ingaan, terwijl de nieuwe platte banden in 2022 worden geïntroduceerd. Dus dan mag een nieuwe fabrikant eerst R&D steken in het huidige concept voor dat ene jaar. De kans dat ze dit gaan doen is niet groot.

    • + 0
    • 28 aug 2018 - 15:22
  • Wat een onzin kraamt Grosjean hier uit. Minder gevoelige aero en "slechtere" remmen waardoor het rempunt eerder komt zijn de middelen om inhalen te bevorderen. En een eerlijke verdeling van de gelden met eventueel een budgetlimiet zal op de langere termijn zorgen voor meer competitie. Ander merk banden of tanken gaat niets van de problemen oplossen.

    Los daarvan denk ik niet dat Grosjean zich hier druk over hoeft te maken.

    • + 0
    • 28 aug 2018 - 15:22
    • Lees je ook wat je zelf uitkraamt!

      • + 0
      • 28 aug 2018 - 22:49
  • Wat zou Bridgestone of Michelin beter kunnen doen dan nu Pirelli dat legt hij niet uit...

    • + 0
    • 28 aug 2018 - 15:49
    • Bonsai

      Posts: 1.717

      Veel meer, Pirelli kan ook veel beter dan ze nu doen. Als er een bandenleverancier bijkomt krijg je steeds snellere banden en banden die steeds langer meegaan. Indien er een leverancier bijkomt moet er wel getankt worden, anders is letterlijk iedere race een 1 stopper.

      Inhalen bevorderen gaat alleen maar door de remzones langer te maken en de aerodynamica te versimpelen.

      • + 1
      • 28 aug 2018 - 16:06
    • jd2000

      Posts: 6.669

      Er zijn jaren geweest dat Bridgestone rijders in het voordeel waren ten opzichte van Michelin rijders en vice versa. Meer bandenfabrikanten voegt wel een extra dimensie toe.

      • + 0
      • 28 aug 2018 - 17:34
    • @BONSAI zo bedoel ik het niet, een bandenoorlog zal er niet komen, de leverancier in dit geval Pirelli levert waar de FIA om vraagt. Michelin of Bridgestone zouden dit niet beter doen... Daarnaast moet ik Grosjean er aan herinneren dat Michelin al is een veel grotere blunder hebben gemaakt dan Pirelli?

      • + 0
      • 29 aug 2018 - 07:57
  • Grosjean denkt dat tanken meer strategie zal opleveren, maar alle strategieën worden toch gewoon op computers uitgerekend. Ik denk dat 'ie een nogal naïef beeld heeft. F1 heeft sowieso al genoeg 'strategie'.
    Wat F1 nodig heeft is meer racen. Andere bandenleveranciers zou iets kunnen schelen, maar lijkt me eerlijke gezegd toch van onderschikte rol. Lijkt me veel belangrijker andere aero regels in te voeren.

    • + 0
    • 28 aug 2018 - 15:54
    • ´ Lijkt me veel belangrijker andere aero regels in te voeren.´

      is ook wat ze gaan doen volgend jaar, Of het nut heeft zien we dan wel weer maar ze gaan het proberen.

      • + 0
      • 28 aug 2018 - 15:58
    • De aeroregels gaan steeds meer op de schop voor 2019.

      De achtervleugels zouden het zicht naar achteren teveel blokkeren en dus heeft de FIA besloten de achtervleugels voor 2019 met vijf centimeter te verhogen. Daarnaast worden de spiegels zelf lager en iets verder naar buiten toe geplaatst. Hierdoor moet er een grotere doorkijk tussen de bovenkant van de sidespods en de achterkant van achtervleugels gecreëerd worden.

      De geplande aanpassingen aan de achtervleugels moeten nog worden goedgekeurd door zowel de F1 Strategy Group als de World Motor Sport Council, maar dat zou slechts een formaliteit zijn.

      • + 0
      • 28 aug 2018 - 16:08
  • Ik verheug me nu al op het 'exit interview' in Abu Dhabi tussen Nederlands lolligste tandarts en Frankrijks treurigste kookboekenschrijver.

    • + 0
    • 28 aug 2018 - 16:09
  • Even los van de discussie of Grosjean er over een paar jaar nog rondrijdt: het is heel bijzonder dat juist Grosjean dit soort uitspraken doet, zeker de roep om het tanken terug te brengen. GRO staat toch bekend als een van de meest voorzichtige coureurs, die het liefst zo veel mogelijk veiligheidsvoorschriften heeft. Dat uitgerekend hij het tanken terug wil brengen, wat absoluut niet zonder risico's is, is dus bijzonder. Ik kan het wel gaan interpreteren, maar dat laat ik aan anderen over.

    • + 1
    • 28 aug 2018 - 17:18
  • jd2000

    Posts: 6.669

    Wat nou het treurige van het hele verhaal is, dat organisatie, de teams, de rijders en het publiek al jaren roepen dat er van alles veranderd moet worden en waarom? Omdat de Formule 1 gewoon dodelijk saai is. Overregulering werkt dit soort ellende in de hand.

    • + 0
    • 28 aug 2018 - 17:29
  • Lythox

    Posts: 220

    Als ze dat doen hoop ik dat ze ook roken in de pitlane weer toe gaan staan

    • + 0
    • 28 aug 2018 - 18:59
  • ja dan kan hij wegrijden met de slang nog in zijn tank.........

    • + 1
    • 28 aug 2018 - 19:00
  • Ik denk echt wel dat bijtanken terug komt. Maar dan wel in het eF1 tijdperk. Waarschijnlijk wordt het dan bijladen genoemd.

    • + 0
    • 28 aug 2018 - 20:08
  • tanken? yes please!!! voegde nog wat toe :)

    • + 0
    • 28 aug 2018 - 21:19
  • Arie54

    Posts: 4.960

    Verschillende bandenleveranciers kan ik inkomen, maar 'tanken' aub niet. Dan ga je nog meer vanuit de pits geregisseerde races krijgen.

    • + 0
    • 29 aug 2018 - 09:34
  • Nijhuis

    Posts: 653

    Op zich zijn er wel wat dingen te zeggen voor het herinvoeren van het tanken. Het geeft de rijders veel meer de kans om echt te pushen, want men kan de volgende stint gewoon weer brandstof toevoegen. Daarnaast wegen de wagens ook stuk minder, wat ook weer ten goede komt van de banden. Bandjes en brandstof sparen wordt dus ineens een veel minder groot issue.

    Als laatste geeft het nog een extra dimensie voor wat betreft de verschillende tactieken, niet iedereen vind dat een voordeel, maar persoonlijk vind ik het wel mooi.

    • + 0
    • 29 aug 2018 - 09:42

AU Grand Prix van Australië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

AUGrand Prix van Australië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

WK standen 2024

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Gerelateerd nieuws

Geef je mening

Het is terecht dat Sargeant zijn auto moet afstaan aan Albon

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
29 - 2 maa
Bahrein
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië
22 - 24 maa
Australië
5 - 7 apr
Japan
19 - 21 apr
China
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika
17 - 19 mei
Italië
24 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Spanje
28 - 30 jun
Oostenrijk
5 - 7 jul
Groot Brittannië
19 - 21 jul
Hongarije
26 - 28 jul
België
23 - 25 aug
Nederland
30 - 1 sep
Italië
13 - 15 sep
Azerbeidzjan
20 - 22 sep
Singapore
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Brazilië
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika
29 - 1 dec
Qatar
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix & Circuit
29 - 2 maa
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
22 - 24 maa
Australië Albert Park
5 - 7 apr
19 - 21 apr
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
17 - 19 mei
24 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
5 - 7 jul
Groot Brittannië Silverstone
19 - 21 jul
Hongarije Hungaroring
26 - 28 jul
23 - 25 aug
Nederland Circuit Zandvoort
30 - 1 sep
Italië Monza
13 - 15 sep
Azerbeidzjan Baku City Circuit
20 - 22 sep
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Brazilië Interlagos
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika Las Vegas Street Circuit
29 - 1 dec
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar