Column: In Niemandsland

  • 23 jul 2018 16:50
  • comments 52
  • Door: Jurgen Gommeren

De Formule 1 zit in een overgangsfase. De nabije toekomst is onzeker, er moeten nog vele afspraken worden gemaakt over de nieuwe regels voor 2021 en lang niet alle teams zitten op één lijn. Dat is niet vreemd. De meeste teams waren het ook in het verleden vrijwel nooit eens met elkaar, maar toen had je Bernie Ecclestone die de handen ineen geslagen kreeg. Ben benieuwd of Liberty Media dit ook voor elkaar krijgt.

Ik ben vooral benieuwd wat we tot die tijd krijgen voorgeschoteld. De huidige situatie: Mercedes is de pure dominantie kwijt, Ferrari is de sterkste en pakt de titel als er geen ‘Vettels’ meer voorkomen. Op ruime afstand volgt Red Bull Racing en die afstand is onoverbrugbaar. Het gemak waarmee Kimi Raikkonen in Duitsland na zijn pitstop naar Max Verstappen toe reed was bizar. Zestien seconden dichtrijden alsof het niks is en Red Bull heeft hierop geen antwoord. Ferrari en Mercedes zijn veel te snel en blijven dat. Dat geldt voor dit seizoen en ook de komende jaren tot 2021. Red Bull heeft achter zich gelukkig niets te vrezen, het gat naar de subtoppers is ook veel te groot. Zal ook door niemand gedicht worden. Red Bull rijdt dus in een niemandsland en het is vooral een onderlinge race tussen de coureurs. Posities vijf en zes zijn de plaatsen waarvoor Red Bull het doet en het team mag hopen op een mindere dag van de twee topteams. 

De sport zit in een overgangsfase. Niemand weet precies wat de nabije toekomst brengt en twee jaar betekent binnen deze sport echt de nabije toekomst. Wat gaat er gebeuren met de auto’s, met het personeel, met de budgetten en met verdeling van alle inkomsten? Zolang hierover geen zekerheid is doen de teams wat ze doen moeten en dat is het afmaken van het seizoen en zich nu al concentreren op 2019, zonder daarvoor nog heel veel extra geld vrij te maken. De teams richten zich op de basis die ze nu hebben en houden ook de rijders die ze nu hebben. Bottas tekende inmiddels (verdiend) weer bij en Raikkonen zit volgend jaar ook gewoon in de Ferrari. De coureurscarrousel draait op halve toeren en gaat pas in 2020 echt een versnelling hoger. Dan krijg je ook het einde van diverse loopbanen, dan nieuw talent het zal gaan overnemen. Volgend jaar verandert er weinig aan de regels en aan de auto’s, dus echt veel verandering op de grid hoeven we niet te verwachten.

Tot die tijd is het ‘surplace’ op vier wielen en blijft het vooral zoals het nu is. Ferrari is de kampioen voor de komende jaren. Let maar op... En Mercedes slaat weer toe als alles nieuw is. Red Bull Racing krijgt het vooral de komende periode heel zwaar. Renault doet niets extra’s meer voor de Oostenrijkers en heeft het al lastig genoeg met het eigen team. Red Bull is sterk in het compenseren van het gebrek aan vermogen en gokt op Honda. Honda zal zich vanaf de eerste race in 2019 moeten laten zien om te overtuigen. De rest? Williams zakt steeds verder weg. Het zit niet lekker binnen dit team, het budget neemt steeds meer af en Willliams wil dit niet ten koste laten gaan van alle andere branches waarin Williams actief is. Een budgetplafond zou voor Williams niet slecht uitkomen.

Force India? Het rommelt binnen het management, terwijl het team het sportief goed deed de afgelopen jaren. Toch is het een kwestie van tijd voordat Force India wordt overgenomen, maar de ‘nieuwe eigenaar’ zal toch ook eerst graag weten wat hem de komende jaren te wachten staat. Teams als Sauber en Haas doen het eigenlijk prima en zijn gewend om met minder geld een leuke auto op de baan te krijgen. Toro Rosso? Vergelijkbaar met Force India en zal ook van de hand worden gedaan als daarvoor interesse is. En McLaren? De oude prijsvechter doet er alles aan om Alonso te behouden, maar zou het niet beter zijn de Spanjaard te laten gaan? Alonso geeft zelf aan best wel weg te willen en zijn salaris drukt zwaar op de begroting van het team. McLaren heeft met vergelijkbare problemen te maken als Williams. De geldkraan wordt langzaam wat dichter gedraaid en de concentratie richt zich meer op andere takken van sport. De oplossing voor McLaren is een snel succes. Het liefst binnen enkele jaren. Dit kan.... als we weer helemaal opnieuw beginnen en dat iedereen vergelijkbare kansen krijgt. Daarom is zo belangrijk dat er snel wat meer duidelijkheid komt en dat ‘men’ zich echt kan gaan voorbereiden op dat wat snel komt.

Jurgen Gommeren
Voormalig hoofdredacteur F1Racing Magazine Nederland - versterkt per direct de redactie van F1Today.net

Reacties (52)

Login om te reageren
  • Ik lees en ik quote: “Ferrari is de sterkste en pakt de titel als er geen ‘Vettels’ meer voorkomen”.
    Wellicht is het een goed idee om het hetzelfde principe toe te passen wanneer Verstappen weer zo lekker kudt begint aan zijn seizoen. Deal?

    • + 4
    • 23 jul 2018 - 17:06
    • Polleken

      Posts: 712

      ff topic lees,net op Gpblog dat pappa Stroll Force India heeft gekocht

      • + 1
      • 23 jul 2018 - 21:56
    • @Polleken, dat zou de grap, die we Stroll noemen, toch helemaal compleet maken. ;-)

      • + 0
      • 23 jul 2018 - 23:01
  • "Het gemak waarmee Kimi Raikkonen in Duitsland na zijn pitstop naar Max Verstappen toe reed was bizar"

    Op nieuwe soft banden en Ver/RBR op oude Ultra's is nogal een verschil. Ver bleef redelijk in de buurt van Bot/Vet maar verloor wel 8 sec. das niet bizar op dit circuit imo.

    • + 4
    • 23 jul 2018 - 17:09
    • Verder mooie column ;-)

      • + 1
      • 23 jul 2018 - 17:10
    • Inderdaad Bill, echt een analytisch stukje vakwerk weer. ;-)

      • + 0
      • 23 jul 2018 - 18:42
    • The1Dijk

      Posts: 380

      Precies Bill. Met Kimi bovendien op een tweestopper, dus die hoefde geen banden te sparen.

      Feit is wel dat door de laatste motorenupgrades Red Bull weer duidelijk het derde team is. Ik vrees dat ze het zelfs op Hongarije niet gaan redden. Misschien qua racepace, maar in de qualy valt niet op te boksen tegen met name Ferrari. Dus als je vanaf P4/P5 start op de Hungaroring ben je al kansloos voor de winst.

      • + 0
      • 24 jul 2018 - 10:53
  • mario

    Posts: 3.935

    "En McLaren? De oude prijsvechter..."
    Ja zeg, het is de Action of de Zeeman niet joh...

    • + 2
    • 23 jul 2018 - 17:12
    • Haha, ja zo las ik hem ook!
      Snap wat de schrijver bedoelt maar de woordkeuze is wat ongelukkig.

      • + 1
      • 23 jul 2018 - 17:15
    • mario

      Posts: 3.935

      Kiloknaller ;)

      • + 0
      • 23 jul 2018 - 17:16
    • mario

      Posts: 3.935

      Maar verder wel een leuke column, maar om nou te zeggen dat Ferrari de komende jaren de titel zal pakken is een beetje vergezocht. Je weet ook nog niet wat de nieuwe aero-regels voor 2019 gaan doen...

      • + 0
      • 23 jul 2018 - 17:17
    • Als de budgetcap er komt krijgen we de euroknallercompetitie.

      • + 1
      • 23 jul 2018 - 17:18
  • Baracca

    Posts: 197

    Komt wel goed toch?
    De FIA gaat nl grotere velgen introduceren...



    ...kuch...

    • + 0
    • 23 jul 2018 - 17:22
  • onze, inmiddels al meer dan een maand toegetreden "per direct versterkende redactie van f1vandaag, heeft een glazen bol die kan barsten op al zijn uitspraken. Weet hij hoe de Honda zich gaat ontwikkelen nu TR als testteam legaal ongelimiteerd kan testen, en dit wellicht ook in 2019 gaat doen?

    En Ferrari gaat kampioen worden de komende jaren? Let maar op? Dat zijn nogal gewaagde uitspraken waar eigenlijk niemand zijn vinger op kan leggen behalve Jurgen?

    • + 2
    • 23 jul 2018 - 17:43
    • Er zitten inderdaad wel wat gewaagde uitspraken bij... Sauber met regelmaat een leuke auto durven aan te schrijven gaat mij ook al ver. Ook Haas blijft een rare eend in de bijt. Wanneer Dallara het druk krijgt met de nieuwe F4's, F3's en al die andere klassen, hoe goed is dan nog het bouwwerk van Haas? De Formule 1 verliest al terrein op een belangrijk punt ten opzichte van Indycars en Formule E. Nieuwe teams willen hier op deze manier niet naartoe.

      Er moet wel echt een paar enorme veranderingen komen voor buitenstaande partijen weer aan de F1 te binden en daarbij Williams, Force India de andere kleintjes te behouden.

      • + 1
      • 23 jul 2018 - 19:38
    • Snork

      Posts: 3.313

      @neppatsrev: Wat een negatief commentaar hier op de column. Het is toch prima dat iemand zijn eigen visie in een column opschrijft? Zo makkelijk om het direct aan te vallen...

      • + 0
      • 23 jul 2018 - 21:33
    • @Snork, als je onzin vertelt, kun je reacties verwachten. Dit is een uit de duim gezogen droom die werkelijk niets, maar dan ook echt niets, met de realiteit te maken heeft. Puur gissen van iemand die beter een reply kan geven op dit forum dan een Column plaatsen en zijn ongezouten mening te geven. Want met feiten of onderbouwingen komt hij niet.

      Behalve "let maar op" Ja zo kan ik ook een column schrijven..

      • + 1
      • 23 jul 2018 - 22:29
    • En dat TR in de verkoop staat, dat is nieuws van 1,5 jaar geleden. Toen Jurgen Gommeren
      Voormalig hoofdredacteur F1Racing Magazine Nederland - versterkt per direct de redactie van F1Today.net er waarschijnlijk uitgeschopt werd bij F1 Magazine Ned. TR staat totaal niet in de verkoop.. Behalve als de Jappen het willen kopen als ze RB een goede motor leveren.

      • + 0
      • 23 jul 2018 - 22:37
    • Kubica

      Posts: 2.544

      @neppatserv, het is ook een column, columns zijn daar voor bedoeld. Leuk stuk.

      • + 0
      • 24 jul 2018 - 08:23
  • Ik denk dat het "te koop" bordje bij TR wel ff uit de tuin is gehaald door Dieter Mateschitz nu RBR en Honda de komende 2 jaren gaan samenwerken. Volgens Horner gaat de samenwerking tussen RBR en TR voor volgend jaar zelfs zo ver als maar binnen het oerwoud van F1 regeltjes is toegestaan. Ze hebben TR ook gewoon keihard nodig als testteam, want anders gaan ze sowieso zwaar kansloos zijn om Honda de kans te geven om überhaupt bij Merceds of Ferrari in de buurt te komen de komende jaren.

    • + 3
    • 23 jul 2018 - 17:48
    • ook dat, Mateschitz wil er alles aan doen om met Honda succes te worden, bovendien staan er inmiddels veel teams klaar om overgenomen te worden.

      • + 0
      • 23 jul 2018 - 17:51
    • mario

      Posts: 3.935

      Denk dat Dieter er nog gerust wat miljoentjes extra tegenaan kletst om succes te hebben / kopen ;)

      • + 0
      • 23 jul 2018 - 17:57
    • Honda krijgt het wel op rails, het is te hopen dat het voor 2021 is. Heb stilaan meer vertrouwen in Honda dan Renault denk dat RB de juiste keuze gemaakt heeft, je ziet toch ook duidelijk een terugval van het fabrieksteam ze zijn bv bijgehaald door FI en ook Sauber lijkt er aan te komen!

      • + 0
      • 23 jul 2018 - 18:50
  • Off topic Geen GP in Miami in 2019, kan Hockenheim mooi weer op de kalender ;)

    • + 1
    • 23 jul 2018 - 18:05
    • Nou de reden dat er telkens een jaar tussen zit is dat Hockenheim geen geld heeft voor jaar op jaar... 2020 zou leuk zijn en realistisch. De overheid steunt geen Duitse GP helaas...

      • + 0
      • 23 jul 2018 - 19:40
    • 0xygen

      Posts: 1.160

      @tylahunter zat anders dit jaar best vol.

      • + 0
      • 23 jul 2018 - 20:18
    • Ja maar de oranje fans brengen extra geld in het la...

      • + 2
      • 23 jul 2018 - 21:40
    • @Jochen Precies, er zijn ruim 70.000 kaartjes verkocht alleen al voor de Zondag en daardoor kon de organisatie eindelijk weer eens zwarte cijfers schrijven.

      Ook heeft The Dutch Grand Prix Foundation (Assen) op Hockenheim weer gesprekken met LM gevoerd .

      "Het was allemaal heel positief. Over twee of drie weken komen ze in Assen kijken naar het circuit. Ze blijken ook een paar mensen naar de TT te hebben gestuurd om te kijken. Die waren heel positief over het circuit. We wachten nu het technisch onderzoek van het FOM af en dan zullen we kijken of het mogelijk is om een volgende stap te maken."

      "Whiting is een poos geleden namens de FIA op het TT Circuit geweest. Nu gaat het FOM kijken of Assen in hun ogen geschikt kan zijn voor de Formule 1. Zij sturen straks hun technische mensen. Er wordt dan gekeken naar het complete plaatje: de lay-out en de faciliteiten."

      • + 0
      • 23 jul 2018 - 22:33
  • Zie t toch anders, t gemak hoe Hamilton richting de Ferrari's rijdt vind ik bizar

    • + 1
    • 23 jul 2018 - 18:09
    • op nieuwe ultra's man man zitten pitten, snap het wel hoor het is warm :p

      • + 4
      • 23 jul 2018 - 18:45
    • Ja dus....?2 races achter elkaar hetzelfde.... Blijkbaar lukt Ferrari dat niet dus wat is je punt...

      • + 0
      • 23 jul 2018 - 19:27
    • ja bij Ferrari laggen ze te pitten toen lewis naar binnen kwam en later met de safty car waren ze nog niet wakker

      • + 0
      • 23 jul 2018 - 19:48
    • -Baron-

      Posts: 2.954

      De Mercedes is ook een veel betere auto. Dat Jezus af en toe de banden niet op de juiste temperatuur kan houden is niet zijn schuld. Hij is geen God hè.

      • + 0
      • 25 jul 2018 - 17:14
  • RdB

    Posts: 158

    Jullie moeten me toch eens uitleggen hoe deze columnist het "team" denkt te kunnen versterken. Ik zie leden op het forum een zinniger bijdrage leveren dan dit onanistisch stukje.

    • + 5
    • 23 jul 2018 - 18:40
    • Jaja 't is al goed, terug in uw kot!

      • + 2
      • 23 jul 2018 - 18:45
    • rdb ,je bent zeker een vriend van ES?

      • + 0
      • 23 jul 2018 - 18:48
    • U kunt wel zo reageren, maar RDB heeft wel gelijk.

      • + 3
      • 23 jul 2018 - 18:53
    • Ja absoluut want de wereld wordt zoveel beter van niet onderbouwde kritiek ..

      • + 0
      • 23 jul 2018 - 19:16
    • Eens Rob, Eens. Wellicht een prima kerel, maar die columns zijn best om te janken. Geef veel van ons een minuut en er staat minimaal net zo n goede column.

      • + 1
      • 23 jul 2018 - 19:36
    • Canson Po. Ik lees graag een Column om het lezen van een mogelijke andere beleving... maar ik hoef geen fanboy artikel te lezen. Persoonlijk vind ik altijd hier een een lid is die weinig post, maar wat hij post, is dan ook gelijk 10 keer beter dan deze column. Motorsportwikipedia ofzoiets... ik kan echt zijn reacties met veel plezier lezen en hij zou dan ook echt een aanwinst zijn voor deze column gedeelte in mijn ogen.

      • + 0
      • 23 jul 2018 - 19:46
    • Snork

      Posts: 3.313

      Prima, maar om dit column en deze persoon zo af te zeiken? Zuurpruimen.

      • + 0
      • 23 jul 2018 - 21:35
    • Snok ik snap je reactie zeker. Maar ik denk dat we ons als forum leden toch het recht mogen voorbehouden om een mening te geven, dat kan soms positief zijn, soms negatief.

      Mijns inziens was dit simpelweg een hele slechte column. Wellicht een off-day dat kan. Maar ik ben ook de eerste die een mening geeft als het een top column is, en ik vind dat op een site met members/fora leden, deze leden, die grotendeels verantwoordelijk zijn voor het aantal clicks op commercieel / bannering technisch gebied ook het recht mogen hebben hun mening te uiten wanneer dit minder positief is.

      • + 0
      • 24 jul 2018 - 17:26
  • Om te Huulen....

    • + 1
    • 23 jul 2018 - 19:20
  • Pfffz, met alle respect. Maar ik mag hopen dat deze columns gratis zijn.

    Mijn zoontje van 3 kan deze samenvatting en aannames ook maken ;) Echter zal dat makkelijker weglezen worden ;)

    • + 1
    • 23 jul 2018 - 19:34
  • johan_sb2

    Posts: 404

    Begin bijna medelijden te krijgen met Jurgen na alle reacties

    • + 0
    • 24 jul 2018 - 00:26
  • Hij praat alsof ie een glazen bol heeft. Geen aanwinst voor deze toch al matige site tegenwoordig.

    • + 0
    • 24 jul 2018 - 08:30
  • PRIMA COLUMN. Al die nare zure reacties, ga toch aub weg en op GeenStijl vanuit je rukbunker reageren of dergelijke websites.

    Voorlopig is Jurgen een prima aanwinst voor f1today.net dat ik gratis kan bekijken en reacties kan geven met een aantal echte liefhebbers en komische fans ook.

    Een aantal anderen, koop een lege accuhuls, ga daarin zitten en help een Tesla vooruit, doe je nog wat nuttigs ipv direct deze Jurgen af te branden.
    Jullie maken het enthousiasme kapot.

    Gewoon zo doorgaan f1today.net tevens ook voor Motorsportencyclopedie die recent al wat moois voor jullie heeft geschreven (Berger en Hockenheim).

    • + 2
    • 24 jul 2018 - 09:10
    • Prima gewenste reactie. Echter in een van mijn andere posts (die niet gepost is :( ) geef ik ook aan dat de sterkte en aantrekkingskracht van deze site m ook zit in het kunnen reageren.

      Het reageren doe ik doorgaan bejubelend, zoals ik f1today heb verdedigd van negatief commentaar dat ze niks zelf brengen. Echter kan ik me hun primeur over de komst van Max naar RB nog herinneren en vond ik dat ik dat voor f1today.net moest opnemen, dat was echt top werk.

      Anderzijds vind ik dat ik me het recht ook mag voorbehouden (los van of ik gelijk heb of niet) dat ik een stukje gewoon belachelijk slecht vind en het betalen niet waard.

      Of ik dan gelijk heb, misschien niet, maar als deelnemend lid vind ik dat ik die mening evenals mijn positieve bijdragen ook mag hebben. Net als dat mijn stuk enkele maanden geleden bejubeld en verafschuwd werd. Dat hoort immers bij het schrijven van een stuk, mensen op een forum site gaan hier een mening over vormen. En dat is prima! Dat mag. Mijns inziens.

      • + 0
      • 24 jul 2018 - 19:58
  • www.f1today.net/nl(...)r-mclaren-voor-2019

    www.f1today.net/nl(...)l-koopt-force-india

    Maar volgens Jurgen blijft zowat iedereen zitten waar ie zit...
    Zelden iemand zozeer de plan mis zien slaan!

    • + 0
    • 24 jul 2018 - 12:33
  • PWNieuw

    Posts: 246

    Persoonlijk vind ik Renault het helemaal niet zo gek doen, ze zitten vaak in de top 10. Zij hebben dus geen RBR chassis en kunnen zich meten met de Ferrari aangedreven Haas.

    De kracht van Ferrari valt nog wel mee, Hamilton en Vettel zijn erg aan elkaar gewaagd. Misschien dat Ferrari iets sneller is, maar Hamilton is beter dan Vettel. De nummers 2 zijn ook aan elkaar gewaagd.

    • + 0
    • 24 jul 2018 - 13:49

Gerelateerd nieuws



AU Grand Prix van Australië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

AU Grand Prix van Australië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's


Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Welk team wordt in 2019 'best of the rest'?


WK standen 2019

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Land Nederland
  • Geb. datum 30 sep 1997 (21)
  • Geb. plaats Hasselt, Nederland
  • Gewicht 70 kg
  • Lengte 1,80 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Spanje
-
Spanje
15 - 17 maa
Australië
29 - 31 maa
Bahrein
12 - 14 apr
China
26 - 28 apr
Azerbeidzjan
10 - 12 mei
Spanje
24 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Frankrijk
28 - 30 jun
Oostenrijk
12 - 14 jul
Groot Brittannië
26 - 28 jul
Duitsland
2 - 4 aug
Hongarije
30 - 1 sep
België
6 - 8 sep
Italië
20 - 22 sep
Singapore
27 - 29 sep
Rusland
11 - 13 okt
Japan
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika
15 - 17 nov
Brazilië
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2019

Datum
Grand Prix & Circuit
15 - 17 maa
Australië Albert Park
29 - 31 maa
12 - 14 apr
26 - 28 apr
Azerbeidzjan Baku City Circuit
10 - 12 mei
24 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
Frankrijk Paul Ricard
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
12 - 14 jul
Groot Brittannië Silverstone
26 - 28 jul
Duitsland Hockenheimring
2 - 4 aug
Hongarije Hungaroring
30 - 1 sep
6 - 8 sep
Italië Monza
20 - 22 sep
27 - 29 sep
Rusland Sochi Autodrom
11 - 13 okt
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
15 - 17 nov
Brazilië Interlagos
29 - 1 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar