user icon

Red Bull laat Toro Rosso mogelijk straffen pakken voor ontwikkeling Honda-motor

  • Gepubliceerd op 17 jul 2018 09:12
  • comments 66
  • Door: Jeroen Jonkers

Het team van Red Bull spoort Honda aan om de krachtbron dit seizoen nog door te ontwikkelen, ook als dit zusterteam Toro Rosso op gridstraffen komt te staan. Vanaf komend seizoen rijdt ook Red Bull Racing met de Honda-motor en het topteam wil dat er dit seizoen al zo veel mogelijk werk aan de motor verricht wordt. 

"Uiteraard ligt de beslissing bij Honda", stelt Red Bull-adviseur Dr. Helmut Marko tegenover Auto Motor und Sport. "Maar als ze door ontwikkeling een tiende weten te vinden, dan kunnen ze deze ontwikkeling uiteraard gebruiken in de race, ook als dit betekent dat we straffen pakken."

Volgens SpeedWeek is Honda al druk bezig met de voorbereidingen voor 2019, maar volgens technische baas Toyoharu Tanabe is het nog niet zeker wanneer de volgende update van de motor uitkomt. "We richten ons op het heden, terwijl we met een schuin oog kijken naar de toekomst", aldus de Japanner.

"Het feit dat Toro Rosso en Red Bull Racing samenwerken, is een voordeel voor ons. Al onze gesprekken vinden centraal plaats bij Red Bull Technology." Renault kreeg het de afgelopen jaren flink voor de kiezen bij Red Bull, dus Honda weet wat het te wachten staat. 

"We zijn ons ervan bewust", aldus Tanabe. "We hebben druk gehad in het verleden en dat hebben we nu ook. We weten dat we erg efficiënt samen kunnen werken met deze twee teams", besluit de Honda-topman zijn verhaal. 

Reacties (66)

Login om te reageren
  • 0xygen

    Posts: 1.160

    Dit kon iedereen al zien aankomen. Slim en verstandig, kut voor hartley en gasly.

    • + 2
    • 17 jul 2018 - 09:33
    • Is inderdaad wel erg ruig voor Gasly en Hartley. Als het zo is dan mogen ze die 2 wel een extra fles schnapps doen in het kerstpakket.

      • + 0
      • 17 jul 2018 - 09:39
    • Ja en Nee, aan de andere kant kunnen ze ook geregeld laten zien van het achterveld naar voren te rijden en staat er dan minder druk op het scoren van punten.

      • + 4
      • 17 jul 2018 - 09:49
    • NicoS

      Posts: 12.972

      Dit wisten we eigenlijk al, natuurlijk zullen ze niet elke race gridstraffen krijgen, en je kunt ook wisselen. De ene keer Gasly en de andere keer Hartley.
      Dit zal voor Toro Rosso ook geen volslagen verrassing zijn. Ik neem aan dat dit voor het seizoen al is besproken, wanneer RBR het besluit heeft genomen om ook met Honda in zee te gaan.
      RBR heeft de mogelijkheid om het te doen, dus waarom zou je het laten. Logische zet volgens mij.

      • + 0
      • 17 jul 2018 - 10:11
    • Zo kut is dat niet. Misschien nog 1 hooguit 2 keer dit jaar. Maar dan wel met een snellere motor zodat ze aan de top van de middenmoot aankloppen

      • + 0
      • 17 jul 2018 - 10:30
    • Maximo

      Posts: 6.830

      Nou.... RJHvandaag....
      Misschien krijgen Hartley en Gasly wel liever een reep chocolade, dat is echt dé trend tegenwoordig.

      • + 3
      • 17 jul 2018 - 11:17
    • Hartley moet niet klagen, want dat is de enige reden dat hij is aangenomen. Dit plan hadden ze vanaf het begin al klaar, de vraag was alleen hoe nel de ontwikkeling zou gaan, vandaar dat ze Renault nog een tijd aan het lijntje hebben gehouden. Nu Honda al op het niveua zit van Renault, is het slimmer om vol voor Honda te gaan aangezien die veel meer geld en faciliteiten hebben om snel door te ontwikkelen.

      • + 0
      • 17 jul 2018 - 11:18
    • excuus voor de typfouten..

      • + 0
      • 17 jul 2018 - 11:20
    • Ze beginnen al nattigheid te voelen bij RB.....de keuze voor Honda gaat een regelrechte ramp voor het team worden. Met Renault hebben ze een motor waarmee bewezen races kunnen worden gewonnen, ik zie Honda dat de komende jaren nog niet doen.

      • + 0
      • 17 jul 2018 - 18:13
    • Mojito

      Posts: 4.843

      Jongens, jongens, jongens toch.

      F1 rijders zijn adrenaline junkies. Die doe je geen plezier met schnapps of chocolade.

      Nee, laat ze lekker door Honda in Japan op een bord 'fugu' trakteren: das pas spannend!

      • + 0
      • 17 jul 2018 - 22:19
  • Politik

    Posts: 7.027

    Joh

    • + 0
    • 17 jul 2018 - 09:38
  • RedBull heeft de luxe van een 2e team die ze kunnen gebruiken zoals ze willen. Dat dit nu zo naar buiten komt is natuurlijk geen nieuws want dat is vorig jaar al met Honda en Toro Rosso besproken. Gevolg is denk ik wel dat Toro Rosso richting het einde van het seizoen afzakt naar de 9e plaats bij de constructeurs.

    Het 1e doel voor 2019 moet zijn dat de Honda minimaal even betrouwbaar en snel is als de Renault motor, vervolgens moet het doel zijn om duidelijk afstand te nemen van Renault en richting Ferrari en Mercedes te kruipen. Alle RedBull fans moeten rekening houden met een moeizaam proces, in 2018 en 2019 mogen er absoluut nog geen wereldkampioenschappen verwacht worden tenzij er een mirakel gebeurd.

    • + 1
    • 17 jul 2018 - 09:39
  • Beri

    Posts: 4.081

    Goede zaak. In het licht van de huidige regelgeving is het helaas niet anders dan dat ontwikkeling vaak ten koste gaat van straffen. Dat doet mijns inziens afbreuk aan de technologische ontwikkeling van de Formule 1.

    • + 1
    • 17 jul 2018 - 09:40
  • Eam50

    Posts: 160

    Word groter gemaakt dan het in de praktijk zal zijn denk dat er dit jaar nog 1 upgrade inzit dan is het jaar voorbij de ontwikkeling en bouwtijd kost gewoon veel tijd maar ze gaan sneller als renault die hebben ze aan het eind van het jaar bijgehaald.
    Maar het gat is nog steeds groot rond de 60/80 pk en bij merc en Ferrari zitten ze ook niet stil want ze blijven met deze motoren rijden na 2020.

    • + 0
    • 17 jul 2018 - 09:40
    • Camping33

      Posts: 281

      Maar Ferrari en Mercedes hebben te maken met de wet van de remmende voorsprong, dus dat biedt zeker mogelijkheden voor Honda (en Renault als ze eens doen wat ze zeggen).

      • + 0
      • 17 jul 2018 - 10:05
    • Inderdaad, @Camping, de vermogenswinsten bij Mercedes en Ferrari worden steeds kleiner.

      • + 0
      • 17 jul 2018 - 10:56
    • TheMaster

      Posts: 30

      Op een gegeven moment heb je het maximale uit de motor gehaald en zal elke doorontwikkeling met hele kleine stapjes gaan. Ik ga ervan uit dat Honda heel snel dichtbij Mercedes en Ferrari komt maar altijd wel een klein stapje achter blijft lopen. Ik gok op een verschil van in 2020 zo'n 10 a 15 PK. Dat is voor Red Bull zeer goed te handelen.

      • + 0
      • 17 jul 2018 - 10:59
    • Die zogenaamde wet van de remmende de voorsprong is hier maar voor een klein gedeelte van op toepassing. We heb en het hier niet over één product maar zo'n auto en motor bestaat uit weet ik hoeveel producten. Stel dat iemand bijvoorbeeld een bougie ontwikkeld die zorg voor 10 % betere verbranding. Zou zomaar kunnen. Of de software dusdanig aan kan passen dat het allemaal beter past? Ik noem maar wat.

      • + 0
      • 17 jul 2018 - 11:44
    • Pipo

      Posts: 4.742

      @ Benno, elk team zit al redelijk aan de grens, ook al lijkt het niet zo. Alleen een nieuwe vinding, zoals Mercedes deed met de TJI zal een team ineens een boost geven.
      Ik heb gisteren even gekeken naar de regels waar ze binnen moeten blijven. Dat er als zo veel verschil is sta ik van te kijken, werkelijk bijna alles is vastgelegd.

      • + 0
      • 17 jul 2018 - 12:40
    • Renault gaat dit jaar ook nog een grote update doen, dus ik denk dat er aan het einde van het jaar geen verschil zal zijn tussen Honda en Renault en dat het verschil met de top gelijk zal blijven.

      nu is Handa wederom bezig met een nieuw ontwerp. Dat betekend dat de huidige configuratie niet de juiste is. Als ze het straks bij het juiste eind hebben zal het verschil beduidend kleiner worden.

      • + 0
      • 17 jul 2018 - 13:14
  • Wat ik denk is dat Hartley wordt geslachtofferd en dat Casly toch voor de broodnodige punten moet gaan zorgen, maar dit was inderdaad te verwachten en hopen dat er veel gridstraffen (updates) mogen volgen.

    • + 1
    • 17 jul 2018 - 09:41
    • @Jan Almere 17 jul 2018 09:41

      Zoals je in een ander artikel al hebt kunnen lezen heeft Tanabe gezegd dat er misschien dit jaar nog wel een ICE update komt.

      Het gaat dus allemaal veel langzamer dan een aantal mensen hier voortdurend roepen en hopen.

      • + 0
      • 17 jul 2018 - 11:54
    • NicoS

      Posts: 12.972

      @Draconia,
      Een motor bestaat uit iets meer dan een ICE tegenwoordig.;)
      Zodra ze een update voor een turbo, of hybride onderdelen hebben, kunnen ze die inzetten, en hoeven ze niet te wachten totdat deze pas aan vervanging toe zijn.
      Alle kleine beetjes helpen, ook op gebied van betrouwbaarheid.

      • + 2
      • 17 jul 2018 - 12:28
    • Klopt @Nicos. Honda is momenteel bezig om het hybride gebeuren
      te verbeteren. Iedere verbetering wordt meteen ingezet.
      Vandaar ook de nodige wissels.

      • + 1
      • 17 jul 2018 - 12:56
  • KoiFreak

    Posts: 320

    Slimme zet!

    • + 0
    • 17 jul 2018 - 09:43
  • ConkersF1

    Posts: 603

    Tsja, daarom heb je een B-team. Best een slimme zet, al zullen Pierre en Brendon er minder blij van worden.

    • + 1
    • 17 jul 2018 - 09:45
    • Brendon doet toch al voor spek en bonen mee dus die is blij dat ze m uberhaubt laten rijden.

      • + 0
      • 17 jul 2018 - 17:45
  • Zie hier het grote probleem van het afschaffen van het fysieke testen op circuits buiten de races om.

    Als dit waar is, worden de races gebruikt als test sessies. Iets wat je absoluut niet wilt.

    • + 4
    • 17 jul 2018 - 09:46
    • De spijker op z'n kop!

      • + 0
      • 17 jul 2018 - 09:54
    • Joeppp

      Posts: 4.658

      Zo kan je ook het budget plafond omzeilen. Gewoon een paar goedkope B-teams erbij kopen.

      • + 0
      • 17 jul 2018 - 11:10
    • @RS Ik zou ook graag zien dat de FIA toestaat dat nieuwe fabriekanten de eerste jaren wat meer motoren zouden mogen gebruiken om zonder straffen, sneller door te ontwikkelen. Doen ze in de Moto GP toch een stuk beter wat dat betreft, kijk maar naar Ducati, Suzuki en nu KTM.

      • + 0
      • 17 jul 2018 - 11:12
    • @schwantz34 17 jul 2018 11:12

      Een nieuwe fabrikant mag in de F1 ook in het begin meer motoren inzetten dan de overige fabrikanten.

      Probleem is alleen dat Honda geen nieuwe fabrikant is, maar inmiddels ook al met het 4e seizoen bezig is.

      • + 1
      • 17 jul 2018 - 11:56
    • @DD Wat ik mooi vind aan de Moto GP regels is dat bestaande fabriekanten voor het seizoen per coureur 6 motorblokken moeten inleveren, waar ze helemaal nks meer aan mogen veranderen. Terwijl een nieuwe fabriekant het hele seizoen mag blijven doorontwikkelen, en maar liefst 9 blokken naar eigen inzicht mag gebruiken. Ook mogen die elke race wat meer brandstof gebruiken om meer vermogen te genereren. Die voordelen houden ze maar liefst 3 jaar en komen alleen te vervallen als ze GP's weten te winnen.

      • + 3
      • 17 jul 2018 - 13:37
  • Insure

    Posts: 1.238

    Een goede zet. Ik denk dat mensen vaak de fout maken om Honda af te meten aan Mercedes en Ferrari. Dat gat zie ik ze de komende jaren ook niet meer dichten. Ze zijn nu wel min of meer zo snel als Renault. En er zit veel in de pijplijn. Honda wil wel investeren. In tegenstelling tot Renault.

    Als Red Bull een fout maakt dan is het in ieder geval een keuze die te begrijpen valt.

    • + 0
    • 17 jul 2018 - 09:59
  • Edgar

    Posts: 1.534

    Als Ferrari of Mercedes dit zouden doen dan is de wereld te klein, nu het RB en dus ook Max betreft is het ineens heel slim etc etc.

    Dus Ferrari, maak van Sauber nu maar een echt testteam, dat is een slimme zet lees ik her en der

    Je zal als neutrale fan F1 volgen, dure kaartjes gekocht en je zit te kijken naar een deel van het veld is aan het testen voor de "grote teams'', moet je toch niet willen.

    • + 5
    • 17 jul 2018 - 10:04
    • Edgar,wat dacht je van Ferrari en Haas.

      • + 0
      • 17 jul 2018 - 10:07
    • Welkom in de wereld van de formule 1, wat denk je dat Ferrari doet met zowel Sauber als Haas?

      • + 0
      • 17 jul 2018 - 10:18
    • NicoS

      Posts: 12.972

      @Edgar,
      Wie zegt dat wanneer Ferrari dit zou doen met Sauber of Haas, de wereld te klein zou zijn?
      Of is dit weer een aanname op niets gebaseerd?
      Haas is geen eigendom van Ferrari, maar werken samen. Sauber is ook niet 100% van Ferrari, het belang van Alfa Romeo is daar iets van 40% meen ik.
      Toro Rosso is van RBR zelf, en is in het leven geroepen om jonge coureurs een kans te geven, en op te leiden voor het hoofd team. Haas is geen opleidingsteam van Ferrari, en Sauber bij mij weten ook niet.
      Dus kan RBR Toro Rosso inzetten als veredeld test team, en dat gaan ze nu ook doen.

      • + 1
      • 17 jul 2018 - 10:20
    • KoBus

      Posts: 2.382

      @EDGAR

      Ik roep al vele jaren dat de top-3 (of 4) gewoon verplicht moeten worden om een juniorenteam te hebben (en dan niet een subtopper 'misbruiken' om een junior te plaatsen) zoals RBR Toro Rosso heeft. Dit team kun je zowel als opleidingsteam gebruiken, maar bijvoorbeeld ook om nieuwe ontwikkelingen te testen.

      Het Sauber-team is een beetje een half-half oplossing van Ferrari, niet echt een juniorenteam... Hetzelfde geldt voor Ferrari -> Haas.

      • + 0
      • 17 jul 2018 - 10:24
    • Edgar

      Posts: 1.534

      Begrijpelijke reacties..

      ware het niet dat de verhouding tussen Rb en TR totaal anders is dan die tussen Haas en Ferrari, Haas is een klant niks meer, niks minder, Sauber is al jaren klant geweest en nooit een testteam, al zou je van het huidige Sauber wellicht anders kunnen denken, geef ik toe, van beide teams word de waardevolle data gebruikt, logisch.

      Desalniettemin, verhoudingen zijn in mijn ogen (?!?) totaal niet te vergelijken.

      @ Nicos,

      Als er iets gebeurd waar Ferrari bij betrokken is, is de wereld hier vaak te klein ja, geen aanname maar gewoon een feit, een feit dat Ferrari werkt als een rooie lap voor een stier bij sommige hier, daar is het op gebaseerd.

      Ik begrijp ook het woordje ''weer'' van jou niet, alsof ik hier alleen maar aannames verkondig?

      • + 1
      • 17 jul 2018 - 10:32
    • Het verschil is wel @Edgar dat Red Bull de underdog is. Voor de sport is het prima dat Ferrari en Mercedes uitgedaagd worden. Ook die teams maken overigens flexibel gebruik van de regels om vooraan te kunnen rijden.

      • + 0
      • 17 jul 2018 - 11:01
    • @Nicos:
      "Wie zegt dat wanneer Ferrari dit zou doen met Sauber of Haas, de wereld te klein zou zijn?
      Of is dit weer een aanname op niets gebaseerd?"
      En weer dat betweterige, zeikerige commentaar op andere forumgebruikers.
      Man wat ben jij vol van je zelf.... Weet je wie ook iedereen wilde verbeteren en altijd de laatste woord wilde hebben?
      NBTT. Lijkt wel een beetje op je, zat ook 24/7 iedereen af te blaffen.
      In ieder geval wel knap dat je dit keer geen MSN taal gebruikt hebt.

      • + 0
      • 17 jul 2018 - 11:17
    • @Nicos:
      "Wie zegt dat wanneer Ferrari dit zou doen met Sauber of Haas, de wereld te klein zou zijn?
      Of is dit weer een aanname op niets gebaseerd?"
      En weer dat betweterige, zeikerige commentaar op andere forumgebruikers.
      Man wat ben jij vol van je zelf.... Weet je wie ook iedereen wilde verbeteren en altijd de laatste woord wilde hebben?
      NBTT. Lijkt wel een beetje op je, zat ook 24/7 iedereen af te blaffen.
      In ieder geval wel knap dat je dit keer geen MSN taal gebruikt hebt.

      • + 1
      • 17 jul 2018 - 11:17
    • NicoS

      Posts: 12.972

      @Edgar,
      Het woordje "weer' is niet persoonlijk bedoeld, maar dit lees ik wel vaker. Niet alleen van Ferrari fans overigens.
      Dat er misschien enkelen over zouden vallen, betekend echt niet dat iedereen zo denkt.
      Wanneer Ferrari een eigen satelliet team zouden hebben, dan zijn ze vrij om dat te doen mochten ze het nodig achten.
      Echter heeft Ferrari geen eigen satelliet team, dus is deze veronderstelling niet relevant.
      Nogmaals, niet als een persoonlijke aanval zien, excuus daarvoor.

      • + 0
      • 17 jul 2018 - 11:26
    • Edgar

      Posts: 1.534

      @ Nicos,

      geen zweet, alles oke, meningen mogen absoluut verschillen.

      @ Snelrondje,

      dat ben ik met jou eens

      • + 0
      • 17 jul 2018 - 11:29
    • NicoS

      Posts: 12.972

      Hee, daar hebben we Flipper weer, ben ik nu het pispaaltje wegens het afwezig zijn van @Raketbeest?
      Ik voer hier op een normale manier een discussie, daar heb is jou niet bij nodig.
      Het enige wat jij kan is afgeven op alles en iedereen die voor Max of RBR is.
      Ik heb mijn excuus aangeboden aan @Edgar, zo eerlijk ben ik dan ook weer.
      Dat is iets wat ik jou nog nooit heb zien doen.
      En als we het over betweterig hebben.....Het is mooi weer man, ga lekker op het strand liggen met je gezeik.
      Veel plezier.

      • + 3
      • 17 jul 2018 - 12:36
    • NicoS

      Posts: 12.972

      En waarom komen jou berichtje zo laat door, zit je soms in het filter?
      Misschien eens bij jezelf te raden gaan hoe dat nou komt?
      Excuus dat ik wat persoonlijk word, maar daar vraag jezelf om.

      • + 1
      • 17 jul 2018 - 12:40
    • mediF1

      Posts: 2.812

      EDGAR op het moment dat je rijders inzet die door Ferrari of Mercedes zijn opgeleid ben je in feite al een test team al is het maar om te kijken wat ze hebben opgeleid voor de toekomst . Neem het voorbeeld Leclerc als Ferrari sauber niet had voorzien van motoren onder de naam alfa Romeo was hij nooit opgevallen en had hij samen met Marcos de llatste 2 plaatsen opgevuld. Ook Vaseur is door Ferrari naar voren geschoven al zullen ze dat niet direct toe willen geven.

      • + 0
      • 18 jul 2018 - 00:28
  • Klinkt leuk allemaal, maar om te testen moet je wel nieuwe onderdelen hebben. Een update aan een motor is een proces van maanden. Zelf verklaard Honda met misschien nog 1 update te komen. Beetje non nieuws dus dit bericht.

    • + 2
    • 17 jul 2018 - 10:25
    • Nieuwe onderdelen of een update testen (uitproberen) kan altijd... Een update kan ook bestaan uit een kwetsbaar , relatief onbetrouwbaar onderdeel , vervangen.. kan soms al in een periode tussen twee races in...

      • + 1
      • 17 jul 2018 - 11:25
    • NicoS

      Posts: 12.972

      Een modificatie aan bepaalde onderdelen kunnen veel eerder ingezet worden, daarvoor hoeft je niet echt een update voor te hebben.

      • + 0
      • 17 jul 2018 - 11:31
    • Honda komt iedere race met kleine updates. De grote upgrade waar Tanabe over sprak, ligt al klaar, maar hij wil niet zeggen wanneer die ingezet gaat worden. Vermoedelijk tijdens de eerst komende motorwissel na de vakantie. Dat was althans de planning.

      • + 0
      • 17 jul 2018 - 11:56
    • Betrouwbaarheidsupdate's mag je zonder straf inzetten. Voor ieder onderdeel wat vervangen wordt is er al een lang traject in de fabriek geweest. De synergie tussen dit nieuwe onderdeel en de rest van de motor moet natuurlijk eerst op de testbank getest worden. In de F1 wordt niets compleet ongetest ingezet.

      • + 0
      • 17 jul 2018 - 12:09
    • Honda heeft een haast onuitputtelijk budget en ze gaan er veel geld tegenaan gooien om het gezichtsverlies wat ze geleden hebben bij McLaren te doen vergeten

      • + 1
      • 17 jul 2018 - 15:17
  • Ja duhh, dus precies wat ik vorige week schreef..

    • + 0
    • 17 jul 2018 - 10:48
    • Ik had hierover al een droom 20 jaar gelden..

      • + 3
      • 17 jul 2018 - 12:29
  • RWa

    Posts: 50

    Lijkt me wel mooi om te zien dat Honda door agressieve ontwikkeling enorme stappen maakt en de TR's vanuit het achterveld laat oprukken naar voren. Andere teams die dat zien en denken WTF! als dit in een Red Bull ligt... war zijn wij dan nog.

    • + 0
    • 17 jul 2018 - 12:14
    • Laat Juncadella het maar niet horen...

      • + 0
      • 17 jul 2018 - 12:20
  • Noodplan, nu al???

    • + 0
    • 17 jul 2018 - 12:15
    • Noodplan waar heb jij het in godsnaam over, dat dit zou gebeuren was bij iedereen bekend behalve bij jou dan ?

      • + 3
      • 17 jul 2018 - 12:48
  • Phantom01

    Posts: 559

    En meteen de druk erop op Honda., werkte bij renault ook goed.

    • + 0
    • 17 jul 2018 - 12:58
  • meister

    Posts: 2.772

    Als dit succes gaat opleveren en andere fabrikanten gaan het ook doen zul je zien dat de tokens weer terug komen.

    • + 0
    • 17 jul 2018 - 15:16
  • Snap trouwens toch niet waarom ze zich druk maken over een gridstraf.
    Als ik Honda was zou ik een bom van een motor maken met een levensduur van één wedstrijd. Vervolgens elke race de gridstraf pakken voor een nieuwe motor en iedereen voorbij blazen op het rechte stuk en elke wedstrijd winnen.........'

    • + 0
    • 17 jul 2018 - 20:41
  • Beetle

    Posts: 1.574

    Dus dan wordt het tijd dat de FIA ingrijpt.

    • + 0
    • 17 jul 2018 - 21:00

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

IT Grand Prix van Italië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar