user icon

Steiner geen fan om F2 format in de F1 te introduceren

  • Gepubliceerd op 28 jun 2018 08:39
  • comments 37
  • Door: Danny Sosef

De Formule 1 staat aan de vooravond van grote veranderingen. Een nieuwe motorenformule vanaf 2021 en ook andere grote regelwijzigingen zullen binnen afzienbare tijd officieel bekend gemaakt worden. Blijft een Grand Prix-weekend bestaan uit 3 dagen of wordt het teruggebracht naar 2 dagen? Blijft er 1 race op zondag of worden er meerdere maar kortere races gereden, zoals in de Formule 2.

Het zijn allemaal vragen waarop binnenkort duidelijk zal worden verschaft. Een publiek geheim in de paddock is dat Formule 1-eigenaar Liberty graag een ander format wil, waarbij de voorkeur ligt op dat van de Formule 2; een race op zaterdag en zondag.

Haas-teambaas Gunther Steiner is daar geen voorstander van. De geboren Italiaan: "Ik ben geen voorstander van races op zaterdag. Op de eerste plaats omdat het bijt in de races van zondag. Als we twee races hebben zal de race op zondag een afnemend effect hebben want er is al geracet op zaterdag. Op die dag is de kwalificatie het moment van de dag. Dat is een hele spannende en emotionele sessie, ik denk een hele goede."

"Het is ook niet dat het erom gaat dat je schade op kan lopen. Je moet het dubbele aantal reserveonderdelen meenemen naar de Grands Prix, die zijn echt nodig omdat je twee races rijdt. De kans op schade is ook veel groter. Het is een dubbel risico dus je moet zeker weten genoeg onderdelen te hebben als je zaterdag crasht."

"Dan heb ik het nog niet over de transportkosten, die zijn echt enorm. Om alle onderdelen het materiaal en de investeringen in de extra onderdelen naar de circuits te brengen gaan de transportkosten enorm omhoog. Ik weet niet of Liberty echt nadenkt over een ander format, maar ik ben echt geen fan om het te wijzigen."

Reacties (37)

Login om te reageren
  • Beri

    Posts: 2.957

    Helemaal eens met Steiner. Het is sowieso niet kostenbesparend om 2 races per weekend te houden. En wat te denken van de spanning? Die is er gewoon niet. Als je nu al ziet dat er in een race vrij weinig gebeurd, wat zal er dan gebeuren als de race maar de helft of 20 rondjes lang is? Waarbij de Pirelli banden het standaard dus goed uit kunnen houden.
    Daarbij valt de magie gewoon weg. De magie van de opbouw naar die ene race. Die ene race die allesbepalend kan zijn. Die wordt teniet gedaan.
    Nee het huidige format handhaven. Alleen eventueel de warm up op zondag terug brengen indien je de vrijdag schrapt. Dat is het beste in mijn ogen.

    • + 0
    • 28 jun 2018 - 08:43
    • Mee eens Beri,

      Aan het huidige format mankeert wat mij betreft helemaal niks. Het huidige bouwt mooi op naar een climax met de kwalificatie en race als hoogtepunten.
      Soms lijkt het of Liberty vooral wil veranderen om het veranderen.
      Afblijven Janky's!

      • + 0
      • 28 jun 2018 - 09:19
    • Met alle respect voor Steiner, maar ik vraag me af of er ook andere meningen zijn. Persoonlijk zou ik dit, om uit te proberen, helemaal niet zo erg vinden. Ze moeten wat dingen aanpassen, en de zondag race kan best 2x zo lang zijn als die van zaterdag, en met 2x zoveel punten, maar wat jij zegt van die speciale magie die er alleen maar bij een zondagse race kan bestaan, dat is nogal overdreven, als je het mij vraagt.
      Wat betreft de motor formule ben ik het nog meer eens. Gewoon een blauwdruk voor elk team, en niet daarvan afwijken.

      • + 0
      • 28 jun 2018 - 09:19
    • mediF1

      Posts: 2.803

      @Beri zo zie ik het ook maar toch moeten we niet blind zijn voor een andere optie en onze liberty groep telt alleen maar centjes dus ze zullen er echt wel over na denken maar de veranderingen die ze tot nu toe door hebben gevoerd raken kant nog wal . Helaas zijn we afhankelijk van die geldwolven zodat er maar een ding vooropstaat en dat is spektakel in hun knip ongeacht het doel .

      • + 0
      • 28 jun 2018 - 09:53
    • Ik sluit me aan bij RJHvandaag. Ik vind dit niet per se een slechte optie. Ik zie ook mogelijkheden middels een omgekeerde startopstelling bijvoorbeeld. Ik denk persoonlijk dat dit de spanning ten goede komt. Tegenwoordig is de kwalificatie bij de meeste GP's belangrijker dan de race. Verder kan je de 'magie' van de race op zondag in mijn ogen ook in stand houden door daar juist de hoofdrace te houden. Zo ligt het zwaartepunt nog steeds op de zondag.

      Wel kan ik begrijpen dat Steiner moeite heeft met het kostenplaatje. Bij een dergelijke wijziging in het format lijkt het me wel verstandig om de kalender in te krimpen.

      • + 0
      • 28 jun 2018 - 12:59
  • Hallo Liberty, het zijn wel GRANDS Prix hè? Als je twee racejes in een weekend frommelt, is daar niks groots meer aan!

    • + 0
    • 28 jun 2018 - 08:49
    • Le petit Prix.

      • + 1
      • 28 jun 2018 - 08:51
    • Precies.

      • + 0
      • 28 jun 2018 - 10:35
    • Ik ben ook absoluut geen voorstander van een Mini en Maxi Grand Prix. Ik zou de opgebouwde spanning die ik heb voordat de race eindelijk begint op Zondag voor geen goud willen missen.

      • + 0
      • 28 jun 2018 - 12:39
  • Er zijn heel veel mensen die niet twee dagen in het weekend opofferen voor de formule 1. Daarom denk ik ook dat het een grootte flop zou worden.

    Het unieke van de formule 1 is juist dat je maar 20-21 races hebt, waardoor coureurs zich weinig fouten kunnen permiteren.

    In de junior series moet je dat juist wel doen, zodat de jonge coureurs veel ervaring kunnen opdoen.

    • + 1
    • 28 jun 2018 - 08:50
    • Camping33

      Posts: 281

      Of er heel veel mensen zijn die niet twee dagen in het weekend opofferen, durf ik niet te beweren. Volgens mij worden er genoeg weekend tickets verkocht in de F1, want ik hoef online maar naar weekend tickets te kijken voor de komende GP's en de kans dat je er nog vindt is klein.

      Hoe het met de televisiekijkers zit, kan ik niet meten, maar de mensen die nu op zaterdag de kwalificatie kijken en zondag de race, zullen zeker niet afhaken bij een F2 format.

      Echter ben ik het wel eens met Steiner.

      • + 0
      • 28 jun 2018 - 09:11
    • @Camping33

      Ik doel daarmee op de tv-kijker, een groot gedeelte kijkt niet naar de kwalificatie. Verder kan het veel de doorsnee kijker heel verwarrend zijn als je omgekeerde griesposities hebt.

      Daarbij wil ik wel zeggen dat ik ook voorstander ben van meerdere races in het seizoen, maar ik denk niet dat dat beter is voor de sport in het algemeen.

      • + 1
      • 28 jun 2018 - 09:31
    • @F1FAN1993,
      precies wat je zegt! Mijn interesse in F1 is laatste jaren sowieso niet meer wat het geweest is, ik kijk enkel de gp op zondag (als ik niets beters te doen heb), zaterdag naar de kwali kijken is voor mij allang geen optie meer, ik zie de startopstelling wel vlak voor de race. Met 2 races valt het overzicht dan grotendeels weg

      • + 1
      • 28 jun 2018 - 09:59
    • Camping33

      Posts: 281

      @F1Fan1993

      Kun je dat staven, dat een groot gedeelte tv-kijkers niet naar de kwalificatie kijkt? Ik heb in ieder geval geen zicht op de kijkcijfers. Of misschien heb je een bron?

      @Jean Alesi

      Wat jij doet, wilt natuurlijk niet zeggen dat de rest van de wereld er ook zo over denkt en doet.

      • + 0
      • 28 jun 2018 - 10:42
    • klopt helemaal, ik reageerde ook vanuit mijn eigen oogpunt.
      Toch vermoed ik dat het lastiger mikken is op een groot tv publiek als je de gp gaat 'spreiden' over 2 kostbare weekend dagen.
      De die-hards kijken trainingen kwalificatie én race, de fans de kwalificatie en race, en de gematigde fans schakelen meestal enkel voor de race zelf in
      Dat is gwn mijn gedachte

      • + 0
      • 28 jun 2018 - 10:46
    • Ik snap je punt Jean. Ik was ook die hard fan. Nam ALLES op op videoband, jaren negentig. Uiteindelijk was voor mij dat de mooiste tijd. De diversiteit van de wagens, het geluid, de circuits enzovoort.
      Nu is het te 'gelikt' en steriel geworden. Meer een speeltje van enigineers. Ik word kotsmisselijk van die domme boordradio's wat ze wel of niet moeten laten en doen.

      Knallen met die handel van begin tot einde. Alsof je als particulier op een kartbaan staat, helmpje dicht en ga het gevecht maar aan zonder hulp. Racen, zo snel mogelijk naar de finish en soms maar even een paar verse banden eronder. En welke dat dan zijn? Laat de rijder dat maar bepalen tijdens een race.

      • + 0
      • 28 jun 2018 - 10:52
    • Kijkcijfers ziggo formule 1 Frankrijk

      Kwalificatie: 368.000
      Race: 787.000


      Bron: kijkonderzoek

      • + 0
      • 28 jun 2018 - 11:29
    • Camping33

      Posts: 281

      @F1Fan1993

      Nederland is niet per definitie representatief voor de rest van de wereld. Dus met die bron/cijfers kan ik, helaas, niks. F1 is een wereldwijde sport en wij hebben geen zicht hoe het wereldwijd wordt bekeken.

      Even zelf gegoogled en ik vind onder andere dit:

      The 2017 season saw Formula 1 register an increase in audience figures across both TV and digital platforms compared to the previous year, with F1 the fastest growing sport brand on social media platforms.
      The TV cumulative audience - i.e. the aggregate of the average audience of all the F1 programs broadcast across the year - in the top 20 markets* (based on ranking of TV audience) stood at 1.4 billion, which represents an increase of 6.2% compared to 2016.

      The top four markets - Germany, Brazil, Italy and the UK, ranked by absolute figures - all registered positive growth. The strongest was Italy (+19.1%), followed by Brazil (+13.4%), the UK (+3.9%) and Germany (+0.9%). Other significant increases were registered in China (+42.2%), Switzerland (+14.3%) and Denmark (+14.1%).

      Cumulative viewing (live and non-live) of races remained at around 603 million, with a 1% increase in the live audience and improvements in cumulative viewing for both free practice and qualifying sessions.

      During 2017, 352.3 million unique viewers tuned their TV set into F1 programming at least once - the first time since 2010 that there was not a decrease in this specific number. In the main markets there was an increase of 2.4%, with Mexico (+22.6%), Italy (+16.7%) and the USA (+13%) leading the field in terms of improvement. Brazil is still the biggest TV market with more than 76 million viewers, despite a slight decrease (-1.8%) compared to 2016.

      Dit laat zien dat het aantal tv-kijkers juist toeneemt, zelfs voor vrije trainingen en de kwalificatie.

      Bron: formula1 dot com

      • + 0
      • 28 jun 2018 - 12:23
    • Camping33

      Posts: 281

      @Jean Alesi. Je gedachte klopt natuurlijk, maar we weten niet hoeveel mensen onder welke groep vallen. :)

      • + 0
      • 28 jun 2018 - 12:25
    • @Camping33

      Je vraagt mij te staven wat het verschil is kijkcijfers is tussen de zaterdag, dan is mijn bron wel degelijk representatief. Of denk je soms dat in andere landen meer mensen op zondag, dan op zaterdag kijken.

      Zelf kom je vervolgens met een artikel dat niets met het discussiepunt van doen heeft.

      • + 0
      • 28 jun 2018 - 13:11
    • Camping33

      Posts: 281

      Ok, zal wel aan mij liggen @F1Fan1993. ;)

      • + 0
      • 28 jun 2018 - 13:50
  • VF-Ray

    Posts: 128

    Als ze dat doorvoeren haak ik af als kijker want ik heb nu al regelmatig dat ik een race op moet nemen omdat ik al wat anders te doen heb.

    • + 1
    • 28 jun 2018 - 08:53
  • En stiekem vind ik het kijken naar de formule 2 leuker inmiddels. Dus doe ik dat en hoop dat de formule 1 meer richting formule 2 gaat bewegen maar dan veel sneller.

    • + 0
    • 28 jun 2018 - 09:33
    • Kraai

      Posts: 682

      Formule 2 met de nieuwe wagens en hun ki derziektes is inderdaad leuker qua spanning dan de F1 op dit moment.
      De F1 is te voorspelbaar geworden.
      Banden die langer mee gaan, motoren die het lang uit houden, te veel downforce ipv mechanische grip waardoor een 1 tegen 1 gevecht maar kortstondig duurt ipv ronden lang een mooi gevecht.
      De rijders zijn tegenwoordig meer bezig met het managen van hun bolide.
      Maar zo zie ik het.

      Drs

      • + 0
      • 28 jun 2018 - 09:46
    • Ik ook, de punten die jij opsomt zijn precies de zere plekken, erbij wil vermelden dat het geluid ontbreekt. Volle bak knallen.

      Wat die indeling betreft, mag van mij best op zaterdag een race komen einde van de middag van 3 kwartier. Vooraf een half uur kwalificeren. Op zondag ook half uurtje kwalificeren en dan 90 minuten racen. Beide gevallen op tijd dus aantal minuten plus evt. 1 ronde.

      Ben na 30 jaar ook wel uitgekeken hoe het nu aan toe gaat inmiddels.

      • + 0
      • 28 jun 2018 - 10:09
  • jarka

    Posts: 1.449

    Prima maar laat de teams dan ook weer een reserve auto gebruiken anders durven ze zaterdag toch niet te racen .
    Als er wat gebeurd (crash)kun je het voor de hoofdrace vergeten

    • + 0
    • 28 jun 2018 - 10:01
  • meister

    Posts: 2.519

    Geef punten voor qualies. Die zijn tegenwoordig spannender dan de race zelf.

    • + 0
    • 28 jun 2018 - 10:03
    • AirJan

      Posts: 1.193

      Ja, lekker dan komt Red Bull nooit in de buurt van Mercedes en Ferrari in de strijd om de titel.

      • + 0
      • 28 jun 2018 - 14:50
  • Het krampachtige gedoe om van mijn favoriete sport een crowd pleaser te maken, baart mij grote zorgen. Het is duidelijk, dat de grote investering van Liberty rendement moet opleveren. Dat kan door meer races, meer spanning, meer TV-tijd, meer, meer, meer. Maar overvoeren zou wel eens tot minder echte fans können leiden. Fans die geinteresseerd zijn in het geheel van de Sport en niet alleen in het spektakel eromheen. Alles kan kapot; ook de F1

    • + 0
    • 28 jun 2018 - 10:53
  • LimboF1

    Posts: 4.741

    Laat F2 de F2 en de F1 de F1, het is gewoon onzin om aan de basis van de F1 te komen. Na al die jaren dit te veranderen is onzin. Veel mensen kunnen niet eens twee races kijken ivm tijdsgebrek.

    • + 0
    • 28 jun 2018 - 12:37
  • jbeeren

    Posts: 59

    Dat Steiner zich zorgen maakt om de reserve-onderdelen kan ik mij voorstellen met Grosjean achter t stuur.
    Met de huidige opzet heb ik alleen een verhoogde hartslag bij de start. Na 5 rondjes zit ik alweer relaxed in mijn stoel en de pitsstop is dan nog de enige spannende fase in de race. Daarna likt iedereen zijn wonden. En wordt er met een adaptieve cruiscontrole aan de achterkant naar de finish gereden.
    Zaterdag quali, gevolgd door sprintrace. Zondag de hoofdrace met dubbele punten en plek 1 tot 10 omgedraaid aan de sprintrace zorgt voor spectakel.

    Als in de toekomst racen op het limiet gedurende de hele race met inhaalmogelijkheden weer mogelijk is, ben ik voorstander van het huidige format. Maar die laatste races waren geen feest om naar te kijken en roepen om een andere opzet.

    • + 0
    • 28 jun 2018 - 13:03
    • AirJan

      Posts: 1.193

      Bijtanken tijdens de race weer mogelijk maken is het enige wat nodig is denk ik. Dan kunnen ze gewoon weer vanaf ronde 1 op de max rijden en de teams zullen weer verschillende strategien gaan hanteren. Pitstops zullen weer significant in tijd verschillen (in plaats van allemaal tussen de 2 en 4 seconden).
      Maar ja, iemand heeft ooit bedacht dat bijtanken te duur en gevaarlijk is (wat is er niet duur en gevaarlijk in F1?).

      • + 0
      • 28 jun 2018 - 14:53
  • Ik zie Liberty de F1 nog helemaal kapot maken met zo'n belachelijke ideeen. Gewoon houden zoals het nu is...niks zaterdag en zondag race. We zullen zien waarmee ze aan komen.

    • + 0
    • 28 jun 2018 - 13:24
  • plein19

    Posts: 158

    Dat kostenverhaal is wat mij betreft pas iets dat je bekijkt na de leukste formule gevonden te hebben. Zoveel saaie races is niet houdbaar. Als de aantallen kijkers afnemen dan heeft dat ook consequenties voor de budgetten. Iedere keer als er toppers van achteruit veld moeten komen zijn de races boeiender. Misschien is een omgekeerde top 10 toch niet zo slecht

    • + 0
    • 28 jun 2018 - 13:30
    • AirJan

      Posts: 1.193

      Of gewoon een kwalificatierace van 45 minuten in plaats van de huidige kwalificatie. Omgekeerde volgorde van de WK stand als start opstelling. En dan geef je de top-3 van de race als toetje nog een paar WK punten. Is alleen vervelend op circuits waar niemand durft in te halen, zoals Monaco.

      • + 0
      • 28 jun 2018 - 14:55
  • JaapB

    Posts: 1.178

    Ik vind dit gewoon een onzin reactie van Steiner, misschien moet je gewoon zorgen dat je rijders geen brokken maken. Ik zie niet vaak de Ferrari, Mercedes in de takels dus ze moeten gewoon niet zeuren en doen waar ze voor worden betaald.

    En ja natuurlijk als je tijdens race 1 je auto in de prak rijdt de kans groot is dat je op zondag of achteraan start of met een mindere auto rijdt en dus ook op zondag punten misloopt maar denk dat het veel meer spektakel brengt.

    Maar ze zullen dan vind ik ook moeten nadenken of die kwalificatiemodus niet het spektakel op dit moment weghaalt aangezien je tot voorheen wist dat je haast nooit pole kunt rijden maar hopelijk is dat nu anders we zullen zien.

    • + 0
    • 28 jun 2018 - 22:43
  • maxioos

    Posts: 1.695

    Vast niemand meer die het leest, maar toch, bedenk het nu dus meld het maar.

    Als er maar 1 VT overblijft is dat "extra onderdelen" punt eigenlijk niet zo heel sterk. De % tijd in weekend waarin rijder schade kan aanrichten zal weinig verschillen. Dat ze in een andere conditie acteren (race ipv VT) kan iets verschillen qua reserve materiaal, maar theorie dubbele race = dubbele spullen wat ongeveer basis lijkt gaat niet op imo.

    Ik vindt meer punten dan alleen top 10 altijd goed. Snelste ronde 2 punten kan een race tactiek al beïnvloeden imo.

    Ik verwacht dat 2e race reverse grid per 5 veel actie zou opleveren. Alleen de 1e 10 of 8 omdraaien heeft niet mijn voorkeur. Dan iedereen, maar liefst per groepje (5 dus) en niet per 10 of gehele grid.

    • + 0
    • 29 jun 2018 - 15:08

IT Grand Prix van Emilia Romagna

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

IT Grand Prix van Emilia Romagna

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Imola zou vast op de Formule 1-kalender moeten staan

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar