42
De kwalificatie voor de Franse Grand Prix zat er snel op voor McLaren. Beide coureurs van de Britse renstal waren na Q1 klaar: Fernando Alonso reed de zestiende tijd en Stoffel Vandoorne was nog trager met P18.
Grand Prix van Frankrijk, alle tips, odds en bonussen!
Voor Vandoorne is het helemaal duidelijk waarom hij het tweede deel van de kwalificatie niet kon bereiken. De Belg vindt dat de McLaren gewoon te langzaam is, want problemen met zijn auto waren er niet. "Het is erg teleurstellend om beide auto's te zien stranden in Q1. Er was niet echt iets mis met de balans, het gevoel was aardig, maar we komen gewoon snelheid tekort", laat de McLaren-coureur optekenen op de site van zijn team.
"Sinds het begin van het seizoen is men achter de schermen druk bezig om erachter te komen wat er niet werkt", vervolgt Vandoorne zijn verhaal. "We moeten ons hoofd omhoog houden, het blijven proberen en hopelijk veranderen de zaken dan. Dit weekend is niet goed voor ons en we moeten beter. Hopelijk kunnen we de vorm van vandaag omzetten in een betere race."
De eerste Sprint Kwalificatie van het jaar is een feit. In de sessie werd de snelste tijd genoteerd door Lando Norris...
Max Verstappen kwam in de sprintkwalificatie niet verder dan de vierde tijd. De Nederlandse Red Bull Racing-coureur h...
De eerste vrije training van vanochtend zat bomvol met actie. Aangezien het de enige vrije training van het weekend i...
Heel eventjes dacht Lewis Hamilton dat hij de sprintpole had gepakt in China. De Britse zevenvoudig wereldkampioen wo...
De derde en beslissende sessie van de sprintkwalificatie in China was een spektakelstuk. Er gebeurde van alles en mee...
Nee, een goede auto....zelfs Renault weet P8 te kwalificeren.
Dat zegtie toch al? Ze missen snelheid. Of wil je ons even op het hart drukken dat de Renault motor gewoon veel beter is dan de Honda motor?
@DUTCHF1
Het is eigenlijk geen snelheid tekort, maar eerder snelheidsverlies.
Mclaren slaagt er niet in om de kracht die uit de motor komt op de baan te krijgen.
Als ik me niet vergis is de term 'Koppel'
Net of RB alleen verliest door die Renault. Geloof me die Renault is zo slecht niet meer.
@Scuderia, met de eerste Renault op 1,3 seconde van de eerste Red Bull kan je toch onmogelijk beweren dat die Renault niet meer zo slecht is? De update in Canada leverde Renault meer voordeel vanwege de brandstof. Stel dat dit 0,2 seconde oplevert. Hoe kan Renault dan nog op 1,3 seconde staan?
Dat kan door een middelmatig chassis @snelrondje.
Karma, beste chassis en GP2 engine. Zo alle goede grappen zijn bij deze benoemd.
Iemand die op een tiende van Alonso zich kwalificeerd of iemand die zich niet eens voor Sirotkin weet te krijgen, nouja, wat een discussie...
Vandoorne is in mijn ogen nog niet goed genoeg geweest, maar dat hij beter is dan Stroll, dat is een complete non-discussie.
Denk eerder dat het berusting is dat hij in een baggerauto moet racen, Stoffel en Alonso liepen gister met een glimlach naar het vierkantje toe na hun schandalige uitschakeling Q1.
De radioboodschap van Stoffel was simpel.
"Dan hebben we nog werk genoeg"
Die van Alonso was nog simpeler.
Die gaf geen antwoord aan zijn engineer.
Mclaren kan het probleem niet vinden van hun auto.
Van een andere si te;
McLaren cannot identify the aerodynamic failings of its 2018 Formula 1 car in windtunnel testing and is having to "experiment" on grand prix weekends to find solutions instead.
The team is one of many users of Toyota's Cologne windtunnel, regarded as the benchmark facility in racing.
But McLaren's difficult 2018 continued with its worst qualifying performance of the season at this weekend's French Grand Prix, which Fernando Alonso will start 16th and team-mate Stoffel Vandoorne 17th.
Zak Brown, McLaren F1's CEO, has revealed the team is unable to see its car's problem in the windtunnel because of a "characteristic" of the MCL33.
"I think we have identified the areas in which we have a problem, or problems," he said.
"It's in aerodynamics. It's something that doesn't show up in the windtunnel.
"Therefore, we can't try to solve it in the windtunnel because we can't replicate the issue or issues.
"It's not a windtunnel issue. What we've identified as the areas of weakness just simply doesn't show up in a windtunnel."
Brown said that "unfortunately we're having to test and experiment at the race track", and said McLaren had tested different wing and floor configurations at Paul Ricard.
"While most other teams are now on their development path, their base programme is working for them, we're having to identify and work to solve these issues," he added.
McLaren racing director Eric Boullier has made it clear he does not want to stop developing the 2018 car to focus on '19.
Brown agreed, stressing McLaren needs to find a solution "so it [the problem] doesn't carry over to next year".
He said: "We have identified the general area of issues, so we know what we're chasing.
"What we don't obviously have yet is the solution in place."
Ze dachten het probleem te hebben maar volgens Stoffel niet dus.
Ik begrijp het niet. Bij McLaren lopen geen domme jongens rond. Toch roepen die clowns daar (B&B) contant van alles en telkens blijkt weer dat het toch even anders ligt. Goddank heeft Alonso geleerd zijn snater te houden. Zelfs die begint het te snappen.
Iemand moet daar eens de consequenties trekken want ergens zijn ze van koers geraakt en het zijn niet de mechanics die de koers bepalen....
Het geeft aan dat ze de oplossing niet vinden.
Ze kunnen de problemen niet reproduceren in de windtunnel,.
Dan lijkt het mij niet direct een Aero probleem.
Ze kunnen het probleem niet reproduceren in de windtunnel...ondanks dat ik er niet vanuit ga dat er domme jongens in de F1 (en ook zeker niet bij McLaren) rondlopen bij de engineers kan dit slechts te relateren zijn aan het idee dat de huidige mensen niet in staat zijn het probleem met de auto te duiden.
Dus of de ontwerper van de auto heeft het probleem beter weten te verbergen dan de engineers kunnen oplossen of de engineers zijn toch niet zo goed als we hopen.
Laten we eerlijk blijven.
RB had vorig jaar ook correlatie problemen. Dit kan bij McLaren ook gebeuren. Is niet vreemd in de F1 wereld. RB had daar ook een flink aantal GP's tijd voor nodig om het op te lossen.
Ik hoop dat McLaren het ook lukt dit probleem te verhelpen.
“The problems doesn’t show up in the wind tunnel”. Of er is wat mis met de software of er werken incapabele mensen in de windtunnel. De auto staat op een meetunster die in 3D krachten kan meten, terwijl de windtunnel draait. Dus kunnen ze de weerstand=kracht naar achteren en downforce=kracht naar onderen, precies in kaart brengen.
Een complex probleem moet je ontleden in simpele onderdelen die je kan testen. Los van correlatie problemen lijkt McLaren ook een probleem te hebben met het ontrafelen van hun oplossing. Klinkt als premature optimisatie... Optimaliseren terwijl je het eigenlijk onvoldoende begrijpt waardoor je het helemaal niet meer kan testen.
Is het al 16:10?
Ergens op de wereld wel ja.
@CTRA
Er is toch wind genoeg om die vlieger op te laten gaan zenne.
Ook om 12:39u
Maakt niet uit in welke sector, industrie of land een bedrijf actief is. Succes hangt voor een groot stuk af van de langetermijn visie van de leidinggevenden. Al 4 jaar wordt hezelfde verhaal opgehangen: "we werken hard, we zoeken naar oplossingen, de schuld ligt bij X, Y of Z". Vier jaar heb ik nog geen enkele "leidinggevende" een juist signaal zien geven.
Ergo: het management neemt geen verantwoordelijkheid.
Kortom, voldoende krediet gehad. Tijd om een schoonmaak te houden. Start met Boullier opzij te schuiven. Die man kan het gewoon niet. Een graadmeter binnen het bedrijf zijn de mensen (veruit hét belangrijkste aspect binnen een organisatie) en die zijn het geloof beu. Mensen die gedemotiveerd zijn presteren minder. Dat én het feit dat m'n bij Mclaren alles in het werk stelt om Alonso te pleasen en te houden, een houvast waar ik sterke twijfels bij heb overigens.
Mclaren heeft dringend nood aan een "Hard-Reset". Als je als voormalig topteam al moeite hebt om mensen met naam en kwaliteit aan te trekken moet je je zorgen maken.
Hoe lang gaan ze nog doorgaan met het oplopen van de imagoschade. Het verlies aan credibiliteit. Het verliezen van de weinige sponsoren die ze hebben en een incapabel management dat al 4 jaar (!) keer op keer verkeerde beslissingen neemt?
In het "normale" bedrijfsleven hadden heren Bouillier & co al lang op de keien gestaan.
Keiharde cynisme van Alonso op camera bij SkyF1,,, ach was toch goede kwalificatie ,, 0.2 sec voor op het grootste veel belovende talent van de laatste jaren Stoffel,, dan heb IK het toch goed gedaan???
Cynisme is niet hetzelfde als sarcasme.
Wat jij omschrijft is sarcasme ipv cynisme
Het gevoel was aardig maar we komen snelheid tekort. Waarschijnlijk was het gevoel niet aardig als die bak sneller was. McLaren heeft de plank misgeslagen met de auto's en ook met de coureurs. Toen Ron Dennis het voor het zeggen had, zou dit onverteerbaar zijn geweest.
Grand Prix van ChinaLokale tijd
05:00 - 06:00
09:00 - 11:00
09:00 - 10:00
09:00 - 11:00
Grand Prix van ChinaLokale tijd
05:00 - 06:00
09:00 - 11:00
09:00 - 10:00
09:00 - 11:00
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico (land)
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
24 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Stoffel Vandoorne
270.119 reacties op McLaren 155 leden hebben dit team als favoriet Tweets over McLaren
Mr Marly
Posts: 7.338
Karma, beste chassis en GP2 engine. Zo alle goede grappen zijn bij deze benoemd.