user icon

Toto Wolff: "Ik heb Horner nog nooit zo razend gezien"

  • Gepubliceerd op 20 mei 2018 08:39
  • comments 81
  • Door: Rik Klein Entink

Zelden zag Toto Wolff zijn collega teambaas Christian Horner van Red Bull Racing zo kwaad. Dat vertelt de Oostenrijker tegen Sky Sports. De situatie deed zich voor nadat het besluit was genomen om voor 2019 veranderingen door te voeren om inhalen te bevorderen. 

Razend

Er waren een aantal maatregelen voorgesteld voor 2019 waaronder bijvoorbeeld aanpassing van de voor- en achtervleugel. De meningen waren verdeeld en een stemming bracht geen duidelijke uitkomst waarna de FIA een beslissing forceerde en het doorvoerde. "Ik heb Horner nog nooit zo razend gezien", aldus de Mercedes-teambaas. "Hij lijkt erdoor enorm van streek te zijn. Ik heb geen idee waarom, voor ons was het een 50-50 besluit. Wij wilden het werk dat gedaan was ondersteunen en het lijkt ook in de goede richting te gaan", aldus Wolff.

Einde concept

Motorsportadviseur Dr. Helmut Marko van Red Bull Racing is een andere mening toegedaan. Hij vertelde eerder: "Mercedes wilde de nieuwe regels omdat zij aan het einde zitten van hun aerodynamische concept. Zij willen weer opnieuw beginnen want dat doet ons pijn."

Reacties (81)

Login om te reageren
  • Arme stakker, die Horner. Het valt ook allemaal niet mee.

    • + 4
    • 20 mei 2018 - 09:03
    • Hoe zou jij je voelen als je hele dure en goed ontwikkelde concept op deze manier naar de klote wordt geholpen? Mercedes begint er langzaam achter te komen dat de RBR hen op de hielen zit. Een paar pk's erbij en RBR is langszij en er overheen. Oorzaak het geweldige chassis en aerodynamica van de RB14. Hoe hou je dit tegen? Door je concurrent op de gevoelige plek te raken, het huidige concept qua aerodynamica. Dat is de enigste reden waarom Mercedes nu heeft voorgestemd voor deze plannen. Iedereen begint weer op nul. En dit juist nu op het moment dat RBR echt een gevaar voor Mercedes gaat vormen. Ja, ik vind het heel logisch dat Horner over de zeik gaat. Ik ben die smerige spelletjes ook beu van Ferrari en Mercedes.

      • + 29
      • 20 mei 2018 - 09:58
    • Eens kijken hoe MB zou reageren als vanaf 2019 een compleet nieuw motorconcept ingevoerd zou worden? Daar ligt hun kracht. Dan zouden ze wel anders piepen.
      De kracht van RBR ligt juist in de aero. Nu halen ze dit onderuit.
      Het enige waar RBR op kan hopen is dat tegen die tijd, de Honda motor kan wedijveren met MB & ferrari.

      • + 9
      • 20 mei 2018 - 10:11
    • @Dutch

      Denk aan je hart en tel eens rustig tot 10.

      Vorig jaar was het toch precies andersom. Toen werden de regels juist veranderd om Red Bull te helpen, door de invoering van regels om de de invloed van aërodynamica te vergroten. Was Toto toen ontzettend kwaad? Nee, dan viel allemaal wel mee.

      Toen hoorde ik je trouwens niet met het zelfde verhaal. Dus je betoog is alles behalve objectief.

      • + 6
      • 20 mei 2018 - 10:24
    • @Maximiliaan

      De Mercedes blaast al hun concurrentie omver in de snelle bochten. Dus het chassis is gewoon ontzettend goed.

      Om alles op de motor te gooien is een beetje achterhaald. De PU van Ferrari zit op hetzelfde niveau (zo niet beter) en Renault zit er ook nog maar enkele Pk’s achter. En dit is vooral bij de kwalificatie, tijdens de races zit er weinig tot niets tussen.

      De veranderingen zijn goed te verdedige omdat dit het inhalen moet gaan bevorderen. Dat is juist goed nieuws voor de neutrale formule 1 fan.

      • + 1
      • 20 mei 2018 - 10:29
    • Leg er een Renault blokje in, dan piep je wel anders...

      • + 2
      • 20 mei 2018 - 10:41
    • @F1FAN1993

      Het chassis van RB is gewoon veel beter. Dat was duidelijk te zien in de 3e sector in Spanje.
      Dat de Mercedes nog Red Bull voor kan blijven is puur op motorvermogen.

      Renault Pu loopt gewoon achter op Fer/Merc. En nog steeds in dezelfde verhouding als voorgaande jaren. Enkele PK's? Wat dacht je van 50? Plus een veel zwaardere ERS?

      En of het inhalen gaat bevorderen moeten we nog maar afwachten. Als dat echt zo is hadden ze ook gelijk DRS kunnen schrappen.

      • + 7
      • 20 mei 2018 - 10:42
    • @Billgates

      In de langzame bochten is de Red Bull gewoon het beste (Dit heeft ook veel t maken met de rake van de auto). Echter bestaat een circuit niet alleen maar uit langzame bochten. Dus je kunt niet alleen o.b.v. sector 3 bepalen welke chassis het beste is.

      Het chassis van Mercedes is met een heel andere filosofie ontworpen. Dit chassis is juist weer heel goed in de snelle bochten. Dit Kun je terugzien op circuits als Silverstone. Daar heeft Red Bull niet het beste chassis.

      • + 2
      • 20 mei 2018 - 10:50
    • Ondanks al onze argumenten van de afgelopen weken blijft F1FAN1993 doodleuk verkondigen dat de Renault motor in Q3 op zaterdag maar een pk of 10 tekort komt. Dit is echt komisch om steeds aan te horen. Zou je dit aan alle Renault teams kunnen vertellen? Dan houden ze vast wel op met klagen LOL

      • + 7
      • 20 mei 2018 - 10:55
    • @F1Fan1993, de kwalificatie boost levert Ferrari en Mercedes
      30 en 50 pk op in de kwalificatie.

      • + 3
      • 20 mei 2018 - 11:02
    • @Darloz

      Ik heb nergens gezegd dat ze ongeveer 10pk tekort komen, dat maak jij ervan.
      Het enige team dat over de motor aan het klaagt is Red Bull. Dus het klopt niet wat je allemaal schrijft.

      • + 0
      • 20 mei 2018 - 11:06
    • @F1fan, en Red Bull is ook het enige Renault gedreven team dat in de buurt van Mercedes komt en die vergelijking met recht van spreken kan maken.

      • + 8
      • 20 mei 2018 - 11:16
    • Nou F1FAN1993....VERTEL MAAR EINDELIJK: ....wat versta jij onder een handvol pk's? Dan kunnen dit gelijk aftikken.

      • + 5
      • 20 mei 2018 - 11:30
    • correctie: wat versta jij onder 'enkele pk's'???????

      • + 4
      • 20 mei 2018 - 11:31
    • ringo

      Posts: 3.389

      denk eerder dat Renault al voorbereid voor het het verlies van MGU-h dus echte mgu-h updates zal renault nie meer krijgen, of het effect heeft gehad zie je pas na 2021

      • + 0
      • 20 mei 2018 - 11:37
    • @F1FAN1993,

      Volgens mij zijn we dit jaar nog niet op Silverstone geweest toch? Dus hoe kun je dat nu als voorbeeld gebruiken? Daarnaast heeft dat circuit ook flink wat rechte stukken. Ik schaar Silverstone eerder onder de power-circuits.
      Een beter circuit als voorbeeld zou Maleisië zijn.

      • + 3
      • 20 mei 2018 - 11:41
    • wakker worden F1FAN1993!!!! Hoeveel versta jij onder 'enkele' pk's??????????

      Ik pak mijn popcorn alvast!

      • + 2
      • 20 mei 2018 - 11:50
    • @Darlos

      Ik verwacht dat de Renault tussen tijdens de kwalificatie 30-50pk tekort komt op Ferrari en Mercedes. Als je ervanuitgaat dat laatstgenoemde ongeveer 1000pk heeft, komt de Renault tussen de 3 en 5% aan motorvermogen tekort. Tijdens de race zal dit rond de 10-20pk liggen (Dus 1 a 2%).

      Wat het verschil in rondetijd is, Kun moeilijk tot niet berekenen. Wel ben ik van mening dat wanneer het chassis echt zo veel beter is als de concurrentie. Je dit verschil op deze manier zou kunnen compenseren.

      Het verschil tussen Mercedes en Red Bull was in Spanje iniedergeval dusdanig groot, dat je dit niet alleen aan de PU ligt.

      • + 0
      • 20 mei 2018 - 12:04
    • Renault komt geen handvol maar een berg pk's tekort als Ferrari en Mercedes de party modus gebruiken.

      • + 8
      • 20 mei 2018 - 12:04
    • jcompagner

      Posts: 64

      Ik vind deze reacties hier vreemd.. Mercedes snel in de snelle bochten? Da's nog al logisch nagenoeg elk team kan daar nu volgas doorheen... Ja dan is het dus puur motor...

      Vroeger zeg maar als ze nog niet zo'n goeie mechanische grip hadden (plus de huidige aero) dan konden veel teams dus niet vol gas er door.. een dan was het team met de beste Aero dus het snelst.. maar dat is vrij te niet gedaan door dat bijna iedereen (misschien de sauber en wat andere kleine teams niet) er voldoende grip heeft..

      Dus deze regels kunnen ook voordelig uitpakken als Mercedes dus niet meer vol gas er door kan en Rb vind nog net wel iets.. het is maar de vraag hoe dat zal gaan. Maar het meest aannemelijke is wel dat RB het meest getroffen wordt

      • + 2
      • 20 mei 2018 - 12:06
    • @JCompagner
      Ik moet de eerste formule 1 auto nog tegenkomen die volle gas door Maggotts and Becketts gaat.

      • + 0
      • 20 mei 2018 - 12:18
    • Bonsai

      Posts: 1.717

      @F1 Fan

      Ik vind je opmerking dat Mercedes de beste aero heeft niet terecht. De bochten 3 en 9 in Barcelona zijn inmiddels volgas, dus telt als een recht stuk en daar is dus de motor het belangrijkste. Verder kom je met Silverstone, maar Silverstone is de laatste jaren meer en meer volgas geworden. Kijk maar naar bocht 1-2 die nu makkelijk volgas is, vervolgens Copse Corner (9) die nu ook voor iedereen volgas is. Tenslotte heb je nog Maggots en Beckets (10-13) waarbij Maggots helemaal volgas is en waarbij je in de eerste bocht van Beckets moet remmen voor de tweede bocht van Beckets. Alles bij elkaar is bij Maggots en Beckets alleen de tweede bocht van Beckets niet meer volgas.

      • + 5
      • 20 mei 2018 - 12:42
    • ja weet je jij hebt dus dezelfde mening als de rest dat Renault 50 pk tekort komt in Q3 en dan durf je dat ENKELE PK's te noemen en ook nog eens bij hoog en laag beweren dat de Renault motor niet het grootste probleem is. Jij verliest met de dag steeds meer geloofwaardigheid hier.

      • + 5
      • 20 mei 2018 - 12:46
    • @Darlos

      -1 voor het op de man spelen. Dit betekent gewoon dat je door je argumenten heen bent .

      • + 0
      • 20 mei 2018 - 13:19
    • manuel

      Posts: 2.966

      Gevolg voor de tweede helft van het jaar is dat de ontwikkeling van de auto stil komt te staan. Ze richten zich nu volledig op volgend jaar.... Bedankt corrupte FIA..... We weten nu dat Mercedes weer kampioen wordt.....

      • + 1
      • 20 mei 2018 - 15:30
    • Sieper

      Posts: 1.325

      F1fan1993, je geeft zelf toe dat de 50 pk reeel is en dan ga je daarna gewoon nog steeds door dit weg te moffelen. Weet je wat er zou gebeuren als RBR er 50 pk bij krijgt en deze bij merc ook nog eens weg zou vallen? Pole pole en nog eens pole voor RBR en merc op plaats 12 en 13.

      • + 5
      • 20 mei 2018 - 15:39
    • "En dit is vooral bij de kwalificatie, tijdens de races zit er weinig tot niets tussen. "

      Dit klinkt als een handjevol pk's in mijn ogen.

      Man als je geen argumenten meer hebt, dan moet je je verlies gewoon pakken. En niet door blijven drammen. ( of moet ik zeggen, verkapt RBR bashen?? )

      MB heeft een superblokje, ( ja ook goede aero hoor ) waarvan de limiet nog lang niet in zicht is, dat geven ze zelf ( en ook Ferrari ) al aan. Het is wel DEGELIJK het goede blok wat het verschil kan maken. ( bijv met meer downforce kunnen rijden zonder aan snelheid in te boeten ) En dan hebben we het nog niet eens over de partymode...

      Een moment van bezinning is nu wel op zijn plek denk ik zo. ;)

      • + 4
      • 20 mei 2018 - 16:16
    • F1FAN1993 jij verdiend het soms om op je nummer gezet te worden op dit forum. 50 pk 'enkele' pk' s noemen... Kom terug naar planeet aarde man!

      • + 3
      • 20 mei 2018 - 18:54
    • Sirhenry

      Posts: 759

      Kijk naar Audi in de DTM dit jaar....

      • + 0
      • 22 mei 2018 - 00:03
    • Het beste chassis, het beste chassis!!! Maar een kut-motor, anders stonden we op nr1!!!!

      Ik heb een déjà-vu....

      • + 0
      • 22 mei 2018 - 14:04
  • WC MAX

    Posts: 2.913

    Wolff in schaapskleren.
    Blijkt eens te meer.



    Mindgames 2.0

    • + 2
    • 20 mei 2018 - 09:05
  • Wolff: "Ik heb geen idee waarom" Nou ik wel, RBR wordt zwaar benadeeld met restricties op hun chassis. Daar kunnen ze iets mee goed maken tov teams met Mercedes en Ferrari PU's.

    Als Wolff dit niet begrijpt, tuurlijk wel, zo onnozel is hij niet. Als hij een vent is gunt hij RBR Mercedes PU's in 2019.

    • + 12
    • 20 mei 2018 - 09:24
    • Zoals Red Bull hun concurrente alles gunde tussen 2010 en 2013?
      Volgens mij kijk je naar het verkeerde spelletje. In de formule 1 worden echt geen cadeautjes uitgedeeld.

      • + 2
      • 20 mei 2018 - 10:31
    • Sieper

      Posts: 1.325

      F1993FAN1 welk cadeau is dit dan? Een differentiator waar RBR goed op was valt weg.

      Als het close racen echt beter maakt ben ik er niet eens tegen, tenzij RBR idd keihard wordt gepakt. Moeilijk te zeggen.

      • + 1
      • 20 mei 2018 - 17:19
  • ralph2102

    Posts: 759

    @F1Today

    Misschien leuk om een chat te openen voor de Jumbo Racedagen?

    • + 1
    • 20 mei 2018 - 09:29
  • Politik

    Posts: 6.701

    Iedereen praat in zijn eigen straatje. Wollff en ook Horner. Ik moet altijd lachen om die selectieve verontwaardiging. Nu is het Horner die boos is, de volgende keer is dat Wolff zelf weer. Tenzij het allemaal gaat, zoals zij het zelf het liefste zien.

    • + 2
    • 20 mei 2018 - 09:36
    • Laten we niet vergeten dat dit weer een regel is die is doorgedrukt door onze lieftallige Jean Todt. Net als de Halo.
      Volgens mij was na stemming door de teams voor de deadline nog 40-60 voor/tegen. Maar stemde Merc en FI een kwartier voor de deadline alsnog voor, waardoor het 50-50 werd en Todt de knoop door hakte.
      Horner denkt uiteraard in z'n eigen straatje en is furieus.
      Zelf verwacht ik dat deze nieuwe regels een marginaal voordeel opleveren qua inhalen.
      Als deze regels zo goed doordacht zouden zijn zoals Todt beweerd en gaan helpen bij het inhalen, had hij ook de ballen moeten hebben om meteen DRS te schrappen imo.
      We hebben nu een set regels voor 2019 die het weer een echte motorformule van de F1 maken en gaat het weer richting een 2014-2016 optocht.

      • + 6
      • 20 mei 2018 - 09:50
    • snailer

      Posts: 5.442

      Goede Analyse, Billgates.
      Hopelijk vind je het goed dat ik nog een puntje van aandacht toevoeg.
      Het is duidelijk dat de Mercedes en Ferrari motor sterker zijn dan de Renault en Honda motor.
      Van de teams met de sterkere motor hebben Ferrari en Mercedes een sterk chassis, anders zouden ze niet de leidende teams zijn. Van de andere motoren is er 1 die er echt uitspringt en dat is Red Bull. Zij moeten een ijzersterk chassis hebben. Kan niet anders aangezien ze toch minimaal in de buurt zitten van de twee echte leidende teams.
      Door deze maatregel zal Red Bull meer terugvallen dan de teams met een sterke motor.
      Natuurlijk is het zo dat Horner zijn eigen kasteel verdedigt. Maar hij heeft echt een punt. En wel om de volgende reden: Mochten alle teams ongeveer even goed zijn dan zou er inderdaad ietsje meer worden ingehaald. Echter zal in de werkelijkheid er voor zorgen dat er weer gaten vallen. In de huidige situatie: Mer/Fer vooraan, gat, RBR, gat HAAS, gat, de rest.
      De eerste acht plekken zijn verdeeld met hopelijk wat gevechten tussen Fer en Mer. Echter verwacht ik dat dit tegen zal vallen omdat minimaal 2 rijders niet bepaald uitblinken in inhalen. Mijn verwachting is dat de maatregel contra productief is.
      Hopelijk heb ik ongelijk en dichten Renault en Honda het gat. In dat geval zou alles anders kunnen zijn.
      (Ik geef toe dat deze analyse niet helemaal objectief is. Ik vind dat Mer en Fer op dit moment beter zijn dan Red Bull. En ik vind Bottas en Rai matige inhalers. Dat is niet objectief natuurlijk.)

      • + 4
      • 20 mei 2018 - 10:12
    • Politik

      Posts: 6.701

      Zeker goede analyse Bill, Ik sluit zelfs niet uit dat FI door Mercedes gepaaid is om ook voor te stemmen, met als tegenprestatie goede voorwaarden voor wat betreft de levering van de PU in het vooruitzicht.
      Zoals ik al zei, iedereen lult in zijn eigen straatje.

      • + 2
      • 20 mei 2018 - 10:34
    • Politik

      Posts: 6.701

      Zeker een goede analyse Bill. Ik sluit zelfs niet uit dat Force India door Mercedes gepaaid is,met de toezegging voor betere leveringsvoorwaarden voor de PU, toch voor te stemmen .
      Zoals ik al zei, iedereen lult hoe het hem uitkomt.

      • + 0
      • 20 mei 2018 - 12:43
    • manuel

      Posts: 2.966

      De FIA heeft in goed overleg met Mercedes tot deze verandering besloten, anders kan ik het niet zien. Terwijl voor het overleg de verhouding duidelijk was. Meerderheid was gewoon tegen. Dit is de formule 1 politiek op zijn slechts. Grote auto fabrikanten worden weer gesteund.

      • + 2
      • 20 mei 2018 - 15:25
    • Mooie aanvulling Snailer. Niks aan toe te voegen.
      @Manuel,
      Ik berust al in de huidige feiten en verwacht van RBR de reactie om in 2019 met Honda een alliantie aan te gaan met een middelmatig jaar en dan in 2020 keihard toe te slaan. Altans, dat hoop ik dan. Roerige tijden......

      • + 1
      • 21 mei 2018 - 01:13
    • @Politik,
      Spot-on! ??

      • + 0
      • 21 mei 2018 - 01:17
  • Ha ha ha, Toto houdt zich lekker van de domme.. RB wordt keihard genaaid met nieuwe restricties op de aerodynamica, waar Mercedes de fantastische pu heeft kon RB altijd nog enigzins bijblijven dankzij hun betere aero. Als dat voordeel wegvalt komen ze gewoon op niveau Mclaren, Renault.. Ja meer concurrentie meer racen, in het middenveld!!!!,, maar de absolutue top zal waarschijnlijk alleen nog maar bestaan uit Ferrari en Mercedes...

    • + 16
    • 20 mei 2018 - 09:36
    • sambal

      Posts: 983

      Zo zie ik het ook...sorry mercedes fans.

      • + 1
      • 20 mei 2018 - 09:50
    • Zal wel meevallen. De mercedes en ferrari teams zullen meer naar voren komen. En RB had een dominatie qua airo waarom mag de motorformule wel aangepast worden maar de airo niet?

      • + 1
      • 20 mei 2018 - 10:10
    • snailer

      Posts: 5.442

      Spot on, BSCHUIT. ik zie dat je al een zelfde antwoord gaf als ik hierboven deed. Ik had de mijne niet hoeven plaatsen. Ik moet voortaan eerst verder lezen voor ik reageer. Mijn mening over waar de gevechten wel zullen zijn is net iets anders: achterhoede.

      • + 1
      • 20 mei 2018 - 10:17
  • Kevin-R34

    Posts: 882

    Tja het motorvermogen wordt zo nog bepalender natuurlijk omdat het Red Bull nog minder mogelijkheden geeft om hun mindere motorvermogen met een betere aerodinamica te compenseren.

    • + 4
    • 20 mei 2018 - 09:54
  • Pherocks

    Posts: 610

    Engine performance zal in 2019 nog belangrijker zijn dan de afgelopen 4 jaar.

    Wie nog een droom had om Renault / Mclaren / Red Bull dichter bij Mercedes te zien komen kan dus per direct aftikken.

    Wolf is een happy man en Horner heeft helemaal gelijk dat hij totaal pissed off is.
    Red Bulls enige troef met die rotte Renault PU was hun Aero pakket wat vanaf volgend jaar dus extreem minder effectief zal zijn en waardoor Ferrari en Mercedes er waarschijnlijk op race pace helemaal niets meer hoeven te vrezen van dit team.

    Red Bull is hier keihard genaaid.

    • + 5
    • 20 mei 2018 - 10:15
    • Als RB dit grote aero voordeel verliest dan zullen ze het moeilijk gaan krijgen met teams als Haas en FI want deze beschikken WEL over een sterke PU.
      Ook Renault en McLaren kunnen dan aan gaan sluiten bij RB, dus inderdaad closer racing maar ook nog maar 2 teams die ver vooruit zullen rijden ben ik bang en veel gefrustreerde toprijders die NIET bij die 2 grote teams rijden.

      • + 0
      • 20 mei 2018 - 11:06
  • Eerst zien dan geloven. Misschien vinden ze wel weer wat uit. zo niet: mercedes de komende 3 jaar kampioen. en dan moet Ver zorgen dat hij daar zo snel mogelijk heen kan. Rellen met de force indiaas en Renaults ziet hij denk ik niet zo zitten.

    • + 0
    • 20 mei 2018 - 10:22
  • Bij het lezen van de kop dacht ik eerst , weer een bericht over clash max en daniel ?

    • + 2
    • 20 mei 2018 - 10:28
  • Als de aeromaatregelen werken en close racing mogelijk maken zie ik het probleem niet, want RBR heeft in 2019 sowieso 1 coureur in dienst die aardig goed kan inhalen.

    • + 0
    • 20 mei 2018 - 10:56
    • Rimmer

      Posts: 8.454

      Heeft Daniël al bijgetekend? :p

      • + 1
      • 20 mei 2018 - 14:12
    • Wie?

      • + 2
      • 20 mei 2018 - 16:00
    • Aardig goed....
      Dat moet Daniel zijn ;-)

      Die andere RBR gozer kan trouwens f*cking goed inhalen, maar soms iets te agressief.
      :P

      • + 0
      • 21 mei 2018 - 01:22
  • Isabelle E

    Posts: 59

    Indeed. He is quite right. the Mercedes dollars and friend Lauda will do it again

    • + 0
    • 20 mei 2018 - 11:02
  • zorba

    Posts: 1.500

    Eerst vooral horner en markohebben zichzelf in de voet geschoten,eerst hebben ze renault in de grond geboord twee jaar geleden ,dan gaan ze met een partner in zee die andere oliën levert dan renault ,nu zien ze dat de Honda motor na een paar goeie beurten terug slabakt, en Renault wil af van redbull ,nu nog nieuwe regels,verdiende loon zeg ik ,mclaren heeft ook mercedes verlaten en met welk gevolg,dus eigen schuld dikke bult

    • + 0
    • 20 mei 2018 - 11:50
    • @Zorba, lijkt me een onzin verhaal. Renault haar eigen team rijdt ergens in het middenveld en komt nergens in de buurt van Mercedes en Ferrari. Red Bull rijdt met diezelfde Renault motor net achter de kop en heeft de afgelopen jaren races voor Renault gewonnen. In het tijdperk daarvoor heeft Red Bull met diezelfde Renault motor dankzij hun superieure chassis kampioenschappen behaald. Renault heeft meegefietst op het succes van Red Bull. In de succesreeks van Red Bull zijn het chassis, de rijders bepalend geweest. Geen enkel moment is de Renault krachtbron de bepalende factor geweest. Uit recente interviews blijkt nergens dat Renault momenteel van Red Bull af wil. Ze hebben veel baat bij levering omdat RedBull een benchmark is. Het verschil in tijden tussen Renault en Red Bullgeeft de achterstand in chassis aan. Het verschill tussen Mercedes en RedBull geeft grofweg de achterstand in de motor aan. Bovendien levert de overeenkomst met RedBull geld op.

      • + 3
      • 20 mei 2018 - 13:25
  • PKracing

    Posts: 805

    Zo en MB gaat nu ook motoren leveren aan RB dat zou wel netjes zijn. Of ik zou als RB er gewoon mee stoppen. Per direct....kijken wat dat teweegbrengt.

    • + 0
    • 20 mei 2018 - 11:57
  • OT: McLaren heeft een nieuwe investeerder gevonden met 225 mljn en dit zou een Stroll 2.0 zijn in de vorm van Michael Latifi en deze wil dan net als Stroll sr een stoel kopen voor zijn zoon Nicolas Latifi (F2)
    Als Alonso blijft kunnen ze in ieder geval zijn salaris betalen maar wat gebeurt er met Stoffel en met Lando Norris (TR ??)

    • + 0
    • 20 mei 2018 - 12:07
    • Heeft Latifi zijn superlicentie al?

      • + 0
      • 20 mei 2018 - 12:41
    • Goede vraag Tifiso. Denk niet dat ze dan Alonso zullen laten blijven, als het een Stroll 2.0 verhaal is zal hij geen topper als teamgenoot willen. Hoe goed is die Latifi trouwens? Echt een type Stroll of toch een stuk beter?

      • + 0
      • 20 mei 2018 - 13:01
    • Voor zover ik weet is de investering in de Mclaren groep, en niet meteen in het team zelf.
      Er kan natuurlijk van alles gebeuren, maar volgens mij heeft dit niet direct weerslag op de rijders.

      • + 0
      • 20 mei 2018 - 14:39
    • Mr Monza/Cool Cat/Stoffelman:
      Of Latifi een super licentie bezit weet ik niet maar volgens mij is het een goede (sub)topper in F2 en of hij beter is dan Stroll weet ik niet en ook weet ik niet of zijn vader dezelfde eisen stelt als Stroll sr betreffende de kracht van de teamgenoot (Alonso bijv.)
      Wel is het zo dat Latifi dus dit bedrag heeft geinvesteerd in McLaren, dus is de link met zijn zoon snel gelegd in internationale media (in dit geval de duitse)

      • + 0
      • 20 mei 2018 - 23:23
    • @TIFOSO-01

      Er zit weldegelijk verschil tussen de Mclaren Group en Het Mclaren team.
      Zo eenvoudig als wordt voorgesteld ,zal het niet zijn hoor.
      Het is trouwens een firma groep die de investering doet en niet een privé persoon.

      • + 0
      • 21 mei 2018 - 01:30
  • F1Fan1993 20 mei 2018 10:29
    " De PU van Ferrari zit op hetzelfde niveau [Merc](zo niet beter) en Renault zit er ook nog maar enkele Pk’s achter. En dit is vooral bij de kwalificatie, tijdens de races zit er weinig tot niets tussen. "

    F1Fan1993 20 mei 2018 12:04
    "Ik verwacht dat de Renault tussen tijdens de kwalificatie 30-50pk tekort komt op Ferrari en Mercedes. Als je ervanuitgaat dat laatstgenoemde ongeveer 1000pk heeft, komt de Renault tussen de 3 en 5% aan motorvermogen tekort. Tijdens de race zal dit rond de 10-20pk liggen ."

    Huh? Jij bent snel van mening veranderd. Maar goed, beter laat dan nooit!

    • + 1
    • 20 mei 2018 - 12:25
    • Ik vind tussen ongeveer drie procent geen spectaculair verschil. Ik denk niet dat jij het aan je auto merkt als je 97 ipv 100 pk hebt.

      • + 0
      • 20 mei 2018 - 12:32
    • Hm, 5% is nog wel een verschil. Bovendien weten we niet of de Mercedes 1000 pk levert. Dit jaar moeten de motoren langer meegaan en staat de intwikkeling meer in het kader van betrouwbaarheid dan vermogenswinst. Dat op een testbank 1000 pk bereikt wordt wil niet zeggen dat die in de race beschikbaar zijn. Het verschil in vermogen zou daarom in de quali best wel 6 tot7% kunnen zijn. En dat is al snel een paar tienden. Qua racepace liggen de wagens inderdaad dichter bij elkaar. Maar omdat inhalen moeilijk is, heb je daar niet zoveel aan. Toch?

      • + 0
      • 20 mei 2018 - 13:32
    • Pipo

      Posts: 4.742

      Of je 100 of 97 pk in je auto hebt merk je inderdaad niet zo snel. Totdat je op een ciruit gaat rijden en je tijden ook een aantal tienden achterblijft, en wat je ook probeert, je maar niet dezelfde tijden kunt rijden als met je 100 pk motor.

      • + 0
      • 20 mei 2018 - 20:13
  • PKracing

    Posts: 805

    Kunnen we dan ook niet iedereen of met Ferrari of MB motoren gaan laten rijden? Ik moet het nog zien of inhalen dan beter wordt. Je moet ook coureurs hebben die kunnen lees durven in te halen. En niet met zo'n DRS knopje. Of je moet er gewoon een 20x toegang tot geven....evt voor aanvallen en of verdedigen daarna is DRS uitgeschakeld.
    Belachelijk dat dit zo wordt door gedrukt. Men is / was immers al bezig met de 2019 auto.....
    Kan dit dan ook niet wachten tot 2020?

    Blijkbaar moet MB....zoiets ondertekenen wil ze oppermachtig blijven....laf....net als het niet leveren aan.....en dat dunnere loopvlakcadeau van Pirelli.

    Keuze voor RB vwb motoren ook wat simpeler.... Honda....die zie ik sneller de benodigde pks leveren die nu wel weer nodig zijn door deze grappen.

    En weet je wat het nu is? Het lijkt wel een beetje onze tweede kamer. Onbetrouwbaar beleid. Ene keer dit andere keer dat. Geen structurele lijn waar je op kan bouwen....je bent wel gek om nu in te stappen. Gewoon 1 deadline motor en aero...en evt banden. Iemand een mailadres voor me van de Fia?

    Dit is wat de fans verwijdert van de sport hap snap.....pleistertje hier dan eentje daar tot alles in elkaar dondert gelijk het IT systeem van de belastingdienst.

    • + 0
    • 20 mei 2018 - 12:42
  • Er word totaal niet ingehaald meer, en de RB fans en team zijn verontwaardigd dat ze opnieuw moeten beginnen met de ontwikkeling. Dan geef je geen moer om het spel maar enkel om je eigen jaar na jaar tegenvallende prestaties. De wereld is te klein als RB denk benadeeld te worden.

    • + 0
    • 20 mei 2018 - 13:21
  • jd2000

    Posts: 4.835

    Zo schijnheilig. Ferrari en Mercedes allebei te schijterig om een motor aan Red Bull te leveren omdat ze dan om de oren worden gereden. Proberen alle regelgeving op het gebied van motoren tegen te houden omdat daar hun voordeel vandaan komt. En nu zien ze kans om het enige voordeel wat Red Bull heeft, namelijk een briljant aerodynamisch pakket in te perken. Wat een losers!

    • + 0
    • 20 mei 2018 - 13:24
    • Kevin-R34

      Posts: 882

      Zou jij een concurrent bewust sterker maken dan jezelf? Denk eens een beetje na. Red Bull is nou eenmaal geen fabrieksteam. Mercedes en Ferrari snijden niet in hun eigen vingers.

      • + 2
      • 20 mei 2018 - 14:34
    • jd2000

      Posts: 4.835

      Waar het mij om gaat, is dat Mercedes en Ferrari alle regelgeving betreffende motoren proberen tegen te houden, omdat dat nou eenmaal hun voordeel is. En betreffende beperkingen die betrekking hebben op de aerodynamica daar stemmen ze wel mee in. Natuurlijk snap ik wel dat die teams niet aan Red Bull leveren, maar dat je dan op het vlak waar je niet kan winnen het dan maar met regelgeving voor mekaar wil boksen, daar kan ik weinig respect voor opbrengen. Helmut Marko verwoordt precies waar het om gaat.

      • + 1
      • 20 mei 2018 - 15:11
    • Het is natuurlijk niet aan Mercedes en Ferrari om Red Bull te matchen. Maar de eigenaar van de formule heeft wel baat bij competitie en zou dat moeten bewaken.

      • + 0
      • 20 mei 2018 - 16:08
  • mediF1

    Posts: 2.812

    Het zou zo maar eens kunnen zijn dat Mercedes zich nu in zijn eigen voet schiet mocht RBR besluiten om met Honda te rijden . de Mercedes zit nu ongeveer wel aan zijn limiet wat de motor betreft en bij de Hon da zit naar mij idee meer rek dat bij de Mercedes . dus mocht Honda zich verbeteren en het chassis van RBR is hoe dan ook volgend jaar ook wel goed dan zie ik het nog helemaal niet zo somber in . mochten ze bij Renault blijven dan denk ik dat ze weer een paar jaar nodig hebven om gelijk te komen

    • + 1
    • 20 mei 2018 - 15:44
  • LimboF1

    Posts: 4.848

    Ach ergens begrijp ik Horner wel. Echter van de andere kant is ook zo, dat de Fia over DRS en andere zaken wel heeft nagedacht en de plank mis slaan. Dus misschien dat dit juist een goed uitpakt.
    De Fia is op een bepaald moment een weg ingeslagen en dat was de foute weg gewoon. Banden met groeven, geen bandenwissels, tanken afgeschaft, weg V10, weg V8 enz enz, ze hebben veel zaken gewoon uit de F1 gehaald wat het juist zo goed maakte.

    • + 0
    • 20 mei 2018 - 20:01
  • Roeltje

    Posts: 94

    Toto is een gluiperd kijkt alleen maar z'n eigen portemonnee. Laat z'n frustraties via Nikki aan de man brengen. Er wordt op dit een spelletje gespeeld dat z'n weerga niet kent in de geschiedenis van de F1. Toto is vet rijk geworden via de F1 en groot aandeelhouder van Mercedes F1, hij is een 2e Ecclestone.

    • + 0
    • 21 mei 2018 - 13:14
  • mUtt3n

    Posts: 340

    Gaan de Hollanderkes (lees Oranje-bril Max-fans) ook zo blijten moest Max bij Mercedes of Ferrari rijden? Just my 2 cents fuckos....

    • + 0
    • 22 mei 2018 - 10:38

AT Grand Prix van Stiermarken

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 12:30

    Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Race

    15:00 - 17:00

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:00

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

    Snelste ronde

    15:00 - 17:00

AT Grand Prix van Stiermarken

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 12:30

  • Zaterdag weather-image

  • Vrije training 3

    12:00 - 13:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    15:00 - 17:00

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:00

  • Zaterdag weather-image

  • Kwalificatie

    15:00 - 16:00

  • Zondag weather-image

  • Snelste ronde

    15:00 - 17:00

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De speciale livery van McLaren voor Monaco is mooier dan de normale kleurstelling van de MCL35M

Coureursprofiel

  • Team -
  • Punten -
  • Podiums -
  • Grand Prix -
  • Land GB
  • Geb. datum 6 dec 1982 (38)
  • Geb. plaats Oban, GB
  • Gewicht 53 kg
  • Lengte 1,68 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar