user icon

Helmut Marko: "Race engineers grijpen voortaan in bij dreigende escalatie"

  • Gepubliceerd op 10 mei 2018 16:45
  • comments 33
  • Door: Rik Klein Entink

Red Bull Racing gaat zijn engineers vertellen dat ze in moeten grijpen zodra de strijd tussen Daniel Ricciardo en Max Verstappen uit de hand dreigen te lopen. Dat zegt Marko Helmut tegen het Duitse Auto Bild.

"Wij laten ze vrijuit racen", zo vertelt hij, "Maar in de toekomst instrueren wij de de race engineers dat ze in moeten grijpen als zien dat het wel eens kon escaleren", zo gaat de Oostenrijker verder. Over de relatie tussen de coureurs zelf is hij duidelijk, daar hoeft niemand zich zorgen over te maken. Marko: "Ze hebben met elkaar gesproken en er is geen kwaad bloed. Er hoeft niet meer over gesproken te worden, het boek is gesloten."

Eerder al liet Marko weten dat er geen teamorders zijn uitgevaardigd, maar dat dit bij een volgende keer wel het geval zal zijn. Maar Red Bull Racing is fel tegen teamorders en zal daarom tot het laatste moment wachten met het doorvoeren ervan. 

Reacties (33)

Login om te reageren
  • avengel

    Posts: 277

    Géén teamorders, maar de verantwoordelijkheid in handen drukken van de engineers. Wat voor orders zijn dat dan?

    • + 0
    • 10 mei 2018 - 16:49
    • KoiFreak

      Posts: 320

      Blijft een teamorder!
      Ze kunt remmen drukken of vermogen opeens lager zetten

      • + 0
      • 10 mei 2018 - 16:51
    • Misschien iets als je rijder niet opjagen? Zoals gebeurde met Max in Melbourne, en Ricc in Baku...

      • + 6
      • 10 mei 2018 - 16:55
    • Kraai

      Posts: 682

      Dat kan/mag niet meer volgens mij.
      Telemetrie loopt tijdens de race alleen van de wagen naar de pitmuur.
      Alleen in geval van nood mag het.
      (Ik kan het ook mis hebben, correct me if i'm wrong)

      • + 0
      • 10 mei 2018 - 17:00
    • Mwaa. Maakt niet veel verschil lijkt mij. Ze dachten nu ook riciardo ervoor te hebben gekregen via de muur

      • + 0
      • 10 mei 2018 - 17:13
    • Wie van de engineers (die van Max of die van Ric grijpt dan als eerste in ???????????). een beetje vreemd verhaal

      • + 0
      • 10 mei 2018 - 17:19
    • @ Max33 ,dat zal Marko zijn, alleen die gaat hij de schuld niet op zich nemen dat hij teamorders heeft uitgebracht, dat hebben de engineers onderling overlegd.

      • + 0
      • 10 mei 2018 - 17:36
    • 0xygen

      Posts: 1.160

      Go get them again, Ricci!

      • + 0
      • 10 mei 2018 - 18:56
    • Go get them again before the teamorder, Ricci!

      • + 0
      • 10 mei 2018 - 23:48
  • Wat mij betreft is de teamleiding van Red Bull aan het zwalken de laatste tijd. Het was toch juist de race engineer van RIC die hem pushte om VER direct in te halen vanwege de banden en diezelfde race engineers moeten nu bijtijds ingrijpen, zodat Marko en Horner hun handen in onschuld kunnen wassen als het toch weer mis gaat ?

    • + 8
    • 10 mei 2018 - 16:55
    • mijn gedachte, zie mijn bovenstaande reactie. Ben echt van mening dat de rijder teveel opgejaagd worden, maar de schuld ligt niet bij hen.

      • + 0
      • 10 mei 2018 - 16:57
    • In China was de engineer als maar tegen Max aan het vragen om rustig aan te doen. Waarom hoorde ik je er toen niet over?

      • + 0
      • 10 mei 2018 - 17:21
    • idd neppatsrev. En die auto's gaan eigenlijk ook gewoon veels te hard. Da's vragen om moeilijkheden.

      • + 2
      • 10 mei 2018 - 17:33
    • @ F1FAN1993
      Onmogelijke opdracht om een racer pur sang te vragen om het rustig aan te doen, omdat de data van de motor zorgelijk zijn. Renault moet zorgen voor een snelle betrouwbare motor en de racer moet alles uit de kast kunnen halen tijdens de race. Baku was ook in dat opzicht niet zo best want de mannen verloren snel tijd. De zin : I am driving like a grandma staat me bij

      • + 0
      • 10 mei 2018 - 18:09
    • @V10lover, Ik neem aan dat dit met een knipoog is bedoeld. "Onmogelijke opdracht om een racer pur sang te vragen om het rustig aan te doen,"

      De beste rijders kunnen zich inhouden op het moment dat de teamleiding dat vraagt. ze kunnen zelfs precies een bepaalde rondetijd rijden of een bepaalde bocht op een anderen manier nemen door het materiaal te sparen.

      Het is vrij normaal om materiaal te besparen tijdens, dat gebeurde ook al in de V12, V10, V8 tijdperk.

      • + 1
      • 10 mei 2018 - 18:53
    • In vroeger jaren werd vanaf de pitwall de order gegeven om het rustig aan te doen omdat de race al was beslist en de voorsprong groot genoeg was om materiaal en brandstof te sparen. Coureurs kunnen inderdaad constante rondetijden neerzetten, maar pas in Q3 als alles uit de kast gehaald moet worden blijkt het moeilijk of bijna onmogelijk te zijn om een perfect rondje te rijden.

      • + 1
      • 10 mei 2018 - 20:53
  • Het zoveelste verhaal wat weer tot in den treuren wordt herhaald. Marko en Horner spreken hun vertrouwen uit, om vervolgens weer met dit verhaal op de proppen te komen. HOEZO VERTROUWEN!!! Hup, lekker racen, we zien wel wat er gebeurt.

    • + 0
    • 10 mei 2018 - 17:02
    • @Dutchtreat: zo ist; Kein geloel????

      • + 0
      • 11 mei 2018 - 03:50
  • Multi 21 werkte ook niet altijd ;)

    • + 1
    • 10 mei 2018 - 17:38
    • BeaR

      Posts: 1.695

      Webber kan er een voordracht over geven :-P

      • + 0
      • 10 mei 2018 - 19:35
    • Naldor

      Posts: 730

      Webber kan ook voordragen over hoe goed multi 12 werkte ;-)

      • + 0
      • 11 mei 2018 - 08:59
  • Politik

    Posts: 6.701

    Volgens mij was dit een situatie die niet te voorzien was .
    Wat ik begrepen heb, heeft het opwarmen van de banden een cruciale rol gespeeld in Bakoe; dan doel ik niet alleen op de crash van beide RB coureurs. Ook Vettel liet zich verrassen door de lange opwartijd van de banden.
    In de toekomst een situatie voorkomen die eigenlijk niet te voorzien was, is nou eenmaal onbegonnen werk.
    That's life

    • + 0
    • 10 mei 2018 - 18:08
  • Isabelle E

    Posts: 59

    Dat wordt lachen. Zeker als de engineers de zelfde timing hebben als Max. Dat wordt dan dus na de carambole!!!
    Laat hem dan eens een ster meenemen, dan zijn de poppen echt aan het dansen en zijn er hier 16.999.999 stil!!!

    • + 0
    • 10 mei 2018 - 18:21
  • twslex

    Posts: 570

    Ik hoor nog steeds een duidelijke: NO

    • + 2
    • 10 mei 2018 - 18:52
  • VES

    Posts: 1.128

    Gewoon de engineers de DRS uit laten zetten op de volgende auto, dan was er niks gebeurt.

    • + 0
    • 10 mei 2018 - 19:49
  • sailor

    Posts: 10.472

    Hoezo? zijn Marko en Horner te lui om in te grijpen?

    • + 0
    • 10 mei 2018 - 20:25
    • Niet te lui, maar ze leggen de verantwoordelijkheid bij de rijders en race engineers. Daar zal het laatste woord nog niet over gezegd zijn zeker wanneer RIC en VER buiten het podium met elkaar in gevecht zijn. VER laat zich ook door zijn eigen team niet piepelen

      • + 0
      • 10 mei 2018 - 20:57
  • LimboF1

    Posts: 4.848

    Uiteindelijk is het teambelang groter dan de coureurs. Het geld wordt verdient met de punten die je als team haalt en ik ben tegen teamorders, maar begrijp RB wel. Uiteindelijk hebben ze veel pu ten laten liggen en het zijn dure punten. Het zal een moeilijke opgave worden voor diegene die dadelijk de beslissing moeten nemen, ik wens ze succes.

    • + 0
    • 10 mei 2018 - 20:44
  • bokito

    Posts: 195

    was het niet de ingeneer van riccardio die de boel opnaaide? ik geloof dat ze er beter aan doen om de boel gewoon op strategies vlak anders te doen. laat verstappen zijn ding doen en riccardio ook. alleen dan kun je de problemen denk ik redelijk minimaliseren.

    • + 0
    • 10 mei 2018 - 21:32
  • Die escalatie komt er zeker nog met 2 gelijkwaardige auto's en coureurs. Denk dat ze alleen maar agressiever zullen rijden bij de eerste duels om de teamorder voor te zijn en te zorgen dat je op dat moment voor de ander zit.

    • + 0
    • 10 mei 2018 - 23:46
    • Er komt zeker meer druk op de kwalificatie en de start van de race te staan als ze teamorders gaan hanteren. Dat zal de druk op de coureurs verhogen, maar daar moet je tegen kunnen als F1 coureur.

      • + 0
      • 11 mei 2018 - 00:03
  • Mazinho

    Posts: 33

    Daniel Ricciardo wil dat Red Bull Racing sneller ingrijpt tijdens races waarin hij en Max Verstappen achter elkaar rijden, om incidenten zoals tijdens de Grand Prix van Azerbeidzjan te voorkomen.

    De Australiër reed tijdens de race in Baku achterop zijn Nederlandse teamgenoot bij een inhaalactie, waarna beide coureurs van het Red Bull-team uit de race lagen.
    "We hebben er uitgebreid over gepraat, vanuit verschillende standpunten. Wat de coureurs beter hadden kunnen doen, dus Max en ikzelf en wat het team beter had kunnen doen, Christian Horner en de andere mensen die beslissingen nemen", zei Ricciardo donderdag in de voorbereiding op de Grand Prix van Spanje.
    "We hebben lange discussies gehad. Wij zijn natuurlijk de coureurs en wij hebben uiteindelijk de crash veroorzaakt, maar het was een lange reeks gebeurtenissen die hiertoe hebben geleid", stelde de 28-jarige teammaat van Verstappen.

    Opdracht
    De Australiër heeft het idee dat het team meer had kunnen doen om het incident te voorkomen. "Het was niet alleen wij coureurs die iets verkeerd deden op dat moment, het bouwde zich op. We hadden een auto kunnen laten gaan", zei Ricciardo, waarbij hij op zichzelf doelde.
    De winnaar van de Grand Prix van China vond dat het team Verstappen de opdracht had moeten geven om zijn teamgenoot er langs te laten, omdat hij in zijn ogen een beter tempo had.  
    "Als we weer op het punt komen dat we met de wielen tegen elkaar aanrijden en de achterste van de twee auto's sneller is, dan kunnen we ze laten wisselen en er een laten gaan. Er is geen garantie dat dat ook gaat gebeuren, maar daar hebben we het wel over gehad."
    Niet verbaasd
    Volgens Ricciardo was het gezien de race onvermijdelijk dat hij en Verstappen elkaar zouden raken. "En ook op het moment dat het gebeurde was ik niet echt verbaasd."
    "Ik heb wel echt van het gevecht genoten", vervolgde hij. "Al is het wel een beetje raar om zo met je teamgenoot te knokken, met iemand van een ander team is het iets makkelijker. "
    "Ik wilde het ook afronden zonder hulp van het team, maar op een bepaald moment duurde het te lang. Daar kan het team misschien ingrijpen in de toekomst. Ik wil geen teamorders, maar ik wil niet zestig ronden achter iemand rijden."

    • + 0
    • 11 mei 2018 - 01:56
    • silsur

      Posts: 1.017

      Tot zover dat ze prima samen kunnen opschieten, RIC veegt zijn straatje schoon en geeft en passant aan dat hij vond dat hij sneller was dan VER. Vergeet dat dit enkel kwam door dat verdomd lange DRS stuk en VER achter hem startte en inhaalde zonder DRS. Dan doet VER het toch netter en laat zich er niet over uit (wie moet dan nu van wie leren?).

      • + 1
      • 11 mei 2018 - 08:40

AT Grand Prix van Stiermarken

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 12:30

    Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Race

    15:00 - 17:00

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:00

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

    Snelste ronde

    15:00 - 17:00

AT Grand Prix van Stiermarken

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 12:30

  • Zaterdag weather-image

  • Vrije training 3

    12:00 - 13:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    15:00 - 17:00

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:00

  • Zaterdag weather-image

  • Kwalificatie

    15:00 - 16:00

  • Zondag weather-image

  • Snelste ronde

    15:00 - 17:00

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De speciale livery van McLaren voor Monaco is mooier dan de normale kleurstelling van de MCL35M

Coureursprofiel

  • Team Red Bull Racing
  • Punten 1.293
  • Podiums 48
  • Grand Prix 126
  • Land NL
  • Geb. datum 30 sep 1997 (23)
  • Geb. plaats Hasselt (Belgie), NL
  • Gewicht 70 kg
  • Lengte 1,80 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar