user icon

Ferrari verplaatst bevestigingspunt spiegels naar halo

  • Gepubliceerd op 10 mei 2018 09:46
  • comments 55
  • Door: Bjorn Smit

Eind april gaf de FIA al toestemming om de spiegels aan de halo te monteren, bij de Grand Prix van Spanje wordt er voor het eerst gebruik van gemaakt. Ferrari heeft de bevestigingspunten van de spiegel van de cockpit naar de halo verplaatst.

Meerdere kanalen waren vanochtend meteen scherp. De pitbox van Ferrari was pas net geopend toen er een aantal foto's van de cockpit van de Ferrari op Twitter gepubliceerd werden. Daarbij is duidelijk te zien dat de spiegels van de SF71-H voortaan gemonteerd zijn aan de halo in plaats van het chassis.

Eind april gaf de FIA nog voorschriften uit voor het bevestigen van de spiegel aan de halo. Zo moet het team aan kunnen tonen dat de constructie stevig genoeg is, zodat de boel niet gaat vibreren. Ook mag de spiegel niet aan zowel het chassis als de halo gemonteerd zijn. Ferrari lijkt aan die laatste voorwaarde in ieder geval te voldoen. Wel monteert het Italiaanse team een extra, gebogen deflector boven de spiegel en op de halo.

 

Reacties (55)

Login om te reageren
  • Patrace

    Posts: 2.530

    Die Halo wordt langzamerhand een soort kapstok waar ze vanalles aan gaan hangen...

    • + 7
    • 10 mei 2018 - 09:51
    • The dre

      Posts: 2.184

      Ik stoor me eigenlijk lang niet zo erg aan de halo als ik aanvankelijk had gedacht. Mooi is het niet natuuurlijk, maar ach......

      • + 5
      • 10 mei 2018 - 09:58
    • vanHeutz

      Posts: 146

      Ik kan niet anders zeggen dat de Halo mij is meegevallen inderdaad. Stoort mij niet meer en was echt een kwestie van wennen (voor mij althans).

      • + 4
      • 10 mei 2018 - 10:03
    • Het stoort mij WEL. Je kan de bovenkant van de helm van de coureurs bijna niet meer zien en het blijft natuurlijk fukingg lelijk.

      • + 5
      • 10 mei 2018 - 10:25
    • er blijven altijd diehard tegenstanders zoals Darlos, zijn goed recht en het is ook niet echt mooi maar ik en miljoenen andere zijn er al aan gewend. Voorspelde ik al tijdens de wintertesten, die hoge neuzen en achterspoilers vond ik veel erger.

      • + 2
      • 10 mei 2018 - 10:37
    • Mojito

      Posts: 4.843

      Het stoort mij ook, en niet zo'n beetje ook.

      Het ziet er niet uit, gaat volkomen tegen het DNA van open cockpit racen in en maakt de boel ook lang zoveel veiliger niet dan ze beweren.

      Daarbij dwingt niemand die jongens in zo'n auto te stappen, en de risico's daarvan zijn part of the game. Krijgen de heren ook wel vorstelijk voor betaald, of betalen er zelf vorstelijk voor om in zo'n ding te mogen rijden.

      • + 7
      • 10 mei 2018 - 10:37
    • Op de onboards hebben ze het keurig opgelost met die graphics wat ik persoonlijk erg cool vind. Alleen wanneer er beelden van de buitenkant komen schieten de tranen weer in mijn onderbroek...

      • + 1
      • 10 mei 2018 - 11:34
    • Het is gvd net een kerstboom man.

      Het ziet er niet uit, doe dan liever dat aeroscreen pls. Dat is tenminste nog stijlvol.
      Ik ga dit nooit mooi vinden. Bescherming vd coureurs ok, maar dit was wel de meest lelijke variant die ze konden bedenken. Vraag me af hoe hard dat bedrijf wel gelobbyd moet hebben joh..

      • + 4
      • 10 mei 2018 - 12:00
    • Rodawa

      Posts: 2.418

      @Royalere: Wel wat makkelijk om te zeggen dat er 'diehard tegenstanders zoals Darlos' blijven, terwijl 'jij en miljoenen anderen' er al aan gewend zijn. Alsof de verhoudingen zo scheef zijn. Ik vind het ook nog steeds ruk, en met ons waarschijnlijk ook miljoenen anderen.

      • + 3
      • 10 mei 2018 - 15:55
    • Ik vind het niet ruk, ik vind ‘t 100 x ruk. Echt rukkerderuk. Rukker kan niet dus. Want je kunt nadat het totaal onverwacht (duhh) in Australië net was alsof je onboard naar een uitzending van Opsporing Verzocht zat te kijken nu ineens een flut graphic er in monteren net doen alsof het allemaal vooropgezet was, het resultaat is en blijft RUK!!! Glashelder dat F1 een pure tv sport is geworden waarbij de onnozelaars aan de baan met hun dure kaartje slechts dienen als decoratie aan de halo kerstboom. Want no way dat je nog langs de baan aan de helm kunt zien wie er langs komt. Beetje nummers kijken met je 300 euro plus kaartje, yeah, lol☹️ Een slotcar race is makkelijker te volgen... Kennelijk hebben die idioten het zelf ook in de gaten, ze hebben een doodgeboren kindje tot leven gewekt en de naam van Kangeroo gewijzigd in weet ik veel wat je nu voor een weekend voor (nog weer) €100 kunt huren? Hoezo de zooi uitmelken? Tis van de zotte; eerst zorg je dat geen hond aan de baan het nog kan volgen en dat is dus reden om ze een kastje te verhuren a raison van 100 euro voor een weekend...?

      • + 0
      • 11 mei 2018 - 03:40
  • De Halo wordt wel een kapstok zo.., maar wel goed dat ze er alles aan doen om het een beetje te verbergen en op te pimpen. De animaties op de Halo zijn dan wel wat minder...

    • + 0
    • 10 mei 2018 - 09:56
    • kortvdl

      Posts: 1.051

      Echt die animaties zijn naar mijn smaak zeer slecht uitgevoerd!

      • + 1
      • 10 mei 2018 - 10:14
    • eMVee89

      Posts: 54

      Ik kon er wel naar kijken. Vond het niet zo erg! Ze proberen het iig

      • + 0
      • 10 mei 2018 - 10:57
    • Vond die animaties ook niet zo spectaculair of bijzonder. Echter bedacht ik mij later dat de animatie best slim is omdat het geen beeld verhindert.

      • + 0
      • 10 mei 2018 - 11:15
    • snailer

      Posts: 4.804

      Nu de spiegels mogen schept men extra mogelijkheden voor de bevestiging van de spiegels. Ik voorspel extra vleugel functie van spiegel en bevestiging. De halo zal er alleen maar meer grotesk van worden. Enige creative dat ik rond de halo kan bedenken is dat men "motor" info op tv beelden precies over de halo heeft gelegd.
      Uit oogpunt van veiligheid zal de halo goed zijn... en mogelijk noodzakelijk... maar voor mij had men de halo de halo moeten laten en niet toestaan andere zaken aan de halo te verbinden.

      • + 0
      • 10 mei 2018 - 11:18
    • kortvdl

      Posts: 1.051

      Nee ik niet, die hele gestroomlijnde futuristische stijl die ze nu aanhouden kan mij niet bekoren. Ook zit het vol met fouten, waardoor je info mist.(noname vs noname bijv.)

      • + 0
      • 10 mei 2018 - 11:20
  • De FIA heeft mazzel dat F1 weer spannend en excited is. Aandacht wordt afgeleid. Iets waar de FIA op gehoopt heeft.

    • + 2
    • 10 mei 2018 - 10:14
  • JM_K

    Posts: 925

    De halo stoort mij, als kijker, eigenlijk ook helemaal niet.

    • + 4
    • 10 mei 2018 - 10:16
    • JaapB

      Posts: 1.178

      Stoort me alleen maar aan de halo met onboard maar komt dan meer door camerapositie en regels die niet waren aangepast voor de halo.

      • + 4
      • 10 mei 2018 - 10:23
    • Caramba

      Posts: 5.786

      Die halo stoort mij extreem - zowel als kijker, als rationeel denkend mens. Maar of iets stoort, ligt er sterk aan welk referentiekader je hebt. Al sinds pakweg 1995 zitten coureurs extreem ingepakt, en daar doet die halo dus nog eens een flinke schep bovenop. Hierdoor kun je je steeds minder identificeren met d coureur. Je ziet bv nauwelijks nog of ie opzij kijkt en weet waar zijn tegenstander zit.
      Vergelijk dat met begin jaren 90. Toen kon je de vermoeidheid van coureurs aan hun lichaamstaal aflezen, doordat sommige in snelle bochten steeds meer hun hoofd lieten hangen. Dat soort kijkersbeleving is dus afgenomen.

      Op de tweede plaats, het feit dat de halo zich in rap tempo tot permanent reclameblok begint te ontwikkelen, ook in lagere klassen, stoort mij eveneens. Dat werd er niet bij verteld toen dit onding door de strot werd geduwd.

      • + 3
      • 10 mei 2018 - 12:36
  • Gaat de rest het vast ook doen.

    • + 0
    • 10 mei 2018 - 10:18
  • G-speed

    Posts: 174

    Een dergelijke lelijke kapstok had ik al lang uit mijn garderobe verwijderd. Dus alleen maar goed dat ze dat lelijk ding toch nog positief kunnen gebruiken.

    • + 0
    • 10 mei 2018 - 10:20
  • Halo is en blijft een onding op een open F1 wagen en beperkt het zicht van de coureur wat door de bevestiging van de spiegels misschien nog beperkt wordt. Veiligheid is al zo sterk verbeterd dat de halo weinig toevoegt.

    • + 0
    • 10 mei 2018 - 10:22
    • Het zicht zal eerder beter worden aangezien de bevestiging naar boven gericht is in plaats van naar beneden.

      • + 0
      • 10 mei 2018 - 11:16
    • En daarnaast ben ik ook wel benieuwd naar jou bron/onderzoek waarom de halo zo weinig toevoegt.

      • + 0
      • 10 mei 2018 - 11:17
  • Interssant. Want Mercedes en RedBull hadden Ferrari beschuldigd van het illegaal gebruik maken van de spiegels om aero voordeel te behalen die in strijd zijn met de regels.

    Door het verplaatsen ervan, ben ik benieuwd of de spiegel nog steeds die drie vinnetjes heeft, als de spiegel vanaf boven fotograaft.

    • + 0
    • 10 mei 2018 - 10:27
    • Peter

      Posts: 949

      Die zitten er nog.

      • + 0
      • 10 mei 2018 - 11:26
  • Ik vind de Halo nog steeds afgrijselijk.

    • + 5
    • 10 mei 2018 - 10:27
  • Mojito

    Posts: 4.843

    Mooi... een teenslipper met flaporen.

    • + 1
    • 10 mei 2018 - 10:38
    • BeaR

      Posts: 1.695

      Goofy, was heet eerste waar ik aan dacht

      • + 0
      • 10 mei 2018 - 12:43
  • die vleugels boven de spiegels mag toch niet? die dingen hebben er niks mee te maken en er zijn toch regels hoe groot de vleugels mogen zijn?

    • + 1
    • 10 mei 2018 - 10:41
    • Kraai

      Posts: 682

      Dat viel mij ook op.
      Het zit er volgens mij, om de stabiliteit van de spiegels te verbeteren.
      Kan niet zo goed zien of het echte vleugels zijn.
      Foto van boven zou duidelijkheid moeten geven.

      • + 0
      • 10 mei 2018 - 10:59
    • Regels hoe groot d’r vleugels mogen zijn, echter is de spiegel een grijze zone.

      Mercedes, RedBull en Ferrari zijn daar heel druk mee bezig om de grenzen op te zoeken daarin.

      • + 0
      • 10 mei 2018 - 11:06
    • Ik zag laats een stuk op een andere (niet nader te noemen) site. Daar werd beschreven dat het beeld van bovenaf “bepalend” is. dat wil zeggen: als je van boven een foto maakt mag je op bepaalde punten vleugeltjes en dingetjes hebben. Maar als je dus boven of onder een spiegel (die spiegel mag er natuurlijk zitten), een vleugeltje maakt dan zie je op de beelden van bovenaf nog de spiegel en niet het vleugeltje. Dat zal dus ook andersom werken want het lijkt dat het vleugeltje precies even groot is als de spiegel. Voor de duidelijkeid kan je kijken bij die niet nader te noemen site. Begint met een M en eindigd met otorsport. (.com)

      • + 0
      • 10 mei 2018 - 11:38
    • Artikel 3.5.5 van het technisch reglement schrijft voor dat er geen bodywork toegestaan is in een van bovenaf gezien gebied voor de sidepod en rand van de vloer. Teams proberen dit verbod te omzeilen door gebruik te maken van een andere regel (artikel 3.5.2 a), die toestemming geeft om onder de spiegel aerodynamische oppervlakken te creëren mits deze niet van bovenaf zichtbaar zijn. Door een grotere behuizing van de spiegel te ontwikkelen, ontstaat er dus meer ruimte om rond de bargeboards en vloer bodywork te plaatsen.

      In dit geval ziet het vleugeltje er hetzelfde uit als de spiegel dus misschien werkt dat hetzelfde?

      • + 0
      • 10 mei 2018 - 11:42
    • @dutchie precies dat artikel. Super interssant. Net geprobeerd het te plaatsen in een comment. Kan helaas niet.

      • + 0
      • 10 mei 2018 - 12:09
    • Ik heb er per ongeluk 2 geplaatst want die van 11:38 zat vast...

      • + 0
      • 10 mei 2018 - 12:12
  • tour71

    Posts: 840

    Tja, kan je zeggen wat je wil, maar toch wel weer innovatief van ferrari. Evolutie noemen ze dat, als je niet om de halo heen kan, zorg dan maar dat de halo jou gaat helpen in de aero

    • + 0
    • 10 mei 2018 - 10:48
    • eMVee89

      Posts: 54

      Zat net te denken, misschien halen ze er ook nog wel wat aero-voordeel uit. Over een paar races heeft elk team ze op de halo zitten

      • + 0
      • 10 mei 2018 - 10:59
    • Irvine

      Posts: 173

      Zo word de halo langzamerhand een geheel met de auto. Vind het wel beter! Zou er een regel tegen een geïntegreerde shield? Zie het zomaar gebeuren.

      • + 0
      • 10 mei 2018 - 13:06
    • Binnenkort zit er gewoon een schemrpje on de halo met de beelden van dr achteruitrij camera ;-)

      In Baku was die erg handig geweest. Heb veelvuldig mensen achteruit zien rijden nadat ze rechtdoor geschoten waren.

      • + 0
      • 10 mei 2018 - 13:07
  • mediF1

    Posts: 2.812

    Ben onderweg naar spanje zal morgen ff kijken of het wel staat

    • + 0
    • 10 mei 2018 - 11:36
  • BeaR

    Posts: 1.695

    Ik heb zo het idee dat dit snel verboden wordt. Te gevaarlijk.
    Wel handig om je helm aan op te hangen of je handschoenen omheen te doen.

    • + 0
    • 10 mei 2018 - 12:07
    • De spiegel kunnen ze gebruiken als zeepbakkie, en dat lelijke flappie daarboven is wel handig om een handdoek aan te hangen.

      • + 0
      • 10 mei 2018 - 13:03
    • BeaR

      Posts: 1.695

      Kan natuurlijk ook :-D

      • + 0
      • 10 mei 2018 - 13:58
  • droopz

    Posts: 777

    Zijn gewoon handvaten om makkelijker erin en eruit te klimmen

    • + 0
    • 10 mei 2018 - 12:20
    • BeaR

      Posts: 1.695

      Je bedoelt: kruk wordt boogbrug? ;-)

      • + 0
      • 10 mei 2018 - 12:29
  • Vreselijk, ziet er niet uit...

    • + 0
    • 10 mei 2018 - 12:22
  • louc_

    Posts: 2.280

    Een geniale vondst van Ferrari, een tijdswinst van meer dan 1 seconde per ronde!

    • + 1
    • 10 mei 2018 - 12:42
    • Ik schat op 1,5 seconden winst.

      • + 0
      • 10 mei 2018 - 13:08
    • Mooi om te zien hoe erg jij die spiegels onderschat. Ik ga van een dikke 2 seconde uit gezien de vorm maar vooral de plaats waar de nieuwe spiegel+Wing geplaatst zijn.

      • + 0
      • 10 mei 2018 - 13:09
  • Vanuit een engineeringsoogpunt bekeken vind ik dit wel interessant. Van tekentafel tot 'eindproduct' in een paar weken. Da's 24/7 keihard doorwerken lijkt me. Op 't einde van de rit blijft het wel een lelijk ding natuurlijk..

    • + 0
    • 10 mei 2018 - 13:53
  • Treu or false?

    In het geheim heeft Ferrari samen met Amazon een plan opgezet voor een alternatieve F1-klasse, dat meldt Formule 1. Saillant detail daarbij is dat Amazon wereldwijd de grootste concurrent van F1-eigenaar Liberty Media is.De plannen voor de raceklasse zijn veel concreter dan werd aangenomen. Met Amazon beschikt het over een machtige mediapartner met ruim 200 miljoen abonnees wereldwijd. Diverse teams en organisatoren hebben al interesse getoond in de plannen. De fee die circuits moeten betalen voor de races ligt veel lager dan in de F1 en de teams krijgen twee keer zoveel prijzengeld dan in de Formule 1.

    Het plan van Amazon is dat fans voor 50 dollar een abonnement kunnen nemen op de raceklasse. Voor dat bedrag kunnen ze een jaar lang alle races kijken. De organisatoren van de raceklasse zouden terug willen keren naar legendarische F1-circuits, die tegen gunstige tarieven races kunnen organiseren.

    • + 2
    • 10 mei 2018 - 14:05
    • Hopelijk waar! Zoiets als destijds met BDO vs. PDC met darts?

      Ik verlang weer naar iets aparts. Geluid, mooie circuits, kunde van de rijder die doorslaggevend is enzovoort. Plus goedkopere tickets om het in het echt te mogen beleven. Boeit mij het dat racen verlengstuk moet zijn van straatwagens. Het moet er niets mee te maken hebben, het moet vermakelijk, indrukwekkend zijn en onvergetelijk. Zoiets als een finale van een groot evenement bijwonen maar dan een keer of 16 per jaar.

      • + 2
      • 10 mei 2018 - 15:32

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De komst van steeds meer (semi-)stratencircuits is slecht voor de Formule 1

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar