Mercedes gaat er vanuit dat motor Hamilton in orde is

  • Gepubliceerd op 30 maa 2018 08:37
  • comments 37
  • Door: Rob Veenstra

Mercedes-coureur Lewis Hamilton heeft er verstandig aan gedaan om in de slotfase van de Australische Grand Prix van zijn gas te gaan en Ferrari-rijder Sebastian Vettel de laatste rondjes in Melbourne onbedreigd naar de overwinning te laten rijden. Op die manier heeft de regerend wereldkampioen er waarschijnlijk voor gezorgd dat zijn motor ongeschonden uit de strijd is gekomen, denken ze bij Mercedes.

Engineer Andrew Shovlin legt uit: "Jullie hebben misschien gehoord dat we over de boordradio aan Lewis hebben verteld dat de temperaturen in de motor te hoog opliepen. Dat is een van de problemen als je vlak achter een andere auto rijdt, dan stroomt er niet meer genoeg koele lucht de radiatoren in. We schurkten echt tegen de limiet aan qua temperaturen, al houden we dit soort dingen natuurlijk scherp in de gaten."

"Je kunt wel tegen de limiet aan zitten, maar je moet er niet overheen gaan. In het geval van Lewis is dat goed gegaan. We zaten tegen de limiet aan toen Hamilton over de boordradio liet weten dat hij Vettel niet voorbij kon komen en dat hij de motor zou sparen. Op dat moment nam hij gas terug om de krachtbron te koelen. Hij kan de motor dan in een andere modus zetten zodat de V6 niet meer zo hard hoeft te werken."

"We gaan ervan uit dat de motor nog in orde is. We zijn beperkt in hoe we dat kunnen controleren, want voor Bahrein is het niet toegestaan om de aandrijflijn te laten draaien. Op dit moment is dit de enige motor van Lewis in de engine pool, hij zal ook in Bahrein en China met deze krachtbron moeten rijden. We zullen de motor zoals altijd goed monitoren om ervoor te zorgen dat alles goed blijft gaan."

Uiteindelijk finishte Hamilton in Australië op vijf seconden van winnaar Vettel als tweede.

thepsyck

Posts: 59

het blijft toch eeuwig zonde koningsklasse van de auto sporten dan alleen maar bezig zijn met het sparen van onderdelen ipv maximaal te rijden

  • 8
  • 30 maa 2018 - 08:47

Reacties (37)

Login om te reageren
  • thepsyck

    Posts: 59

    het blijft toch eeuwig zonde koningsklasse van de auto sporten dan alleen maar bezig zijn met het sparen van onderdelen ipv maximaal te rijden

    • + 8
    • 30 maa 2018 - 08:47
    • Stitch

      Posts: 6.078

      Klopt helemaal. Bij LM zijn ze echter meer bezig met Marketing ...

      • + 0
      • 30 maa 2018 - 08:51
    • ringo

      Posts: 3.633

      opzich is dat niet zo slecht dat beperking brengt managing en het is sport. Alleen de manier is gegaan heeft alleen gezorgd de balans in kracht slecht verdeeld. Maar zoals met Renault is het ook hun eigenschuld die de boot heeft gemist. Dank wel dat ferrari nog potentieel heeft maar voor de eerste race is nie nodig om gelijk open te draaien.

      • + 0
      • 30 maa 2018 - 09:12
    • @Stitch: Is het niet zo dat LM vastzit aan contracten over allerlei technische zaken en dat het dus niet zo makkelijk is om hier snel iets aan te doen? Ik hoop dat ze bij het afsluiten van nieuwe contracten stappen kunnen zetten in de richting van een vrijere inzet van motoren en onderdelen. Een nadeel daarvan lijkt mij dan weer wel dat rijkere teams een nog groter voordeel zullen hebben. Misschien moet dat dan ondervangen worden door een budgetplafond, of door standaard onderdelen die voor iedereen gelijk zijn. Maar ja, hoe meer je erover nadenkt, hoe meer elk voordeel weer een nadeel heeft en vice versa...

      • + 0
      • 30 maa 2018 - 09:31
    • @ Stich, LM kan dit op dit moment niet eens aanpassen.
      Eigenlij kalle regelementaire zaken die vast liggen in het concorde agreement (waaronder het gebruik van onderdelen, aero, banden ,etc) zijn gemaakt onder het bewind van Bernie.

      Feitelijk kan LM alleen zaken veranderen die niet in die contracten vast ligt.
      en zal er dus veel op de beleveing gedaan worden de komende jaren.
      met de nieuwe overeenkomsten met de teams (waar ook de motorformule deel van uit maakt) vanaf 2021 kunnen ze een hoop veranderen samen met de FIA en de teams.

      Ik geef dan ook mede Bernie en niet LM de schuld van hoe het nu gaat.

      Alles wat LM nu wil veranderen wat in die zelfde overeenkomst staat dat kan maar dan moeten alle teams het er mee eens zijn want je gaat een contract openbreken en als je dat doet moet iedereen het er mee eens zijn, is dat niet het geval dan gaat het niet door.
      dit word door vele ook wel het veto genoemd, maar wat dus eigenlijk niet zo is want dit blijf je altijd houden als je een contract afsluit met 22 bedrijven en je tussentijds zaken wil veranderen die contractueel zijn vast gelegd.

      • + 0
      • 30 maa 2018 - 09:44
    • ringo

      Posts: 3.633

      zou eigenlijk mooier zijn om ""OpenSource" motoren in te voeren, en iedereen eraan te werken :)

      • + 0
      • 30 maa 2018 - 09:51
    • @SCHRODINGERCAT,
      Die FIA gaat over de stelt de technische reglementen op en is het 'brein' achter die motorenlimiet. Een vrije inzet van motoren zou het racen ten goede komen, maar om te voorkomen dat de kosten verder de pan uit rijzen kan dit enkel icm een versimpelde motorformule en/of meer standaardisatie...
      Wat willen we liever zien? De F1 als topklasse in technologisch opzicht maar waar maar 1 á 2 teams de dienst uitmaken? Of een mooie klasse qua competitie en een breed startveld

      • + 0
      • 30 maa 2018 - 10:01
    • Snork

      Posts: 18.794

      Dat sparen van motoren, banden, brandstof....F1 moet volle bak kunnen gaan. Anderzijds snap ik het wel, anders wordt de F1 onbereikbaar voor minder vermogende klantenteams.
      Ik hoop dat het nieuwe motorenregelement zal leiden tot minder complexe motoren en minder duur en zonder limiet van het aantal motoren per jaar.

      • + 0
      • 30 maa 2018 - 11:58
    • Die 3 motorenregel is gewoon een aanfluiting en ook helemaal niet goedkoper zoals ze altijd maar beweren. Slecht voor de sport en het beperkt de coureurs om een hele race te kunnen pushen zoals het hoort. Net zoals die flutbandenkeuzes van Pirelli, waardoor iedereen weer op dezelfde strategy gaat rijden, met een lekker veilig éénstoppertje tot gevolg.

      • + 1
      • 30 maa 2018 - 13:49
  • Donkere wolken boven het mercedeskamp . Zo goed is de motor toch ook weer niet

    • + 2
    • 30 maa 2018 - 08:50
    • ringo

      Posts: 3.633

      Maar als je weet dat inhalen op de circuit zoiezo moeilijk is en je vangt alle vieze lucht waarom zou je alles op alles zetten , je kan hierbij gewoon je motoren verwoesten en je hebt er maar 3 stuks per jaar, is natuurlijk van levens belang dat de team voldoende punten moet pakken voordat men een grid straf kan slikken (tactisch). Maar in de eerste race je motor gaan afschrijven is nie slim.
      Motoren moet op papier 7 races doen.

      • + 0
      • 30 maa 2018 - 09:54
    • @MAX234345342523452123423508098 Vorige jaar was er ook elke race een probleem met de motor bij Mercedes en ze zijn de enige die zonder straffen het jaar door zijn gekomen... Ik zou het dus niet te serieus nemen ;)

      • + 1
      • 30 maa 2018 - 10:31
    • Snork

      Posts: 18.794

      @MAX met veel nummers: ik snap niet waar jij jouw conclusie op baseert. Dat de motor heet werd vlak achter de Ferrari is niks vreemds. Dat ze hem heel hebben willen houden, omdat inhalen toch onmogelijk was, zegt ook niks over de motor. Het is gewoon een tactisch logische overweging die ze hebben gemaakt.

      • + 0
      • 30 maa 2018 - 12:01
  • Is Toto ziek ofzo? Normaal komen die overdreven drama verhaaltjes van hem.

    • + 0
    • 30 maa 2018 - 08:54
    • Toto is nog aan het bijkomen van het verschrikkelijke drama wat zich in Melbourne afspeelde,
      dat is hem niet in de koude kleren gaan zitten

      • + 0
      • 30 maa 2018 - 09:24
  • Mercedes/ Hamilton wordt tweede door een goed geplande strategie van Ferrari. (Ownee tuurlijk, software problemen), en de hele week is het huilie huilie......

    • + 0
    • 30 maa 2018 - 08:56
    • Onzin niemand kon die VSC voorzien....en anders hebben ze Raikkonen gewoon zoals altijd genaaid.

      • + 2
      • 30 maa 2018 - 09:20
    • Niet helemaal onzin, Dutch, lijkt me. Vettel heeft gezegd dat ze zich op vele situaties hebben voorbereid, onder andere op de situatie met de VSC die zich voordeed. Hij zij zelf: er was een kleine kans dat het zou gebeuren, maar het is gebeurd en we hebben het erover gehad. Ferrari had zijn strategische en tactische opties dus beter op orde dan Mercedes en ook dat kan races winnen, zo is gebleken.

      • + 1
      • 30 maa 2018 - 09:33
    • Tja er was een kleine kans dat zoiets zou kunnen gebeuren.... Zo blijft het. Het had ook 5 ronden voor het eind kunnen gebeuren. Moet je daar dan ook rekening mee houden wanneer banden het hooguit 30 rondjes misschien volhouden? Onzin dus....was gewoon mega geluk.

      • + 1
      • 30 maa 2018 - 10:31
    • Ieder team bespreekt dat voor een race. Je hoort geregeld de term "safety car window" over de boordradio. Dat is het tijdsbestek dat je kunt afwijken van je (afgesproken) strategie om optimaal van een safety car gebruik te kunnen maken.

      • + 0
      • 30 maa 2018 - 10:34
    • Voorbereiden of niet... een VSC blijft gewoon gokwerk. Hij komt wel of hij komt niet. Daarnaast is nog de 2de gok: Wanneer gaat die komen. Je gaat natuurlijk niet nieuwe banden wisselen voor nieuwe banden.

      • + 0
      • 30 maa 2018 - 12:29
    • AUDI_F1

      Posts: 2.550

      @DutchIceMan Dus de strategie van Ferrari 1 was:
      1. Raikonnen pitten,
      2. Hamilton pit voor de undercut
      3. Magnussen (Ferrari 2) pitten, met los wiel naar buiten voor VSC -> mislukt
      4. Grosjean (ook van Ferrari 2) pitten met los wiel naar buiten. -> VSC
      5. Vettel pitten en voor Ham.

      • + 0
      • 30 maa 2018 - 16:34
  • Het lijkt mij meer een broodje aap verhaal.
    Waarom zou het team Lewis niet vragen om zijn aanval te staken? aangezien de temperaturen hoog opliepen.

    • + 0
    • 30 maa 2018 - 08:58
    • Lemmens

      Posts: 273

      Toch geeft dit de burger moed. Red Bull had geen probleem met koeling (Max reedt immers 3/4 race binnen 2sec van zijn voorganger).
      Qua snelheid lijkt RB gewoon gelijkwaardig aan Ferrari die misschien wel een issue hebben met het brandstofverbruik.
      Al met al krijg ik wel goede zin van dit soort berichten.

      • + 2
      • 30 maa 2018 - 09:03
    • Realistisch gezien kun je het niet vergelijken met RBR. Op het moment dat red bull/Renault de motor verder openschroeft dan krijgen zo nog veel meer issues en dat terwijl het vermogen alsnog lager is dan Mercedes.

      • + 0
      • 30 maa 2018 - 09:22
    • Snork

      Posts: 18.794

      Misschien had RBR ook wel issues met de temperatuur, maar hebben we daar niks over gehoord.

      • + 0
      • 30 maa 2018 - 12:04
    • Andjordy

      Posts: 6

      @SNORK Als RBR problemen had met de motoren hadden ze MAX geen extra vermogen gegeven in de laatste rondjes. Toch is het een probleempje dat renault het vermogen niet voluit geeft ivm betrouwbaarheids oorzaken.

      • + 0
      • 31 maa 2018 - 11:46
  • Robbie44

    Posts: 62

    Terug naar de tijd dat een motor maar 1 a 2 races mee ging. Vreemd genoeg waren dit goedkopere motoren en het zou mij niet verbazen dat ze onderaan de streep minder geld kwijt waren.

    • + 0
    • 30 maa 2018 - 09:02
    • Teruggaan is achteruitgang. Dingen veranderen zo ook de context waarin de F1 zich bevind. Benzine slurpende, milieu hattemde schijt aan de natuur policy levert geen sponsoren op en dat betekend dag F1. We gaan toch richting de FE,.

      • + 0
      • 30 maa 2018 - 09:25
  • Ik geloof er niks van dat MB ook maar iets van problemen heeft. Als het moet, staan ze er gewoon.

    • + 0
    • 30 maa 2018 - 09:12
  • Lewis Hamilton heeft het verstandig gedaan door van zijn gas af te gaan, ik hoop dat de rest van de coureurs zijn goede voorbeeld volgen, sparen is het nieuwe racen!

    • + 0
    • 30 maa 2018 - 09:22
    • Farsteps

      Posts: 475

      Je krijgt extra zegeltjes van de FIA als je minder motoren nodig hebt en statiegeld voor elke liter brandstof die je terugbrengt.

      • + 0
      • 30 maa 2018 - 09:39
    • Inderdaad. Zaterdag hebben alle coureurs een paar snelle ronden mogen maken. Niet in competitie maar netjes achter elkaar. Zondag is de afsluiting met drivers parade. Meer dan 1/12 uur lang. Das veilig en zuinig. Het nieuwe racen.

      • + 0
      • 30 maa 2018 - 10:04
    • moderne tieden, tied veur 't nije rieden

      • + 3
      • 30 maa 2018 - 10:05
  • LimboF1

    Posts: 6.159

    Misschien een beetje lullig, maar ik hoop dat de motor een tik heeft gekregen.
    Dat zou het kampioenschap beter maken.

    • + 0
    • 30 maa 2018 - 11:32
    • Rimmer

      Posts: 11.676

      Welnee allemaal drama van Toto om het zogenaamd spannend te maken.
      Ze maakten een fout door de motor te ver open te zetten in de kwali en de hele wereld schrok zich lam van het gat.
      Nu doen ze alsof het allemaal kantje boord was maar dat is flauwekul. Die motor is al jaren beresterk en mega betrouwbaar. Een paar rondjes volgas in Melbourne kan hij makkelijk aan. 70% van de race konden ze daarna met geknepen motor rijden.
      Net als die “angstaanjagende data” die ze in de motor van Rosberg zagen waarna hij vrolijk de snelste tijden zette en eenvoudig won. Maar oh oh oh wat was het spannend aan de pitmuur. Toto was drijfnat van het zweet. De race daarop draaide die motor gewoon weer 60 ronden op vol vermogen.
      Laat je toch niks wijsmaken. Mercedes is op sommige circuits zeker niet volledig onverslaanbaar maar die sprookjes over de motor moeten ze thuis laten.

      • + 1
      • 30 maa 2018 - 12:03
  • Towel986

    Posts: 511

    Zo zonde dat stomme besparen van materiaal. Anders had hij wellicht Vettel in een foutje kunnen dwingen en de kijker meer actie gegeven.

    Formule Optocht

    • + 0
    • 30 maa 2018 - 12:25

AU Grand Prix van Australië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

AUGrand Prix van Australië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

WK standen 2024

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Gerelateerd nieuws

Geef je mening

Het is terecht dat Sargeant zijn auto moet afstaan aan Albon

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
29 - 2 maa
Bahrein
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië
22 - 24 maa
Australië
5 - 7 apr
Japan
19 - 21 apr
China
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika
17 - 19 mei
Italië
24 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Spanje
28 - 30 jun
Oostenrijk
5 - 7 jul
Groot Brittannië
19 - 21 jul
Hongarije
26 - 28 jul
België
23 - 25 aug
Nederland
30 - 1 sep
Italië
13 - 15 sep
Azerbeidzjan
20 - 22 sep
Singapore
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Brazilië
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika
29 - 1 dec
Qatar
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix & Circuit
29 - 2 maa
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
22 - 24 maa
Australië Albert Park
5 - 7 apr
19 - 21 apr
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
17 - 19 mei
24 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
5 - 7 jul
Groot Brittannië Silverstone
19 - 21 jul
Hongarije Hungaroring
26 - 28 jul
23 - 25 aug
Nederland Circuit Zandvoort
30 - 1 sep
Italië Monza
13 - 15 sep
Azerbeidzjan Baku City Circuit
20 - 22 sep
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Brazilië Interlagos
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika Las Vegas Street Circuit
29 - 1 dec
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender

Coureursprofiel

  • Team Mercedes
  • Punten 3.162
  • Podiums 127
  • Grand Prix 187
  • Land GB
  • Geb. datum 7 jan 1985 (39)
  • Geb. plaats Tewin, GB
  • Gewicht 68 kg
  • Lengte 1,74 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel
show sidebar