user icon

Motorenlimiet ging ten koste van aanvalsdrift Hamilton

  • Gepubliceerd op 27 maa 2018 16:26
  • comments 41
  • Door: Rob Veenstra

Mercedes-coureur Lewis Hamilton heeft toegegeven dat de nieuwe regel die voorschrijft dat rijders dit seizoen nog maar drie motoren mogen verbruiken meegespeeld heeft in zijn besluit om in de slotfase van de Australische Grand Prix niet meer voor de winst te gaan. De regerend wereldkampioen liet Ferrari-collega Sebastian Vettel gaan en nam genoegen met plek twee.

De extra zeven punten waren het risico op een beschadigde motor niet waard. Hamilton legt uit: "Ik moet zeven races met deze motor volhouden en het liefst nog meer, indien mogelijk. Ik was aan het pushen en reed op de limiet, maar ik was tegelijkertijd ook bang om de motor te beschadigen. Ik liet de krachtbron afkoelen, maar toen ik weer vlak achter Sebastian reed keerde die angst terug. Ik werd continu heen en weer geslingerd tussen aanvallen en het materiaal sparen."

Teamgenoot Valtteri Bottas had ook last van een oververhitte motor. De Fin moest steeds een gaatje laten vallen om de krachtbron terug op de gewenste temperatuur te brengen. "Ik kon de andere auto's niet onder druk zetten. Ik kon alleen een rondje of twee in hun spoor rijden, waarna ik van mijn gas af moest om het een paar ronden later nogmaals te proberen."

Reacties (41)

Login om te reageren
  • Slechte zaak. Daar komt nog bij dat we naar circuits gaan waar de temperaturen nog een stuk hoger liggen. Wordt het dan helemaal onmogelijk om dicht achter iemand te rijden en een aanval in te zetten?

    • + 0
    • 27 maa 2018 - 16:30
    • verleden jaar was het IN melbourne hetzelfde verhaal. ik verwacht dit jaar juist meer inhaal acties dan verleden jaar. simpelweg omdat de middenmoot heel dicht op elkaar zit. Ook denk ik dat RB ferrari en Mercedes meer kan aanvallen dit jaar. verleden jaar reden ze 3 kwart van het seizoen in niemands land.

      dus gewoon even geduld hebben denk ik.

      • + 3
      • 27 maa 2018 - 16:34
    • En dan bedoel ik met onmogelijk dat ze meer en meer gaan lopen sparen en dus geen aanvallen inzetten om hun motor e.d. heel te houden...

      • + 0
      • 27 maa 2018 - 16:35
    • Wastegate

      Posts: 390

      Tja Jimi. Mee eens. Het hoeft toch geen Volvo motor te worden waar de inloopolie na 3 ton eruit mag.

      Het lijkt wel Nederland; die zijn ook gek op (zegeltjes) sparen. F1 nu => Sparen op banden, sparen op benzine, sparen op motor. Ik zal best wel wat vergeten. Ik wil gewoon dat ze in de koningsklasse knallen met high tech middelen. Wordt zo een verkapte F1 "prius" optocht. Gas erop! Zet voor mij part weer een kwalificatie motor erin.
      Zo dat ben ik kwijt.

      • + 4
      • 27 maa 2018 - 16:46
    • MauZ

      Posts: 348

      @wastegate,.. ' Zo dat ben ik kwijt. '

      Met zo'n naam wel ja,! ?

      • + 0
      • 27 maa 2018 - 19:24
    • Mickey77

      Posts: 24

      @ROYALERE: ik denk dat iedereen heeft gezien dat alles dichter bij elkaar zit. Maar ik denk dat we daardoor juist minder inhaalacties gaan zien. Om in te kunnen halen, heb je een behoorlijk verschil in rondetijd nodig. Hoeveel hangt af van het circuit (in Melbourne veel). Ik ben bang dat als twee auto's dezelfde rondetijd rijden, de voorste rijder zijn positie prima verdedigen (ik ben bang dat we dat ook gaan zien op andere circuits). Dit seizoen draait dus nog meer dan ooit om de pitstops ben ik bang.

      • + 0
      • 28 maa 2018 - 09:35
  • aanvallen moet je sowieso nooit doen, dat is niet des F1, super slecht voor de motor..
    Bovendien is het gevaarlijk...
    Ik vond Lewis nog behoorlijk aanvallend, misschien is het een idee om de motorenlimiet voor volgend jaar verder terug te schroeven naar 2 motoren.
    Dan leren ze dat soort fratsen wel af..

    • + 13
    • 27 maa 2018 - 16:35
    • Banden van beton, hoeven ze ook niet meer te wisselen en kunnen ze het hele seizoen op uitrijden. Spotgoedkoop en lekker overzichtelijk, 2 vliegen in één klap.

      • + 1
      • 27 maa 2018 - 16:46
    • Hij is sterk, Jean...... Ik denk als we terug gaan naar een motor voor een heel seizoen, we de aanvalsdrift van de coureurs helemaal in de kiem kunnen smoren. ;-)
      Ik denk alleen dat we ook hier, als fan, niet in door moeten slaan. Het sparen van de motor is al sinds jaar en dag aan de orde, simpelweg omdat de fabrikanten maximaal willen presteren met het materiaal. Er wordt geen onderdeel te zwaar of teveel in de motor gestopt. Dat is de pure competitie in materiaal tussen fabrikanten onderling.

      Wat betreft Hamiltons uitspraak, als hij ook maar een kansje had gezien of het vermoeden had gehad Vettel te passeren, had hij die kans aangegrepen. Hamilton had geen genoegen genomen met plek 2 als hij de overwinning had kunnen opeisen.

      • + 0
      • 27 maa 2018 - 16:48
    • Wat nog beter is, is om de kwalificatie te vervangen door een loting, dan hoeven de motoren niet extra zwaar belast te worden. Wat ook goed is voor de levensduur van de motoren is om permanent met gele vlaggen te zwaaien in elke sector, mag er niet ingehaald worden en zijn we verzekerd van een parade. Met deze maatregelen kunnen de motoren misschien wel 2 seizoenen mee dus is er ook nog eens sprake van een serieuze kostenbesparing

      • + 0
      • 27 maa 2018 - 16:51
    • Louis1304

      Posts: 15

      Goed idee! Over drie jaar alleen nog racen in een simulator, gebruiken ze de 'echte' wagens om de sim te verbeteren.... Kan de halo er ook weer af.

      • + 1
      • 27 maa 2018 - 18:19
    • WC MAX

      Posts: 3.205

      Jean for President.
      Er lopen aan de lopende band mensen weg bij de Fia.
      Wordt tijd dat jij daar op in gaat spelen Jean.

      • + 0
      • 27 maa 2018 - 18:34
    • @JeanA & alle anderen met goede ideeen; jullie hebben niet in de gaten dat dit allemaal vooropgezet is door de FIA in de zucht naar veiligheid: de afleider voor de publieke verontwaardiging was de Halo, maar veel effectiever was het terugbrengen van de te verslijten onderdelen! Want dit is met afstand de meest effectieve manier om de veiligheid te vergroten, voorkomen (onderdelen limieten) is veel beter als genezen (halo) ??‍♂️

      • + 0
      • 27 maa 2018 - 18:45
  • F1jos

    Posts: 897

    Wederom is aangetoond dat inhalen hier nagenoeg onmogelijk is. Als zelfs Max Verstappen hier niemand kan inhalen, dan wordt het wel erg lastig.

    • + 0
    • 27 maa 2018 - 16:47
    • Psstt, dat mag je niet zeggen, de meesten vinden dat de F1 nog steeds geweldig is *duikt weg*

      • + 0
      • 27 maa 2018 - 16:49
    • zelfs in monaco wordt meer ingehaald dan op die rukbaan in Melbourne. mount panorama(bathurst) please! Dat wordt pas een gekkenhuis in de bochten daar.

      • + 0
      • 27 maa 2018 - 16:56
    • Daarentegen kon Ricciardo wel inhalen op deze baan :)

      • + 0
      • 28 maa 2018 - 10:49
  • Insure

    Posts: 1.238

    Ik heb Lewis hoog zitten, maar dit klinkt meer als een politiek statement maken terwijl je gewoon bent geklopt. Mercedes heeft de zaken niet goed uitgerekend en toen kwam Hamilton achter Vettel terecht.

    Ik heb hem toen stevig zien pushen en toen maakte hij volgens mij een fout. Daarna liep hij weer snel de achterstand in. Daarna heeft hij het kansloze van zijn situatie in gezien en zich laten afzakken. Dat hij er daarna in de pers een punt kan maken van iets wat al langer een frustratie van Mercedes is, kan ik me goed voorstellen.

    Hamilton is de vrolijkheid zelve als hij wint, maar als hij verliest is hij niet te genieten.

    • + 2
    • 27 maa 2018 - 16:50
    • max en in mindere mate Vettel hebben dit ook. welkom in de topsport.

      • + 1
      • 27 maa 2018 - 17:00
    • Gezien jou reactie heb je Lewis helemaal niet hoog zitten....welke topsporter is wel te genieten als je de manier zag waarop hij verloor.

      • + 1
      • 27 maa 2018 - 17:19
    • even een voorbeeldje: Max heeft in zijn kart maar 2 keer verloren. maar die 2 keer dat het gebeurde heeft hij heel de garage verbouwt en kapot gegooid zowat. het zijn niet allemaal eriksons die na 6 rondjes al tevreden zijn :P.

      • + 1
      • 27 maa 2018 - 17:31
    • Insure

      Posts: 1.238

      @ Royalere en Dutch F1

      Reageer eens inhoudelijk i.p.v op de persoon. Het komt op mij over dat Lewis een politiek statement maakt. In de 2e alinea maak ik een observatie. Het kwam op mij over dat hij gewoon strategisch incalculeerde dat hij het niet ging redden.

      Dat hij daarna er een politiek statement van maakt is zijn eigen draai.

      • + 0
      • 27 maa 2018 - 21:58
    • Ik reageerde op jou inhoudelijk @Insure...jij zegt iets van wat jij denkt en vindt en daar reageer ik op.

      • + 0
      • 27 maa 2018 - 22:50
  • PatKiss

    Posts: 3

    Jammer!. Waar heb ik dan eigenlijk afgelopen zondag naar zitten kijken? "De extra 7 punten waren het risico op een beschadigde motor niet waard". Man o man.......

    Je wilt toch dat de, zogenaamde, Koningsklasse meer te bieden heeft dan coureurs die niet tot het einde in de aanval kunnen? Leuke regels worden er bedacht, maar slaan in de praktijk kant noch wal en de fans zijn, voor de zoveelste jaargang, de dupe......alsmede de coureurs. :(

    • + 1
    • 27 maa 2018 - 17:00
  • Rick F1

    Posts: 1.883

    Doe dit 4x in een seizoen en het kost meer punten dan 1x een motor vervangen (en 0 punten halen terwijl concurrent er 25 haalt... onwaarschijnlijk maar toch).

    Renault heeft groot gelijk om voor 4 motoren te gaan.

    • + 1
    • 27 maa 2018 - 17:14
  • astridf1

    Posts: 332

    Toch wel grappig dat Mercedes het eerste 'slachtoffer' is van die 3 motoren-regel. Is het iemand opgevallen dat Renault de enige is met alle teams in de punten? Buiten die 3 teams zijn hebben alleen de fabrieksteams van Mercedes en Ferrari punten gehaald.

    • + 0
    • 27 maa 2018 - 17:42
    • Sparrow

      Posts: 3.592

      Dat Renault de enige is met alle teams in de punten hebben ze geheel te danken aan de wielmoeren van Haas... Anders had Ferrari met 2 auto's meer en Renault met 2 auto's minder in de top 10 gestaan, het zegt dus niet zoveel.

      • + 1
      • 27 maa 2018 - 18:21
    • Astrid zegt dan ook dat het grappig is, niet zo serieus dus. Het was mij niet zo opgevallen maar dat kan komen omdat ik deze "race" zo snel mogelijk probeer te vergeten.

      • + 1
      • 27 maa 2018 - 19:51
  • zorba

    Posts: 1.505

    Het is niet alleen Melbourne maar wat gezegd van abudhabi zo een groot circuit en toch niet kunnen inhalen,Hongarije ,Monaco, het zit hem niet in motoren maar in de vleugels die de warme lucht naar de achtervolge richt en zo zijn neus lift zodat hij zijn grip verliest

    • + 0
    • 27 maa 2018 - 17:44
  • fryslan

    Posts: 172

    Als ik hier het commenteer van de twee Mer. rijders lees, denk ik: "Formule 1, waar
    zijn we in vredesnaam mee bezig". En meer nog: "Hoe komen we hier uit en hoe voorkomen we dit soort situaties in de toekomst"!!

    • + 0
    • 27 maa 2018 - 18:16
    • Cicero

      Posts: 872

      In 2021 wordt het beter. Dat betekent dus dat we de komende DRIE JAAR (dit seizoen is namelijk pas net begonnen) gewoon niet meer hoeven te kijken.
      Hoe dom kan je zijn om 3 jaar nodig te hebben om een oplossing te bedenken?

      Het is zo simpel:
      De motoren moeten daadwerkelijk binnen de 4% prestaties blijven. Ook bij gebruik van turboknop. De straffen voor het vervangen van motoren wijzigen naar een geldboete van 100 euro per extra motor (dat zal ze leren!) en ruimere brandstoflimieten.
      Daarnaast moeten de auto's en banden van 2016 terug komen. De tekeningen zitten vast nog in de computers.

      Wat hebben we dan:
      1. Auto's waarmee ingehaald kan worden
      2. Geen Mercedes team dat straatlengte voor ligt
      3. Geen gezeik dat motoren gespaard moeten worden of brandstof dat gespaard moet worden
      Geen van de regels is zo drastisch dat ze volgend jaar niet ingevoerd kunnen worden. Het enige probleem is de onwil van mensen om dit soort beslissingen te nemen.
      Iedereen maar zeuren over Halo, alsof dat het grootste probleem van de f1 is...

      • + 0
      • 27 maa 2018 - 21:33
  • En iedereen maar roepen dat Hamilton aan het cruisen was...Blijkbaar kan de Mercedes ook niet harder, als hij al op de limiet zat. Dat verklaart ook waarom hij niet gemakkelijk weg kon rijden van Kimi...

    • + 0
    • 27 maa 2018 - 18:21
    • WC MAX

      Posts: 3.205

      Er is aangegeven dat je auto minimaal 1.8 sec (meen ik hier ergens gelezen te hebben) sneller moet zijn, wil je op het circuit van Melbourne je voorganger kunnen inhalen. De Mercedes is snel, maar geen 1.8 seconde sneller dan de Ferrari. Lewis heeft flink lopen pushen om er voorbij te komen en juist dan loopt de temperatuur op.
      Eerder in de race, toen hij op kop lag kon hij in schone lucht het tempo bepalen en controleren, hoefde hij niet zo te pushen en dus de motor ook niet (over)belasten.

      • + 0
      • 27 maa 2018 - 18:47
    • WC MAX

      Posts: 3.205

      Dat gezegd hebbende, ben het met je eens dat de super dominantie van Mercedes lijkt afgenomen tov voorgaande jaren. Volgende races zullen meer duidelijkheid geven in de onderlinge krachtverhoudingen.
      Melbourne staat erom bekend dat het een op zichzelf staande baan is en net echt representatief voor de rest van het seizoen.

      • + 1
      • 27 maa 2018 - 18:49
    • Mee eens WC Max, we moeten inderdaad kijken naar de komende races en dan met name rond Barcelona :)

      • + 0
      • 27 maa 2018 - 19:54
  • PKracing

    Posts: 805

    Nou FIA van harte gefeliciteerd met het bereiken van deze mijlpaal....tel erbij op dat veranderingen vwb het inhalen 3 jaar op zich gaan laten wachten... één groot feest.

    • + 0
    • 27 maa 2018 - 18:50
  • Ligt het alleen aan de motorenlimiet of is het in combinatie met het feit dat Mercedes koelingsproblemen heeft? Ik denk dat laatste.

    • + 0
    • 27 maa 2018 - 19:50
  • Niet zo ingewikkeld, heren-akkoordje sluiten dat ze allemaal domweg 2 motoren meer gebruiken... Leukste zou zijn allemaal in hetzelfde weekend... Dat zou pas een statement zijn... Maar ja, ik weet wel dat dit nooit gaat gebeuren...

    • + 0
    • 27 maa 2018 - 19:55
    • Die heren accoordjes zijn niet zo een suc6 de laatste tijd?

      • + 0
      • 28 maa 2018 - 07:00
  • k.w

    Posts: 710

    Met de regel 3 motoren in het achterhoofd zullen we ook niet meer zien dat de leider van de race op de eerste achtervolger een voorsprong van pakweg 15 sec uitbouwt . Het word vrij snel materiaal sparen met een handvol sec. voorsprong denk.

    • + 0
    • 28 maa 2018 - 09:34
  • slap excuus .. hij was er toch niet langs gekomen op dit circuit ..

    • + 0
    • 28 maa 2018 - 10:48

GB Grand Prix van Groot-Brittannië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

GB Grand Prix van Groot-Brittannië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Coureursprofiel

  • Team Mercedes
  • Punten 1.429
  • Podiums 56
  • Grand Prix 129
  • Land FI
  • Geb. datum 28 aug 1989 (31)
  • Geb. plaats Nastola, FI
  • Gewicht 70 kg
  • Lengte 1,73 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar