Damon Hill: "FIA is de grip op de Formule 1 kwijt"

  • Gepubliceerd op 27 maa 2018 15:57
  • comments 71
  • Door: Rob Veenstra

Laat grootmachten Ferrari en Mercedes de Formule 1 maar verlaten, dat zou de koningsklasse van de autosport alleen maar ten goede komen. Die reactie gaf oud-coureur Damon Hill op het feit dat Ferrari en Mercedes alles naar hun hand proberen te zetten. De Scuderia en de Duitse renstal zetten Formule 1-eigenaar Liberty Media al tijden onder druk over de plannen voor de toekomst.

Ferrari en Mercedes zijn bijvoorbeeld niet blij met de voorgestelde motorformule voor 2021 en de alsmaar veranderende reglementen. Toto Wolff: "De Formule 1 draait om hoogwaardige technologie. Die boodschap moeten we uit blijven dragen om geloofwaardig te blijven. De nieuwe motor mag niet te veel verschillen van de huidige krachtbron, hooguit wat minder gecompliceerd."

Hill vindt daar het zijne van. De wereldkampioen van 1996 hekelde op Twitter de verstikkende wurggreep waar Ferrari en Mercedes de Formule 1 in houden. "Hoe eerder Mercedes en Ferrari opkrassen, hoe beter, als je het mij vraagt. Deze gigantische industriële entiteiten ruïneren de sport. Ze willen niet meespelen. Ze willen alles, altijd. De FIA is de grip op de Formule 1 kwijt."

De drempel om in te stappen als team moet gewoon 10x lager. Vroeger hadden we 26 auto's op de startgrid, nu net aan 20 en een paar teams kunnen het maar net overleven. Als je onder de 18 auto's komt gaat de sport pas echt kapot.

  • 9
  • 27 maa 2018 - 16:05

Reacties (71)

Login om te reageren
  • De drempel om in te stappen als team moet gewoon 10x lager. Vroeger hadden we 26 auto's op de startgrid, nu net aan 20 en een paar teams kunnen het maar net overleven. Als je onder de 18 auto's komt gaat de sport pas echt kapot.

    • + 9
    • 27 maa 2018 - 16:05
    • De sport gaat pas echt kapot als we nog 8 jaar achter elkaar maar 1 dominant team hebben, in dit geval Mercedes. Er moet van FIA en LM (Brawn) een set regels komen waar ieder team (dus ook een nieuwkomer) mee kan werken en overleven. Dat moet op een manier gaan waarbij de teams de keuze hebben om wel of niet te tekenen voor die set regels.
      Tekenen ze niet? Daar is de deur!

      • + 4
      • 27 maa 2018 - 16:32
    • @Bill Inderdaad de F1 heeft gewoon een keiharde reset nodig om het een aantrekkelijke modernere klasse te laten worden, waar alle teams (ook nieuwe) een eerlijke kans hebben om goed mee te kunnen doen, en daardoor geld en sponsoren kunnen binnenhalen. De verschillen in budget, dominantie en vetorechten enz zijn niet meer van deze tijd. Take it or leave it, sign or die!

      • + 3
      • 27 maa 2018 - 16:42
    • Ik wil de boel wel reorganisen? Ga ik samen met Damon Hill en Jean A, hier vaak aanwezig de bezem er wel even door rausen?? Dan gaan we weer racen!!

      • + 1
      • 27 maa 2018 - 18:50
    • De sport is al kapot en moet sowieso snel gerepareerd worden. Ik vind dan ook dat Damon Hill groot gelijk heeft. Laat de arrogante Ferrari-kliek en hun Duitse vrienden maar opkrassen. Ze hebben de sport totaal om zeep geholpen.

      • + 0
      • 28 maa 2018 - 02:00
    • manuel

      Posts: 3.133

      Ik ben heel blij er een oud coureur en nu member van de media zich uitspreekt. Hulde want daar heb je in dit wereldje moed voor nodig.

      • + 0
      • 28 maa 2018 - 11:15
  • !00 % eens, dit gaat helemaal nergens meer over en maakt de sport met de grond gelijk.

    • + 5
    • 27 maa 2018 - 16:06
    • Ook mee eens. Ik roep het al jaren: voor een gezonde F-1 moeten de fabrieksteams verboden worden. Ja, alle fabrieksteams.

      • + 0
      • 27 maa 2018 - 17:31
    • Als je het budget beperkt kun je ook fabrieksteams hebben. Ze hebben alleen geen monetair voordeel meer. Dat er dan een paar fabrieksteams verdwijnen is te behappen. Een team als Renault heeft altijd met een lager budget meegedaan en daarmee het spel niet verziekt. En zo willen andere fabrieken wellicht ook meedoen waardoor er ook weer meer motoren zijn te kiezen. Je kan dan vaker constructies als TR-Honda krijgen.

      • + 0
      • 27 maa 2018 - 18:04
    • ringo

      Posts: 3.633

      me snijd aan 2 kanten... voor de grote bedrijven is poenrapen opzich is wel gezond om geen hoge prijzen gelden uit te keren maar gelijjke prijzen gelden. geef top team teveel uit is het hun probleem :-) iedergeval kleinere teams hebben meer budget om te groeien

      • + 0
      • 27 maa 2018 - 19:44
    • Hill heeft wel gelijk, maar erg diplomatiek is 'ie niet op deze manier. Hij gaat niet snel weer ingangen vinden om te praten met Merc en Ferrari, in zijn hoedanigheid als verslaggever van SkyF1.
      Zijn mening klopt wel. Het is echt heel snel nodig om die wagens en motoren simpeler en sneller te maken, het aantal pk's makkelijker bereikbaar en de sport toegankelijker en interessanter voor meer teams.

      • + 0
      • 28 maa 2018 - 07:01
  • Permapitsban in 3,2,1

    • + 0
    • 27 maa 2018 - 16:06
  • het komt allemaal wel goed hoor, alsof honda en Renault bij een kleine verandering ineens betere motoren gaan maken? je kunt beter deze formule blijven houden. Je gaat dit jaar denk ik al zien dat het dichter op elkaar zit.over 2 jaar kan je als je je huiswerk goed doet gewoon strijden met Mercedes hoor. de verschillen waren verleden jaar al kleiner. waar is het geduld gebleven? in de tijd van schumi en vettel was er niet zo veel gejank als nu.

    rustaaaagh.

    • + 1
    • 27 maa 2018 - 16:06
    • Sorry?
      In de tijd van Schumacher was er de V12 en V10.
      Nu is er alleen wat gesnotter te horen.

      • + 6
      • 27 maa 2018 - 16:08
    • dus als er geluid is is dominantie niet meer erg? Oke.

      • + 1
      • 27 maa 2018 - 16:10
    • @Roy Tijden veranderen hé, de jeugdige kijker snapt hier geen zak van en dat snap ik best, want dit valt gewoon niet meer uit te leggen en is killing voor de sport. Denk je echt dat Mercedes en Ferrari niet oppermachtig zullen blijven t/m 2020 (en daarna) als dit zo door blijft gaan?

      • + 1
      • 27 maa 2018 - 16:14
    • ja dat denk ik. ik denk dat het dit jaar heel leuk gaat worden tussen 3 teams.

      • + 1
      • 27 maa 2018 - 16:15
    • Keep on dreaming @Roy

      • + 1
      • 27 maa 2018 - 16:16
    • dat je Mercedes noemt is nog een beetje te begrijpen. maar ferrari? die zijn net zo sterk als de bulls dit jaar denk ik.

      • + 0
      • 27 maa 2018 - 16:20
    • London

      Posts: 780

      @Royalere Het zal dichter bij wlkaar kruipen ja. Maar dan mkrt je maar hopen dat de huidige leveranciers verbonden blijven aan de F1. Wat denk je dat er gebeurt als er eentje uitstapt of meer? Denk je werkelijk dat er onder deze bizar complexe formule dan nog een nieuwe speler instapt met tig jaar ontwikkelachterstand?! Als ze op deze manier door gaan gaat de F1 dood. Let maar op.

      • + 1
      • 27 maa 2018 - 16:21
    • daarom moet je deze formule gewoon houden, als je het niet aankan als grote fabrikant dan blijf je maar lekker in de mindere klasses rijden. toyota/BMW/Porsche. allemaal teams die wel een hybride motor kunnen bouwen hoor, de enige die de ballen had was Honda. der est zit te wachten totdat het lekker goedkoop kan en het simpel wordt..

      • + 0
      • 27 maa 2018 - 16:27
    • De enige optie waarmee Formule1 overleeft is van deze klasse een (betaalbare) 'klassieke klasse' te maken met V12/V10. Met dat laatste daarmee betaalbaar omdat het bekende techniek is. De tribune en de kijkcijfers zullen volle bak halen. Laat degenen die daarmee niet kunnen leven dan maar hun heil ergens anders zoeken voor hun *kuch ontwikkeling.

      • + 0
      • 27 maa 2018 - 17:54
    • "de enige die de ballen had was Honda" Hahahaa, ja .. Kijk eens waar ze nu staan!!!

      • + 1
      • 27 maa 2018 - 19:27
    • Niet te vroeg juichen.

      • + 0
      • 27 maa 2018 - 19:36
    • Want dat doe jij nooit? ;)

      • + 4
      • 27 maa 2018 - 19:50
    • Nee. Noem me 1 voorbeeld?

      • + 0
      • 27 maa 2018 - 20:26
    • Het zit 'm niet alleen in de motoren. In de jaren 90 en begin jaren 2000 was Formule 1 gewoon nog link. Veilig genoeg, maar wel link. Er waren ook best veel crashes. Dat maakte dat de spanning gewoon hoger was en dat je soms met een brok in de keel zat te kijken. Natuurlijk waren er toen ook optochten, maar het geheel was desondanks 10 keer spectaculairder dan wat we nu zien. Dus halo eraf, weg met al die waardeloze compounds, dik blok erin en slipstreamen weer mogelijk maken. Dat zou al veel helpen.

      • + 1
      • 28 maa 2018 - 02:05
  • Helemaal eens!! Weg met Ferrari en Mercedes als zij niet willen toegeven. Rupsje nooit genoeg in Brackley en Maranello! Dat moet eens afgelopen zijn. Het is voor nieuwe teams onmogelijk om in te stappen nu, met 100 miljoen kom je al niet eens meer rond en ben je veldvulling. Max is de enige reden dat de F1 nog populair is gebleven de laatste jaren, maar ook Max kan in zijn eentje de teloorgang die al tijden geleden is ingezet niet keren.

    • + 3
    • 27 maa 2018 - 16:09
    • Overdrijven is ook een vak. wat als Max nu in een Mercedes had gezeten?

      • + 5
      • 27 maa 2018 - 16:14
    • Beste Royalere, Mercedes en Ferrari dwarsbomen al jaren alle eventueel progressieve veranderingen die ook maar IETSJE PIETSJE in het voordeel van de zwakkere en kleinere teams zijn. Ze hebben ongekende resources en kunnen zo gewoon voor eeuwig bovenin meedoeb en zo is de vicieuze cirkel compleet. Dit moet echt veranderen of het is het einde van de race klasse. Ik heb ook een vraag voor jou, hoe zouden Ferrari en Mercedes het vinden als een Mark Zuckerberg even 20 miljard in een team stopt met 10.000 man personeel? Zo kun je nooit een leuke race klasse creeren. Er moet een budgetplafond komen per dirext, de motoren moeten simpeler en luider.

      • + 2
      • 27 maa 2018 - 16:25
    • Wat als max in een ferrari of mercedes had gezeten? zelfde vraag dus.

      • + 2
      • 27 maa 2018 - 16:29
    • Dan was ik in euforische sferen geweest, maar had de overwinning tegelijk bitterzoet gesmaakt. En dan denk ik dat Max ook meteen ieder jaar kampioen was geworden. En dan hadden we na 5 jaar Max WK nog met twee teams in de koningsklasse gereden. Is dat dan waar we blij mee zouden zijn? Ik ben juist zo’n extreme supporter van Max omdat die in het underdog team rijdt momenteel ik gun het hem zo erg!! En ik gun het iedereen bij Red Bull. We hebben als team jarenlange droogte gehad als in een woestijn moesten we toezien hoe Mercedes en soms Ferrari al het water voor onze ogen opdronken, door pure genialiteit en innovatie en creatief denken van Newey en zijn team heeft Red Bull dit jaar met een Renault pruttelmotor alsnog een WK auto weten te bouwen. Dat willen we toch eiser seizoen met meerdere teams zien? Dat kan alleen als er een eerlijke pure strijdt is niet gehinderd door motoren die gewoon veel en veel te veel verschillen.

      • + 0
      • 27 maa 2018 - 16:38
    • PatKiss

      Posts: 3

      Eensch.......

      • + 0
      • 27 maa 2018 - 16:52
    • Alleen gaat het niet om Max, maar om F1 hier.. Niet dat 't ons al een tijd duidelijk is dat er voor jou niks anders bestaat dan Max...

      • + 2
      • 27 maa 2018 - 19:24
    • pagani

      Posts: 456

      Ja en dan Renault gp2 klasse top jongen denk je nou echt als ferrari en MB weg gaat dat andere fabrikanten der in komen ? Denk het niet dan gaan ze hun eigen klasse opzetten met alle andere fabrikanten en dan is F1 ten dode opgeschreven en had ecclestone toch gelijk dat ze ooit hun eigen klasse gaan beginnen

      • + 0
      • 27 maa 2018 - 19:26
    • Je snapt er niet veel van he?

      • + 0
      • 27 maa 2018 - 19:37
    • En even voor de duidelijkheid, Ik weet dat je een troll bent. Gaat je niet lukken bij mij hoor. Ik ben Mod geweest op 10 forums.

      • + 0
      • 27 maa 2018 - 19:38
    • Trabant

      Posts: 535

      Als Verstappen in een Mercedes zou rijden....wat niet het geval is want hij rijdt in een Red Bull, zou er ook een budgetplafond voor de teams ingevoerd moeten worden.

      Laat de echte racer in gelijkwaardige auto maar winnen. Verstappen, Vettel, Hamilton, Alonso, wie maakt niet uit.

      • + 1
      • 27 maa 2018 - 19:41
    • Of je reageert op raketbeest Benelux? Ik dacht dat je het over mijn reactie had. Maakt ook niet veel uit je bent zowieso vervelend :p

      • + 0
      • 27 maa 2018 - 19:43
    • Ik snap het, dat het vervelend is als iemand jullie op jullie woorden pakt!!

      • + 4
      • 27 maa 2018 - 19:51
    • Woorden pakt? Waar heb je het over? Je bent een troll. En ik weet hoe ik daar mee moet omgaan hoor. No worry.

      • + 0
      • 27 maa 2018 - 20:27
    • Musky

      Posts: 2.187

      @Raket Beest voel jij je wel helemaal lekker in je vel....... Ferrari en McLaren hebben de F1 groot gemaakt wat broekie Damon Hill blijkbaar nooit verteld is en jij waarschijnlijk nog in de luiers hebt gelegen. McLaren is menig maal kampioen geworden met Mercedesmotoren voorheen met Hondamotoren toen was de F1 nog lang niet zo zoals het nu is waarbij in het verleden ook een verkeerde woordenwisseling is geweest tussen de FIA en de grotere teams waarbij de grotere teams dreigden op te stappen om een eigen F1team op te richten naar ik meen de FOTA en enkele jaren na de FOTA is het Mercedesteam opgericht en die kregen een meningsverschil met McLaren over de Mercedesmotoren die geleverd werden aan McLaren. Tussentijds is er een bandenoorlog geweest welke fabriek de banden aan de F1 zou leveren waarbij er twee merken vechten waarmee een derde merk bandenfabriek een contract kreeg om banden te leveren aan de F1. Grote merken kunnen de F1 wel eens verlaten waarheen Damon Hill naar verwijst waarbij de F1 ten gronde wordt gebracht door de kleinere teams en de grotere merkenteams een eigen F1team op zetten met hun eigen regelementen. aub hier mag je het mee doen....

      • + 0
      • 28 maa 2018 - 02:40
  • Haal de pirreli bandjes uit 2012 maar van stal. Dan hebben we de spanning die iedereen wil hebben.

    • + 0
    • 27 maa 2018 - 16:13
    • die passen niet op deze velgen ;-)

      • + 3
      • 27 maa 2018 - 16:14
    • d@nny

      Posts: 3.265

      Maakt het nog interesanter @Jean. Gewoon de 2012 banden op de 2018 velgen...

      • + 1
      • 27 maa 2018 - 16:23
    • Bij Haas wel!

      • + 0
      • 27 maa 2018 - 18:33
  • Zwaar overdreven allemaal...Hoe fantastische is William met die superieure Mercedes motor?
    Begint een beetje de ziekte van de huidige Westerse maatschappij te worden,de hysterische ''elite''.... In Nederland lopen we er al jaren mee voorop, ben je goed, beetje excentriek,tegendraads, je hoofd boven het maaiveld, gaat je kop er af...

    • + 1
    • 27 maa 2018 - 16:56
    • *Williams

      • + 0
      • 27 maa 2018 - 16:58
    • ps. Niet te hopen dat RB het komende jaren goed doet,, mogen ze van de fans ook oprotten....

      • + 0
      • 27 maa 2018 - 17:00
    • van mij niet hoor, ik ben het helemaal met je eens.

      • + 0
      • 27 maa 2018 - 17:05
    • fanmale

      Posts: 91

      Helemaal mee eens bschuit. Hoe superieur is Mercedes eigenlijk? Denk dat het de combi Ham en Mercedes is. Kijk eens naar die andere druif in de Mercedes, hoe superieur is hij eigenlijk in de Mercedes? Oké vorig jaar met geluk een paar keer podium gereden maar meer ook niet. Mercedes is niet zo superieur als we denken, hun party knop is wat superieur is want zonder dat ding zou de dominantie verdwenen zijn

      • + 0
      • 27 maa 2018 - 17:24
    • @Beschuit, het gaat niet over de motoren. Het gaat over megalomane budgetten, onbeperkte faciliteiten, research waar niemand aan kan tippen enz. Je kan daar als Privateer niet tegen concurreren. Terwijl de kijker graag een competitieve serie ziet. Moeilijk om dit toekomstbestendig te maken.

      • + 2
      • 27 maa 2018 - 17:38
  • Eens met Hill. De meeste fabrikanten zijn slechts passanten. Veruit het grootste deel van de F1 historie is gevorm door privé teams, met of zonder fabrieksmotor.

    Ferrari verliezen zou echter een ongehoord harde klap zijn.

    • + 0
    • 27 maa 2018 - 17:14
  • Roeltje

    Posts: 94

    Het is een kwestie van tijd dat de Disney Entertainment Industrie de hele bende opkoopt en er leuke dingetjes mee gaat doen!

    • + 0
    • 27 maa 2018 - 17:26
    • of hennie vd most die er een leuke kermis attractie met zwembad van maakt.

      • + 0
      • 27 maa 2018 - 21:09
  • Baksteen

    Posts: 705

    Het is exact zoals 20 jaar geleden. Hill moet het weten want hij reed met een Renault krachtbron. Renault de internationale gigantische industriële entiteit weetjewel. Die volgens Hill de sport verneukt.

    • + 0
    • 27 maa 2018 - 17:45
  • zorba

    Posts: 1.678

    Waarom geen F1 met personenwagens dan kan zelfs jan modaal meeracen ,ik heb de indruk dat enkel de Max fans hier problemen meehebben ,ze zouden dit jaar voor kampioen gaan maar na de eerst race zit het tegen en daardoor willen ze de gehele F1 veranderen zodat het chassis beslissend wordt en niet de motor.dit lees ik tussen de regels in deze discussie

    • + 1
    • 27 maa 2018 - 17:55
    • KoBus

      Posts: 2.382

      @ZORBA

      Volgens mij zit je niet op te letten...

      Het is Damon Hill die dit in het bovenstaand artikel oppert en daarnaast zijn er nog voldoende voorbeelden (behalve een paar klantenteams van Mercedes en Ferrari) die het eigenlijk wel anders willen. Ook bij McLaren heeft men al aangegeven dat het allemaal simpeler en goedkoper moet.

      Op welke wijze je dit wilt bereiken, daar moeten de hoge heren het maar eens over worden.

      • + 0
      • 27 maa 2018 - 18:07
    • Ik niet hoor. Zolang de budgetten zo hoog worden zijn er bijna geen gevechten op de baan. En dat wil ik zien en wie er dan wint interesseert me niet zo veel.

      • + 0
      • 27 maa 2018 - 18:27
  • zorba

    Posts: 1.678

    @kobus
    Ik heb het niet over deze discussie alleen maar over alle item betreffende het inhalen ,daar reageren de Max fans het negatiefst en fanatiekst. Ik zou hun een reactie eens willen moest max met de mercedes gereden hebben

    • + 0
    • 27 maa 2018 - 18:15
    • Zie mijn reacties. En geloof me: Ik ben een fan van Verstappen hoor.

      • + 0
      • 27 maa 2018 - 19:45
  • Fer en Merc uit de F1 halen is compleet kansloos. Een ander team neemt dan toch hun positie over waardoor je opnieuw met het zelfde probleem zit?

    Gewoon betere regels invoeren qua aerodynamica etc zodat auto's weer makkelijker kunnen inhalen.

    • + 0
    • 27 maa 2018 - 18:24
  • Box1986

    Posts: 1.662

    Als 2 van de beste teams stoppen kan je het zeker geen koningsklasse meer noemen. In zovele sporten spelen de rijkste en beste teams voor de titel. Als je alleen kan winnen als de beste niet meedoen kan je jezelf geen winnaar noemen.

    • + 0
    • 27 maa 2018 - 19:05
    • Dat dus....men wil een klasse waar iedereen in kan stappen eigenlijk, en nog kan winnen ook. Om dat te bereiken moeten de twee beste fabrikanten er maar uit.
      En dat noemen we dan F1?
      Kom nou....

      • + 0
      • 27 maa 2018 - 19:26
    • StinsWins8

      Posts: 78

      Ik denk dat het probleem hem deels ook zit in het vetorecht dat een team als Ferrari heeft. Ook mercedes heeft in die zin gewoon een machtspositie. Dat zij hun huiswerk goed doen is prima, maar de zeggenschap zou niet bij hen moeten liggen lijkt me...

      • + 0
      • 27 maa 2018 - 19:56
    • Bonsai

      Posts: 1.717

      @Stinswins

      Het vetorecht is zeker een probleem in deze tijd. Echter, de formule 1 teams waren het er in 2013 volgens Jean Todt allemaal over eens dat Ferrari dit vetorecht moest behouden.

      • + 0
      • 27 maa 2018 - 23:16
  • avanger

    Posts: 9

    die kampmannen denken alleen maar aan die tien miljoen bij het tekenen van een contract bij red bull had hij dit niet gedaan had hij hoogstwaarschijnlijk dit jaar al bij Mercedes gereden. dat had denk ik toch iets meer opgeleverd Nu heeft hij zijn kansen verkeken en zal iemand als Ocon met de grote prijzen aan de haal gaan

    • + 0
    • 27 maa 2018 - 19:52
  • Caramba

    Posts: 5.786

    Prachtig. Hill is het 100% met me eens. Dat zijn toch niet de minste medestanders :-)

    • + 0
    • 27 maa 2018 - 19:52
  • Pherocks

    Posts: 610

    Als de FIA en Liberty niet zorgen dat de kosten met factor 10 omlaag gaan dan is het klaar met de F1.

    Ik heb ongeveer 6 jaar niet meer F1 gevolgd en zit er weer dicht tegenaan om ermee te stoppen.

    Het geluid is onder andere een van die dingen waar ik niet aan kan wennen, het lijkt wel Formule Ford...

    Dominantie van Mercedes is een tweede, ik heb heel veel respect voor dat team, geweldige motor en daarmee zie je ook meteen dat er geen enkel team tegen kan vechten.

    3 motoren dit jaar...Ferrari en Renault gaan dat niet bol werken en zullen tegen de laatste 8 races pijn moeten gaan nemen omdat die motoren het niet vol gaan houden of naar 80% worden terug geschroefd om de race uit te rijden....

    DRS / Niet meer bijtanken / 1 pit stop / en al die micro management ipv elke race 100% gas geven werkt ook niet echt mee om er een mooie show van te maken...

    Want laten we eerlijk wezen F1 hoort een show te zijn, nu is het een reclamebord voor Mercedes en Ferrari die er 500 miljoen in pompen en denken dat het hun sport is en er ook zo naar handelen.


    F1 dit jaar wordt saaier dan ooit, de wagens kunnen elkaar nog amper inhalen...
    Te breed , te lang, teveel Aero, als je een scheet laat verliezen ze al een seconde per ronde...

    F1 moet op de schop en zoals sommige mannen het hier al aangaven, we moeten F1 weer terug naar 13 teams en waar een cosworth, Toyota, BWM weer lekker kan instappen en een V10 of V8 krachtbron met vet geluid over het circuit kan laten loeien.

    • + 0
    • 27 maa 2018 - 19:53
  • Beste Toto, als je hoogwaardige technologie wilt, ga je maar een mars rovertje bouwen met nasa. Zullen ze blij mee zijn, want ze gaan maar 100 meter per dag.

    • + 1
    • 27 maa 2018 - 20:30
  • Irvine

    Posts: 173

    Hill heeft zeker gelijk.
    Hij kan heerlijk roepen, net als ons, wat er verkeerd is. Maar denken wij nou echt, dat ze bij de FIA helemaal niks aan het bedenken zijn om dit op te lossen? Het is niet zo heel eenvoudig om dit op korte termijn even op te lossen. Kijk maar eens naar de discussies op dit forum. Ideeën en tegenwerpingen te over! Al jarenlang kritiek en ongenoegen. (Vinden wij als mens juist heerlijk) Dan moet je eens nagaan wat voor krachten er spelen aan de directietafels, macht geld politiek.

    Maar kijk waar we nu zijn, sinds jaren hebben we weer brute dikke slicks eronder hangen, geen suffe groeven en smalle autootjes. Gaan almaar harder en harder! Geluid is inderdaad minder bruut, maar dat is nostalgie, degene die dit mee hebben gemaakt, kan over zijn surroundgeluid setje (met al die draden en boombox) aan hun kleinkinderen laten horen hoe bruut dat was. Enige puntje, als (enigszins) moderne rijpvolwasene, is de halo... dat is echt slikken voor me...

    Deze motorformule heeft meer tijd nodig dan 10 jaar, over een x aantal jaar is dit een technologie die voor fabrikanten bekend is en betaalbaar gaat worden. Visionair (bv. Waterstof) moet de FIA nieuwe ideeen veel eerder bij fabrikanten/racingteams bekendmaken (verkopen), met een maatschappelijk verantwoordbaar budget. Lastig allemaal.. maar ik bv. zou afhaken als dit een klassieke formule wordt. Mijn duit in het zakje met ideeen: Misschien moeten ze inmiddels eens denken aan bredere banen of 1 compount verstrekken die wat minder prettig te rijden is. (Gevoel van koude banden in de eerste ronden)

    • + 0
    • 27 maa 2018 - 21:10

AU Grand Prix van Australië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

AUGrand Prix van Australië

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

WK standen 2024

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Gerelateerd nieuws

Geef je mening

Het is terecht dat Sargeant zijn auto moet afstaan aan Albon

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
29 - 2 maa
Bahrein
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië
22 - 24 maa
Australië
5 - 7 apr
Japan
19 - 21 apr
China
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika
17 - 19 mei
Italië
24 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Spanje
28 - 30 jun
Oostenrijk
5 - 7 jul
Groot Brittannië
19 - 21 jul
Hongarije
26 - 28 jul
België
23 - 25 aug
Nederland
30 - 1 sep
Italië
13 - 15 sep
Azerbeidzjan
20 - 22 sep
Singapore
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika
25 - 27 okt
Mexico (land)
1 - 3 nov
Brazilië
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika
29 - 1 dec
Qatar
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix & Circuit
29 - 2 maa
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
22 - 24 maa
Australië Albert Park
5 - 7 apr
19 - 21 apr
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
17 - 19 mei
24 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
5 - 7 jul
Groot Brittannië Silverstone
19 - 21 jul
Hongarije Hungaroring
26 - 28 jul
23 - 25 aug
Nederland Circuit Zandvoort
30 - 1 sep
Italië Monza
13 - 15 sep
Azerbeidzjan Baku City Circuit
20 - 22 sep
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Brazilië Interlagos
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika Las Vegas Street Circuit
29 - 1 dec
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender

Team profiel

Bekijk volledig profiel
show sidebar