user icon

Hamilton sloeg met moeite een gaatje naar Raikkonen

  • Gepubliceerd op 26 maa 2018 14:27
  • comments 55
  • Door: Rob Veenstra

Ferrari-coureur Sebastian Vettel won de Australische Grand Prix misschien met enig fortuin, aangezien hij dankzij een virtuele safety car-periode een pitstop kon maken zonder dat het hem de koppositie kostte. Dat laat onverlet dat Ferrari in Melbourne beter voor de dag kwam dan verwacht. Ook voor de pitstops reed Mercedes-rijder Lewis Hamilton niet zomaar weg bij Kimi Raikkonen.

Dat ging stapje voor stapje, tiende voor tiende. Vettel reed op dat moment derde en zag Hamilton en Raikkonen steeds iets verder bij hem vandaan rijden. "Hamilton was elke ronde een paar tienden sneller dan wij, maar we waren in staat om onszelf in het gevecht te houden", begint de Duitser. "Tussen Red Bull Racing en ons zit maar weinig verschil. Mercedes ligt iets voor op ons."

Hamilton is weinig wijzer geworden van het weekend in Melbourne. "Ik weet niet wat ons in Bahrein te wachten staat. Er zijn pluspunten en minpunten. Ferrari was hier erg snel op de rechte stukken, dus we kunnen ervan uitgaan dat zij ook over twee weken in Bahrein sterk zullen zijn. Waar ik zeker van ben is dat we het niet makkelijk zullen krijgen."

"Na een race of vier zullen we pas echt een beeld hebben van de krachtsverhoudingen. Het is nu nog te vroeg om daar iets over te zeggen. Iedereen heeft het maar over onze speciale motorstand en ons voordeel, maar Kimi was erg snel in zijn eerste stint. Ik kon maar met moeite een gaatje slaan. En Sebastian had volgens mij geen foutloze kwalificatieronde, dus de ware kwalificatiesnelheid van Ferrari is nog niet aan het oppervlak gekomen. Hun auto is beter dan het leek."

Ferrari-teambaas Maurizio Arrivabene verwees tegenover Sky Italia naar een onderonsje tussen Hamilton en Vettel tijdens de persconferentie na de kwalificatie, waarbij Hamilton zei dat Vettel die grijns van zijn gezicht moest halen: "We moeten de rust bewaren, dit was pas de eerste race. Maar er zijn sommigen die meer bezig zijn met woorden, anderen houden het liever bij daden. Ik ga me niet met een woordenwisseling tussen twee coureurs bemoeien. Ik zeg alleen dat de race op zondag is, dan worden de punten verdeeld en op zondag hebben wij de punten gescoord."

Reacties (55)

Login om te reageren
  • Mooi, dominantie merc over

    • + 0
    • 26 maa 2018 - 14:30
    • Nou, nee.. pole is van mega belang, en we hebben het verschil 0.6sec gezien tussen Mercedes en Ferrari.
      Melbourne was optisch bedrog.

      • + 1
      • 26 maa 2018 - 14:35
    • NicoS

      Posts: 12.398

      Echte dominantie zoals twee/drie jaar geleden is er niet meer, dat was vorig seizoen ook al het geval.
      Echter zijn ze nog steeds wel het snelste team.

      • + 0
      • 26 maa 2018 - 14:51
    • masf1

      Posts: 7.049

      Wie zegt dat ze het snelste in de race zijn?HAM reed vooraan dus kon ze eigen tempo rijden,Ferrari kon aardig mee,alleen RBR kon niet ze eigen race rijden vanwege langzamere tegenstander voor hun neus.

      • + 0
      • 26 maa 2018 - 14:55
    • Naswas

      Posts: 26

      @MAXIAANS Dat verschil van 0,6 seconden was ook wat vertekend. Max en Vettel hadden geen foutloze ronde. Volgens Max en de data verloor hij ruim 2 tienden in bocht 13, dat maakt het verschil een flink stuk kleiner. En dan nog te bedenken dat Red Bull geen kwalificatiemodus heeft die nog wel kan/gaat komen dit seizoen. Moraal van het verhaal, Ferrari en Red Bull zitten er heel dichtbij, het gaat een mooi seizoen worden voorin.

      • + 1
      • 26 maa 2018 - 14:58
    • @masF1, daarom is vooraan beginnen en blijven van levensbelang (helaas).

      @NasWas, dat het verschil iets kleiner uit hád kunnen vallen doet ‘t hem nou juist...
      Verstappen en Vettel maken een foutje, wat meestal betekend dat je toch echt tegen de limiet aanzitten.
      Hamilton gaat flawless één seconde harder dan de een na laatste run in Q3!
      Nog steeds is dat dominant, ongeacht racetrim want Hamilton was de voorsprong aan het consolideren en ging niet helemaal flat-out imo.

      Ondanks dit help ik het hopen dat je gelijk gaat krijgen.

      • + 0
      • 26 maa 2018 - 15:23
    • Mercedes dominantie is er nog altijd, mss niet meer zo extreem als 2 jaar terug.
      Maar ze hebben nog altijd reserve power waarover ze kunnen beschikken en dat maakt mn in de kwalificatie het verschil, en in de race hebben ze waar nodig iets extra's.
      Max en Vettel zullen vaker risico's moeten nemen bij de start willen ze een vuist tegen Hamilton/Mercedes maken.
      En als Hamilton pole scoort op banen waar inhalen vrijwel onmogelijk is, net als Melbourne dan is het een gelopen race.
      Het zou enorm fijn zijn als Lewis dit seizoen weer even in zo'n heerlijke vormcrisis belandt ;-)

      • + 0
      • 26 maa 2018 - 15:37
    • F312

      Posts: 766

      Toen Raikkonen binnen kwam voor de bandenwissel was hij reeds op 5 seconden gereden, dus hij kon Hamilton niet bijhouden en Raikkonen had Vettel op 3,5 seconden gereden.

      Daarbij had ik het idee dat Hamilton niet echt aan het pushen was om weg te rijden.
      Tussen Vettel en Magnussen zal inmiddels bijna 15 seconden.

      Niet zo dominant als het was maar hij rijdt nog steeds relatief eenvoudig weg als hij voorop ligt.

      • + 0
      • 26 maa 2018 - 15:39
    • @JeanAlesi, Hamilton vooraan betekend meestal beyebeye zwaaizwaai.. zie wel wie er naast me op het podium staan.
      Wat zeg jij als ik zeg; De kwalificatie in een modus zetten waar iedereen met 850 pk aan deelneemt.
      En in de race het maximale vermogen van de motor mag/kan benutten?

      • + 0
      • 26 maa 2018 - 15:44
    • @MAXIAANS,
      Het zou er zeker voor zorgen dat de rechtervoet van de coureur weer de doorslag gaat geven, nu is het allemaal zo ondoorzichtig als de pest waar coureurs mee bezig zijn en waar ze al dan niet de beschikking over hebben.

      • + 0
      • 26 maa 2018 - 15:50
    • Idd, met al die settings en mappings.. het lijkt soms net E=MC2...

      • + 0
      • 26 maa 2018 - 15:57
    • ik haat setting gvd!!
      Terug naar de mechanische wagens ipv die Formula Abracadabra ;)
      Serieus, het heeft met racen feitelijk geen reet meer te maken natuurlijk.
      Soms vraag ik me wel eens af waar ik in godesnaam naar aan hetkijken ben

      • + 2
      • 26 maa 2018 - 16:13
    • WC MAX

      Posts: 2.572

      @ Jean, Ik zal het je uitleggen.......;P

      je kijkt naar:
      Banden management. Niet te hard gaan, dan slijten te snel. Niet te hard pushen (racen), dan worden ze te warm. Geen hele race volle bak knallen, daar zijn ze niet voor gemaakt. Ook weer niet te zacht gaan, dan worden ze te koel en heb je geen grip. Sleutelwoord is "window...?"

      Brandstofverbruik: niet de hele wedstrijd vol gas geven, want dan is het verbruik van de Sprit te hoog. En dat is nu net niet de bedoeling (slecht voor het milieu..?)

      Bij een gevecht, niet te kort op je voorganger, dan verlies je dusdanig grip met als gevolg dat je banden te heet worden en je deze weer moet laten afkoelen.

      En dan nog alle systemen tijdens de race managen.

      Op puur racen heeft de F1 de laatste jaren in elk geval geen winst geboekt.

      • + 0
      • 26 maa 2018 - 16:51
    • @WCMax dat was vroeger net zo. Alleen nu is er geen inhalen meer bij door al die aerodynamische plooien en vinnen enz. Dus valt het meer op.

      • + 0
      • 26 maa 2018 - 17:09
    • Ah thanks @ WC MAX,
      de F1 in a nutshell ;-)

      • + 0
      • 26 maa 2018 - 17:16
    • WC MAX

      Posts: 2.572

      Klopt James.
      Vandaar dat ik ook zeg dat F1 puur op racegebied geen vooruitgang heeft geboekt.

      • + 1
      • 26 maa 2018 - 17:23
    • OK, dus allemaal in een zeepkist met een V10 in het achteronder!
      Dat zal ze leren.!!

      • + 0
      • 26 maa 2018 - 18:09
    • Dominantie is over????
      Nee , denk het niet. Hoop wel dat het niet meer vanzelfsprekend is dat ze winnen.
      Mercedes us still the team to beat. Hopelijk doet RedBull nog lekker kont schoppen dit jaar

      • + 0
      • 26 maa 2018 - 23:22
  • Vettel op 1 Ham op 2...Hamilton maakte en foutje en reed daardoor 3 sec achter Vettel..vervolgens reed Ham dit gat binnen 3 ronden helemaal dicht..maar kon zoals ieder ander niet inhalen.
    Mercedes is veruit de snelste wagen en Ferrari heeft puur mazzel gehad met de SC en dit circuit.

    • + 3
    • 26 maa 2018 - 14:32
    • masf1

      Posts: 7.049

      Als HAM zo dominant is,waarom tot aan SC geen marge opbouwen van een sec of 10-15?Of lukt dat gewoon niet meer?

      • + 2
      • 26 maa 2018 - 14:46
    • Maximoes

      Posts: 194

      Wellicht dat de party knop vol aan ging in de achtervolging naar Vettel. De vraag is hoe vaak ze daar dan gebruik van kunnen maken zonder de motor te beschadigen.

      • + 0
      • 26 maa 2018 - 14:48
    • masf1

      Posts: 7.049

      Was wel apart,ineens heel dichtbij en vervolgens was er een gat van bijna 5 sec?werd het spul te kritiek?

      • + 0
      • 26 maa 2018 - 14:51
    • droopz

      Posts: 777

      zag duidelijk dat HAM op het stuur "attack" uitschakelde

      • + 1
      • 26 maa 2018 - 14:53
    • @MasF1, Lewis maakte toch die remfout?

      • + 0
      • 26 maa 2018 - 14:55
    • De uber dominantie zal niet meer zo zijn..wel zijn ze nog steeds het snelst..dat werd ook pijnlijk duidelijk.
      Ferrari en Redbull zullen vechten om p2 .

      • + 0
      • 26 maa 2018 - 14:57
    • masf1

      Posts: 7.049

      Ja en kwam daarna als een raket terug,om vervolgens weer 5 sec afstand te nemen.

      • + 0
      • 26 maa 2018 - 14:58
    • Wie goed opgelet heeft, hoorde het team van Mercedes richting Hamilton roepen dat hij alle power kon gebruiken. Met andere woorden reed Hamilton een aantal rondjes met de partymode. Echter kan hij dit uiteraard niet de hele race doen en is verschil aan het begin van de race dus representatiever.

      • + 1
      • 26 maa 2018 - 14:58
    • @MasF1, mercedes dacht dat ze genoeg marge hadden, in ieder geval volgens hun data, die achteraf niet goed was. Daarom vroeg Hamilton wat er gebeurd was toen Vettel voor hem op de baan kwam.

      • + 0
      • 26 maa 2018 - 15:01
    • @Masf1

      Klopt wat je zegt. 'Ik moest de motor sparen, hij was
      aan het oververhitten', legt Hamilton uit.
      De partymode dus gebruikt.

      • + 0
      • 26 maa 2018 - 15:41
  • Dit artikel moet haast wel uit een Italiaanse krant komen.

    Voor de pitstops lag Vettel 8 seconden achter op Hamilton. Over een hele race gezien heb je het dan over 24 seconden.

    • + 0
    • 26 maa 2018 - 14:35
    • en Raikkonen 3,3. Vettel zat op een andere strategie, op het moment dat Raikkonen en Hamilton vlak voor de stops gingen aanzetten, haakte Vettel af omdat ie nog een rondje of 10 door wilde op de ultrasoft.

      • + 1
      • 26 maa 2018 - 14:51
    • Lijkt me sterk aangezien die strategie in alle andere gevallen dan een VSC nadelig geweest was. Dan was hij misschien zelfs proei gevallen aan de haasen/Red Bulls.

      • + 0
      • 26 maa 2018 - 15:24
    • die reden op een halve minuut. Vettel had op het moment van de VSC nog een prima pace op de ultrasofts en hield het gat naar Raikkonen, die op nieuwe banden stond exact gelijk. Hamilton kwam in de 6 ronden voor de VSC ook slechts 3 seconden dichterbij.

      • + 0
      • 26 maa 2018 - 15:40
  • droopz

    Posts: 777

    even ene vraag off topic, er werd op een gegeven moment tegen VEr gezegd via de radio. we geven je de laatste rondes wat meer vermogen.

    dat mag toch niet zomaar vanuit de pitmuur gergeld worden richting de auto ?

    wat elwis deed, zelf de instelling wijzigen is dan wel weer toegestaan, zo heb ik het gesnapt tenminste.

    • + 0
    • 26 maa 2018 - 14:48
    • f1netnl

      Posts: 481

      Ja ze kunnen toestemming geven. Vervolgens moet ver zelf de motorstanden instellen

      • + 0
      • 26 maa 2018 - 14:52
    • droopz

      Posts: 777

      klopt, maar het wast duidelijk "okay max, WE are gonna give you some more power for the last laps"

      • + 0
      • 26 maa 2018 - 14:54
    • In principe is dit toch belachelijk..een coureur moet ten alle tijde op vol vermogen racen.
      Dat berekende gedoe is een doodsteek voor de sport

      • + 0
      • 26 maa 2018 - 15:00
    • @Droopz Vanaf de pitmuur mogen ze dat niet doen. Dus zodra gezegd wordt dat ze hem meer vermogen gaan geven, betekent het eigenlijk dat Verstappen toestemming krijgt om het vermogen zelf omhoog te schroeven.

      • + 0
      • 26 maa 2018 - 15:02
    • Max1102

      Posts: 116

      Er kunnen wel degelijk dingen via de pitmuur gedaan worden, vorig jaar in Mexico zijn Verstappen dat hij gedurende de race voelde dat het team meer vermogen ging inhouden

      • + 0
      • 26 maa 2018 - 15:14
    • Tijdens een race moeten coureurs zelf het vermogen veranderen met knoppen op het stuur, volgens mij mag het team alleen tussen de sessies door wel het een en ander aanpassen

      • + 0
      • 26 maa 2018 - 15:23
  • De engineer van Hamilton die zat een beetje riant te doen van “mode 2 lewis” om het gat naar Kimi te vergroten.
    Dit hoorde je op de boordradio.
    Op een overdreven manier.
    En dan nog de race verliezen.
    Gewoon niet goed geanticipeerd van Mercedes en ze dachten de buit al binnen te hebben.

    • + 0
    • 26 maa 2018 - 14:58
  • Molkfabryk

    Posts: 64

    Met enige verbazing gekeken naar Kimi Raikkonen jeetje ben je 39 jaar en dan flik je toch nog even om 2e tijd neer te zetten en het hele weekend sneller dan Vettel zijn en Hamilton die geen groot gat kon slaan ten opzichte van Kimi. Kimi heeft de laatste jaren weinig de Kimi van 2005 laten zien maar afgelopen zondag erg van deze gast genoten.

    • + 1
    • 26 maa 2018 - 15:02
    • Hij was in de 2e stint helemaal niet sneller dan vettel...

      • + 0
      • 26 maa 2018 - 20:40
  • Rimmer

    Posts: 8.306

    Mercedes maakt het verschil met de motor. Tijdens q3 slaan ze elke kwali opeens een gat net als in Melbourne. Tijdens de start en de eerste paar ronden kunnen ze de motor nog ff vol open gooien zodat ze altijd als eerste doorkomen. Daarna moeten ze net als de rest managen totdat het om wat voor reden dan ook weer spannend wordt. Dan kan de motor weer even open.
    In het meest slechte geval zullen ze een vierde motor moeten gebruiken maar als je dan 100 punten voorligt is dat niet zo spannend meer.
    Zonder dat extra motorvermogen zijn ze zo goed als bijgehaald door Ferrari en RBR. Dat is wel zo maar voor de titel is dat kansloos. Mercedes zal nog lange tijd die extra power hebben en daarmee is het kampioenschap al beslist.

    • + 2
    • 26 maa 2018 - 15:06
    • Ik vrees dat je gelijkt hebt, laat die Bijbelse verhalen dus maar achterwege.
      Ik heb gisteren na de race het Max-altaar helemaal kort getrapt, ligt nu in de vorm van brandhout naast onze tuinhaard te wachten....

      • + 0
      • 26 maa 2018 - 15:45
    • Zo, dat zal hem leren Jean!
      Misschien zo'n altaar maken voor merc?

      • + 0
      • 26 maa 2018 - 21:15
  • Zonder SC had Hamilton gewoon eenvoudig de race gewonnen.

    • + 2
    • 26 maa 2018 - 15:20
    • Ja.

      • + 0
      • 26 maa 2018 - 15:28
    • Edgar

      Posts: 1.468

      Zeker weten, maar dat is niet gebeurd..

      • + 0
      • 26 maa 2018 - 16:10
    • Zeker weten, maar dan was het nog steeds dezelfde waardeloze GP geweest en reden de 2 snelste wagens nog steeds achter verkeer.

      • + 0
      • 26 maa 2018 - 19:54
  • Elders is te lezen: "Lewis Hamilton baalt dat hij niet gewoon vol gas kan rijden in zijn strijd met Sebastian Vettel. Op een gegeven moment liet de wereldkampioen het lopen, omdat hij merkte dat zijn motor te warm werd. 'Ik moest de motor sparen, hij was aan het oververhitten', legt de rijder uit."

    • + 0
    • 26 maa 2018 - 15:38
    • Ja, had Bottas ook achter een voorligger.. deze auto’s maken een enorm gat in de lucht, en laten daar warme dampen in achter.. beetje zoals de smog in Shanghai..

      • + 0
      • 26 maa 2018 - 15:48
    • Daar had Max dan weer geen last van. De rb kan blijkbaar prima lange tijd kort achter een andere auto aanrijden zonder koelings problemen.

      Misschuuen dat dat dan nog kansen gaat bieden.
      Of is dat wishful thinking?

      • + 0
      • 26 maa 2018 - 21:19
  • Waarom zou je je banden opvreten als je concurrent je toch niet in kan halen. Rustig een gaatje slaan en in stand houden.

    • + 0
    • 26 maa 2018 - 17:06
  • LimboF1

    Posts: 4.762

    Ztja, met wel makkelijk een gat slaan goen het moest en makkelijk naar Vettel toerijden toen Hamilton door zijn foutje op een grotere afstand zat. Wat is dat daar bij Mercedes met die sprookjes taal....

    • + 0
    • 26 maa 2018 - 19:58

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

ES Grand Prix van Spanje

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De komst van steeds meer (semi-)stratencircuits is slecht voor de Formule 1

Coureursprofiel

  • Team Mercedes
  • Punten 2.361
  • Podiums 98
  • Grand Prix 121
  • Land Groot Brittannië
  • Geb. datum 7 jan 1985 (36)
  • Geb. plaats Tewin, Groot Brittannië
  • Gewicht 68 kg
  • Lengte 1,74 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar