user icon

Toto Wolff: "2018 jaar van de waarheid voor Liberty"

  • Gepubliceerd op 15 maa 2018 16:48
  • comments 18
  • Door: Rob Veenstra

Formule 1-eigenaar Liberty Media moet dit jaar bewijzen dat het uit het juiste hout gesneden is om de koningsklasse van de autosport naar betere tijden te loodsen. Dat stelt Mercedes-motorsportbaas Toto Wolff in de Stuttgarter Nachrichten. In het eerste jaar aan het roer van de Formule 1 heeft Liberty hem nog niet kunnen overtuigen.

Dan moet dat in 2018 maar gebeuren, met achter de schermen veel belangrijke zaken die geadresseerd dienen te worden. Wat te denken van de motorformule voor de periode na 2020 of de invoering van een budgetlimiet in 2021? Het mediabedrijf moet het nu gaan laten zien. Wolff: "2018 is het jaar van de waarheid voor Liberty Media."

"Het is altijd makkelijk om vanaf de zijlijn kritiek te hebben op degene die het voor het zeggen heeft, want het nemen van dit soort beslissingen is echt niet makkelijk. Maar in mijn ogen heeft Liberty nog geen gelukkige hand gehad met de dingen die zij ingevoerd of veranderd hebben. Ik hoop in het tweede jaar meer positieve ontwikkelingen te zien, pas dan kunnen we ze beoordelen."

Wolff mist Bernie Ecclestone, geeft hij toe. "In zijn hoogtijdagen was Bernie een briljant zakenman en wist hij altijd het onderste uit de kan te halen. Hij kon op de Singaporese overheid afstappen om te zeggen dat hij droomde van een Grand Prix in Singapore en dan kwam het er ook van. De huidige directie moet een dergelijke slagvaardigheid nog maar aan de dag zien te leggen."

Reacties (18)

Login om te reageren
  • Bonsai

    Posts: 1.717

    Het is ook moeilijk om dingen te bereiken als een groot deel van de teams dit continu tegenwerkt. Daarnaast moet een vertegenwoordiger van Mercedes het niet hebben over ongelukkige beslissingen met betrekking tot de toekomst van Liberty Media. Mercedes heeft zelf zo'n beetje de meest ongelukkige beslissing ooit in de F1 er doorheen gedrukt met de V6 hybride motor. Deze motoren hebben niet alleen voor een ongekende dominantie geleid (erger dan de dominantie van Ferrari met Schumacher of Red Bull met Vettel), maar heeft er ook voor gezorgd dat niemand het nog heeft over die fantastisch jankende motoren.

    • + 1
    • 15 maa 2018 - 17:02
    • Het was Renault die deze motorformule er perse doorheen wou hebben. Je moet de feiten checken niet anderen na praten. Het was ook Renault die van de v10 af wilde. Mercedes word door de onwetenden hier altijd toe beticht de v6 met het mes op de keel er door heeft gekregen.

      • + 2
      • 15 maa 2018 - 17:35
    • Box1986

      Posts: 1.662

      Idd @sanderf1. Mercedes heeft zich gewoon het beste voorbereid op de nieuwe motorformule. En Duitsers en turbo is algemeen geweten dat dat een goede combinatie is. Ook hebben zij een serieus budget ter beschikking gesteld wat ook wel zal helpen.

      • + 1
      • 15 maa 2018 - 19:46
    • Wat een farizeeër die Toto Wolff zeg. Ik las laatst nog dat hij verkondigde dat Liberty moest uitkijken met Ferrari omdat de kans groot was dat Ferrari er daadwerkelijk uit zou stappen. Toto is blijkbaar het schandknaapje van Ferrari, aangezien hij er alles aan doet in de media om Maurizio Arrivabene naar de mond te praten. En nu schijnheilig gaan lopen roepen dat het mediabedrijf Liberty het nu maar eens moet gaan laten zien. Hoe dan? Met zoveel tegenwerking van Ferrari en Mercedes. Ik mag lijden dat Liberty Ferrari een trap onder zijn hol verkoopt. Het begint eerder op een partijtje matchfixing te lijken danop een eerlijke competitie. Wat denken Ferrari en Mercedes wat dit met het F1 minnend publiek doet. De F1 is ziek, heel ziek.

      • + 0
      • 15 maa 2018 - 21:36
    • Bonsai

      Posts: 1.717

      @Sander

      Dat Renault met een dreigement kwam om de sport te verlaten klopt, maar niet omdat zij de V6 wilden. Er lagen plannen om met een vier cilinder met turbo en hybride systeem te komen. Deze plannen dreigden uitgesteld te worden en toen begon Renault te dreigen met een vertrek. Vervolgens hebben Mercedes en Ferrari van die vier cilinder een zes cilinder weten te maken (lees: erdoor gedrukt). Dit is allemaal informatie die je van deze site kunt halen.

      • + 0
      • 16 maa 2018 - 00:43
    • (erger dan de dominantie van Ferrari met Schumacher of Red Bull met Vettel)... Weet je zeker of je die tijd wel goed naar de formule 1 hebt gekeken. Als je het mij vraagt zie ik weinig verschil met die periodes... Zeker die periode van Ferrari was minimaal vergelijkbaar. Hoe ziet de rest hier dit?

      • + 0
      • 16 maa 2018 - 07:38
    • Mercedes heeft wel degelijk de V6 hybride erdoor gedrukt, Renault kwam met een 4 cilinder op de proppen, de idioten. Mercedes had die PU al twee jaar in ontwikkeling voordat deze werd goedgekeurd als nieuwe PU in de F1.

      De dominantie van Ferrari in de de Schumacher periode is compleet anders. Ferrari had een goed team met Brawn als leider. Verder de beste coureur die er was op dat moment.

      Mercedes domineert de V6 hybride periode door de PU, dat onding heeft de dominantie op zijn geweten, niets anders. Iedere top 5 coureur van de huidige generatie was kampioen geworden in de Mercedes.

      Dat lag bij de Ferrari periode wel anders, de 2e rijder achter Schumacher was er voor de kruimels.

      • + 0
      • 16 maa 2018 - 07:51
    • MadMax2.0

      Posts: 630

      Dutchtreath matchfixing corruptie, je hebt helemaal gelijk, waarom naar 0,6 liter olie verbranding terwijl de klantenteams gewoon 0,1 liter gebruikte. Ik zie nog steeds geen enkele reden waarom de maximale verbranding niet naar 0,2 gaat. Er is geen enkele andere reden dan dat men Ferrari en MB bewust een voordeel wil laten behouden.......

      • + 0
      • 16 maa 2018 - 08:18
    • Bonsai

      Posts: 1.717

      @Remedy

      Zeker weten is deze dominante periode erger dan die van Ferrari en Red Bull. Statistisch gezien is Mercedes veel dominanter dan Ferrari en Red Bull destijds met maar 8 keer geen winst in de eerste drie jaar van het V6 tijdperk. In de jaren van de dominantie van Red Bull en Ferrari konden meerdere andere teams voor overwinningen gaan. Daarbij was het vaak zo dat als een van beiden ruim kampioen werd, ook een van de twee rijders dominant kampioen werd met een dus gigantische dominantie over zijn eigen teamgenoot. Zet dit tegenover Hamilton en Rosberg die fluitend 1 en 2 werden en je ziet dat Mercedes veel dominanter is.

      • + 0
      • 16 maa 2018 - 10:41
    • @WINGLEADER Dat statisch Mercedes misschien wel statisch dominater is dan Ferrari toen zou goed kunnen dan moet ik mijn mening iets bijstellen. Maar over dat het bij Ferrari alleen door Schumacher kwam is natuurlijk net zo goed kul... Ja het dreamteam inclusief Schumacher heeft samen het team uit het slop getrokken. Maar de uiteindelijke auto die er stond die jaren was ook met twee vingers in de neus de top 5 coureurs van toen en nu kampioen in geworden. Dat is niet anders dan nu met Mercedes. Dat de tweede coureur de kruimels oppikte lag meer aan de manier van werken van Ferrari...

      • + 0
      • 16 maa 2018 - 11:36
    • @WINGLEADER: hmz statisch... what was i thinking... moet natuurlijk zijn statistisch en dan maar 1x ipv 2 ;)

      • + 0
      • 16 maa 2018 - 11:47
  • Ik vind het een raar en te snel (voor)oordeel van Toto. Ze zijn net een jaar bezig.

    De Formule 1 is een mondiale sport. Inmiddels in handen van een Amerikaans bedrijf. Dat de sport nu meer "ver-amerika-anst" gaat worden is natuurlijk geen verassing. Ik doel dus vooral op budget limiet. En ook de rare prijzenverdeling, en voordelen die bijvoorbeeld Ferrari heeft. Er zal de komende jaren veel gaan veranderen in de Formule 1.

    • + 1
    • 15 maa 2018 - 17:06
    • Rick F1

      Posts: 1.883

      McLaren en (team) Renault nemen 3 jaar de tijd om tot een succes te komen. Maar Liberty krijgt van meneer Toto maar 1 jaar?

      Ik denk dat het aantal kijkers en de omzet bepalen of Liberty succesvol is, niet de teams.

      • + 0
      • 15 maa 2018 - 18:01
  • London

    Posts: 760

    Wat is de F1 toch een onplezierig wespennest. Ik hoop dat Liberty de beslissingen durft te nemen en wie er dan mee wil doen vanaf 2021 zien we dan wel weer. Als Mercedes en Ferrari het allemaal zo goed weten zetten ze toch hun eigen klasse op. Heel veel succes gewenst, zo makkelijk is dat niet. Gaan wij wel weer verder.

    • + 0
    • 15 maa 2018 - 18:25
    • Nee niet makkelijk voor een Ferrari en Mercedes? Haha die kunnen als ze willen zelf de huidige grid al vullen? Het zijn maar weinig teams, en de meeste zijn afhankelijk van ze. Liberty gaat helemaal niks doen zonder de toestemming van deze 2 illustere leden.

      Abrupte veranderingen kunnen ze vergeten, de FIA heeft nog meer macht die plakken de halo erop tegen elk zijn tegenzin zie ik Liberty niet voor elkaar krijgen.

      • + 0
      • 15 maa 2018 - 19:07
    • London

      Posts: 760

      Het is waarschijnlijk hoop tegen beter weten in maar de F1 in de huidge vorm is niet vol te houden. We gaan het meemaken.

      • + 0
      • 15 maa 2018 - 19:57
  • Toto heeft inmiddels de FIA gewaarschuwd Ferrari niet langer te provoceren. Volgens hem heeft de F1 Ferrari harder nodig dan andersom. Artikel hierover staat op Nu.

    • + 0
    • 15 maa 2018 - 19:41
  • Mooi man, dit soort commentaar.. Hoort allemaal bij deze sport.. Dat heeft Toto tenminste goed begrepen, maar ik had niet anders verwacht....

    • + 0
    • 15 maa 2018 - 21:28

RU Grand Prix van Rusland

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

RU Grand Prix van Rusland

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

Gerelateerd nieuws

WK standen 2021

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bahrain International Circuit - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

De Formule 1-bolide van 2022 is mooier dan de huidige?

Team profiel

Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
20 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
18 - 20 jun
Frankrijk
25 - 27 jun
Oostenrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
20 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
18 - 20 jun
Frankrijk Paul Ricard
25 - 27 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar