user icon

Pirelli onthult tijdverschillen tussen verschillende bandencompounds

  • Gepubliceerd op 10 maa 2018 10:50
  • comments 36
  • Door: Mathijs Carolus

Nu de wintertests er op zitten en de teams zich in de fabriek storten over de verzamelde data heeft Pirelli informatie vrijgegeven over de verschillen tussen de bandencompounds. De data is gebaseerd op de afgelopen twee weken en daarbij is het Circuit de Catalunya als ijkpunt gebruikt. De verschillen kunnen uiteraard anders zijn per circuit en hangen ook af van de weersomstandigheden.

De meeste teams kozen er voor op de harde banden niet te testen in Barcelona, alleen Mercedes-coureur Lewis Hamilton en Sauber-coureur Charles Leclerc waagden zich daar gisteren nog even aan. De verwachting van Pirelli is dat de hardste bandencompound alleen zal worden ingezet bij bijvoorbeeld extreem hoge temperaturen of hogere bandenslijtage dan verwacht. 

Verschillen bandencompounds

Medium Soft 0.8 seconden
Soft  Supersoft 0.4 seconden
Supersoft Ultrasoft 0.6 seconden
Ultrasoft Hypersoft 0.8 seconden


Pirelli laat verder weten dat de verzamelde data van de hypersoft overeenkomt met de data die vorig jaar werd verzameld in Abu Dhabi, toen de teams na afloop van de Grand Prix nog twee dagen testten op het Yas Marina Circuit. 

Marco Isola van Pirelli laat weten dat de test in Barcelona een schat aan informatie heeft opgeleverd: "De eerste week was natuurlijk niet zo productief, maar toch hebben we daar genoeg data kunnen verzamelen. Het liet ons zien hoe onze banden zich gedragen bij lage temperaturen. Afgelopen was een zeer productieve week voor alle teams en we hebben een enorme schat aan belangrijke data weten te verzamelen. Het circuit is veel vriendelijker voor de banden, de oude asfaltlaag stond erom bekend om banden om te kunnen 'vreten'. Op basis van de verzamelde data in deze test hebben we dan ook besloten dat de harde band bij de Grand Prix van Spanje niet nodig is."

Reacties (36)

Login om te reageren
  • Snapt toch niemand meer wat van... Super, Ultra,Hyper, MegaUltraHyperDeluxe....

    Wat is er mis met Soft - Medium - Hard? Snapt iedereen.

    • + 4
    • 10 maa 2018 - 11:05
    • Idd, Al kun je dan beter ook nog supersoft erbij nemen, Dus gewoon van de hyper/ultrasoft supersoft maken. Van de supersoft soft en van de soft medium. Hard wordt toch nooit gebruikt.

      • + 1
      • 10 maa 2018 - 11:14
    • Nou, dit is een simpel probleem.
      Voor het gemak zouden ze elke race 3 banden moeten kiezen en die gewoon hernoemen naar soft med hard. Dan maakt het dus niet uit welke van de 80.000 ze kiezen, want tijdens de race is het dus gewoon s/m/h.

      Maar het valt natuurlijk iedereen wel op dat Pirelli hard bezig is de consumenten markt te vergroten. We zien ineens grote reclames in beeld met een daadwerkelijk consumentenproduct. De nieuwe banden met de kleuren van de F1 banden gaan als warme broodjes.

      En dan zegt het marketing team van Pirelli natuurlijk, "Er zit wel een ander kleurtje op de consumenten band, maar de banden zijn wel hetzelfde. Waarom zouden we er niet nog 3 kleuren bij doen. De Customization scene wil graag kunnen kiezen"

      En dat vloekt met elkaar. Die kleurtjes verkopen enkel goed als mensen ze ook op een F1 auto zien.

      • + 1
      • 10 maa 2018 - 11:16
    • Van de medium soft bedoel ik.

      Hyper of ultra-supersoft
      supersoft-soft
      soft-medium.

      • + 0
      • 10 maa 2018 - 11:16
    • Ik als doorgewinterde kijker heb er niet zo veel problemen mee. Echter lijkt hij mij niet onverstandig als ze dit wat versimpelen. Gewoon naar elke race de Soft-Medium-Hard meenemen alleen voor elke baan zijn de hardheden dan weer anders. Dus in Monaco bijvoorbeeld is de Soft zo zacht als de Hypersoft en op een baan als China is de soft net zo hard als de soft. Dit zal het voor de kijker zeker makkelijker maken.

      • + 0
      • 10 maa 2018 - 11:17
    • Wat mij leuk lijkt is alle banden niet voorzien van een markering en de teams gewoon maar geven, dat de coureurs tijdens het eerste rondje erachter komen welke band het is.

      • + 0
      • 10 maa 2018 - 11:39
    • Gewoon tijdens de race iedereen blind banden laten pakken tijdens de pitstop, Dat je ineens rechtsvoor een medium hebt en linksvoor een hypersoft.:p

      • + 0
      • 10 maa 2018 - 11:43
    • DAar sta ik dan met mijn 1,2 en 3. Inderdaad zoals hier gezegd soft medium en hard voor elke baan. Wat het werkelijk is maakt geen reet uit natuurlijk.

      • + 0
      • 10 maa 2018 - 11:52
    • Gaan ze dit systeem ook toepassen op bandenstapels?

      • + 1
      • 10 maa 2018 - 12:05
    • Sluit me aan bij ScuderiaVettel#5; ik vind het prima, het zal mij worst zijn welke kleurtjes er op zitten tijdens het weekend. Denk dat de meeste fans hier ook al voor de 1e VT weten weten smaken bandjes er zijn voor dat weekend. Dat de last minute 15.11 inschakelaars tijdens de opwarmronde het niet snappen zal me worst zijn. Moet je maar eerder je TV aanzetten.

      • + 1
      • 10 maa 2018 - 12:18
    • DBGates

      Posts: 2.464

      Het bevestigd maar weer hoe slim je bent royalere

      • + 3
      • 10 maa 2018 - 12:27
    • Thanks Gates.

      • + 0
      • 10 maa 2018 - 12:39
    • Baasm

      Posts: 80

      Is dat nou zo moeilijk? Een paar bandencompounds onthouden?

      Voor de vergeet-tachtigen hebben ze een kleurtje gekregen.

      • + 1
      • 10 maa 2018 - 13:29
  • McrF1

    Posts: 167

    Dan had Mercedes inderdaad gemakkelijk 1.16 laag kunnen rijden tijdens de tests.

    • + 0
    • 10 maa 2018 - 11:14
    • Denk het ook. Ferrari en RB rijden dan ook wel wel een 116.5. Vettel hield zich in op het laatste rechte stuk las ik ergens anders met bij zijn ronderecord.

      • + 0
      • 10 maa 2018 - 11:24
    • McrF1

      Posts: 167

      F1 had de onboard van het rondje van Vettel op Facebook gepost. Leek zich naar mijn mening nergens echt in te houden. Hij ging zeker niet van het gas op start/finish.

      • + 1
      • 10 maa 2018 - 12:01
    • Kenners die de beelden hebben gezien zeggen van wel.

      • + 0
      • 10 maa 2018 - 12:50
    • McrF1

      Posts: 167

      Ik neem aan dat die kenners luisteren naar het motor geluid. Daar was namelijk weinig tot niets te horen wat betreft het liften op start/finish.

      • + 0
      • 10 maa 2018 - 15:32
  • Op basis van dit kan Mercedes dus een mid tot laag1.15 rijden.

    • + 0
    • 10 maa 2018 - 11:34
    • Op de hypers is een hoge 1:15 wel mogelijk maar die gaan ze dit seizoen niet gebruiken in barcelona. Op de soft/supersoft is een hoge 1:16 of lage 1:17 wel mogelijk denk ik

      • + 0
      • 10 maa 2018 - 11:38
  • Trekhaak

    Posts: 220

    Maak races 15 rondjes langer, zodat minimaal 2x pitstops komen, waarom dat geklooi met compounds.
    Volgende band Qualisoft , 5 rondes en de pits weer in.. ben geen die hard F1 fan maar ik zie het even niet.

    • + 2
    • 10 maa 2018 - 11:39
    • Het was ook de bedoeling dat er dit seizoen 2 pitstops gemaakt zouden moeten worden. Maar vooralsnog gaat Pirelli weer op de ultra voorzichtige tour de eerst 5 races, en durven ze nog geen compound over te slaan om een aanvallende strategy te bevorderen.

      • + 0
      • 10 maa 2018 - 11:59
    • CBR600F

      Posts: 531

      Races langer maken kan niet, want ze mogen maximaal 2 uur duren.

      • + 0
      • 10 maa 2018 - 12:01
    • Kgundi

      Posts: 581

      Inderdaad, heb het gevoel dat de bandentypes weer veel te conservatief zijn, een pitstop per race. Die hypers zouden vaker de raceband moeten zijn. OT Ik was trouwens deze week en had sinds jaren weer eens tuitende oren.. dat geluid is wel beter geworden.

      • + 0
      • 10 maa 2018 - 12:03
    • de Hyper band gewoon altijd mee nemen en kwalificatie band van maken.
      Q1 team kwalificatie (sprint ronde met staande start over 1 ronde tussen team genoten)
      Q2 Verliezer Team sprint, normale kwalifcatie van 15min voor de vuile kant van het startgrid
      Q3 winnaar team sprint, normale kwalificatie 15min voor de schone kant van het startgrid

      vanaf P11 vrij keuze van banden.
      starten op de hypersofts van Q2 of Q3
      en dan ook alleen maar hypers gebruiken voor de kwalificatie :-)

      • + 0
      • 10 maa 2018 - 12:32
  • Of gewoon nr. 1, 2, 3, 4, 5 enz. 1 staat voor zachtste band die ze op dat moment bij Hebben.

    • + 0
    • 10 maa 2018 - 11:49
  • F1FAN76

    Posts: 544

    Ze moeten de teams gewoon zelf laten beslissen welke banden ze meenemen naar een gp ipv Pirelli
    Dan wordt het pas interessant.

    • + 0
    • 10 maa 2018 - 13:18
    • Vind ik ook. Er kan prima een advies gegeven worden door Pirelli, maar de teams zelf laten kiezen is gewoon leuker voor de races.

      • + 0
      • 10 maa 2018 - 21:21
  • Ben geen voorstande4r van zoveel verschillende banden, maar als ze dat dan doen, laten de teams ze dan in ieder geval ongemarkeerd kunnen monteren. Gewoon geheim dus tijdens de race. Dan kunnen concurrenten niks afkijken en afstemmen.
    Maar nogmaals: al die trucjes om het zogenaamd spannend te maken, maakt het alleen maar rommelig.

    • + 0
    • 10 maa 2018 - 14:19
    • Das mooi die "mystery tyre", maar hoe moeten wij dan weten waar we naar zitten te kijken ;)

      • + 0
      • 10 maa 2018 - 14:42
    • @Schwantz Begrijpelijke en voordehand liggende vraag :). Eerlijk gezegd zou me dat persoonlijk niet veel uitmaken. Maakt het speculeren over race snelheden wel leuker.
      Intenser.
      Maar goed. Ik ben dan ook voorstander van maximaal 3 verschillende bandjes.

      • + 0
      • 10 maa 2018 - 15:26
    • Tracer

      Posts: 84

      Kunnen ook mysteriebanden aan de teams geven! Dat ze niet weten welke banden ze monteren. Lijkt me voor een fun race weleens grappig hahah. Verder maakt het me niet zoveel uit.. als maar duidelijk is welke compounts ze per race gebruiken, snap ik als kijker het ook nog tenminste.

      • + 0
      • 10 maa 2018 - 16:04
  • Beetle

    Posts: 1.226

    Die tijden zeggen geen hol. Hooguit een indicatie. Zijn dit gemiddelde tijden of van een bepaald team. De ene auto is namelijk aanzienlijk sneller dan de ander met een zelfde compound. Baantemperatuur, degradatie van de band etcetera.
    Na meer dan twintig jaar kart ervaring kan ik wel zeggen dat dit lijstje vooral leuk is voor scorebord journalistiek.

    • + 0
    • 10 maa 2018 - 15:00
  • Maximo

    Posts: 6.682

    Wat een vreselijk gecoördineerde rommel zeg!

    Er is maar één formule 1 waardige oplossing voor en dat is meer dan 1 bandenleverancier zodat er geen bandensoorten zijn, maar dat het aan de leverancier en het team is om te bepalen of ze 1, 2, of geen pitstops willen maken. Lekker onvoorspelbaar. An s.v.p. geen budgetlimiet, lekker veel geld er tegenaan smijten en flinke bandenoorlog tussen meerdere leveranciers.

    • + 1
    • 10 maa 2018 - 19:17
    • Eens voor wat betreft de banden.

      De budgetlimiet is naar mijn mening cruciaal voor de F1 om te overleven. Teams als Williams en McLaren, en nieuwe teams als privateers, moeten een kans hebben tegen de kolossen Mercedes en Ferrari.

      • + 0
      • 12 maa 2018 - 14:59
  • Dat verschil tussen ultra en hypersoft ....
    gaat die hypersoft maar 5 rondjes mee?

    • + 0
    • 11 maa 2018 - 03:33

IT Grand Prix van Emilia Romagna

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

    Zaterdag weather-image

    Zondag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 12:30

    Vrije training 3

    12:00 - 13:00

    Race

    15:00 - 17:00

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:00

    Kwalificatie

    15:00 - 16:00

    Snelste ronde

    15:00 - 17:00

IT Grand Prix van Emilia Romagna

Lokale tijd 

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 1

    11:30 - 12:30

  • Zaterdag weather-image

  • Vrije training 3

    12:00 - 13:00

  • Zondag weather-image

  • Race

    15:00 - 17:00

  • Vrijdag weather-image

  • Vrije training 2

    15:00 - 16:00

  • Zaterdag weather-image

  • Kwalificatie

    15:00 - 16:00

  • Zondag weather-image

  • Snelste ronde

    15:00 - 17:00

Gerelateerd nieuws

Test kalender

Circuit de Catalunya - Wintertest

Circuit de Catalunya - Wintertest

Bekijk het volledige testschema

Geef je mening

Imola zou vast op de Formule 1-kalender moeten staan

WK standen 2020

Bekijk volledige WK-stand

Coureursprofiel

  • Team Mercedes
  • Punten 2.317
  • Podiums 96
  • Grand Prix 119
  • Land GB
  • Geb. datum 7 jan 1985 (36)
  • Geb. plaats Tewin, GB
  • Gewicht 68 kg
  • Lengte 1,74 m
Bekijk volledig profiel

Team profiel

  • Team naam Pirelli
  • Basis - Italië
Bekijk volledig profiel

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
26 - 28 maa
Bahrein
16 - 18 apr
Italië
7 - 9 mei
Spanje
21 - 23 mei
Monaco
4 - 6 jun
Azerbeidzjan
11 - 13 jun
Canada
25 - 27 jun
Frankrijk
2 - 4 jul
Oostenrijk
16 - 18 jul
Groot Brittannië
30 - 1 aug
Hongarije
27 - 29 aug
België
3 - 5 sep
Nederland
10 - 12 sep
Italië
24 - 26 sep
Rusland
1 - 3 okt
Singapore
8 - 10 okt
Japan
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika
29 - 31 okt
Mexico (land)
5 - 7 nov
Brazilië
19 - 21 nov
Australië
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2021

Datum
Grand Prix & Circuit
26 - 28 maa
16 - 18 apr
7 - 9 mei
21 - 23 mei
Monaco Monte Carlo
4 - 6 jun
Azerbeidzjan Baku City Circuit
11 - 13 jun
25 - 27 jun
Frankrijk Paul Ricard
2 - 4 jul
Oostenrijk Red Bull Ring
16 - 18 jul
Groot Brittannië Silverstone
30 - 1 aug
Hongarije Hungaroring
27 - 29 aug
3 - 5 sep
Nederland Circuit Zandvoort
10 - 12 sep
Italië Monza
24 - 26 sep
Rusland Sochi Autodrom
1 - 3 okt
8 - 10 okt
22 - 24 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
29 - 31 okt
5 - 7 nov
Brazilië Interlagos
19 - 21 nov
Australië Albert Park
3 - 5 dec
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
10 - 12 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender
show sidebar