<< Naar nieuwsoverzicht

Renault overtuigd dat plaatsing uitlaat op RS18 legaal is

Gepubliceerd op 09 maa 2018 10:57
23
Door: Bjorn Smit

De uitlaat en achtervleugel van Renault lijken de limiet van het reglement op te zoeken. Er zouden bij enkele teams vraagtekens zijn ontstaan rondom de legaliteit van het ontwerp, maar technisch directeur Nick Chester maakt zich geen zorgen.

De uitlaat van de Renault RS18 is opvallend hoog in het bodywork geplaatst en daarnaast onder de maximale hoek van vijf graden omhoog geplaatst. Daardoor blaast de uitlaat warme lucht op de achtervleugel, die aan de onderzijde bekleed is met hittewerend materiaal. Hierdoor ontstaat het idee van een geblazen achtervleugel.

Dat wilde de FIA de afgelopen jaren juist onmogelijk maken door het verscherpen van de regels rondom de positionering van de uitlaat en het verbod op bodywork daaromheen. Volgens Chester heeft hij echter nog niets gehoord over illegaliteit van zijn ontwerp. "Ik heb er momenteel nog niets over gehoord. Je moet je uitlaat in een bepaald hok van het bodywork stoppen en wij hebben hem daar helemaal bovenin gestopt. Ik maak me daar dus nog geen zorgen om."

Volgens Chester is het onmogelijk om een geblazen achtervleugel volledig uit te bannen. Verder benadrukt hij dat hij slechts de grenzen van het reglement opgezocht heeft. "Iedereen heeft een uitlaat en alle uitlaten zullen tot op bepaalde hoogte richting de achtervleugel blazen. De hele reden dat er een hok is waar wij de uitlaat in moeten plaatsen, is om te beperken hoe ver je daarin kan gaan. Ik zie er echter geen probleem in als je de bovenkant van dat hokje opzoekt."

Rimmer

Posts: 11.714

McLaren moet nog wat overtollige hitte kwijt dus wie weet ;)

4
9 maa 2018 - 11:22

F1 Nieuws Renault

Reacties (23)

beerkuh

Posts: 3.453
er zal op zeker een protest komen vrees ik!
- + 0
- 9 maa 2018 - 11:00
- F1-06
  
  Posts: 617
  ...maar als Renault werkelijk aan alle regeltjes voldoet dan haalt een protest niks uit.
  + 1
  
  9 maa 2018 - 14:46
- Rick F1
  
  Posts: 1.883
  Niet volgens de intentie, maar wel volgens de letter van de wet.
  
  Dus de wet-tekst zal eerst moeten veranderen voordat protesteren zin heeft.
  + 0
  
  9 maa 2018 - 15:02
Maximo

Posts: 8.905
Zeer vernuftig van Renault.

Zeker ook omdat er een continue stroom van uitlaatgassen nodig is en daarom Ferrari en Mercedes aangedreven wagens het niet zo 1,2,3 kunnen kopiëren. Voor McLaren en Red Bull zou het wel een optie kunnen zijn volgens Renault.
- + 0
- 9 maa 2018 - 11:13
- Rimmer
  
  Posts: 11.714
  McLaren moet nog wat overtollige hitte kwijt dus wie weet ;)
  + 4
  
  9 maa 2018 - 11:22
- brabham-bt50
  
  Posts: 11.760
  Off-throttle blow is niet meer toegestaan dus die continuïteit van uitlaatgassen is er niet meer. Niettemin wel slim van ze als t extra downforce oplevert
  + 1
  
  9 maa 2018 - 11:53
- Remedy81
  
  Posts: 5.872
  @BRABHAM-BT50 Dat wouden ze verbieden maar is ze nooit gelukt, dat is gewoon moeilijk uit te bannen omdat ze dat altijd kunnen verkopen onder het kopje koelen van de motor. Ze zijn juist aan de haal gegaan met plaatsing van de uitlaten om het in 2012 te verbieden... Ik blijf er even vanaf of hot-blowing dus het verbranden van brandstof als je van het gas af bent wel verboden is, maar cold-blowing is moeilijk te verbieden...
  + 1
  
  9 maa 2018 - 12:28
- Remedy81
  
  Posts: 5.872
  @BRABHAM-BT50 vergelijk de positie van de uitlaat van de RB7 en RB8 maar even. Bij de RB7 komt hij op de bodemplaat uit bij de RB8 op de verplichte positie. Ware het niet dat RedBull het zo gefabriceerd had dat ze met de RB8 nog steeds een geblazen diffuser hadden... Nu lijkt met (hoe toevallig) Renault het weer een beetje terug te komen. Renault was natuurlijk altijd al het beste in het aanblazen van de aerodynamica met hun motoren...
  + 1
  
  9 maa 2018 - 12:32
- Edgar
  
  Posts: 1.690
  Het is dermate slim, dat ik nog geen Renault voorin heb gezien..
  + 0
  
  9 maa 2018 - 12:41
- brabham-bt50
  
  Posts: 11.760
  @Remedy, Ja ik doelde idd op hot-blow dus met inspuiten van brandstof bij gas los. Das nog wel in toom te houden met regels denk ik. Cold-blow is er sowieso maar het effect daarvan is vele malen minder omdat de “koude” gassen niet uitzetten en daardoor versnellen. Ben benieuwd. De off-throttle blow was idd een Renault specialiteit. Zij hadden toch ook die voorwaarts gerichte uitlaten?
  + 0
  
  9 maa 2018 - 13:23
- Remedy81
  
  Posts: 5.872
  @BRABHAM-BT50 kijk jij weet ook hoe het zit idd is cold blown minder effectief... Renault heeft inderdaad met de Lotus de uitlaten voor de sidepods laten uitkomen zodat die lucht nog beter gebruikt zou kunnen worden... Ik herinner mij nog goed Grosjean die uitstapt en de accu die ontplofte waardoor bijna zijn been er "afgeblazen" werd... Dit kwam doordat de accu en uitlaat erg dicht bij elkaar zaten...
  + 0
  
  9 maa 2018 - 13:57
- brabham-bt50
  
  Posts: 11.760
  Ja dat was een beste klap, linkerkant van wagen klapte er toch uit net na t verlaten van de pitstraat? Dat was nog in de periode dat ik Grosjean nog als potentiële toprijder zag.
  + 0
  
  9 maa 2018 - 15:12
- Remedy81
  
  Posts: 5.872
  @BRABHAM-BT50 had eigenlijk deze in mijn hoofd... www.youtube.com/watch?v=9FBurdZFKtg het wat niet Grosjean maar Heidfelds auto en niet de coureur maar de marshall..
  + 1
  
  9 maa 2018 - 19:28
- brabham-bt50
  
  Posts: 11.760
  Volgens mij is er nog een andere, misschien dan toch ook met Heidfeld. In mijn herinnering minder vuur en meer gewoon een plof links. Deze was echt heftig! Dan is hybride toch wel spectaculair :)
  + 1
  
  9 maa 2018 - 21:37
DBGates

Posts: 3.768
Goed bedacht van Renault maar simpel gedacht zullen andere ontwerpers het idee ook gehad hebben maar voor een andere oplossing gekozen hebben (iedere ontwerper zoekt de randjes op)
- + 0
- 9 maa 2018 - 11:24
- Maximo
  
  Posts: 8.905
  Soms kan een goed idee zo simpel en voor de hand liggend zijn dat bijna niemand er aan denkt.
  + 3
  
  9 maa 2018 - 11:35
ringo

Posts: 3.633
Hebben ze een straalmotor in de uitlaat gebouwd? :)
- + 0
- 9 maa 2018 - 11:32
Carrinthe

Posts: 1.353
Wat is eigenlijk de reden dat ze die geblazen achtervleugel proberen uit te bannen?
- + 0
- 9 maa 2018 - 11:42
- schwantz34
  
  Posts: 37.025
  Hete lucht versnelt veel sneller dan koude lucht, op deze manier creeër je onderdruk aan de onderkant van de vleugel waardoor de downforce aan de bovenkant toeneemt.
  + 0
  
  9 maa 2018 - 12:05
- Remedy81
  
  Posts: 5.872
  Zelfde reden als de blown-diffuser vroeger... Dure ontwikkeling die het gat tussen grote en kleine teams nog verder vergroot... Wordt altijd gedaan onder de noemer niet in de geest van het reglement...
  + 0
  
  9 maa 2018 - 14:01
OrangeArrows

Posts: 2.937
Wat is hier mis mee? Gewoon maximaal gebruik van wat mag binnen de regels. Altijd dat gespeculeer en achterdocht van teams.
- + 1
- 9 maa 2018 - 12:32
Caramba

Posts: 5.786
Die uitlaat mag dan legaal zijn, maar wellicht die hittebestendige plaat niet. Ik zou die vlak voor de race verbieden. Kijken wat er dan gebeurt...
- + 0
- 9 maa 2018 - 12:43
- Duckface
  
  Posts: 1.397
  Met de vlam in de pijp scheur ik door de brennerpas...
  
  Dan krijg je een vleugel die in de fik staat :D
  + 0
  
  9 maa 2018 - 14:39